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Hola amigos del vespino.
Quiero presentaros un proyecto de una preparación exclusivamente para competición, con la base de un vespino nl classic.
En primer lugar quisiera deciros que esto es un “segundo intento” de crear un vespino de competición, ya que desarrolle meses atras un motor que resulto ser un fiasco, ya que rompio entero debido a uno de los circlips que sujetan el bulon, destrozando un trozo de piston…y la viruta hizo bloquear para siempre el cigüeñal. (es reparable, pero lo dejo estar…prefiero comenzar de 0. kiku ya estuvo al tanto de la preparación ..
Aquí os presento el vespino sobre que voy a comenzar a trabajar a partir de ahora.
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Es un vespino nl classic con posibilidad de sacarle documentación si el dueño quisiera colaborar conmigo en ponerla a mi nombre…pero no esta por la labor. Por lo visto le estorbaba y se la vendio a un gitano por 30 euros. El gitano me la vendio a mi por 50euros y el propietario se niega a hacer la documentación por que “le dio poco dinero”….manda huevos….le he ofrecido pasta y nada. En fin…

El proyecto podia llamarse “ BLACK RUNNER” o “VESPINATOR”, como mi propio nombre…aunque no se…eso quiza lo deje par mas adelante.
La idea es hacer una preparación acorde a la normativa de las carreras de vespinos de Guardiola de bergueda, es decir, con un cilindro de 55 cc max , con la idea de participar una vez finalizado el proyecto. en las carreras pilotando yo mismo.

Cada vez que avance, desde el inicio ire subiendo el diario de una preparación, asi que os mantendre informados….

el tema promete bastante  ;)
es una pena lo de los papeles, poruqe la moto está nueva  :-\
un saludo, y suerte con ese proyecto

adelante con ese proyecto que promete. saludos

ya nos iras informando de como va, tener tiene muy buena pinta
saludos

Uhmm ofreces pasta al dueño y no quiere,mira que no este denunciada ni nada, pues vendersela a un gitano y quedarse tan tranquilo sin transferir ni nada.
Estaremos esperando el  "Diario de un vespino" un saludo y suerte

animo con ese vespii que estaa impooluuto :)

si señor estos son los post que molan, esto promete
te seguire a ver en que termina esto porque tene muy buena pinta

que tal ese proyecto,ha avanzado algo :D,esperamos noticias suculentas.

animo con el proyecto y queremos mas noticias. :)

Venga sí, como va el tema.

pon un poco como va ::)

Como cantábamos en el colegio " que empiece ya el publico se va la gente se marea...." venga como vas comentamos algo

no avanza esto ee no avanzaaaa xd

Esta perfecta la moto!! que pena tener que trasformarla.... yo me e hecho con un VALE en perfecto estado y la verdad es que no la voy a transformar, la tendre de reliquia jeje..
Suerte con la preparacion!! animoo..

buff esto tiene pinta de alargarse, lleva sin conectarse al foro desde el 8 de diciembre....

tiene pinta de que nos vamso a quedar con las ganas de verla acabada  ::)
ojala me equivoque

eso parece que al final igual ni lo empieza :-\

Demos tiempo al tiempo.

Que asco de tío el dueño... Total, lo que le cuesta hacer una fotocopia del DNI y firmar un contrato que tú le des...
Es gente amargada con ganas de molestar y punto, porque si fuera por dinero vale pero si le ofreces y pasa....

Está preciosa! Es una pena tunearla xD

haver si se conecta vespinator y nos dice como va el proyecto ;D

Muy buenas tardes noches en primer lugar queria pediros perdon por el tremendo retraso en el comienzo de la preparacion .por una parte, el intentar por todos los medios el poder conseguir la documentacion, y por otro lado el haberme quedado sin trabajo en la tienda de motos en la que trabajaba ha causado que el proyecto se retrasara aun mas si cabe.
el primer problema no se ha podido solucionar (tema de documentacion) , el 2º si , encontre trabajo en una empresa de sistemas contra incendios ( extintores y alarmas y videovigilancia), por lo que el proyecto sigue adelante aora si con toda la fuerza y de nuevo con presupuesto disponible para ello.
eso si, tengo un problema de tiempo. he leido que hoy mismo (dia 18 comenzaba el campeonato de la rioja). por lo que me gustaria llegar a la carrera del 24 de junio. la del 29 de abril, creo que va a ser imposible. pero no lo descarto una primera prueba si tengo el motor listo...veremos como van las cosas.queda mucho trabajo por hacer.

el motor que se preparo el año pasado y que rompio en los primeros minutos de vida se ha desmontado y se va a trabajar de nuevo con el desde los carteres desnudos.pero eso ira mas adelante.

CAPITULO 1 : EL DESMONTAJE

Lo dicho el proyecto ha arrancado esta pasada semana. partimos de un vespino nl clasic  con no muchos kilometros, aparentemente con un estado bastante bueno, pero con bastante oxido (problema que me a causado muchos quebraderos de cabeza en ciertas tuercas...) no obstante lo que nos interesa , es decir , el chasis esta muy bien, no hara falta pintarlo entero cuando soldemos el tubo de refuerzo.
partimos de esto:
el objetivo es dejar el chasis practicamente desnudo.
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/813/20120305210617.jpg/][img width=640 height=480]http://img813.imageshack.us/img813/9965/20120305210617.jpg[/img][/URL]

comenzamos desmontando plasticos interiores y asiento del que 3 de los 4 tornillos estaban pasados y no habia forma de quitarlo.... dio guerra...

ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/404/20120305213437.jpg/][img width=640 height=480]http://img404.imageshack.us/img404/4154/20120305213437.jpg[/img][/url]
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ahi ya sin ningun tipo de plasticos y lun primer limpiado y desengrasado con kh7....


[url=http://imageshack.us/photo/my-images/831/20120318182849.jpg/][img width=640 height=480]http://img831.imageshack.us/img831/8673/20120318182849.jpg[/img][/url]

ya con la horquilla delantera desmontada. el desmontaje del pasador de la rueda delantera fue bastante costoso de quitar, ya que estaba practicamente "soldado" literalmente....
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/252/20120318184710.jpg/][img width=640 height=480]http://img252.imageshack.us/img252/8692/20120318184710.jpg[/img][/url]

de desconecta todas las conexiones del motor, ( gas, airte, carburador, descompresor, freno trasero y cambio del moto-bici, asi como las conexiones electricas).
una de las cosas mas tormentosas de desmontaje ha sido el pasador de union del motor al chasis, no habia forma de sacarlo, echando aflojatodo continuamente y unos cuantos martillazos han tenido la culpa.
mirad el oxido que presenta.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/600/20120318192842.jpg/][img width=640 height=480]http://img600.imageshack.us/img600/6949/20120318192842.jpg[/img][/url]

el motor funcionaba y con bastante energia , de lo cual sospecho que es posible que lleve cilindro 65, pero bueno, no le doy importancia. con el que vamos a trabajar es con el primero. este de momento se queda aparcado asta completar el proyecto, una vez completado contruiremos a la vez un segundo y tercer motor (ese tercero todavia no lo tengo, pero la intencion es que sea un motor f18)...habra que localizar uno.
he aqui el objetivo; CHASIS DESNUDO.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/341/20120318193101.jpg/][img width=640 height=480]http://img341.imageshack.us/img341/7948/20120318193101.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/268/20120318193038.jpg/][img width=640 height=480]http://img268.imageshack.us/img268/9494/20120318193038.jpg[/img][/url]

Se le va a reforzar el chasis colocando un refuerzo en el medio y reforzando los anclajes de serie, especialmente el de la suspension trasera.el soporte del deposito em principio se lo dejamos tal y como esta, a pesar de que este se va a situar debajo de la barra de refuerzo (algo similar al prototipo de francesc).nos vendra bien para posibles futuros usos. tiempo hay de quitarlo.
esta proxima semana trabajaremos el chasis, y una vez acabado empezaremos a saco con el motor de nuevo.gonzalo sera nuesto soldador ( compañero del curro) se buscara el aspecto original en la medida de lo posible.
vamos al dia asi que para el viernes , cuando acabemos el chasis lo subo ( jueves o viernes de esta misma semana).
SALUDOS ESPERO QUE OS ENGANCHEIS!!!!!

Joder si senor asi sique nos enganchamos
ya estoy esperando que sea viernes xd

Bien hecho. Seguro que va a salir una moto ganadora.

