Foro de Vespinos.net. Patrocinado por vespino.es (repuestos)

Por si a alguien le interesa. Seguramente yo asistiré con mi Charleston...

Se hace cada dos años y esta vez toca en Alcañiz

enlace al dosier en español:

http://2cvspain2013.com/website/images/stories/prensa/Dossier%20Espanol.pdf


[url=http://uppix.com/][img width=364 height=480]http://uppix.com/f-Citro__n_cartel_51c9a35200133453.jpg[/img][/url]

¿nadie tiene un 2CV o derivado: Visa, Ami, Dianne, Ak etc...?

Para mi el 2cv es para los coches como el Vespino para las motos...

Vale el C5  :D :D :D
Desafortunadamente la respuesta es no, pero me encantaría tener un Mehari, lamentablemente el precio que tienen no se lleva bien con mi bolsillo
Para el que no conozca el coche.
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/01/apu5e8up.jpg)
Un saludo

                Un  2 CV  nunca tuve,  pero si que me monté en muchos de ellos y algún que
                                            otro viaje, también, inolvidable.

  [url=http://imageshack.us/photo/my-images/268/portal.JPG/][img width=620 height=480]http://img268.imageshack.us/img268/3702/portal.JPG[/img][/url]

       en consecuencia lo pinté de “pesebre” en mi Portal de Belén ; tan Actual.
                   Rodeado de todos los protagonistas, en orden Bíblico.

Fankunai: el Mehari es una pasada. Los hay, pero es cierto que son caros, sobre 5.000 €., de ahí para arriba. El 2CV se puede encontrar mucho más barato, a partir de 2.000.

7vidas: realmente me sorprendes. El cuadro impresionista me gusta mucho. Parece que te inspiraste en un 2cv de los primeros modelos. Me gustaría tener una foto de calidad de ese cuadro.

Ánimo con los 2CV.

Yo tengo un AZL del 65, pero esta de baja temporal para restaurar cuando tenga tiempo ( nunca me temo) pienso que un icono como es el 2CV es imprescindible en el garaje de un aficionado a los clasicos, saludos.

Pues hombre, Pepeclas... estando tan "cerca" de Alcañiz seguro que te acercarás e igual te animas a meter mano a esa joyita que tienes guardada.

Para todos:

Programa provisional, ojo, se hizo en mayo pero es para Julio y agosto (de martes 30 de julio a domingo 4 de agosto)

http://2cvspain2013.com/website/images/stories/PROGRAMA_WEB_ES_FR_EN.pdf

[url=http://uppix.com/][img width=364 height=480]http://uppix.com/f-Citro__n_cartel_51c9a35200133453.jpg[/img][/url]

¿de verdad que nadie va a ir?  pero si los 2cv son como vespinos, insisto, se les llama los "paraguas con ruedas"

Mientras la gente se anima...........
aquí una página curiosa del 2CV que le da un buen repaso a los cacharros imperdibles

                             http://www.devezencuento-odas.webs.com/citroen_dos_caballos.htm

  Entre ellos el vespino

Esa es la idea, muy buen blog, o web... es interesante leerla y muy amena.

No es un estudio pormenorizado, pero hace un buen repaso a la historia motorizada desde los años 50 en el que se refleja lo que vivimos los que ya tenemos algunos años. Conozco todos los modelos que nombra y coincido plenamente con él

Con mi 2CV me gustaría hacer algunas de las cosas que he hecho con la Vespino. Parece mentira, pero es en ese orden. De momento comenzaremos con Alcañiz que está a la vuelta de la esquina. Y por cierto, estaba convencido de que dentro de dos años el encuentro sería en Portugal, pero al parecer será en Polonia... cachisdiez...

