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Pues eso, cual eligo: Cilindro Barikit, 6 Transferts, 65 cc Nikasil, con pistón especial 2 aros de 1 mm cromados
(http://personales.ya.com/virmotos/catalogo/piezas/mtcil953sbar.jpg)

O por el contrario un Cilindro Eurokit-Airsal, 6 Transferts, 65 cc Nikasil , con uno de los aros del piston cromado
(http://personales.ya.com/virmotos/catalogo/piezas/mtairsal_1.jpg)

Y como ultima opcion el Cilindro Metrakit, 5 Transferts, 65 cc Hierro
(http://personales.ya.com/virmotos/catalogo/piezas/mtmk_1.jpg)

Una vez tenga resuelta esta duda os ire preguntando que otros accesorios poner, porque visto lo visto es dificil elegir lo correcto, y mas si no sabes que es lo mejor  :D

yo creo q elijas el primero

yo pondria mk65

yo pondria mk 65 tambien

pos yo te digo k pa k lo kieres??? pa fuerza o velocidad?? o ambas??

si es para ambas el metrakit fijo si ya te interesa el mayor rendimiento pos aluminio...

Cual es el MK??  ???


Pues no se las dos estarian bien, aunque no tengo muchas subidas por aqui y quizas me interese mas la velocidad que la fuerza, si es asi cual de los de aluminio me interesaria mas??

el MK el el tercero.ese se puede decir que es de los mas duros.

mk

metrakit=mk  para fuerza cojeria mk el mas duro y para alarge el barikit...

salu2!

pues oye yo tengo el airsal ese y me va de lujo lujo vamos q la moto estira muxo y tiene muxa fuerza y dura muxisimo y es muy duro pero claro si lo cuidas bien con su mezcla buena y su buen rodaje pero de todas formas yo me cojia el barikit veo mejor piston pork el cilindro es el mismo

yo me cojeria barikit!

65 metr@kit forz@


s@lu2

Metrakit es la mejor elección en cuanto a durabilidad y prestaciones. Aunque tengo entendido que el Airsal tampoco está nada mal... se eligió para la vuelta españa quizá?

a mi me venden un barikit y le he visto los transfers ampiliados y uno de ellos mu raro alargado y lo voy a comprar k ta mu bien y si kieres k no se caiente airsal pero tiene los transfers nu pekeños el metrakti se puede tornear y s lo bueno a parte de k es mu duro

yo me piyaria el barikit , mas barato , anda mas que un mk sin tokar.........

el mk esta muy bien y no anda muy mal de precio, y si lo tokas va de lujo

A ver, aver, eso de los trasnfers que es??  ??? eso es bueno o es malo?? por lo que veo influye en el rendimiento del cilindro??
Por lo que comentas son mejores los "transfres" del metrakit, no??

es normal que ande mas porque es de aluminio....pero tu hecha 1 vespi en 1 cuesta arriba aver cual anda mas...jaja elbarikit es de aluminio y el mk de hierro...si, en alarge se lo comera al mk pero tampoco le sacara mucha distancia...

salu2!cojo mk!

nose nose e mi arsal va =con 2 persona q con 1 osea le cuesta un pokito mas cojerse pero llega a lo mismo y en subidas ajaja ami se me levanta nose...

Entonces me recomendais mas el MK, no?? pero "tocado" ira mejor, que es exactamente loq que se le "toca" para que ande mas o igualq ue el barikit?? lleva mucho trabajo?? cuesta mucho dinero hacerlo??

Hola,lo que se suele hacer es limar los transfers del cilindro y del mismo cárter para que le entre más gasolina;limar las faldas del pistón,limar lumbrera de escape y poco más.Si tienes las herramientas necesaria  no te costará nada de dinero.Al tocarlo,pero tocarlo bien,si que te irá mejor.

Saludos.

Ok pero como sabes cuanto tienes que limar??  ???

Hay que limar unas décimas,muy poco ,yo no se exactamente como hay que hacerlo,mi padre a veces lo hace mi padre me lo ha dicho.Mejor que el pistón no lo toques.

Saludos.

como sabes cual es el mejor cilindro si dices que no as probado el mk¿?yo si os digo la verda prefiero el mk ya que e probado todos...para alarge prefiero gilardoni eso si pero como no se fabrica ya...pues me cojo barikit...y si loque quiero es fuerza pues mk y le toco los transfers!!

salu2!

Entonces un MK retocado "anda" mas que un barikit??

