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Tema: ¿QUÉ OPINÁIS DE LOS TRATAMIENTOS DE GASOLINA? (Leído 2851 veces)
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FURY
Visitante
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Después de haberle hecho el rodaje a la moto, y haberla tenido al 3% durante el mismo, he decidido utilizar uno de los famosos tratamientos de gasolina del tipo "Wynns", "3CV", que prometen que el motor alcance potencias increíbles y velocidades exhorbitantes (esto lo digo con cachondeo, claro), para hacerle una limpieza de las posibles suciedades que haya tenido durante esta etapa.
He utilizado uno de la marca Wynns, y la verdad, creo que algo ha hecho porque noto la moto más fina, o al menos eso me parece. Pero me surge una duda, ¿son recomendables para nuestras vespis?
Es obvio que al quemar aceite, siempre se enguarran por dentro (bujía, pistón, cilindro, bla, bla, bla...) y más después de haberla tenido los primeros mil kilómetros con una mezcla del 3%.
Lo he ido usando según llenaba los depósitos (en torno a los tres-seis tapones por llenado) hasta finalizar la botella. Por eso me gustaría saber hasta que punto son recomendables y/o útiles, e incluso si pueden causar algún problema. Dado que mi Vespi, ha sido restaurada a fondo mecánicamente, y tiene cilindro nuevo, cigüeñal, aros, carburador desmontado y totalmente limpiado y reglado, no sé qué efecto podría tener.
Durante su segunda etapa, la llevo al 2,5% de mezcla con un Agip I-ride 100% sintético, para que después, y tras unos 500 kilómetros más tarde, bajarla a su 2% habitual y así dejarla definitivamente. Aunque no sé si dejarla al 2,5% 'sine die'.
El tratamiento en sí, es para mantener limpio el sistema de alimentación del motor así como cámara de combustión y bujía.
Por eso me gustaría que comentárais al respecto, ya que me planteo comprar otro, y usarlo de vez en cuando como parte del cuidado del nuevo motor.
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« Última modificación: 10 Marzo, 2013, 02:22:17 am por FURY »
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FURY
Visitante
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Yo he puesto el primero de las fotos. Aunque realmente, el que sí es una verdadera bomba (lo hemos probado con el ciclomotor de la autoescuela que llevaba año y medio parado a la intemperie y la dierencia ha sido abismal) es el de abajo. Pero eso sí, carísimo. Es el que recomiendan muchos mecánicos precisamente por sus buenos resultados, de los que puedo decir que es verdad.
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« Última modificación: 10 Marzo, 2013, 12:44:31 pm por FURY »
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Tapis13
Asiduo
Mensajes: 101
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A mi me parece que para nuestros motores no van a hacer demasiado, la verdad, ya que son motores muy pequeños y con poca potencia, por lo que la mejoría será poca. Solo es una opinión, no los he probado.
Puede ser que a la larga si que haga efecto, yo que sé.... Bueno ya nos dirás si notas alguna mejoría más
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FURY
Visitante
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Esta tarde, le he desmontado la bujía para limpiarla como hago cada semana. Normalmente sale negra porque hasta que no le cambie los rodillos y los muelles de embrague, el motor trabaja con exceso de combustible, y lo quema mal (cosa que se solucionará mañana cuando lo cambie todo).
He podido comprobar que la misma, no ha salido tan negra como de costumbre, y aunque estaba bastante mejor que antes, he podido comprobar que en la semana que he estado utilizando el susodicho tratamiento, ha salido más limpia. Con lo que, de momento, puedo decir que al menos, algo hace.
Supongo que si en la bujía hace efecto, en la cámara de combustión y carburador, también hará algo, porque todos sabemos lo rápidamente que se ennegrecen como resultado de la quema de aceite.
Aunque no lo utilizaré habitualmente, si que es recomendable hacerlo cada 1000 o 2000 kilómetros para mantener el corazón de nuestras burras bien limpito.
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FURY
Visitante
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No te falta razón, Pepeclas, pero mi pregunta es que si a larga los motores de dos tiempos acumulan carbonillas y suciedades propias de la combustión de aceite, ¿no necesitarían de vez en cuando dicha limpieza?
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Vox-Box
Asiduo
Mensajes: 236
Costa Daurada - Tarragona
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Pues yo también soy de la opinión de Pepeclas.
Estos productos están pensados en princípio para que trabajen sólo en la cámara de combustión, como ocurre en un motor de 4T en que la admisión se realiza a través de las válvulas que están en la misma culata y el resto del motor está totalmente protegido por su sistema de lubricación.
En el caso de un 2T que la mezcla aire+gasolina+aceite entra por el cárter y precisamente esta porcentaje de aceite que se le añade a la gasolina es para mantener lubricados: rodamientos de cigüeñal, rodamiento de pié de biela, cilindro, pistón y segmentos del mismo.
Si estos aditivos llevan algún tipo de disovente, estarían en total contraindicación para el uso en un motor de 2T.
Conozco buena parte de la gama de productos FORTÉ, los he usado profesionalmente en ocasiones y tengo que decir que son eficaces y por supuesto también caros.
No soy muy amante de los aditivos, considero que un motor debe trabajar tal y como se ha diseñado, éso sí, siempre con buenos lubricantes que protejan bien sus partes móviles y sujetas a rozamientos y temperaturas.
sldsss.
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culata60
Administrador
V.I.P.
Mensajes: 733
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Hay quien usa agua destilada pulverizada en la dmisión de un 4 tiempos en marcha para limpiar la cámara.
De hecho cuando desmontas una culata y ves que está limpia, ya sabes que hay una pérdida de agua por la junta.
Kiqu
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Vox-Box
Asiduo
Mensajes: 236
Costa Daurada - Tarragona
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Está bieeenn... admito: "agua" como aditivo para motores...
Auque personalmente prefiero el whiskey... ja ja ja ja.
Coñas aparte, desconocía este método; pero no puede ser perjudicial ?.
Me refiero a que el agua no deja de ser un cuerpo extaño cuyas moléculas no explotarán y pueden variar a más la compresión en el momento de la explosión, poniendo en riesgo de rptura al pistón.
Amén de que me da la impresión de que se necesitaría ir vaporizando mucho agua para que sus efectos disolventes fueran limpiando los resíduos carbonosos pegados a la culata y cabeza de pistón.
Tú lo has probado alguna vez ?
Sldsss.
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