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Buenas estoy reformando mi vespino F9 despues de unos años apalacado en la coxera, lo cual lleva ya puesto:
- Cilindro metrakit 65cc rectificado y con los transfers un poco limados (tengo pensado limarlos hasta la medida del carter y limar el escape tambien, que pensais?)
-Culata italkit de 65cc
- 18 amal con 100 de chicle (he adquirido un 19 dellorto phbg con tobera de aluminio 23mm y starter para acoplar con palanca como el de origen para que asi no tropieze contra el cilindro)
- Laminas de carbono italkit (voy a sustituirlas por las barikit porque le falta un trocito a una)
- Variador polini con rodillos ligeros de polini
-Embrague llevaba solo el muelle de contraste metrakit violeta (voy a poner el muelle varioplus pero de ALX que es mas corto para que el embrague abra mejor y no quite tanta punta)
-Muelles de embrague de serie (voy a ponerle los tjt rojos)
-Tubo de escape yasuni rc6 (buscando un tavi a ver si lo consigo a buen precio)
-semipolea y mordazas de embrague tambien voy a ponerlas nuevas
-voy a poner correa dentada reforzada de kevlar TJT

Bueno mas o menos esa es la preparacion que se me kedara cuando ponga lo que estoy esperando que me llegue de vespino.es y espero adquirir.

Que chcile le pondrias al 19 para que vaya bien lleva aora un 85, luego que grado termico de bujia seria mas apropiada por el calentamiento?

Sobretodo para los que entienden mucho de esto que mas le podria hacer al vespino sin tenen que tocar el carter por lo otro lo que sea

Espeo vuestros consejos

Un saludo

Aunque dices que no quieres tocar el cárter, podías limarlo un poco, y poner un buen cigüeñal. También podrías poner un filtro de potencia.

desarrollos largos (aunque cuesta mogollon encontrarlos),cambiar el metrakit por un cilindro d aluminio,preparar carter y lumbreas y unos buenos rodamientos del cigueñal....aunque cuesta mogollon encontrarlos

saludos

el carter no lo kiero tocar porque no lo entiendo queria saber cuanto seria lo apropiado limar el cilindro para k sake el maximo rendimiento i tambien la caja de laminas.
tengo previsto ya lo he mirado reforzar el cigueñal con rodamientos skf, retenes nuevos y la jaula de plata italkit.
que chicle poner al 19?lleva un 85 pero pa esta preparcion final k se kedara que sera esta que recomendais? esta sera la preparaciob final:
-cilindro metrakit 65cc rectificado y limado como digais
-culata italkit
-19 dellorto phbg (falta saber k xicle)
-yasuni rc6 (espero conseguir un tavi pronto)
-variador polini con rodillos polini
-muelles de embraque tjt rojos
-muelle contraste varioplus alx
-laminas carbono barikit
-cigueñal de serie reforzado con retenes nuevos,rodamientos sfk y jaula de plata
-unico que me faltaria encendido que no lo manejo
- no se donde encontrar desarollos largos para F9

bueno espero que me ayudeis con las pekeñas dudas
que os parece la preparacion final y espero k mejore con vuestros consejos

Un saludo

para lo del chiclé, para que te hagas una idea, la preparacionde mi alx es:
cilindro de aluminio, con piston polini, tavi, laminas de carbono tjt, variador andrea pinasco, correa dentada dayco, rodillos ligeros, muelles pequeños tjt rojos, muelle de contraste metrakit verde +15%, carteres un poco limados ( casi nada), filtro de potencia, y aqui viene lo que te interesa, carburador Dellhorto 19, con chicle 65  :o y aun asi, conformme abro gas, la moto se ahoga. tengo que decir que esta mal carburada, pero  vamos, que no va del todo mal,  para que te hagas un idea.
ah! y no se cuanto chupara el amal 18, pero yo desde luego con este no gano para gasolina.......
saludos

