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hola quiero hacer mi vespi de campo y no se que amortiguador trasero le puedo poner que sea mas largo, aunque tenga que adaptarlo. me aconsejais alguno??

yo pondria uno mas largo y q sea suave

eso quiero poner yo, pero cual? de que moto?, quien tiene uno asi??

adapta alguno

mira tio mas alto no se puede xq da la culata en el xasis conq olvidate mas alto asin q elq tiene o ponle uno d gas o acerle una adaptacion no se weno un saludo

yo quiero adaptarlo para que tenga mas recorido, ya se eso de que da en el chasis, pero queiro solucionarlo.

da = loq tui kieres acer loq va a pasar esq de la rueda en vez d la culata pisha en definitiva t kieres cargar la moto xd un saludo

PUFFF, pues no, tio no tienes imaginacion para arreglar las cosas? piensa un poco y veras como se puede, y si no, pues no lo agas tu, dejamelo a mi que ya sabre yo como hacerlo.

estaria bien alguno de moto de marchas? o de campo o sera eso muy duro???

las motos de marchas y campo suelen gastar un amortiguador para el basculante de la rueda de atrás, y eso adaptarlo comoq ue... ???

esos son mas duros no?

tio no te complikes la vida q cn el de seire va sobrada

mira comprate uno d gas y punto lo endureces y ay sta

eso mismo

otra posibilidad coger elq tiene y estirarlo pero eso no vale para nada

el d serie se pede estirar?

pos el mio d F9 lo estire y se kedo arriba xDDDDDD weno un saludo

per despues no amortigua bn no? cmo lo estiraste?

jajaja ome si pasas el limite elastico no xd

muxas gracias x contextar pero nose d q m ablas

ola, mira yo si fuera tu me compraria un amortiguador de gas tipo forza(con la botella por dentro) o tipo paioli (con la botella por fuera), cualkiera de los dos los puedes regular de infinidad de maneras, tanto muy muy duro para carretera, como muy blando para campo,asi o tienes k tener uno para campo y otro para carretera, solo con regularlo moviendola tuerca o sacandole gas puedes tener un muelle k tesirve para todo tipo de terrenos

La única manera de subir un Vespino es hacer un soporte de motor mas bajo. Es una barbaridad, pero imposible no es. Yo lo hice hace mucho tiempo.
El amortiguador tiene un límite y no se puede alargar.
La presión del gas de un amortiguador, mejor no tocarla.
Salu2

un vespino nose debe d subir porqe pega la culata en el bastidor

relee el mensaje de Kiqu

ya pero acer eso dnd en la parte del amortiguador o en lo otro q acopla cn el chasis?

Reconstruir el acople del motor al bastidor para que este permita mayor inclinación y recorrido del amortiguador y de la suspensión en general.
Salu2

yo voi a mirar si los suplementos d las scooter valen para el vespino si eso le pongo iuno jejeje y aora filtro d potencia hebo o elq salga jeje un saludo

pero buf acer eso d dice kiqu............... es dificil creo yo y mxa paciencia

tan dificil no es como aparenta la cosa esq ai q subir el motor y claro eso es lo dificil q tienes q acerlo con dos personas y no tumbar muxo el amortiguador aparte si aces eso tendras q ponerle dos amortiguadores yaq van a ejercer mas presion d laq ejercen aora weno un saludo

kiqu ¿como haciste tu lo tuyo? ¿te va bien? ¿es progresivo?

Es esto:
[img width=640 height=416]http://lawebdelvespino.webcindario.com/gal/Vespi_enduro.jpg[/img]
Es una adaptación del primitivo "Full Floater" de Suzuki.  El funcionamiento era impecable.
Fijaos que el motor está mas bajo y el carter mas inclinado.
En cuanto le haga una foto a la suspensión del bastidor artesanal del proto, ya vereis que eso no es nada . . .

me encantaria eso de la foto para verlo, si dices que va impecable tendremos que hacer algo asi.
muchisimas gracias kiqu

En el de la foto se puede modificar la dureza solo cambiando el anclaje inferior del amortiguador. Hay 3 taladros mas.
También se puede modificar la altura, ya que la bieleta de atrás se ajustaba en longitud.
Lo que no se ve es que por el otro lado hay otro anclaje idéntico, pero sin amortiguador, que se desmonta aflojando solo 1 tuerca.
Salu2

viendo lo qe ay qe montar yo me qedo con mi vespi multi-usos

pues kiqu si me pudieses poner unas fotillos mas me gustaria verlo.

muchas gracias.

kiqu estas por ahi?

yo se loq dice kiqu pero eso es muy peligroso yaq tienes q calcular en el sitio weno para q no se t kede ni muy levantado ni muy abajo el motor yo no le aria eso y lo dejaria tal cual un saludo

Y aparte, hay que centrar el nuevo eje tanto verticalmente como horizontalmente.
A partir de ese eje y el de dirección, va toda la geometria de la moto.
Las fotos que tengo, son analógicas. Necesito tiempo para pasarlas.
Salu2

eso cuando se pueda jejej m gusta ese vespino jejej weno q todo vaya bien

¿y si dejo el mismo eje, en vez de tener que bajarlo y tal, y como daria en el bastidor la culata del cilindro quitar la parte con la que diese reforzandolo despues mucho muchisimo para no partirlo, y asi tener mas recorrido hacia abajo sin tener que mover el eje y sin tener problemas con el choque de la culata?

si kiqu dice qe ay qe cambiarlo ay qe cambiarlo ,no te arriesgues a matart

jeje

tu que opinas kiqu?

