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bueno pues he comprovado las vueltas que da el embrage con los de serie el eje del embrage da 11 vueltas por cada 1 vuelta de rueda y los pinilla 9.
alguno me podria cecir cuantas da con los del delta y los mk.

Si quieres te miro lo de los MK, al menos creo que mi NLX los trae xD. Tambien tengo unos Delta, pero el motor le tengo tirado en el suelo, sin embrague ni nada salvo la rueda Delta.

ponle la campana la marcas con rotulador y lo sabras
la valvula en el amortiguador y si no te miras el chavetero vas girando.

Si, es cierto, da igual, te lo puedo mirar esté como esté xDDD

Mañana por la mañana intento mirártelo.

a ver si podemos ablar de los desarrollos en un solo tema.

todavia no sabes cuales son los mas largos???
a ver si das con los mas largos y se lo pones a tu cañon a ver a cuanto se pone realmente

saludos

yo creo que los mas largos son los mk y despues no se si pinilla o del delta. es que el pinilla es eje y piñon por eso no se si es mas largo que los otros que son piñon y piñon.por eso con las vueltas se save.

a ver si tienes suerte y sabes cual son los mas largos

9 vueltas con los Delta. Al final no tengo desarrollos MK xD

Exacto, no tengo MK pero tengo de AL/X, más largos que los de F9

Buenos dias.

Por orden de longitud de desarrollo:

-F18: z50;  z11/32; z11...........13,2 vueltas
-F9: z42; z9/25; z9.................12,96 vueltas
-Clasico: z41; z10/24; z9.........10,9 vueltas
-Delta: z40; z11/24; z9.............9,7 vueltas
-MK y Top: z39; z11/24; z9........9,45 vueltas
-Pinilla: z41; z10/23; z10...........9,43 vuetas

Los más largos son los Pinilla, algo más que los MK, aunque la diferencia es poca.
El kit consistia en un eje de embrague con piñón de 10 dientes, a juego con el piñon doble de 23/10 dientes. EL montaje se hacia con el piñón grande original de 41 dientes de vespino clásico.

Grandísimo aporte!! Yo tenía hecha una cuenta similar con los de ALX, F9 y F18 a partir de los dientes que dice la tienda de vespino.es pero este post es perfectísimo y completo. Gracias!!  ;D

Aun tengo por hay los pinilla eje piñon doble, pero se rompio el piñon pequeño del doble y lo repare agujereandolo y pasando uno de serie que son los mismos dientes en el pequeño lo solde y funcionaba pero no me fio de montarlo por si se rompe.
Va con los mk y debe ser poca la diferencia, aparte que si el motor no puede al montar rodillos ligeros el variador no abre del todo.Es mejor dejar los de serie y que el variador abra y la velocidad con motores muy de altos se consigue con rpm.