GRACIAS FRANCESC. esta tarde estudiando el reglamento de la rioja y del campeonato de guardiola, practicamente es igual, tal vez el de la rioja sea un poco mas restrictivo en el motor...
vamos a construir el prototipo adaptado para que se pueda correr en los 2, con la unica restriccion del carburador , ya que en la rioja se nos exige que sea maximo de 16.no modificaremos los anclajes del chasis, ya que guardiola asi lo exige, unicamente reforzarlos.
adelanto mas cosas...va a llevar horquilla de fast rider con su sistema de frenado original, pero se modificara para que el sistema sea totalmente hidraulico. el sistema que tiene de fabrica no me convence mucho.
se reforzara todo  el cojunto y se acoplara muelle supletorio delantero.
llantas de 4 palos blancas con rueda de taco.
del motor no vamos a decir todo lo que se va a hacer, en principio se mantendra el sistema original de encendido.si que se mofican carteres y se trabaja mucho en la zona de admision.carter interior pulido ( todo esto ya esta hecho) solo hay que abrir y rehacer de nuevo cigueñal, rodamientos nuevos y cilindro y culata nuevas.
escape tavi del modelo velofax, el que sale por la derecha,se intentara subir por la parte de arriba modificandolo, cuanto menos cosas haya cerca del suelo mejor.
el filtro se va a colocar sistema de coche ( caja cerrada), su ubicacion sera dejajo de la barra...hay que pensar aqui un poco...necesitamos hacer algo "hermetico para que no entre la mierda".
en principio a grander rasgos es esto, se aceptan ideas que puedan mejorar durate el proyecto...
FRANCESC EN LOS PROXIMOS DIAS TE HARE PEDIDO.
SALUDOS A TODOS.

Venga ánimo, la siguiente carrera en logroño es el 29 de abril, ójala la tengais preparada para entonces, y nos veamos allí.

¿Que tal ha ido la carrera de este finde?

Victor. Nos han pasado la comunicación de que quieren hacer una 5ª carrera en Barcelona. Es un honor que penseis en el reglamento de Guardiola y un placer que vengais a correr alguna carrera.
Yo sigo trabajando en el motor nuevo, que me está dando problemas con la soldadura, ya que el carter corto es un aluminio peleón para soldar y me está haciendo perder mucho tiempo. No se las carreras que vamos a correr ni en que condiciones.

Kiqu.

CAPITULO 2 : TRABAJOS EN CHASIS Y HORQUILLAStan

bueno esta semana hemos trabajado  en el chasis y las horquillas obteniendo un trabajo satisfactorio.
Desde luego lo que tienes que tener claro a la hora de hacer un vespino para competir es conseguir un chasis indestructible.
se ha instalado una barra central de hierro, con unas dimensiones de 50x40x580 de un milimetro y medio de espesor, esto le dara una consistencia excepcional. se ha reforzado el anclaje de la suspension trasero y el anclaje del motor.
aparte de esto, hemos reforzado la tija superior , tomando la idea del refuerzo de el prototipo de francesc. es muy similar.

dar ante todo las gracias a gonzalo (muscu), compañero del trabajo. un buen trabajo.el realizo las soldaduras.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/819/20120323161022.jpg/][img width=640 height=480]http://img819.imageshack.us/img819/7905/20120323161022.jpg[/img][/url]




[url=http://imageshack.us/photo/my-images/193/20120324193012.jpg/][img width=640 height=480]http://img193.imageshack.us/img193/3702/20120324193012.jpg[/img][/url]


DETALLE DE LAS TIJAS REFORZADAS YA. SIMPLEMENTE ES COJER LA TIJA INFERIOR DADA LA VUELTA Y SOLDARLA (SIEMPRE CON UNAS HORQUILLAS SIMULANDO MONTAJE PARA QUE ESTE TODO CENTRADO.)
DESPUES SE CORTA EL CENTRO Y SE ADECUA ESTETICAMENTE CON LA RADIAL.

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/835/20120324193059.jpg/][img width=640 height=480]http://img835.imageshack.us/img835/8540/20120324193059.jpg[/img][/URL]

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REFUERZO EN LA SUSPENSION TRASERA.
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/708/20120324193147.jpg/][img width=640 height=480]http://img708.imageshack.us/img708/6636/20120324193147.jpg[/img][/URL]
esta tarde nos la hemos pasado lijando el chasis y quitando todo el posible oxido preparando para pintar el proximo finde .
estoy dudando el color que la voy a pintar, en un principio tenia pensado pintarla negra con llantas blancas, pero estoy didando si pintarla roja con llantas blancas... no se... opinad un poquito.
mientras tanto (que nos cansabamos de lijar) hemos empezado a desmontar el motor destruido.nos hemos dado un disgusto tremendo, ya que nos hemos dado cuenta de que el carter largo esta rajado.tenemos otro carter ya desmontado de otro motor , puede que usemos ese si esta correcto.si no usaremos el carter de el original .....
paraleamente estamos desmontando el motor original y ya sabemos por que corria tanto...tiene un diametro de 52 mm.( un 65 de aluminio).
detalle de los 2 motores en el centro de operaciones.(la bici de atras esta en lista de espera para ser restaurada tambien.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/833/20120325183316.jpg/][img width=640 height=480]http://img833.imageshack.us/img833/6007/20120325183316.jpg[/img][/url]

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SI TODO VA BIEN MAÑANA MISMO LLEGA TODO EL PIECERIO DE VESPINO RECAMBIOS QUE FRANCESC PONE A NUESTRA DISPOSICION.ESTA SEMANA TERMINAREMOS DE LIJAR TODO Y PINTAREMOS EL PROXIMO FINDE.
Paralelamente prepareremos los carteres y puede que empecemos a montar....
PD: francesc eso es muy buena noticia,no se si podremos acudir a todas, pero si que a un par de ellas si. tengo que solucionar el problema de logistica. tengo que poner bola al coche y apañar un remolque.

esta semana estamos lijando todo , un lijado severo y quitando todos los restos de proyecciones.estamos lijando tambien las llantas (cuanto cuesta lijarlas bien ) y las chapas que van a ser montadas. resulta que debo ser alergico al barniz lijado, por que se me han puesto las manos hinchadas y rojas....  hemos comprado ya la pintura, finalmente va a ser negra con llantas blancas.este finde pintamos.

hemos dejado de lado los motores hasta que no finalicemos el proceso de pintado, ya que no se puede estar en misa y replicando...lo retomaremos una vez pintado...

ESTE FINDE DOMINGO POR LA TARDE EL TERCER CAPITULO.... (trabajos en el chasis parte final y pintado de piezas)

Tiene muy buena pinta, las cosas de palacio van despacio!
Esperamos fotos de todo cuando te pongas sobre todo con el motorcillo.

esto promete, esperemos que todo vaya bien  ;)
saludos

CAPITULO 3 : PINTADO DE PIEZAS

HOLA AMIGOS.  aqui va la tercera parte. bueno, en el tema de pintar se puede decir que no tengo mucha experiencia, lo mio es la mecanica ( a eso me he dedicado los ultimos años), el trabajo que hemos realizado pintando no ha obtenido los resultados esperados.
primero, no se puede obtener un resultado perfecto sin pintar en una cabina con filtros y antiestatica.
segundo, el sitio donde pedi la pintura me la han liado muy parda, ya que me lo le pedi negro brillo y no se por que pero hasta que la pintura no ha secado, no me he dado cuenta de que era mate....
tercero; falta de experiencia.... ( vamos a ver no a quedao mal, para el uso que va a tener ...pero yo soy bastante perfeccionista).si lo llego a saber lo hubiese llevado a pintar a un profesional.
como vereis a continuacion, se va a poner las tapas traseras, a las que se les ha practicado un pequeño recorte para permitir adaptarlas estando la barra de refuerzo.
hemos descartado subir el deposito de gasolina debajo de la barra por el motivo de que no disponemos de un deposito metalico para modificar la boca. ya lo haremos mas adelante.
descartado tambien el amortiguador de direccion, por el sobrecoste de su instalacion y la complejidad que lleva instalarlo..(no hay un sitio adecuado), ademas ponemos en duda su eficacia...


llantas de blanco.
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/714/20120401134820.jpg/][img width=640 height=480]http://img714.imageshack.us/img714/3249/20120401134820.jpg[/img][/URL]


ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/9/20120401163916.jpg/][img width=640 height=480]http://img9.imageshack.us/img9/7657/20120401163916.jpg[/img][/url]


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estamos ya desde ayer con los carteres , ....

esta semana ciilindro y culata....una vez hecho, en un par de tardes el motor estara listo....
SI NO SURGEN IMPREVISTOS LLEGAREMOS AL 29 DE ABRIL...

HOLA COMPAÑEROS.
esta semana hemos estado preparando y repasando los carteres .
ya comienzan los primeros problemas. hemos montado los carteres, y enseguida hemos notado que algo no va bien. hasta tres veces hemos desmontado y montado de nuevo hasta darnos cuenta del origen del problema, y es que el cigueñal esta doblado en torno a un milimetro.
aora comprendemos el por que estaba rajado el carter original...
el caso es que no tenemos un cigueñal como ese , ya que es mucho mas fuerte que el original, tiene el estriado discontinuo...  desconozco que marca es...no pone nada....
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/442/20120405145333.jpg/][img width=640 height=480]http://img442.imageshack.us/img442/1967/20120405145333.jpg[/img][/URL]

en fin nos queda el otro motor que tiene el cigueñal normal y que habria que cambiarle rodamiento de biela, ya que esta con una holgura importante.

tenemos un tercer cigueñal usado barikit.que esta bien.
a
vamos  a ver que pasa...o que sale de todo este follon.
tenemos el tiempo encima...