Aparte de limar y afilar los transfers, limar las lumbreras y de limar las faldas, se puede limar tambien la cabeza del piston??

Con eso se conseguirian mejores prestaciones que con un barikit??

la cabeza del piston noo loko jaj

mk sin dudarlo!

nose nose pero yo tengo entendido q el las scutres los de aluminio son mejores q los de hierro ::)

No?? porque, no se supone que con eso se gana llenado??

limar no pero ligar cn lija fina si pa que no se note la carbonilla...

salu2!

Entonces el MK, no?? ya que si "tocandolo" llega al nivel de prestaciones del barikit y encima aguanta mas, pues como que es mejor, no??

Por cierto he leido por ahi que todavia venden los gilardoni en alguna tienda fisica, es eso verdad, porque el gilardoni es el mejor en prestaciones, no??

si david, el gilardoni tiene mas alargue k el mk, pero yo para mi gusto me sigue gustando mas el mk, k despues por verano y eso los vespis se calientan muxo y los mk son mas duros

Bueno av er para entendernos yo realmente quiero dejar el vespi practicamente para ir a saco con el, le cambiare las cosillas que tiene mal pero vbasicamente quiero prepararle para que ande de lo lindo vamos, jejeje.

Para eso mejor el gilardoni esta claro, pero si voy a andar bastante y se me va a joder mejor sera que meta un MK, no??

es que no me decido  :(

mira este tema tambien me interesa a mi jeje

q cojeriais airsal o barikit?

esq mk es carillo ee

salu2

eske mk es mk xD

Bueno, a mi el precio no me importa si al final es rentable.

a ver vaya unos injenieros , para que anda un mk bien , le tieens que hacer una buena lumbrera  y le tokas los transfers , pero luego va a tener menos fuerza.........pero va a alargar como una condenada.
El barikit esta de puta madre , y pa mi tiene mas tiro que un mk, el mk tiene mas salida , y luego no alarga na pero el barikit tiene un tiron to wapo y luego encima en punta todavia alarga .

Hombre yo tampoco quiero eso, para que os hagais una idea, si:

1.- es aceleracion 100%
2.- es aceleracion 50%-punta 50%
3.- es punta 100%

yo estaria entre en 2 y el 3 (30% aceleracion-70% punta aprox.) aunque claro, de que velocidades estamos hablando?? porque claro si el mk con aceleracion (sin tocar nada) se ponen en 70-75km/h no esta mal, aunque se podria mejorar  ;D

Ninguna opinion al respecto??  :-\

piyate el barikit, que es una cosa intermedia.y cuidandolo bien no vas a tener problema ninguno.

mk...mk...mk...mk...

Jajajaja esto es como la eterna duda BMW o Mercedes, al final no sabes si pillarte un citroen, juas, juas, juas.

mkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmk xD

llo tengo el @irs@l i no tengo peg@s pero si le b@s @ d@r c@ñ@ y eso pill@ri@ un meetr@kit y si kieres ke @ndee bien y eso me pill@ri@ el b@rikit ke cuid@ndolo bien no tiene xk d@rte ningun problem@

s@lu2

Ok, pero a que llamais exactamente cuidarlo bien?  ???

pues...nose segun la gente jajaja para mi no existe la plabra cuidarlo bien jajaaj ami seme va la oya cn el mk jaajaj!

Pero que es, calentar bien el vespi andes de darle cera, hacer bien la mezcla??

se supone k siii... xk si no aces la mezcla bn y exas pco aceite puedes griparle de un dia pa otro... iio normalmente cuando le meto asi un pokito mas caña de la normal le cojo y le dejo un pokillo arrancao a relentin pa k vaje revoluciones y eso...

eso tambilo ago llo jose lo dejo a relenti ke le de el aire xk si ba caliente y la paras de una pues se keda to caliente


salu2

Vamos lo que viene siendo normal en el cuidado de un motor, no?

bah tios eso lo hacemos todos jaja lo que decimos es atascar a tope jajaja!!kasi siempre...jaja yo siempre voy a topeee jajajaxD

salu2!!

despues gripan y vienen las malas caras...

exactamente...