  [url=http://imageshack.us/photo/my-images/42/l5gx.jpg/][img width=620 height=480]http://img42.imageshack.us/img42/395/l5gx.jpg[/img][/url]

                                           SINFONI DIBLÚ

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/19/ldsb.jpg/][img width=620 height=480]http://img19.imageshack.us/img19/7940/ldsb.jpg[/img][/url]

                                                                                         ( Nerja - Junio - 2013 )

Bonito Dianne 6 con matrícula nueva, posiblemente porque viene del fuera de España. El escarabajo tampoco desmerece para nada. Es curioso, pero tienen muchas cosas en común los VW y los 2CV, que en lo fundamental se localiza en sus motores: los dos llevan motores "boxer" (cilindros horizontales contrapuestos), que en el caso del Citroën es de dos cilindros y el del VW es de cuatro. Eso si, los dos son refrigerados por aire.

Al hilo de este comentario sólo mencionar que en la "2ª Guerra Mundial", durante el asedio a Moscú por parte de las tropas alemanas (fue un invierno muy duro), únicamente los VW con estos motores pudieron soportar los rigores de las bajas temperaturas, el resto de vehículos con refrigeración por agua quedaron atascados entre el barro, la nieve y las bajas temperaturas. Al final eso supuso el comienzo de la derrota del ejécito de Hitler.

Mi coche es un 2CV... Aunque si quisiera ir a Alcañiz, llegaría tarde (muy tarde), porque tiene mucho trabajo para pasar la ITV... Pero tiempo al tiempo  ;D

Saludos.

pues dentro de dos años es en Polonia. así que tienes tiempo. Nosotros iremos el viernes, pero antes tenemos que pasar la Itv en Sarrion que nos viene de paso. El problema que tengo que resolver es el de las gomas porque me falta una que sea igual a las otras, o por lo menos igual que su compañera. Lo demás perfecto, estos bichos son como los Vespino

A Polonia... Solo en la ida ya se hace un rodaje bien largo  :D
Lo bueno es que a lo mejor allí puedo ver por fin un Trabant, que tengo unas ganas...
En el 2CV también tengo pensado ir a Bélgica alguna vez, y visitar a unos parientes que me quieren enseñar la zona de los Países Bajos...
Saludos

Arzu: yo vi un Trabant dentro de una boutique en Berlín el año pasado. Le hice algunas fotos. Es realmente un vehículo interesante. Por cierto, hay un señor rumano en mi pueblo que me dijo que tenía uno en Rumanía, igual lo vende...

Sobre el Meating de Alcañiz: pudimos ir en un día de bochorno insoportable. No entiendo como los casi 6000 participantes pudieron aguantar aquellos calores sin una puñetera sombra. Aquello era un infierno de calor que cobraba vida sólo cuando el sol declinaba, hasta entonces todos los Citroën desparacían para ir (sus propietarios) a buscar cervezas frescas por los pueblos de las cercanías, de manera que cuando el calor dejaba de apretar las carreteras se llenaban de coches bicilíndricos boxer por todas partes. Hice un montón de fotos que ahora reviso poco a poco par disfrutar con ellas... ¡¡que imaginación tiene la gente!!  Echad un vistazo en google, en imágenes...

Sobre lo de Polonia: ya lo tengo en rojo en el calendario. Se celebra del 28 de julio al 2 de agosto de 2015. Tengo folletos y mapas que señalan la ciudad de TORUN, que es donde se celebrará el "21st Meeting international of 2cv friends" (enlace: http://2cvpoland2015.pl/en/news/poland-is-going-to-organize-a-2cv-meeting,3.html ). Esa ciudad queda muy al norte, en el centro del país y a unos 200 kms. de Varsovia y 300 de Berlín. También a unos 400 de Kaunas en Lituania. Es una zona totalmente llana, ideal para el 2Cv al que puede molestar sólo el viento y la lluvia. Desde Valencia hay 2.600 kilómetros, que no está nada mal. Incluso se puede ir haciendo zig-zag por el camino para ver ciudades superinteresantes, por qué no... incluso ver a familiares en Bélgica, o pasar por Praga y Munich, o atravesar la Costa Azul francesa y pasar por los Dolomitas y Austria... todo menos aburrirse por el camino...