Hola amigo..
he leido tu post, y no veas como me suena... je je...
te lo estas currando muy bien..
Espero verte en una carreriki por La Rioja.. No habia oido nada de lo de hacer una carrera en Barna en conjunto con la gente de allí, pero si es así , yo me apunto...Estaria muy bien...
Venga mucho ánimo y prepara ya esa moto para el dia 29 de abril, que tienes mucho tiempo..
Un saludo

ya hemos acabado el motor.....despues de la carrera de el dia 29 haremos una 2ª evolucion al motor. finalmente si subiremos el deposito arriba, a la barra de refuerzo.estamos esperando a unas horquillas(tienen que llegar ya esta semana) nuevas de fast rider ya que estaban dobladas y la llanta  con golpe.
montar todo y puesta a punto.y rodaje para mañana os debo el capitulo del motor.que oy ya estoy cansao.

problemas.... da por culo los problemas....nos han dejao tirado con las horquillas de fast rider....finalmente no nos las venden...2º problema... tira aceite por el reten del reductor....(solucionaremos)....3º problema...el tavi que ha llegao es un tavi para hondas...no para vespis, no se si dara tiempo a hacer adaptacion.
tendremos que salir con frenos normales...nuevos eso si...pero normales :-(....mañana me entrega el pintor la llanta delantera blanca....montamos y haremos primer arranque....no tenemos casi tiempo para rodar bien....como surjan problemas....los episodios ya os los hare mas adelante por que vamos a tope con la maquinaria...no hay tiempo....nos esta pillando el toro...
aqui os dejo una foto de como esta la cosa ahora , finalmente si subimos el deposito arriba, estamos ajustando el anclaje (desmontable por cierto).....a ver en que condiciones nos encontramos......
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/846/20120417214245.jpg/][img width=640 height=480]http://img846.imageshack.us/img846/2838/20120417214245.jpg[/img][/url]

esta tarde he cogido la llanta de alante y las horquillas del pintor....vaya pintor....menos mal que es un profesional...una chapuza como un templo....pinto mejor yo..... pero bueno...
horquillas montadas....(2 cm mas alta con el kit de vespinos.net) ya va tomando aspecto de moto...
mañana esta previsto el arranque del motor. (para el rodaje le meteremos el escape de fabrica).
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/854/20120418221304.jpg/][img width=640 height=480]http://img854.imageshack.us/img854/8243/20120418221304.jpg[/img][/URL]


ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/838/20120418221222.jpg/][img width=640 height=480]http://img838.imageshack.us/img838/2651/20120418221222.jpg[/img][/url]

Uploaded with [url=http://imageshack.us)

buen proyecto,no habia visto ningun cigueñal parecido a ese que tienes estriado,donde lo tenias ya montado?,me gusta mucho el proceso,estaria bastante bien que pusieras mas fotos del motor para ilustrarnos.un saludo y adelante

Ya ha arrancamos ayer. Pinta bien. Un anticipo.
http://m.youtube.com/watch?v=PJqX2V-ZyLs#/watch?v=PJqX2V-ZyLs

no me deja verlo  :'(

quita la m de youtube movil y listo

muy buen sonido!!
que prestaciones te da?
un saludo

me encanta el sonido  ;D sobretodo porque no suena exagerado como la mia.
enhorabuena por tan buen proyecto

ahi teneis un video un poco mejor.

http://www.youtube.com/watch?v=V6Obyao-N1c

el motor quiere subir muy rapido de vueltas pero aun no me atrevo a forzarla no tiene ni 20 quilometros el motor. le cuesta mucho calentar , ella misma te avisa si esta fria y le aceleras un poco mostrando un rateo que te obliga a dejar de acelerar de inmediato. el rodaje yo lo suelo hacer en 4 depositos. 1ºy 2º hay que rodar respetando al maximo , suave. 3º ya hay que ir pensando en llevarla suave pero con el motor revolucionado. 4º es para progresivamente ir haciendole trabajar , es decir ,pequeñas aceleraciones , con treguas continuas.
despues del 4º deposito, consiste en despertar el motor , darle caña,  siempre en todo momento respetando al maximo en frio.
esta con un embrague de f9 normal para que no se fuerze demasiado y mas ahora que necesita asentar todo bien.
el guardabarros de serie pero anclado a la tija inferior.
SOLO QUEDA RODARRRR.Y MEJORAS ESTETICAS Y FUNCIONALES. OS DEBO EL CAPITULO DEL MOTOR.DESPUES DE LA CARRERA.
YA NOS HEMOS INSCRITO EN LA CARRERA. NOS VEMOS EL DOMINGO....

MAS FOTOS. 2º DIA DE RODAJE. 2º DEPOSITO.todo va en orden.va muy bien.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/10/20120421224501.jpg/][img width=640 height=480]http://img10.imageshack.us/img10/8984/20120421224501.jpg[/img][/url]
guardabarros de serie anclado en la tija inferior.
Uploaded with [url=http://imageshack.us)
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/685/20120421223228.jpg/][img width=640 height=480]http://img685.imageshack.us/img685/3456/20120421223228.jpg[/img][/url]

detalles de la proteccion del deposito, como exige la norma , simplememte se trata de una funda protectora de tubos de pvc.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/14/20120421223343.jpg/][img width=640 height=480]http://img14.imageshack.us/img14/908/20120421223343.jpg[/img][/url]
otra de las cosas que exige la normativa es que tenga un interruptor o un pulsador de paro.nosotros hemos instalado un interruptor..las fotos son muy injustas, esas marcas no se aprecian en la realidad
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/52/20120421223415.jpg/][img width=640 height=480]http://img52.imageshack.us/img52/8898/20120421223415.jpg[/img][/url]

Uploaded with [url=http://imageshack.us)

detalles de la decoracion y faro (anulado y pintado en negro, no pasa la luz a traves de la pintura
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/401/20120421223611.jpg/][img width=640 height=480]http://img401.imageshack.us/img401/9296/20120421223611.jpg[/img][/URL]


me sorprende que el carburador amal venga tan bien puesto a punto, no he tenido mas que bajar un poco el ralenti. si os fijais hemos hecho una segunda funda con su respectiva sirga a medida por si se diese el caso de romper, parar y ganar tiempo en el cambio de una a otra.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/641/20120421223707.jpg/][img width=640 height=480]http://img641.imageshack.us/img641/6445/20120421223707.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/192/20120421224011.jpg/][img width=640 height=480]http://img192.imageshack.us/img192/7568/20120421224011.jpg[/img][/url]

que bonita te ha qedado!!!esa para enduro gozas demasiado

bueno...se hace lo que se puede... no esta terminada. hay que hacerle un carenado que cubra completamente todo lo de en medio.hay que mejorar los frenos sobre todo el de alante, para la proxima carrera desmontaremos de nuevo motor y haremos la famosa rampita del carter largo, pero la haremos bien, fabricandola en hierro y soldandola.lo del nural no me convence.... hay muchas ideas que hemos dejado para mas adelante por falta de tiempo, como el amortiguacion de direccion...poco a poco ira evolucionando, tanto de motor como chasis y estetica.

Hola amigo..
Me gusta mucho como va evolucionando tu mákina..
Por la experiencia te recomiendo que ese filtro de aire no lo dejes así....Te aseguro que como el circuito esté como en la anterior carrera no vas a dar mas de dos vueltas..La polvorera era exagerada... Yo lo llevaba con la tapa original y aún así me dejó tirado a la 3ª vuelta..
Para esta carrera me he preparado un filtro muy guapo, a ver si le hecho unas fotos...
De todas maneras creo que en la próxima no va a estar el circuito tan seco, con la cantidad de agua que va cayendo...
Venga, mucha suerte y a hacer el rodaje.. Yo la mia ya no sé ni las horas que lleva rodando con la patacabra, pero así cuesta mucho gastar un depósito...En fin paciencia..

Muy guapa , siempre he llevado el chuspi trucado pero nunca habia echo lo de la rampa y esta vez ya que iba a darle un lavado de cara se la he echo eso si como bien dices en aluminio soldada haber que se nota

Está bastante guapa! No tuneada a lo Kani, sino a lo útil jaja
Además pasa la ITV, no?

Si tuviera dinero, espacio y herramientas me compraría uno para dejarlo más para campo!! Me encantan esas rutillas :)
Mientras tanto intentaré ir LEENTAMEEEEENTE mejorando el mío dejándole el aspecto de SCA original!

me estoy planteando soldarlel la barra esa de refuerzo y ahora que lo comentais no se si pasaria la itv, como lo veis?

con la barra no pasa itv

entonces tu vas sin papeles?