+1 una moto trucada no es pa ir todo el rato a puño es para saber cuando le tienes ke abrir si aces el tonto luego biene los gripazos ke si se me a roto la biela ke si el cigueñal las motos son para cuidarlas

salu2

puedes gripar cualkier moto iendo to el rato a puñooo aunke sea de 50 como de 65... asta una aerox de esas...

si pero tu a una moto le das caña de serie y sufre pero no tanto como una truca xk lleva sus piezas pero una truca siempre casaca antes


salu2

Pero si se jode una viela o el cigueñal ya no depende si llevas un Mk o un barikit, sino de esas mismas piezas.

una aerox gripa antes que un vespino

peo tmbn gripan

Todavia estoy dudando entre si el barikit o el MK modificado, me tira mas el Mk ya que puedo modificarlo y haciendolo me divertire mas que poniendo solo el barikit, y si aparte de ser mas duro tira lo mismo.........  ;D

el mk sin duda

iio tmbn pondria el mk

MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK  MK MK MK MK MK MK MK MK MK

sin mirar nada solo el emcabezamiento, Airsal nicalisa sus cilindros perfectamente es un nicalsil que llevan los giraldoni por ejemplo, el mk es de hierro y te da fuerza al tener un tranfers menos, yo ya te digo prefiero un aluminio. Saludos

(sin mirar nada solo el emcabezamiento, Airsal nicalisa sus cilindros perfectamente es un nicalsil que llevan los giraldoni por ejemplo, el mk es de hierro y te da fuerza al tener un tranfers menos, yo ya te digo prefiero un aluminio. Saludos)


++++++++10000
aparte de esto dentro de aluminio me kedo kon el barikit el airsal tiene los trasfers mu pekeños y el barikit muxo mas grandes

tengo entendido que airsal es la que nicasila muxas marcas de cilindros.

si te vale Polini Giraldoni Athena Stage6 yalgunos mas. Saludos

bueno el athena ese es un cagao de cilindro emilio el de hierro pesa mas ke el plomo jaja

el mk es el mas duro y resistente!

y aparte miras el xuspy de mi viejo un sca!

kn mk hierro 5 transfer y es la ostia eso no se rompe ni keriendo ni aciendole perrerias a la moto!

Antes de hablar mejor informate, Athena Racing son cilindros Airsal. Saludos

Y que cilindro lleva el MK??

yo creo ke ya esta claro lo que seguimos es dandole vueltas....el ay sabe que cilindro cojer porque le hemos informado bastante bien ya...cojete el mk si te interesa o el otro....


salu2!

mkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmkmk...


te lo edito que se descentra la pagina makina!

Estoy decidido ya a ponerle el Mk y retocarlo, pero me surge una duda, tengo que cambiar tambien el carter y culata??  ???

el carter nooo!!!
la culata...si piyas una de 65 bueno, sino la de serie te sirve.

Pero cambiandolo tendria alguna mejora o no?? lo digo porque ya que estoy puesto, jejejeje

A un Mk se le pueden hacer muchas cosas interesantes....a uno de aluminio no tanto, y arriesgando mucho mas.
Yo a mis Mk les hacía de todo. El primero m lo cargué por no saber, pero el 3º era un pepino considerable...
la culata de 65 no merece la pena.
saluds

la culata...no es importante dejale la de 49 limpiala y lijala 1 poco cn grano fino y listo...te da mas compresion...

salu2!

OK, entonces culata y carter de serie con el Mk.

Por cierto para cambiar el piston del Mk tiene que ser alguno en concreto??

el mk te trae ya el piston y todo, no hace falta que compres piston ni nada, a no ser que compres un cilindro usado.Un saludo

No, si ya se que trae el cilindro, pero queria saber si hay un cilindro mejor o uno que pueda modificar para mejorar el rendimiento.

Lo que puedes hacer es retocarle un poco las lumbreras y el piston para sacarle un poco mas de rendimiento al cilindro, pero para eso se lo tendrias que llevar a un tornero, para que te lo haga bien

Con lo del tornero no tengo ningun problema ya que mi padre es mecanico y tiene uno amigo suyo. Algo mas que se pueda hacer??

Cuanto se podria quitar como mucho al piston??

Nadie lo sabe??  :-[

yo creo que ya todos tus problemas lo hemos resuelto pero por si acaso, cada cilindro con su piston, si tu tienes un mk tienes que ponerle un piston mk. Saludos

Pues tambien llevas razon, lo que ya necesito nada tiene que ver con General, voy a ponerlo en preparaciones. GRACIAS  ;)

el primero xd...

QUANTO DINERO TE HAS GASTADO EN TOTAL TRUCANDO EL VESPI? CNT ME INTERESA MUXO