en milanuncios hay un tavi por 70 pavos

ya he visto el tavi rosa ese pero estoy a la espera porque hay un xaval k tiene uno por 20 pavos no se cual sera su estado y si realmente es un tavi y hay otro que tiene dos y vende por 50 euros cada uno aunque me ha dixo que tienen alguna abolladura y lo mas interesante es que un amigo mio tiene uno retirado en su vespino y posiblemente me lo dao por lo que estoy a la espera  ::)
me hago una idea que posiblemente con un 85 dd chicle tendre bastante aunque lei que havia un regla para sacar el chicle necesario que era multiplicar su diametro 19 x (4'5...5) lo que lo conveniente seria un chicle entre 85 y 95 no se si eso sera muy fiable.
En cuanto a la preparacion de un cilindro conozco a un tornero que trabaja muy bien por lo que me gustaria saber cuanto seria conveniente limar en transfers y escape para marcarselo yo y que el haga el trabajo limpio.
Alguien sabe algo para hacerle al encendido y donde encontrar desarollos largos?
Le cambiariais algo de lo que os he dixo de mi preparacion

Vamos expertos sacad ideas de vuestras cabecitas jajajaj

Un saludo

si consigues carburar con tanto chicle me avisas, en serio, porque la mia no acepta tanto

yo creo que con esa prpara va perfecta:

-culata italkit
-19 dellorto phbg (falta saber k xicle)
-yasuni rc6 (espero conseguir un tavi pronto)
-variador polini con rodillos polini
-muelles de embraque tjt rojos
-muelle contraste varioplus alx
-laminas carbono barikit
-cigueñal de serie reforzado con retenes nuevos,rodamientos sfk y jaula de plata

y yo no le tokava nada mas es mas para mi rebaja el carbu a un 16

no se lo aconsejo, con mi prepa, un 16 chicle 75, casi me gripa por falta de gasola en el cilindro.
aunque yo creo que eso amal 18 que dice que tiene debe de ir muy bien

un 16 no le voy a poner chupa no avanza y ademas me duraria la moto dos estiradas, aparte el 18 lo lleva y no me akaba de gustar no estirava todo lo que podia la moto aparte de k los amal xupan mas k los dell orto por eso me gusta mas el 19 dellorto que el 18 amal aparte para llevar todo eso y el trucar el cilindro creo k el 19 dara mas caña a todo  ;)
espero las medidas k podria limar el cilindro k supongo k seran hasta k los transfers del cilindro no sobresopasen el carter y el escape sera limar las paredes por dentro no tiene mucho secreto, si los lijo a tope k se puede ira bien o sacara demasiadas revoluciones para llevar el cigueñal de serie auque este reforzado

Espero consejos  ;D

a la hora de limar carteres y cilindros, te aconsejo que hables con COLY_ALX, porque domina eso por lo menos mejor que yo  --

BUENAS YA ME HA LLEGADO LOS MUELLES DE EMBRAGUE Y EL DE CONTRASTE, LAMINAS DE CARBONO, JUNTAS NUEVAS Y LA TOBERA DE 23 MM PARA MONTAR EL 19  DELLORTO. AORA ME QUERIA PONER A PREPARAR UN POCO EL CARTER PORQUE VOY A LLEVAR EL CILINDRO AL TORNERO PARA QUE ME PREPARE TRANSFERS Y ESCAPE.
A VER QUE ME RECOMENDAIS QUE HAGA EN EL CARTER?
ESCUCHO TODO TIPO DE CONSEJOS
GRACIAS UN SALUDO
CUANDO TENGA EL MOTOR ACABADO IRE PONIENDO FOTOS POCO A POCO Y DEL VESPINO ACABADO QUE SOY NUEVO EN EL FORO

UN SALUDO

mirate esto:
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=12437.0

Pues tendras que llevar tambien los carteres porque cuando se encaran, se encara los transfers del cilindro con el carter, para evitar  el escalon que se produce.
Mira en los post de javito gilardony y juankr que tienen muy buenas fotos.

estoy mirando tu post COLY_ALX  que me ha pasado el compañero tu post sobre limar el carter voy a ver primero medire lo que puedo limar el cilindro para llevarlo al tornero y luego limare el carter a mano poco a poco para no cagarla
Bueno este finde semana no podre trabajar al proximo como vaya haciendo voy contando cosas y para colgar las fotos que hago? ya tengo el primer pedido de vespino.es listo para montar  :D
Bueno ya os voy contando

Un saludo makinas

Bueno ya he conseguido un tavi nuevecito por 65 euros y aora me queda limar la tobera y la caja de laminas para mejorar la admision y despues preparare un poco las lumbreras del carter para encararlo al cilindro y asi marcar lo que puedo limar del cilindro y llevarlo al tornero para que me lo haga:

La preparacion de mi F9 va cogiendo forma en dos dias con:
- 65 metrakit falta preparar mejor
- culata italkit
- variador polini
- muelle contraste varioplus de alx y muelles embrague tjt rojos
- Caja laminas de serie con laminas barikit
- tavi
-19 dellorto PHBG
- correa dentada reforzada tjt (estoy en busca de ella)

Despues de lo dixo tengo varias preguntas que grado de bujia le pondriais a esta preparacion?
Que chicle le pondriais al 19 dellorto contando que limare un poco ladmision y los transfers del carter y el cilindro preparado
Por ultimo le pondriais algun filtro especial a este carburador porque sera mas dificil de carburar

Espero consejitos

El enigma del dellorto 19.....
a mi me volvio loco. No fui capaz de carburarlo con mi preparacion.
Me resulto imposible, si iva bn en bajas no iva en altas, si iva bn en altas en bajas no.. pff... 3 chicles a carburar eeh??  ;D
Cada preparacion lleva una carburacion diferente. Como el amal 16 no me ha dado ningun otro  ese tiron en bajas... el 18 tenia poca respuesta para mi gusto y la gente hablaba muy bien del delloto.
No me puse muy enserio a carburarlo pero le eche unas cuantas horas y nada.... en estas vacaciones es posible que acabe de montar el motor de f9 y a ver que pasa.

Un saludo

ok pues ya nos vamos contando cosas lo k pasa eske tengo los dos el 16 y el 18 amal pero con un 16 le falta carburador para mi preparacion y un 18 chupa y no avanzay compre con 15 euros un 19 dellorto con starter para poner con cable y abrazadera para poder acoplar al vespino con la tobera de aluminio de 23 mm pero la verdad que solo oigo gente dicidiendo que es muy dificil de carburar y de tener mucha gana de ponerlo se me ha pasado jajjaja
pues ya vamos hablando y quien sepa mas o menoa los xicles y aguja k deeria provar para carburarlo que me lo dija para hacere una idea
un saludo

Por favor fotos del tavi. Un saludo

pues esta semana k viene lo recibire le hare fotos pero para subirlas como se hace?  ???

http://www.vespinos.com/foro/subirfotos.htm
saludos  ;)

ok cuando lo tenga subo las fotos y a ver cuando tenga el motor preparado del todo para montarlo todo os colgare todas las piezas
un saludo vespineros

lo he puesto en mi presentacion pero es un tema sobre el cigueñal:mas para preparaciones ya que he encontrado la opcion de adquirir un top racing o un italkit
-un italkit+kit rodamientos y retenes+envio 100 euros
-un top racing+kit rodam y reten. athena+jaula de plata+envio unos 130 euros

que cigueñal es mejor o se adaptaria mejor a mi preparacion y k opcion de las 2 que os he dixo cogeriais

espero vuestros consejos

un saludo vespineros

no me hagas mucho caao pero yo me quedaria con este:

un italkit+kit rodamientos y retenes+envio 100 euros

he encontrado un top 70 euros aparte envio sobre 78 o eso pero por un precio similar cual eligiriais? cual ira mejor?

un saludo a todos

yo me coogeria este ultimo, mas que nada por el precio
todos los cigueñales " preparados" son buenos,  no hay ninguno malo

una pregunta estos cigueñales para piaggio serviran para vespino:

cigueñal hebo: http://www.merkamoto.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=5423541

cigueñal airsal: http://www.merkamoto.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=5270884

Espero opiniones a ver porque a simple vista yo diria  que si para  el F9  que  es estraido pero  las medidas no se  si seran iguales a ver alguien k  sepa medidas  y eso a ver  que opina

yo tengo el barikit en alx y top en el de f9.
Me pillaria el airsal

ya esta klaro me voy a pillar el top racing con 70 euros todo nuevo y completito con rodamientos,retenes y casquillo de agujas

El vespinaco va cogiendo ritmo ahora que ya tengo pedidas casi todo lo que me hace falta empiezara la lija de carteres cilindro y admision para dejarlo todo apunto para empezar a montar la fiera