Dice Quemadillo que tiene las dos mejores motos posibles: una BMW y un/una Vespino. Yo también las tengo. Ahora a Quemadillo sólo le falta el 2CV... je, je...

Aqui os dejo unos enlaces a reportajes en TV.

http://www.youtube.com/watch?v=z73qIfPrgak

http://www.youtube.com/watch?v=KYx3R_8xKSM

http://www.youtube.com/watch?v=KPXWDOxLc7c

http://www.youtube.com/watch?v=qAi7nowgZj4

Jorge Sierra y su vuelta al mundo en 2CV.

http://www.youtube.com/watch?v=t12sucerffI

Y los repuestos:

http://www.youtube.com/watch?v=akfcsGd-Fxo

Cierto Valentin! El Trabant creo recordar que era celeste, "saliendo" de una pared, ¿hablamos del mismo? incluso se pueden alquilar!
cuando enchufe la camara puedo subir algunas fotos.

   ahí van unos "travis" pescados en Budapest
   
        (http://img10.imageshack.us/img10/3408/7vkj.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/10/7vkj.jpg/)

El que yo vi estaba en medio de una boutique y lo podías rodear para hacer fotos, las debo tener por algún lado... a ver si las recupero.

No he visto al chico rumano que tiene uno; creo que está de vacaciones. Lo que si recuerdo es que me comentó que tenía ciertas dificultades para ponerlo a punto. En cualquier caso ese era el coche que usaba para ir por su tierra. Cuando vino aquí se compró un Renault Megane diesel y alucinaba. Textualmente me decía: es que en Rumanía cuando voy con el Renault y quiero ir a visitar a mi hermana que vive a 400 kms. y no tengo ningún problema. Con el Trabant... había que pensarlo detenidamente. Ahora tiene además un Peugeot nuevo y ya vive en otro mundo, aunque creo que el Trabant lo conserva.

En el foro del 2CV ha habido algunas quejas, sobretodo por la actuación de la GC, controlando al personal con cuerda corta.
No sé si habéis leído la historia de un vasco que volvió de Alemania con un Trabant recién comprado. Hace no mucho me puse en contacto con él para que me aconsejara; planeo hacer un viaje por aquellos lares y traerme de recuerdo un Trabi de última hornada (pero de 2T, por supuesto).

Dejo esto por si os interesa leerlo:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=520514

http://www.diariomotor.com/2011/11/13/la-historia-de-quique-y-el-trabant-que-cruzo-europa/

Son dos historias muy interesantes, aunque me quedo con la primera. Creo que un motor 1.1 4t ya es otra cosa que quizás quite un poco de romanticismos, o mejor, de purismo a la mecánica del Trabant. Sin dudarlo, en caso de comprar un "bichillo" de esos me decantaría por los primeros modelos de 2t. Salvando las distancias: sería como meter un motor de cuatro cilindros diesel a un 2CV.

En España, salvo los Seat 600, también tuvimos unos vehículos supermodestos que, éstos si, no me importaría hacerme con uno de ellos; hablo de los Biscuter (o Bi-Scooter), que aunque se inventaron en Francia donde no tuvieron éxito, pronto se pasó la patente a España, donde la dictadura y el aislamiento industrial que sufrió nuestro país en ese tiempo no daba opciones a vehículos de más calidad.

Así es, el Trabant auténtico es el 2T. Como decía el chiste germano-oriental, el Trabant era el coche más largo del mundo: dos metros de coche y doce de humo  :D
El Zapatilla, buen elemento. Creo que también llevaba un motor de dos tiempos, ¿no? Recuerdo un tebeo de Mortadelo y Filemón de una exposición de coches a la que iba Alemania con un Mercedes, Inglaterra con un Rolls, Francia con un Citroën DS y España con un Biscuter "zapatilla" conducido por los dos agentes  :D

El motor del Biscuter, al menos aquí en España, era un Hispano Villiers creo que de 175 cc. Tienen una culata supergrande para refrigerar. En cualquier caso yo me atrevería a hacer un viaje largo en Biscuter antes que con un Trabant...