Lo de la barra no lo sé...
Pero si pilla más de 60 tienes que ponerle algún tipo de tope... Como dijo JesúsSCA el otro día, una arandela dentro del escape para hacer obstrucción y evitar mucha velocidad...
Yo creo que habría que hacerle unos cambios, porque además el foco no alumbra no? xD

ya se que si core mas no la pasa, ya tube que pasar la itv hace un año o asi y fue todo bien
pues menos mal que lo habeis puesto por aqui y lo he leido sino cualquier dia de estos la sueldo y luego no hay macha atras xd

xDD
Pero ten cuidao que si te paran los guardiaciviles o por lo que sea cualquier otro cuerpo, te pueden poner un puro eh...!

el soldar la barra de refuerzo  y presentarse con la barrita  en la itv no pasa , por que es considerado una reforma estructural de importancia, se entiende (segun la ley) que puede afectar a la seguridad y al confort de el vehiculo y conductor...
peeero .......existe una posibilidad....LA HOMOLOGACION.
para que te homologuen la barra a la moto o las llantas al coche o demas; tienes que pasar por un ingeniero colegiado de industria, formular un proyecto que determine el objetivo de tal reforma y que te lo apruebe ( previo pago de unos 250 euritos). despues tienes que buscar un taller que te haga un documento certificado de que la reforma realizada esta correctamente instalada ( te lo hacen en cualquier lao, eso si para el dueño del taller es un negocio a coste 0, por que no le cuesta nada que te haga un papelote en el que diga que eso esta bien montado).suma entre 50 y 100 euros.

vuelve al ingeniero con el papelote del taller. te aprueba el proyecto.

con todos los papelotes del ingeniero.....la siguiente parada es la itv.....60 euros mas por escribir en la documentacion y en la homologacion que tienes una barra de refuerzo....

aora me queda una duda a mi....que cambia antes de homologar y despues en la barra de refuerzo? NADA....
esto funciona asi, si pagas las "REFORMAS DE IMPORTANCIA , QUE PUEDAN AFECTAR A LA SEGURIDAD DE PILOTO Y VEHICULO" La cosa se hace seguro segun aflojas la cartera....
esto es igual para un escape, un cilindro, un carburador, las llantas del coche,los caros lexus o cualquiero otra cosa...
a todo esto los unicos que ven la reforma es el operario de turno de la itv, que se quedara flipando sin saber que hacer , y llama al ingeniero para que vean los papelotes...el ingeniero o el del taller han echao un vistazo a la moto? nooo....TODO ES UN SACACUARTOS...TODO!!!

por cierto....gracias por los halagos a la moto! me mola que os mole. de todas formas esto no acabara aqui....evolucion continua....despues de la carrera el motor tendra 3 grandes evoluciones....una es la rampita famosa del carter largo....y las otras 2 .....secreto profesional.....jajaj
no en serio, una tendra que ver con el encendido, y otra con el cilindro y la culata ( y no es encarar los transfers.....eso ya esta..hasta ahi puedo leer....entonces dara guerra de verdad....con un tavi modificado...no descartamos el variador de levas.
el tjt que hemos montao no me gusta como se adapta tiene un poco de bajon que me esta costando solucionar..(va muy bien) pero .el varioplus se adaptaba mejor.

lo del filtro lo estamos apañando con una caja de filtro de una piaggio free de serie.

CONTINUARA...

vespinero ya se sabe que desgraciadamente en esta vida nos valemos por el dinero y todo o casi todo se compra con el pero bueno cambiando de tema al encendido me imagino que :o lo aligeras o le montaras un rotor  :o, y respecto al cilindro y la culata:pues puede ser culata central o refrigerar por agua  ::).respecto al tavi me tienes en duda asi que estare muy atento y el filtro ponle uno mas arriba porque el carburador va a tragar mas arena que aire.un saludo

Hola buenas..
Ya veo que esa vespino va viento en popa..
Por cierto.. Veo lo que comentas de los variadores.. El reglamento no te deja cambiar el variador, si no recuerdo mal como máximo por una rampa de cobre,.. En fin te lo digo porque es mejor que lo sepas ahora , a que el dia de la carrera en el control te lo echen para atrás....
un saludo amigo...

la norma del variador es un poco confusa. no se muy bien. dice asi:

-7ª -.Se podrá variar los rodillos y en clásicas las rampas y poner de cobre y muelles del
embrague

en cualquier caso disponemos de rampa de cobre,iremos montada con ella. y consultaremos si es posible montar kit variador completo, que es 2 minutos de reloj.

De todas formas no miran el variador xD
Aunque para un cambio como ese es posible... Pero vamos, a mí me la miró muy bien sólo por fuera. Ni siquiera me dijo nada por el escape, que creo que no está homologado xD

Vaya en la próxima iré con un 65 probablemente y con un escape diferente, también disimulado pero diferente... Y dudo que se den cuenta jaja

pero el está hablando de la carrera, no de la itv  laugh.gif

aaah vale perdón !

solo rodillos y la  rampa por una de cobre. Varidor completo prohibido por ahora. Me han comentado  despues de insistir en que nos dejen cambiar el variador completo y poder mejorar un poco las prestaciones, para acortar un poco el mejor rendimiento de los scooter modernos sobre las clasicas como nuerstro vespino, que posiblemente para el reglamento del 2013 se aprueve.

Pues si, seria de agradecer que lo aprobasen...no obstante, en el motor de cigueñal estriado, con la polea fija reforzada y con la rampa de cobre technomoto, no es mucho peor, entre la rampa normal y la de cobre hay un abismo. Poniendo rodillos de 4 gramos tjt sigue llendo de miedo. Con muelle de contraste rojo y los muelles rojos es la combinacion mas adecuada. Nos quedamos en el 2° deposito. No tenemos tiempo de nada ya que despues de currar estoy haciendo un curso de automatas programables. Viernes tarde\ sabado haremos un tercero y pulir pequeños fallos  u optimizacion de la moto.

.

Ya hablaremos el domingo largo y tendido sobre este tema, yo he hecho muchas pruebas, y para mi va mejor con todo lo mas radical, muelle de contraste ultra duro varioplus , con los kundo duros pequeñitos, el variador de serie con rodillos de 2,7... va siempre con fuerza a tope... je je je..
Venga que ya no queda ná...

a ver a ver....a lo mejor resulta que me dais pal pelo pero por todos laos.....puede ser.... en ese caso ya puedo espabilar en hacer las mejoras...

Que va hombre..
El que ganó la primera carrera , va con una Kanoway de serie...

PROTO FINALIZADO. HAY QUE VER LO BIEN QUE SACA FOTOS EL JODIDO GALAXY....
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/823/20120427204748.jpg/][img width=640 height=480]http://img823.imageshack.us/img823/5900/20120427204748.jpg[/img][/url]

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y aqui con su primo la f9e....que por cierto esta muy enfadado conmigo por que todo estos 2 meses no la he prestado atencion practicamente. y ayer fui a arrancarla y se nego si no iba a la tienda y le compraba una pipa ngk antiestatica nueva. yo le dije.....vaaaaale ya voy.....
por lo visto no lo lleva nada bien lo de que haya mas vespis por la casa.....
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/138/20120427204548.jpg/][img width=640 height=480]http://img138.imageshack.us/img138/2076/20120427204548.jpg[/img][/url]

ya hemos montado la rueda trasera y hemos apañado el tema del filtro con el sistema de serie, ya que en los amal se puede acoplar. todo listo.....la hemos sacado esta mañana para hacer rodaje y nos hemos hido a un poligono de las afueras de la ciudad y por lo visto algun tocaguevos ha llamado a los picoletos y como podeis imaginaros ha faltado el pelo de un calvo para que me requisaran la moto.....ke poco ha faltado!!! total que estamos recien empezado el 3º deposito....que sea lo que tenga que ser y si gruipa pues mira....le pondremos un gilardoni y montaremos el motor en un bastidor legal...para hacerlo despacio y bien.

lo del dorsal 242 es debido a que mi aficion a la musica electronica de los 80 y los primeros 90, hubo un grupo llamado FRONT 242 . es un poco en homenaje a la formacion, que este 2012 cumplieron 30 años, haciendo una gira por toda europa con varias paradas en españa.... estuve viendolos en irun, y en valencia, en el que actuaron con chimo bayo en la mitica spook factory un concierto homenaje a la ruta del bacalao...
he dicho....

Hola amigo, como va esa mákina...???
Espero que puedas llegar a tiempo...
Suerte y cuentanos que tal vas...
Un saludo

bueno....no conteis conmigo como participante para el 13........no estara listo el motor ni de coña marinera....pero si que me pasare a ver la carrerita...y echaros una mano en tema de asistencia mecanica... ;)
no obstante hemos desmontado ya el motor para evaluar los daños y tenemos que hacer cambio de cilindro seguro, y el rodamiento del cigueñal largo hay que cambiar...esta reventado.
ya que estamos desmontados, aprovechamos y constuiremos la famosa rampita y retocar un poco mas carteres, asi como el refuerzo de los mismos e ingeniar algo para que no se salga el reten....
quiero un motor ganador...y sobre todo...rodarlo bien...de verdad de la buena.... este finde el desmontaje del motor...con fotos y todo...