Tendras que cortar también la tapa y puedes tener problemas de refrigeración.
El problema mas bien es que si le das mas recorrido la parte del carburador queda mas cerca del suelo al comprimirse.
El truco este es para dar mas recorrido empezando antes.
Salu2

yo no voy a tener problema de que me choque el carburador por debajo por que lo voy a poner arriba, lo he estado explicando en otro post mio.

si es solo por eso puedo ponerlo como yo digo kiqu?

es que yo voy a poner el carburador arriba y no tendria ese problema no? a ver si me respondes kiqu.

bueno un saludo

de lo de elelevador de escutre oldvidat q li ice yo y me cargue una culata

El carburador es la parte mas vulnerable.
Hastq eu no llevamos el escape arriba, hubo problemas. En los circuitos de hace rodaderas y toca todo.
Salu2.

yo el escape que le pondre es uno por la izquierda como los kundo. y el carbu ya no hay problema.

¿podria ponerlo entonces como yo digo?, con el recorte del bastidor para que no choque la culata y poner un amortiguador mas largo o un sistema tipo el de ese vespino de tu foto.

joder carlitox te stas liando un huevo..
yop tengo la vespi x caminos y va de puta madre con la amortiguacion de serie, k piensas k se te va a joder le pones una de gas, k tmb ps le clavas 2

yo es para que a pesar de tener mas recorrido este mucho mas alto,
me gustan estas cosas de engendros vespineros y moteros en general.
que no es por que piense yo nada de que se me valla a partir ni a joder ni nada.

gracias por responder de todas formas

ok peo piensa k la moto de kiqu lleva oras de llave inglesa...

pues yo no veo tan dificil lo de kigues facil, la chapa donde se sujeta el amortiguador con muelle se engancha a 3 o 4 tornilllos de la 100 tornillos, el eje del amortiguador de casa te sirve para la pieza que lo une al otro y yo en el amortiguador sin muelle pondria uno de esos para las barras, de esos para endurecer

que buena idea has tenido  stoquer: vespi: pro  por lo del amortiguador de esos de los maleteros de los coches en el otro lado. me gusta esa idea

me alegro de que te sirva  ;D yo si tengo tiempo y tal me montare un chasis con un motor de sc para cross. es un prollecto que tengo en mi caveza con varias ideas...

ademas buscare otra forma para poner el amortiguador a ver que saco de la imaginacion

kiqu que me dices si de este dibujillo
(http://img125.imageshack.us/img125/8818/tapizzr4.png) (http://imageshack.us)

jeje que patata, explico lo siguiente.

¿si en vez de poner el amortiguador donde tu lo llevas (encima de la parte central del carter)
lo pongo en el mismo tornillo donde sujeto la barra que envia la fuerza hacia el valancin?

eso no se puede acer cuenta con la culata y el xasis

^][*(3m1l1o)*][^ trankilo que yo cuento con to eso

yo creo que tu dibujo no funciona... eso lo montas y no amortigua... lo dejas tieso el vespino

t digo una cosa recto no puedes poner el amortiguador tiene q tener siempre un nivel sino lo partes

nada yo creo que eso no funciona... los 2 amortiguadores yo los pondria paralelos

pero es que lo gris del lado derecho no es un amortiguador, es una barra de hierro.

pero la barra esa de hierro ai para q es? xq si esta eso ai no amortiguaria, no?

si, por que eso retrasmite el movimiento al amortiguador que está en el otro lado del valancin

no se lo veo eso poco factible lo suyo serie ponerle 2 en paralelos con un valancin arriba

dos amortiguadores tio?? eso seria igual que lo que trae de serie vespino,

lo que se busca con este tipo de inventos es que cuando la barra suba el balancin baje comprimiendo el muelle, en una relacion progresiva que cuanto mas suba la barra el muelle se valla comprimiendo cada vez mas,

con la finalidad de que en baches pequeños el sistema sea blando y cuando valla ha llegar a sus topes se valla poniendo cada vez mas dura.