Lo curioso de esos "coches" es que no llevan marcha atrás, de manera que para eso había que vajarse y empujar. Yo incluso los veía levantar con una mano y darles la vuelta... eso era facilidad de maniobra. ¿A ver quién tienen narices de levantar un BMW actual para darle la vuelta. En mis tiempos también aparcábamos el 2cv entre dos levantando la parte trasera.

Este enlace está bien:  http://www.pruebas.pieldetoro.net/web/pruebas/ver.php?ID=5

Sin duda, más compacto que un Mini  ;D

Lo de aparcar a mano lo he visto. A ver si encuentro un vídeo en que sacan así un Dyane por un garaje estrecho...

Saludos.

Animaladas todas las que quieras. A mí, cuando tenía un Citroën C-8 con motor 2CV, me lo volcaron sobre las puertas de la izquierda... como lo cuento. Por lo visto molestaba a alguien para salir de su garaje (no había placa alguna) y como el alcohol no entiende de normas legales, por lo visto entre varios cogieron mi coche por un lateral y le dieron la vuelta hasta apoyarlo sobre las puertas de la izquierda.

Realmete no pasó nada: vuando volvimos (eras también varios), vimos mi coche volcado, lo devolvimos a su estado normal (vertical), abrí el capó para comprobar que sólo había salido un poco de líquido de la batería, dejé reposar el motor para verificar el nivel de aceite y en marcha. Por lo demás no hubo daños... eso si, nunca he vuelto a aparcar en ese lugar (Navajas-Castellón)

Pues vaya mal trago, hay que tener mala baba. El C8 es un coche espectacular. Me dejaron subir a uno en una concentración (no es que se lo pidiera, es que me lo dijo el dueño) y  es lo más parecido a una nave que he visto nunca.  >:(

Lo que decía del vídeo no es eso ni mucho menos: se ven obligados a mover el coche por falta de espacio, para poder sacarlo:

http://www.youtube.com/watch?v=HCiHNuqvq4k

Saludos.

CITROEN 2CV rules.
Mi padre tuvo uno en los años 80. Era de segunda mano, un 6 voltios de finales de los 60, color verde militar.

Tenía el chasis partido y al ponerle el chasis nuevo  se aprovechó para pintarlo del color amarillo típico del Renault 12.

Estaba chulo, pero de noche no veías nada. Hubo una época de continuas lluvias torrenciales y una noche de tormenta nos encontrabamos circulando por carretera y casi no lo contamos. Los limpiaparabrisas no hacían practicamente nada con el agua que caía.

Finalmente el motor fue yendo a peor y pasó arrancarse con una manivela y luego con una polea y una cuerda.

Fue entregado al Concesionario al comprar otro coche. Una pena porque de chapa estaba perfecto, no era ni el más moderno ni el más antiguo pero llevaba sus faros redondos y era de 6 voltios aún y por cuatro duros el motor se podría haber reparado o reemplazado por otro.

Desde entonces coche que entra coche que se queda.

Jolines, Murciano77, qué lástima que no cerraseis la puerta unos años antes porque ahora tendríais una "joyita" en casa. Lo bueno de todo esto es que en internet se pueden encontrar todavía buenos precios. Naturalmente no de un 6v. como el vuestro, pero bueno...

Ayer mismo me dijeron que acababan de llevar a la chatarra una furgoneta 2CV. y un vecino mío hace poco tiempo también llevó otra... lástima...  hay que estar "al loro" para pillar un "bicho" de esos antes de que lo maten.

Antes no se preveía que todos esos coches iban a ser tan codiciados en el futuro. De lo contrario todo el mundo hubiera conservado sus Seat 124, Renault 8, Citroen 2 CV...

Por mi parte estoy contento de conservar un Mini 850 de principios de los 70. Todos mis familiares y vecinos se desprendieron de los coches de esa época.