Bueno pues ya sabes de sobra lo que tienes que hacer..
Venga dale caña y a ver si al menos para la del 24 de junio puedes debutar con ese motor nuevo..
De todas maneras nos vemos dentro de dos findes...
Un saludo

bueno, este finde le hemos dado caña al tema de los carteres.hemos probado a un carter hacerla en nural y en otro hacerla de acero inoxidable, con mas paciencia que el santo jo, dremel por aqui dremel por alla hasta que ajustaba perfectamente.
hemos dejado en ambos carteres largos tapado el agujero de lubricacion,pero a cambio hemos hecho 3 estrias que canalizen algo al rodamiento.
a aparecido un pegote de barro en la parte interior del piston....no puedo entender como ha podido entrar hasta ahi....por que al menos llevabamos el filtro.
los carteres los hemos redondeado mas y hemos optimizado el canal de la admision.
hemos re-pulido y hemos reparado 2  roscas del carter corto que se abian pasado.hemos tapado con soldadura , taladro nuevo y hemos pasao los machos de roscar. como nuevo.
no se me ocurre nada para hacer algo que evite que se salga  el reten largo, de modo que cuando montemos los nuevos retenes, los fijaremos con pegamento especifico.haremos lo mismo con las roscas.
si todo va bien mañana llega el nuevo cilindro (barikit) imposible encontrar gilardonis de 50. .....pero como entre semana no me queda practicamente tiempo....lo trabajare el proximo finde. hemos pedido muelles kundo negros a ver como van...
continuaremos....

Vespinator, fotos de los carteres Jeje,  sobre Lo del gilardoni e visto uno nuevo en milanuncios, uno de 49cc y otro de 65cc.

Un saludo

ostia que buena....mañana lo llamo a ver si los tiene... prometo fotos....el finde proximo cuando monte de nuevo todo.

Hola, yo tambien he visto el 49 gilardoni pero es un precio francamente alto, piden por el cerca de 150 euros.
Saludos

http://www.milanuncios.com/ciclomotores-de-segunda-mano/vespino-gilardoni-49cc-48644029.htm

http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/vespino-cilindro-gilardoni-48737850.htm

http://www.milanuncios.com/accesorios-para-motos/liquidacion-cilindros-nuevos-a-estrenar-47359903.htm

Aqui tienes unos gilardoni de 49cc nuevecitos a buen precio

Suerte con la preparacion yo a ver s itermino ya pronto la mia

gracias tio!!! el 2º anuncio es el ideal.... diametro 40 es el idoneo para guardiola..... hoy he ablado con el que pide 150 euros y sinceramente no estoy por la labor de ingresarle el dinero en cuenta...no estoy dispuesto....mañana le llamo a este...
gracias vicente

Buena pinta tiene esto... soldaste el cárter?
Qué máquina usaste?

Un saludo

si he soldao el carter... con soldadura tig...para estas cosas lo mejor....os debo fotos del motor....pero no tengo tiempo de nada...este proximo finde espero preparar el cilindro y comenzar a  montar de nuevo.....

Mm... no sabía que se podía hacer... y con una mig podrá funcionar igual?

si , perfectamente... y con electrodo tambien.... la tig (gas tungseno) hace la soldaduras mas bonitas y fuertes....por ejemplo la soldadura de una union de un extintor, por ejemplo se acen con tig....coches...
la mig se usa para hacer cordones sin interrupciones...podrias hacer perfectamente cordones de 5 metros de largo....o mas...
el electrodo se usa para aplicaciones puntuales o para lugares de acesso remoto que no puedes ir con una mig....

Vale muchas gracias por la respuesta....probaré con la mig, la de electrodo pa otro día...que soy un torpe y fijo que desintegro el carter jajaja

BUENO, como anuncie la pasada semana que hicimos las mejoras del tema de carteres, hoy hemos montado todo el motor (creerme buena currada)....os muestro el capitulo de el motor .

bien....tras haber tenido problemas con el 2º carter , al que le hicimos la rampa de hierro , soldada,( se ha rajado 3 cm....veremos que hacemos con el) hemos decidido montar el carter con la rampa de nural 27. hay que decir de este producto que es preferible antes de untar que coja un poco de consistencia, algo similar a la plastilina.
aqui hacemos una simulacion de montaje. cuando vemos que todo encaja ajustado bien, podremos montar. como veis el carter esta pulido. el hacer la rampa tiene 2 motivos principales uno, es que mejora notablemente el flujo de gases hacia el cilindro. y el segundo es que la precompresion aumenta, ya que esta situada en el carter...
URL=http://imageshack.us/photo/my-images/831/20120512134621.jpg/][img width=640 height=480]http://img831.imageshack.us/img831/6265/20120512134621.jpg[/img][/URL]
aqui vemos la vista lateral. si os fijais hemos anulado el agujero original de lubricacion de el rodamiento, para optimizar aun mas. a cambio hemos practicado 2 estrias que canalicen la mezcla hacia el rodamiento.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/836/20120512134728.jpg/][img width=640 height=480]http://img836.imageshack.us/img836/3861/20120512134728.jpg[/img][/url]
vista detallada
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/831/20120512134804.jpg/][img width=640 height=480]http://img831.imageshack.us/img831/108/20120512134804.jpg[/img][/url]

detalle de los cilindros.el de la izquierda es el barikit nuevo, i el de la derecha es el que utilizamos para la primera carrera. tiene un ensanchaje de vias discretito , la verdad.para esta evolucion no nos hemos cortado en agrandrara a la medida del carter practicamente-
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/155/20120512134942.jpg/][img width=640 height=480]http://img155.imageshack.us/img155/4452/20120512134942.jpg[/img][/url]

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detalle cigueñal ya montado.hemos reforzado la union de los carteres con pasta de juntas nural 29, para asegurar la estanqueidad del conjunto.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/804/20120512174219.jpg/][img width=640 height=480]http://img804.imageshack.us/img804/5240/20120512174219.jpg[/img][/url]

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ya podemos poner el caballete para poder trabajar mas comodo. lo ideal seria tener un soporte....tengo pensado hacerme uno...
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/40/20120512180109.jpg/][img width=640 height=480]http://img40.imageshack.us/img40/6648/20120512180109.jpg[/img][/url]

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lo primero es montar el encendido y lo esparragos....
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/688/20120512181700.jpg/][img width=640 height=480]http://img688.imageshack.us/img688/2010/20120512181700.jpg[/img][/url]

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no esta de mas, que cuando se vaya a pontar el piston, se tape con algun trapo, o con algun plastikete, que evite que se os pueda caer al interior del carter.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/41/20120512184735.jpg/][img width=640 height=480]http://img41.imageshack.us/img41/1484/20120512184735.jpg[/img][/url]
ahora si, la foto del cilindro con los transfers trabajados.
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/21/20120512184910.jpg/][img width=640 height=480]http://img21.imageshack.us/img21/882/20120512184910.jpg[/img][/url]

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conjunto termodinamico montado a falta de culata.
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/818/20120512191232.jpg/][img width=640 height=480]http://img818.imageshack.us/img818/3196/20120512191232.jpg[/img][/url]

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y aqui ya montado todo el conjunto para unir al chasis
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/11/20120512205758.jpg/][img width=640 height=480]http://img11.imageshack.us/img11/6720/20120512205758.jpg[/img][/url]

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bueno, hemos montado el motor de forma preeliminar al chasis de carreras, para verificar su funcionamiento.asi ha sido.ha arrancado a las mil maravillas.promete. ha cambiado el sonido.sube mas rapido de vueltas....ya evaluaremos su rendimiento cuando se este haciendo el rodaje, hoy , primer arranque no es recomendable exigir nada al motor. todo debe asentar bien.
ahora lo montaremos a mi f9, para hacer el rodaje de forma legal.(mañana domingo por la tarde.)
el escape definitivo sera un tavi a izdas. dentro de 2 semanas bajo a toledo a ver a la familia materna, y en principoo ya que estoy lo cojo.
pues esto es todo....por ahora...seguiremos informando

muy interesante y muy bien trabajado todo, espero que te vaya todo bien en la carrera de junio, saludos

Con eso y el Tavi que dices que le vas a poner, tiene que andar bien!!

ayer domingo quitamos el motor de fabrica a la f9e(ya que lo tenemos fuera vamos a hacer una tecnica de estos motores; bomba de engrase...motor de arranque ....instalacion) y le pusimos el del proto... todo en una hora exacta... ya ayer por la tarde anduvimos y la verdad es que va bien...mejor... hoy he ido a trabajar con ella y bien....el sonido aora es mas parecido a una scooter....necesitamos probar el tavi....ya que con este technomoto zurullero me da la sensacion de que va "capao"....quiero  mas rpm....hasta el finde no hay tavi.
sacamos la bujia y quema bien, presenta un estupendo color cafe, pero a la vez tiende a salir mojadita, por lo que deducimos que va tirando a gorda....no es problema por aora por que no hay fallos.
aora es rodaje tranquilito que no hay prisa.vamos a probar a construir una caja de laminas de 4 petalos.(sistema similar a la preparacion de vicenteplater) agrandar un poquito mas todavia salida del cilindro de escape( esto hay que tener paciencia...ya que  el nikasil se tiende a levantar y es jodido....)
hemos localizado un amortiguador supletorio bitubo....suspension mas dura aun...para evitar rebotes....
los frenos...tremendo problema ....las vespinos es su punto flaco....atras frena bien.... si quieres la bloqueas..pero alante tenemos que hacer algo....estamos espectantes a ver si podemos atrapar unas horquillas nuevas de fast rider.....o adaptar algo....pero no quiero perder la estetiva del vespino...ya veremos...