¿me he explicado?

a cojones!!!. mu complicao lo qieres poner tu. xq balancin... a mi no me cnvence muxo, abria q modifica muxo l vespino

pos loq yo t e dixo t as exibokado x completo puesto q loq yo digo ace q el amortiguador tenga mas compresion ya q el balancin sta puesto arriba no abajo m parece q e visto alguno x ai no se

sigo sin saber a lo que te refieres ^][*(3m1l1o)*][^, intenta explicarmelo con un dibujillo del pain como el mio. venga gracias

conta d decirme emilio es suficiente gracias seria asin espera

(http://img233.imageshack.us/img233/5624/dibujocc1.th.png) (http://img233.imageshack.us/my.php?image=dibujocc1.png)

mas o menos seria eso o si no dejar el d abajo fijo no se como seria mejor la verdad

eso veo que seria igual que el amortiguador de casa, yo lo que busco es lo que expliqué antes, quiero progresividad en la amortiguacion.

q va e eso reduce y muxo la caida del amortiguador

bueno, vamos a ver que opina kiqu cuando se conecte

Lo que se busca es exactamente lo que dice Carlitox: Progresividad.
Si le das tacto blando para absorber los pequeños baches, luego se hundirá demasiado con los grandes. La geometria de la suspensión, hace que el amortiguador se comprima por arriba y por abajo y los ángulos del paralelogramo consiguen ese efecto, ya que al llegar al tope, estan en angulo recto y la distancia de empuje al centro es cuando está mas lejos y la resistencia es mayor.
No es mas que una adaptación del sistema "Full Floater" propio de las Suzuki. Cada marca  tenia su propio sistema. Aparte, al tener una frecuencia de fucionamiento no progresiva, dificultaba que se "sintonizase" con la propia del neumático. Esto ultimo se notaba mucho mas en carretera.
Posteriormente se fueron unificando los sistemas en las famosas "bieletas" actuales.
El Full floater tenia el problema de tener que reforzar demasiado el bastidor en la parte de la bieleta.
¿No os acordais del engendro de suspensión de algunas Derbi Predator?
Este "ingenio" llevaba el esfuerzo del amortiguador a la cola del chasis.
Cuando todas las motos llevan suspensiones progresivas, KTM se desmarca del tema y monta amortiguadores anclados directamente al bastidor. El trabajo de progresividad, se encomienda a carísimos amortiguadores.
Salu2

si ya no t digo q no kiqu la verdad q ese amortiguador de la predator jeje no m gusta muxo tmb e visto x ai los peugeot algunas co la derbi GP1 q yevan el amortiguador en medio pero loq yo ablo no es ablandar el amortiguador d serie sino reforzarlo elq yeva no endureciendolo sino poniendole un suplemente q cuando uno tire mas d la cuenta el otro tire tmb con el compensandoloa eso m refiero

sisi, la derbi predator tiene el amortiguador  asi n l lado, pero lo q yo no se el mecanismo que yeva y la forma de amortiguar. 
http://www.moto.com.ua/catalog/derbi/derbi!Predator!2001!-!41x37.4!2!2!49!7.0_8000!-!6.7!1.4!-!2!1760!1160!1265!1!98!120_70-13!130_60-13!-!-!-!-!x.jpg
ai se ve una foto.
pero lo q dice carlitox es muy complicao d acer, a mi parecer vaya...

lo que yo digo de hacer es lo mismo que tiene kiqu en su vespino de su foto pero poniendo el amortiguador en vez de encima del carter, en el mismo tornillo del amortiguador para ahorrarme fabricar el enganche del que tiene kiqu. tu que opinas kiqu?

¿Quieres decir la bieleta y el amortiguador en el mismo anclaje?
Creo que haria falta un amortiguador blando y con bastante recorrido

el tuyo que tu llevas era muy duro? o era blandito?

Era un Betor de una Bultaco u Ossa. Para modificar la dureza, solo habia que mover el anclaje inferior y poner algun tope en el vástogo del amortiguador, aparte de la goma.

yo tendré que poner uno de alguna moto de marchas no?

Los monoamortiguadores actuales son muy duros y con poco recorrido.

los de las ollé ( o algo asi) de las derbis nuevas son blandos, comparao cn mi paioli, y largos, aunq creo que demasiao pa un vespino

yo vi unos de las agb 125 estas que son chicas de campo y parecia bastante largo pero no se si era bastante blando,


por que el amortiguador idoneo es uno largo y blando no kiqu??

saludos

Depende de la geometria que construyas.

mirad he encontrado un amortiguador de pit bike regulable en altura y dureza con una medida entrecentros de 35cm u otro con una medida de 45cm, por un precio de 80 y 95€ respectivamente

http://www.sevimotor.com/html/producto.php?id_producto=2538

http://www.sevimotor.com/html/producto.php?id_producto=2540

aver que opinais

nadie opina???

esos amortiguadores no valen para el vespino tio son demasiado pekeyos

pero si tienes 35 y 45 cm entrecentros.

son mas grandes y al ser de campo tendran que ser mas blanditos no?