Y en tema Vespinos igual. Mis vecinos tuvieron NLT3, SCA, ALX etc y ninguno los conserva. Mi L faro redondo y GL siguen en casa.

Algunas personas no son nada nostàlgicas.

Imagino que sería un Azam 6:

(http://a392.idata.over-blog.com/500x330/5/02/44/90/Citroen-2-CV/2CV-AZAM-1.jpg)

Lástima de final, pero si tenía que pasar...
¿Cómo se arranca con una cuerda? ¿En el eje de la manivela?

Dejo un vídeo de la Internacional de Alcañiz:

http://alacarta.aragontelevision.es//programas/un-dia-de-feria/cap-13-alcaniz-08092013-2206

Saludos

Claro que era como ese. Los que son una pasada son los que no llevan la tercera luna lateral, pero el mío no estaba mal.

No recuerdo muy bien el sistema pero creo que le adaptarían algo como llevan los motocultores antiguos. en los que tú tienes que liar la cuerda manualmente.

Igual era como éste:

(http://uppix.com/f-citroen_6v_5232ec360013f17c.jpg) (http://uppix.com/)

El mío era idéntico, con embrague centrífugo, 6v., volante de hierro, cuentakms. a la izquierda junto a la rejilla de ventilación, puerta que abría de delante hacia atrás, etc... no andaba cara el aire, pero yo fui con él a Galicia...

No. El mío era con 3 lunas laterales y las puertas abrían de forma convencional. El volante creo que era forrado de plástico duro.

He hablado con la mujer del chico rumano que tiene el Trabant... lo tiene recién revisado y según ella está en venta... eso si, en Rumanía.

Vos mismo...

Ufff... No me tientes, ahora que empieza el curso...  :'(
Si para el verano que viene aún lo tiene puede interesarme. ¿Sabes cuánto pide?

Saludos.

Arzu... hablé con el chico del Trabant y todavía lo tiene. Dice que es el de 2t y funciona perfectamente. El problema es que está en Rumanía y hasta el verano él no irá por allí. No sé lo que pide, pero si estás interesado te paso su teléfono y habláis.

De momento confórmate con la foto que hice en Berlín.

[url=http://uppix.com/][img width=640 height=426]http://uppix.com/f-IMG_5566529670310014aed6.jpg[/img][/url]

Hice otra lateral, pero creo que ésta te servirá.

Precioso, Valentín. Al modelo de la foto le corresponden parachoques cromados. El tope de la gama más proletaria  ;D
Sería perfecto tener su teléfono, gracias.
Aunque de momento, el 2CV tiene toda la prioridad. No quiero comprar más coches (si acaso algún Vespino barato) hasta no arreglarlo, pasar la ITV y vender mi AX. Después podré dedicarme al Trabi.

Saludos.

Cuando queráis retomamos el asunto de los 2cv. El próximo verano le daré vacaciones al Vespino mientras preparo el viaje a Estambul 2016. Mientras tanto sigo preparando mi Charleston para Polonia 2015 en Torun.

http://2cvpoland2015.pl/en/news/poland-is-going-to-organize-a-2cv-meeting,3.html

Más información que nos ofrece el club 2cv de Monzón (Huesca)

http://monzonclassicclub.foro-phpbb.es/t451-21-international-meeting-of-2cv-polonia-2015

Y otra sobre la de 2013 en alcañiz:

http://www.autocity.com/citroen/reportajes/2cv-spain-2013-gran-fiesta-citroen/

Y por si en un año no tenéis bastante, en 2017 la reunión internacional nos pillará más cerca, en Portugal:

http://www.citroen.pt/actualidades/noticias/mundial-2cv-2017/#/actualidades/noticias/mundial-2cv-2017/

Ya somos tres para el viaje (3 vehículos): mi "2cv6" y dos "Dyane 6", los tres llevan el mismo motor 602 cc.

Sólo faltan 10 meses y aunque podríamos salir mañana mismo, falta mucho por hacer y revisar...