bueno....llevamos ya varios dias de rodaje y la cosa cada vez pinta mejor. pusimos el motor a mi f9 para hacerla el rodaje. he conseguido un tavi que el señor aritz.c nos ha vendido gustosamente...y ha sido ponerlo y macho no veas que cambio.tambien le compre un supletorio biturbo...
con el tecnomoto iba de puta madre con los muelles rojos en salida , pero al poner el tavi hemos puesto muelles kundo negros para mejorar su repris....y vaya que si mejora.... menudo cacharro me he fabricado!! hoy le he dado unas vueltas al motor a pesar de la lluvia y solo hay que ajustar un poquito carburacion(en bajas falla un poco, ratea)....le hemos metido 98 octanos....y ha mejorado la cosa.
ir mejorando cosillas de aqui a la carrera, como por ejemplo caja de laminas de 4 petalos probar rodillos varios.....perfeccionarla en la medida de lo posible.aqui os enseño una fotillo de el motor en el chasis de pruebas....
risi....vete preparando.....
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/819/20120521210702.jpg/][img width=640 height=480]http://img819.imageshack.us/img819/292/20120521210702.jpg[/img][/url]

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Risi va atemblar de lo lindo en la próxima carrera contra esa maquina, buena suerte victor

>:D >:D >:DJe je je..
Que bueno... Me alegra ver que ya tienes todo a punto, y la verdad es que te lo estas currando un montón..
Ojala en la próxima carrera todo te vaya bien, ahora ya no tendrás escusa, con ese pepino nos vas a fundir en las rectas, aunque hay muuuuuuchas curvas.. ja ja ja..
Si señor, muy buen trabajo , enhorabuena!!
Ah! y la meteor muy guapa.. Yo tengo una california x3, je je..
un saludo amigo

aqui ya hay buena y sana competencia  ;).adelante y queremos ver unos videos de como suena el vespi

bueno, podemos dar el rodaje finalizado. llego a la conclusion (por experiencia de otras preparaciones) que los rodamientos de alta velocidad reforzados NO VALEN PARA NADA. cascan enseguida  y se desgastan antes.aparte de tirar 45 euros a la basura... los he tenido que cambiar . lo mejor el rodamiento normal, con jaula de hierro....4 euros cada uno....
ya que desmontamos, repase un poquito el escape, y las faldillas del piston(para la precarga).hemos rebajado 0.20 mm la culata.
estamos devolviendo el motor a su chasis y solo queda una puesta a punto final y hacer el carenado.
mejorar la decoracion....y lista para la carrera......anda muy muy bien. mañana os grabo un video.

Ese video bueno haber como suena ! :)

Yo fui al concesionario de Piaggio y me aconsejaron los cojinetes normales, los retenes ya me dieron de los buenos, eso sí...
Bueno pues pinta muy bien ese motor tío, a ver ese vídeo!!

Los mejores son los de la marca fag o skf los normales de siempre, todos esos de jaula de palstico y eso solo son 40 pavos de rodamientos para nada.
Tengo ganas de ver ese motor como canta, me molaria mas que fueran carreras de vespino de 65cc sobre asfalto ai alomejor me planteaba apuntarme XD
Un saludo

vicenteplayer unas carreras de estas que son solo para rectas, ahora mismo no me acuerdo como se llaman, pero seguro que habeis oido cuales son

no, se, pero en youtube esta petao de esas carreras (oficiales), y ahi tu moto, vicente, fundia escutres  ;)

no tendras por casualidad unas fotos de esa culata rebajada y cuando dices que repasaste el escape a que te refieres.te has hecho una buena maquina.

YA TA!!! YA ESTA EL MOTOR DE CARRERAS EN LA MOTO DE CARRERAS Y EL MOTOR DE LA F9 EN SU F9...COMO DEBE SERR....
ANTES DE QUE SE ME OLVIDE..LO DE LA CULATA NO TENGO FOTOS, PERO LA RECTIFIQUE EN UNA RECTIFICADORA TANGENCIAL, ES DECIR, COMO UNA ESMERILADORA, PERO QUE COME DE FORMA PLANA Y CONTROLADA POR ORDENADOR. TUVE QUE HACER UN SOPORTE DE HIERRO PARA LA CULATA, YA QUE AL SER DE ALUMINIO NO HACIA EL ELECTRO IMAN. APARTE LA MUELA ERA PARA HIERRO, ASI QUE DEJO LA SENSACION DE POROSA A LA SUPERFICIE, TENIENDO QUE REMATAR CON UNA LIJA EN EL SUELO.
LO DE EL ESCAPE HE APURADO UN POQUITO MAS LA LUMBRERA DE ESCAPE.MAS CUADRADO AUN.
BUENO , LO DICHO, YA ESTA ACABADA, ASI QUE OS MUESTRO COMO ESTA AORA MISMO;
VISTA GENERAL
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/62/20120601195433.jpg/][img width=640 height=480]http://img62.imageshack.us/img62/4472/20120601195433.jpg[/img][/url]
AMORTIGUADOR SUPLETORIO BITURBO
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/690/20120601195513.jpg/][img width=640 height=480]http://img690.imageshack.us/img690/7818/20120601195513.jpg[/img][/url]
UN GUIÑO AL ACID HOUSE
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/812/20120601195900.jpg/][img width=640 height=480]http://img812.imageshack.us/img812/9559/20120601195900.jpg[/img][/url]
SISTEMA ORIGINAL ADAPTADO AL AMAL (TENGO LA BRIDA POR QUE HE PERDIDO LA GRAPA ORIGINAL)

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/18/20120601200008.jpg/][img width=640 height=480]http://img18.imageshack.us/img18/3263/20120601200008.jpg[/img][/url]

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TAVI

ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/829/20120601200020.jpg/][img width=640 height=480]http://img829.imageshack.us/img829/4/20120601200020.jpg[/img][/url]
VISTA TRASERA LATERAL
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/850/20120601200046.jpg/][img width=640 height=480]http://img850.imageshack.us/img850/5307/20120601200046.jpg[/img][/url]
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/195/20120601200059.jpg/][img width=640 height=480]http://img195.imageshack.us/img195/5394/20120601200059.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/411/20120601200125q.jpg/][img width=640 height=480]http://img411.imageshack.us/img411/457/20120601200125q.jpg[/img][/url]

Uploaded with [url=http://imageshack.us)
PUES ESO ES....ESPERO QUE OS HAYA GUSTADO ...LISTA PARA LA CARRERA DE VILLALOBAR EL 1 DE JULIO...
PROXIMAMENTE NUEVOS PROYECTOS....

Enhorabuena y suerte en la competición.
Que la disfrutes y te de muchas satisfacciones
Un saludo

Buenisimo proyecto, muy buen trabajo, me encanta !

Joé! Da gusto verla, está preciosa!!  :o

Pero, no sería conveniente poner el amortiguador trasero supletorio, o con ese especial que has puesto es suficiente?

Y en la rueda trasera... No te falta un tornillo?

Venga, un saludo y lo dicho, ENHORABUENA!!

el amortiguador trasero es un betor de gas no? es que estoy mirando betor y forza hidraulicos y de gas y los de gas no se no me akaban de convencer por que suelen dar mas problemas con perdidas de gas y eso. Me gusta las estriberas con goma para mayor adherencia supongo que las has puesto. Y por ultimo el amortiguador auxilar delantero era de un chaval que vendia de todo para vespino k tenia ese y uno rojo usado no porque me suena haberlo visto  :D.
Elproyecto muy guay k pena k no se puedan trucar a 65 eso molaria mas jejeje
Un saludo

es un betor, el que se ofrece en vespinos.net. con eso es mas que suficiente.
bueno voy a repasaros lo que tiene:

-GRUPO TERMODINAMICO : barikit 6 transfers f9 modificado. D: 38,40 MM
-CULATA : original f9 , rectificada y planeada 0,20 mm

-CIGUEÑAL: ORIGINAL NLI EXPRESS (estriado discontinuo) verificado.jaulas de agujas nuevas.
-CARTER CORTO: F9/NL , modificado.
-CAJA DE LAMINAS: original deslimitada , con laminas carbono autisa.modificaciones en tobera de admision.
-VARIADOR : para el campeonato de la rioja, por exigencias , el de serie, con rampa tecnomoto cobre.polea fija reforzada. para otros campeonatos variador tjt con rodillos 3 gramos.correa reforzada
-EMBRAGUE: zapatas originales rayadas y aligeradas, con muelles kundo negros y muelle de contraste tecnomoto f9.
ESCAPE: TAVI
ENCENDIDO: original, avance de encendido a 19, 5º
SUSPENSIONES: dentantera, original, con kit especial 2 cm mas alto y duro, reforzada con amortiguador supletorio antirrebotes BITURBO. POSTERIOR forza hidraulica.HORQUILLAS
CHASIS: original procedente de nl clasic, con barra central de refuerzo y anclajes del motor reforzados.
RUEDAS: VEE RUBBER 17"
PROXIMAMENTE FRENO DELANTERO FAST RIDER.

me encanta,muy buena preparacion y de estetica acertada  ;).

comenzamos la preparacion del prototipo 2013.
el chasis va a ser el mismo, pero pintado de nuevo,cosa que no se si pintarla roja tipo telepizza , repintarla negra o pintarla naranja estilo la de kiku. opinad un poco que estoy en ese sentido un poco indeciso.
motor de velofax.
ya tenemos el cigueñal. y el resto del material.
la verdad que no se por donde empezar, por el chasis (pintar), motor, o yo que se.
bueno el cigueñal es una pasada,veremos cuando acabemos su eficacia....
tambien hemos aquirido a vespino.es recambios los nuevos muelles extraduros producto exlusivo de vespino.es ,del que no dudamos en absoluto de su eficacia. lo probaremos en el viejo motor ( cigueñal nuevo de serie y alguna que otra cosa que hay que probar su funcionamiento para aplicarlo al nuevo)
la aventura comienza de nuevo!!
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Venga ayudadme a elegir color, negra otra vez, roja o amarilla estilo la de kiku.....
opiniones !!

Yo creo que el negro mate que llevas ahora le queda fenomenal.

Si la pintas, yo no la haría muy llamativa... A mí me gustan más discretitas, jejeje.  :D

 
pues yo opino que llevarla al AMARILLO te va a llevar muchas capas y pintura.......
 
       yo he fantaseado con un estilo Fantomas >:D más practicable (aunque: ¿ será de tu agrado?),

       [url=http://imageshack.us/photo/my-images/832/vespinovespinator.jpg/][img width=620 height=480]http://img832.imageshack.us/img832/8996/vespinovespinator.jpg[/img][/url]

                 con ella conseguirías: no tanto la simpatía como el respeto de tus adversarios.
                                   
                                                       se me ocurre
                                                                .

Yo creo que le quedaría bien rojo, aunque el negro le sienta también bien, aunque para llenarla de polvo y barro... no creo que se vea mucho el color  ::)

Saludos y ánimo con ese nuevo motor  ;)

me encanta como acelera el antiguo motor  ;D  el nuevo va a ser la leche  ;)
yo la pintaria negra, pero como ya es asi, pues  la haria  mas racing, y el contraste amarillo/ negro, siempre me ha gustado  ::)
suerte con el proyecto, eres un maquina!

curioso el fantomas....eres un krak 7 vidas...

va cobrando fuerza la idea del rojo, con las llantas blancas.
lo pinto por que en su dia la pinte yo, y aunque  quedo bien, la pintura no agarro lo suficiente y en muchos sitios se ha levantado. y no queda bien.
este finde lo decidire.... si negra brillo o roja ferrari ....a cara o cruz! ;D

mejor del color de los red bull que por lo menos tira mas que el ferrari jeje.

Me gusta la combinación rojo blanco aúpa Athleeeeeeeeetic  :D. ¿No te quedara muy telepizza? A mi siempre me ha gustado amarillo negro o amarillo verde, colores muy clásicos ya que mas de una moto se ha pintado así. Personalmente pienso ¿No deberías arriesgar mas? Por lo poco que te conozco del foro veo que te gustan los retos ( preparar la reunión de vespineros, intentar montar un carburador del lado contrario al original) tomatelo esto como un nuevo reto y sorprendemos con la creación.
Suerte con la creación.
Un saludo

buenas.a mi me parece que el color rojo ferrari va a quedar genial y muy llamativa.despues de pintarla le metes algunos vinilos de competicion y a quemar el asfalto o la tierra.saludos

a mi tambien me tira mucho el verde, todas mis preparaciones han sido verdes, un color muy bonito

aqui los avances...
https://www.youtube.com/watch?v=_7jSB800gYA&feature=g-crec

Aprovecha para reforzar  si puedes, el anclaje de los rodamientos de dirección. con cuidado de no deformar. Busca un guardabarros delanteros de estos modernos infantiles, que hay auténticas virguerias en acerbis, polisport, etc.
Duro con ese prototipo.
Kiqu

yo sigo pensando en que creo que lo mejor es utilizar la barra de refuerzo como deposito,o la barra y el chasis asi tendrias bastante capacidad y quitas una pieza,el deposito.

bueno.tras concluir la temporada y un periodo de descanso quiza demasiado prolongado, continuo con el tema.

lo primero que hemos hecho es el desmontaje de el motor antiguo. para comprobar y verificar que es lo que paso, lo que nos impidio concluir la ultima tanda.

puedo confirmaros que es rodamiento, y que el resto de piezas estan intactas.el cilindro esta como se metió, y aunque esta tralladico por el uso, sigue estando bien. este ya lo descartaremos.
por lo que me quedo tranquilo por que el problema del rodamiento es facilmente solucionabe, recuperando el agujero de engrase.
en el nuevo las rampas ya no van a ir de nural, sino de hierro. con agujero incluido.seguramente soldada.

tenemos una culata de neos ac para adaptar.y hemos conseguido un tavi de derechas, de velofax, aunque le falta la fibra....no la tiene,pero bueno, algo haremos.


quiero preparar todas las piezas para llevar al pintor, ya esta todo listo, a excepcion tema de guardabarros, pero necesito algo tipo retro, en plan puch minicross o derbi diablo c7..... no me interesa poner moderno por que no concuerda con la linea de la moto.asi que hasta que no lo tenga todo adaptado no ira al pintor , logicamente.

y mientras que esta en el pintor darle caña al motor..... este finde he reservado una granalladora y limpiare estos y algunos otros carteres que tengo.....
proximamente fotos y mas cosas....

bueno, aunque no escriba vamos avanzando....

os voy a mostrar la modificacion en el deposito (  de plastico ) gracias al nural....
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/834/20130210130846.jpg/][img width=640 height=480]http://img834.imageshack.us/img834/7259/20130210130846.jpg[/img][/url]
vista desmontado.....se puso un recorte de plastico tapando el agujero original.....el resto nural y un repasito en pintura....
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/42/20130210131003.jpg/][img width=640 height=480]http://img42.imageshack.us/img42/2333/20130210131003.jpg[/img][/url]

mas cosas....aprovechando que vamos a pintar, he mejorado y reforzado la tija superior....ya que estaba con una raja importante que en un salto podia ser peligroso que se pudiera ir a tomar por saco en un momento.....( esta ya acabado y el ajujero de la soldadura tapao......)
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y para que no quede tan feo el deposito en la parte de arriba me he liao antes de llevarla al pintor a hacer un carenado que aparte de mejorar la estetica la idea es mas adelante albergar el filto de aire....
kiku, lo siento si se parece a la tuya....pero me gusta asi.....eso si, sera roja con llantas blancas...
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[url=http://imageshack.us/photo/my-images/189/20130211214150.jpg/][img width=640 height=480]http://img189.imageshack.us/img189/8844/20130211214150.jpg[/img][/url]
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a ver que os parece....mañana en el leroy cojo la chapa, la marco y se la llevo al tornero a que le haga los plieges...y luego hacer los enganches......

ya se que voy un poco tarde pero bueno....mejor tarde que nunca....trankis que antes de fin de mes esta lista otra vez......

Algún video explicativo???  ;D  ;)

De esa granalladora y......