Recordar para los que piensen ir: del 28 de julio al 2 de Agosto en Torun (Polonia), en la parte norte y a menos de 300 kms de Kaliningrado (Rusia) o Lituania o Bielorrusia o Ucrania, están a la misma distancia, y a menos de 3.000 de Valencia.

Los coches con los que de momento vamos a formar parte de la expedición "Torun 2015" de la reunión bianual de Citroën 2CV y derivados que en esta ocasión se celebrará en Polonia del 28 de julio al 2 de agosto. Pero tranquilos que en 2017 se celebrará en Portugal.

[url=http://uppix.com/][img width=640 height=480]http://uppix.com/f-IMG_20140921_WA054200b190017a053.jpg[/img][/url]
éste es el coche que le presta José Antonio a Tachu. Con este coche estaba confundico porque pensaba que era un Dyane,  tiene algo aunque no todo y menos todavía el aspecto.

[url=http://uppix.com/][img width=640 height=360]http://uppix.com/f-IMG_20140901_15154200b5e0017a054.jpg[/img][/url]
éste es el mío

[url=http://uppix.com/][img width=640 height=479]http://uppix.com/f-IMG_20140912_WA054200b840017a055.jpg[/img][/url]
éste es el que acaba de comprar Luis Barato para la ocasión y que seguro que se lo quedará para siempre... que si que es un Dyane

Seguimos con los preparativos del viaje a Torun.

Como son tantos días y tantos lugares interesantes por los que vamos a pasar, seguramente nos tomaremos algunos días más para hacer turismo. Lo que no sabemos es si lo haremos a la ida o la vuelta. En cualquier caso será un viaje apasionante con compañeros de solvencia contrastada.

A ver si alguien más se apunta a la aventura... recordad: Citroën 2CV y derivados, aunque se puede asistir con cualquier otro coche o marcha, incluso en Vespino como amenaza Tachu de hacerlo...

En internet está la página web de la organización: en Torun (Polonia) del 28 de julio al 2 de agosto de 2015

Ya estamos a falta de prácticamente un mes para salir hacia Polonia. El Citroën casi preparado. digo casi porque habrá cosillas que no podré revisar y que no tendré más remedio en las que confiar.

Me estuve entreteniendo con los tambores de atrás que estaban literalmente "bloqueados por el óxido". Sin duda hacía años que no había movimiento alguno en las zapatas. No había notado nada porque en ningún momento había tenido que hacer uso de una frenada potente, no obstante los discos delanteros de mi Charleston son bastante bueno para detener el coche. Precisamente por el tema de la matrícula histórica y que el coche se paraba cuando fui a la ITV, el tema de frenos no lo revisaron debidamente, de manera que tampoco ellos me pudieron advertir que la cosa no funcionaba, vamos que las ruedas de atrás no frenaban nada de nada.

Es sabido que los 2CV llevan el freno de mano en el tren delantero, por eso tampoco sirve intentar comprobar el tren trasero con el freno de mano. Así que me di cuenta de una manera un poco peligrosa que los tambores traseros no funcionaban: resulta que íbamos cuatro personas de excursión y nos metimos por una cuesta sin asfalto muy empinada en una pista estrecha, que además tenía muchas piedrecitas sueltas. Como en segunda valoré que no podría subir, con cariño le metí la primera y comprobé que las ruedas patinaban y sería imposible subir en esta intentona, quizás metiendo primera desde abajo sería posible. Entonces apreté el embrague y pisé el freno para descender marcha atrás poco a poco. Mi sorpresa fue que el coche comenzó a descender marcha atrás sin que yo pudiera detener el movimiento, con el agravante de que se deslizaba peligrosamente hacia un pequeño barranco.

Por suerte pude encauzarlo un poco y evitar el peligro de salirnos de la pista. Sólo tardé unos segundos en comprender que los tambores no eran efectivos y que al intentar sujetar sólo con el tren delantero, inevitablemente el coche no se podía parar.