Un saludo

pues fanku, lo de la granalladora es una maquina de chorreo por arena a presion. e utiliza una arena muy fina y  se queda como nuevo...... es como una restauracion. en este caso lo he hecho para limpiar estos carteres y otros de una f9e......

bueno .....mas cosas.....avances...
os preguntareis para que cojones es esos hierritos soldados al chasis.
es el soporte para el cubredeposito. digamos que es el anclaje. quiza demasiado "fuerte" en cuanto a resistencia ante posibles golpes..... pero bueno.
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otra vista
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pequeños apaños para el ajuste perfecto de el cubredeposito. es lo que tiene hacer las cosas " a ojo" .
no estaba a ojo pero por no dejar un poquito mas a la hora de cortar....
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vistas con el deposito....
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y por fin el carenado o cubredeposito.... falta de hacer el agujero en la parte superior para la boquilla del deposito.
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vista superior. si os fijais en la parte mas cercana el asiento he hecho un lijero pliege para que no moleste tanto a las piernas.
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en este saltito, pondremos una comaespuma o algo de goma blanda para no hacerse daño en donde no hay que hacerse en caso de caida sobre el cubredeposito.
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ajuste por la parte delantera......

mañana haremos el agujero del deposito y ajustes finales y soldar los plieges......tiene que llegarnos ya el guardabarros para que antes de ir a pintar dejarlo todo encajado y con su anclaje echo.


seguiremos avanzando.....el viernes mas noticias.....

tras una semana y pico casi de paron , debido a la puñetera gripe de los coj... retomamos el asunto.

esta mañana he dejado ya la moto en el pintor,no podia esperar mas a los guardabarros, y ayer me entere de que al final estoy tirado sin guardabarros.... pero bueno.....que vaya la moto y demas piezas pintandose y yo mientras tanto procedo a montar ambos motores.VIEJO Y NUEVO... el viejo se montara en la "paca" (paca es el nombre del chasis que gentilmente me cedio risi 28) y el nuevo en el chasis que esta pintando, no sin antes pasar por mi f9 para hacer el rodaje. 200 km bastaran.

hoy ....me he limitado a limpiar y a ordenar el taller ....que buena falta le hacia!.......bueno.....mañana continuamos....

venga victor esos motores que tenemos ganas de verlos

;D ;D ;D +1
Fotos, fotos y algún video también.
Un saludo

eso ya para mañana.....SURPRISE KINDER!!! ;D

Esperamos ese kinder sorpresa!!!! :) :)

ya no me quedan ni uñas , fotos

la cosa esta dificil. estoy muy muy ocupado a nivel familiar y esta semana no e podido hacer nada.
no obstante al salir de trabajar he recogido ya la moto del pintor. un precioso rojo ferrari.
solo subo esta foto, muy mala ya se ...ya hare mas el finde.ya tengo todo el material para poder trabajar el finde. ademas la semana que viene he pedido vacaciones....lo acabamos todo.
paciencia amigos.....esta cerca las novedades
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continuamos. ya he montado el motor. ha habido algunos problemas. por ejemplo el tema de la adaptacion de los agujeros del pasador del chasis al motor, ya que el velofax lleva pasador mas fino. se taladro a 12mm.
ya se terminó de ajustar el carenado y el agujero del deposito. sigo sin guardabarros pero no es vital.....ya apañaré.

las fotos que hoy os pongo parece que he avanzado mucho, pero aun queda todo el tema de ajuste de sirgas, montaje de tren delantero, montaje de variador y embrague, montaje de mecanismo de patada y montaje de carburador.

otra de las cosas que me he dado cuenta, es que no se por que pero no encaja la rueda tal cual de los vespinos normales en motor de velofax.... pega algo por dentro, creo que es lo que hace de centro en las pastillas de freno....hay que investigar y solucionar....quiza haya que separar la llanta un poco.

va tomando forma no???


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Como mola!

Por qué no le pone la llanta del Velofax para evitar problemas?? No sabía que no encajaban bien las de otros modelos.

Saludos

hol yo no hace mucho tambien monte un motor de velofax sobre un xasis de alx ;D,  sobre el problema de la llanta tienes que ponerle un separador de 2mm me pareze que era en el agujero que queda a la llanta, porque si no toca en el propio carter al collarla. a mi tambien me passava que l'amortiguador trasero no trabaja muy bien, un poco inclinado ya que el motor de velofax es un poco mas largo que los otros. saludos i adelante con la maquina!  ;)

me  gusta como esta quedando  :)

ha una pregunta, el carter de velofax lo has xorreado con la granalladora que comentaste?  :o :o

bueno.....novedades.....
abandono provisionalmente la adaptacion del motor velofax.al menos hasta que pase la primera carrera. hay varios probemas que solucionar.
en primer lugar, la rueda pega y no tengo llanta de velofax. hay que hacer un separador. no hay tiempo ni dinero.
la suspension queda muy torcida, debido a la mayor longitud del carter largo, por lo que la moto queda demasiado baja y trabaja muy mal.habra que buscar una suspension mas larga. por que no estoy por la labor de hacer un soporte nuevo y joder la pintura en el proceso de soldadura.
el escape tavi que adquiri el mes pasado, es para vespinos normales, no para velofax. por lo que no sirve.pega con el carter largo por la zona de abajo.

solucion? a tomar por saco. motor viejo. escape nuevo. rodamientos nuevos.....
montado con un cilindro de serie.....retocao y con poca tralla.
quiza lo mas sensato sea buscar un chasis de velofax. y fuera.no se...ya pensare.
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carburador nuevo. phbg 18.ya he arrancao hoy. hay que carburar.... esto no es como el amal.....poner y listo.....
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ahhh....mas cosas....a la primera carrera saldremos con freno tambor alante.....lo prefiero......ya habra tiempo para adaptar el disco......
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en cuanto a kenny.....le montare otro motor.....

hola , si te interesa algun chasis de velofax io tengo 2 uno para pintar i sin ninguna carrera encima, el otro ya lleva alguna, si te interesan ia diras..  ;)

bueno. el finde pasado hicimos pruebas en un karting y fueron satisfactorias.

hoy por la mañana hemos ido a probarla no a una pista cualquiera...he quedado con unos amigos para ir a andar por caminos en la zona norte de navarra y ellos llevaban sus ktm 250.....pero bueno.....la vespino ha aguantado mas de 2 horas de autentica tralla. baches, barro, saltos....solo cuando ya la nieve superaba el medio metro, tan solo la ha detenido que la nieve ha embozado el tubo del filtro.limpieza como nueva. a la mañana no llevaba el guardabarros.....es culpa de eso tambien.
pero bueno.....muy muy contento con las pruebas.es lo que interesa que aguante.

fotos tras la limpieza y presentacion del guardabarros.parece la de kiku si...... pero en cuanto pueda los mando a pintar
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Sinceramente, me encanta el proyecto sobretodo esa pintura rojo ferrari.
Un saludo

Me alegro que te vaya bien , ya te veo esta primera carrera en el podium.

va tomando personalidad propia.guardabarros ya pintado. nos falta conseguir otro igual para atras. es de la casa gonelli.
el tubo es algo provisional, que si funciona puede que no sea tan provisional.(mejorado y mejor presentado claro está.

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el guardabarros lo he pintado yo.....empiezo a pensar que para pintar algo con buenos resultados ni lijar ni ostias.....una limpieza con agua y jabon, secar bien y tira de spray. pues a quedado niquelao.....cuando pinte el año pasao la moto de negro me tire 3 dias de preparacion y lijado y quedo de culo.....

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va de lujo me encanta, mis felicitaciones :)

Está muy chulo comparado con la "1ª serie" jejeje

Los huecos del velocímetro y el mando de luces los taparás?? Lo suyo sería taparlos con una chapa a medida o incluso en el caso del velocímetro, utilizar el plástico transparente pintado para taparlo.

Saludos

Aupa Victor..
Oye , no te da problemas de aire el carbu..?? A mi me ha dado siempre muchos quebraderos cuando he probado meterle un tubo para que cojiese aire de algun sitio supuestamente menos contaminado..
Yo tambien tengo muchas ganas de bajr la moto de la furgo y empezar a darle al gas....
Sólo pido que ninguno tenga problemas mecánicos, creo que el tiempo nos puede acompañar, y el circuito puede estar muy bien , sin polvo seguro , y con poca agua esperemos..
Venga amigo mañana nos vemos..
Muy cañera esa vespino , si señor!!!

pues si , dio problemas, pero todo problema tiene solucion. lo que pasaba que se aogaba. necesitaba menos aire.....o mas gasolina.....como lo 2º no era posible, puse un filtro de media doblada arriba y fuera los problemas.....mañana lo veras....

Una sugerencia, si quieres pasamos este tema al subforo de "Nuestros vespinos", que está más orientado a temas como este dedicados a un proyecto de un vespino determinado.

Como tu quieras Vespinator.

perfecto javi. sin problemas..

bueno....pues esto es lo que ha pasado; basicamente......

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coño!! jajaja  que putada...

Vespinator:
Siento la avería fatal que te retiró de la prueba  (extraña rotura!!)  ???

Pero quiero hablarte de estética
  Sigo pensando que no hace falta carenar el depósito
(dejar a la vista elementos estructurales es la tendencia…)

Esta fue mi propuesta-fantomas (que de colores recuerda algo a la de Risi.)
(http://img10.imageshack.us/img10/2396/138oe.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/vespinovespinator.jpg/][img width=620 height=480]http://img832.imageshack.us/img832/8996/vespinovespinator.jpg[/img][/url]

Al final te decidistes por el carenado-pesado[/i]
(tan parecida a la de Kiqu, que aun me asombro de que no te haya puesto un pleito… laugh.gif)
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/832/20130309233321.jpg/][img width=640 height=480]http://img832.imageshack.us/img832/5881/20130309233321.jpg[/img][/url]

Supongo que no querrás renunciar al armatoste que tanto esfuerzo y complacencia seguro te habrán procurado……..
pero aprovechando los bien calculados soportes que diseñaste, se me ocurren
otras soluciones…….
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/10/138oe.jpg/)
     M  E  T  R  A C  R  I  L  A  T  O ?

*** quizás no debiera meterme en estas cuestiones................pero lo hago  --