Bueno, creo que eso está resuelto pero no sin problemas puesto que hacen falta un par de herramientas indispensables para sacar el bambor (llave pipa de 44'' y extractor de tambor). Pero lo peor de todo fue que el sistema de excéntricas para tensar las zapatas estaba totalmente bloqueado por el óxido.

Bueno, no me enrollo más. El enlace para la reunión de Torun (Polonia) del 28 de julio al 2 de agosto de 2015 es el siguiente:

http://www.2cvpoland2015.pl/fra/

Parece que el portal Uppix ha decidido cortar su servicio y han desaparecido todas las fotos. Ya lo hizo y volvió, pero ahora no sé qué ha ocurrido.

A lo que vamos: llegó el momento de "velar armas" para la salida en el Charleston hacia Polonia. Desgraciadamente vamos a tener que partir solos mi mujer y yo, tanto Tachu como Luís Barato han tenido contratiempos que no ha podido resolver. En cualquier caso en 2017 la cita será en Portugal y también será interesante, confío que para entonces haya más compañeros que se sumen a la partida en grupo.

Estos últimos días he contactado con la asociación "El Paraguas 2CV" precisamente de mi ciudad, Valencia. http://elparaguas2cv.org/elclub

Hace unos años ya contacté con ellos y pensaba que se había extinguido la asociación. Lo cierto es que no tienen una web muy dinámica, aunque ellos si que se mueven bastante. Según me han comentado fueron los impulsores del meeting internacional de Alcañiz 2013, aunque luego fueron otros los que tomaron la "responsabilidad" de la organización (muy criticada por cierto, por lugar y fecha infernal para una reunión de ese tipo).

El caso es que los compañeros de El Paraguas también van a partir para la reunión de Polonia, incluso llevan programado un itinerario semejante al que yo tenía pensado, con la diferencia de días. Ellos dispondrán de más tiempo para disfrutarlo y yo tengo que volver pronto. Pero en cualquier caso procuraremos disfrutar al máximo.

Salida mañana día 25 de julio con la intención de llegar a Montelimar para pasar la primera noche. Los paragueros harán unos pocos kms más. Luego entraremos en Suiza, Austria, Alemania y la Rep. Checa. Por último llegar a Torun en Polonia y si las fuerzas y ganas continúan, atravesar las repúblicas bálticas hasta Tallin, a tres horas de ferry de Helsinki... que tentación...

Me encantan los Citroën antiguos. Me gustaría tener algún día un gs o cx

Buen viaje Valentín  ;)

Gracias Unai... tu post lo colgaste cuando ya andaba rodando, seguramente en las cercanías del Ebro, fuera ya de la galaxia Valenciana.

Ha sido un viaje increíble que me recordaba en cierto modo las andanzas en Vespino. 6500 kms en 12 días, que se dice pronto, y juntarme con otros 3.000 locos en sus viejos cacharros que como yo acudieron a la cita.

En los próximos días colgaré alguna foto en el blog  avespal.blogspot.com ya que aquí el Uppix no me deja porque parece que ya no funciona.

La próxima será más cerca, en Portugal, y será en 2017.

Sirva como muestra:

http://fdzeta.com/subir/images/yMHBn.jpg



(http://fdzeta.com/subir/images/thumbs/yMHBn.jpg) (http://fdzeta.com/subir/images/yMHBn.jpg)

pero casi mejor entrar por la puerta grande en la dirección de ese 2cv tan estrecho:

www.2cv4.de

hay fotos para hartarse.

También he colgado fotos y comentarios en el blog de avespal

http://avespal.blogspot.com.es/

Llega la nueva cita 2CV para el próximo verano, el 22 Meeting Internacional, esta vez en las proximidades de Lisboa, Portugal.

Fechas: del 26 al 31 de julio de 2017 en Ericeira. Una buena excusa para visitar a nuestros vecinos portugueses y comer bacalao.

(http://i67.tinypic.com/2wfnts7.jpg)

Estamos casi listos para el nuevo encuentro. A un mes vista...