Subo fotos de las piezas que ya tengo estas vacaciones

Un saludo y buenas fiestas

Bueno chicos empieza la sesion de fotos de lo que voy teniendo montado, reformado y limpio con el tiempo k voy teniendo:

embrague con semipolea nueva, mordazas nuevas i lijadito y limpito:
http://imageshack.us/photo/my-images/39/20120406131256.jpg/

pistonito limpiado a conciencia y listo para montar:
http://imageshack.us/photo/my-images/190/20120406130455.jpg/

mi culatita italkit de mi epoca adolescente limpiada y alineada caseramente con papel de lija sobre una tabla plana:
http://imageshack.us/photo/my-images/7/20120406125246.jpg/

Aqui un avance de como van lijandose los transfers para luego ir encarandolos al carter:
http://imageshack.us/photo/my-images/31/20120406125220.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/39/20120406125204.jpg/

El motorcito bueno lo que queda entero de el, ya subire fotos de todo montado para ver eñ resultado final:
http://imageshack.us/photo/my-images/17/20120406125047.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/819/20120406124320.jpg/

18 amal con toma lijada, era el que llevaba antes:
http://imageshack.us/photo/my-images/546/20120406125021.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/51/20120406124905.jpg/

ahora voy a poner el 19 dellorto phbg:
http://imageshack.us/photo/my-images/14/20120406124600.jpg/

mi caja de laminas de serie con laminas de carbono barikit y lijadita:
http://imageshack.us/photo/my-images/16/20120406124729.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/844/20120406124720.jpg/

luego mis adquisiciones de muelles de embrague tjt rojos y de contraste tecnomoto de vespino.es:
http://imageshack.us/photo/my-images/594/20120406124529.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/18/20120406124256.jpg/

Mi yasuni rc6 que voy a vender porque la semana que viene me llega el tavi:
http://imageshack.us/photo/my-images/694/20120406124507.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/29/20120406124442.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/687/20120406124413.jpg/

Por ultimo por ahora mi primera adquisicion en mi epoca vespinera que me acompañado en todos los trucajes, como no mi variadorete polini que aun lleva las fundas que venian cuando lo compre y aun estan nuevos:
http://imageshack.us/photo/my-images/831/20120406124847.jpg/


Bueno xicos eso es una primera exposicion de las piezas que tengo casi listas para montar, lo proxima semana ya tendre el motor abierto y espero que con los carteres preparados igual que el cilindro tambien como yo quiero, y sobretodo mis dos fuertes adquisiciones que son el tubarro tavi y un cigueñal nuevecito el top racing con rodamientos,retenes y casquillo de agujas.

La proxima semana voy colgando mas fotos y espero proximamente colgar las fotos del motor akabado y listo para montar y luego ya pasaremos a un poco la limpieza y esteticas de la moto como chapas,amortiguador y cosas que ya llevaba como fuelles,asiento tapizzado y muchas mas cosas

Un saludo xicos espero que os guste

Bueno hoy me he limpiado el motorcito como podeis ver ha kedado bien:
(http://img41.imageshack.us/img41/4369/20120407182404.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/41/20120407182404.jpg/)

y luego me montado los muelles del embrague:
(http://img267.imageshack.us/img267/5068/20120407122257.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/267/20120407122257.jpg/)

con mi herramienta casera XD:
(http://img856.imageshack.us/img856/8833/20120407121450.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/856/20120407121450.jpg/)

El muelle de contraste varioplus lo he intentado os digo que he sudado pero he desistido si no tienes la herramienta necesaria os digo que no hace falta que ni lo intenteis ajjaja

Pues nada para este puentecillo es lo que he podido hacer esta semana recibire el tavi y el cigueñal top racing y ya os colgare fotitas y la semana que viene empiezara la operacion a motor abierto y limando carteres cilidnro a tope y tobera de admision ya os voy contando

Un saludo y buenas fiestas

te recomiendo que pulas los carteres. como? con esto..... muy muy util....pules un carter entero en 15 min.
http://www.ferrovicmar.com/herramientas-electricas.asp?producto=lija-abanico-2615050232.
si no tienes dremel no pasa nada. eso existe para taladros en cualquier leroy  o bricodepot.
cualquier preparacion medio seria se pule los carteres. eso es un medio barato de hacerlo.
suerte

Bueno xicos estas fiestas no he tenido mucho tiempo y no he podido pasar a pulir los carteres, limar la tobera y caja de laminas, lo unico que he podido hacer es hacer la junta para el carter y asi con ella he marcado el cilindro para que encajen y ahora me toca llevarlo a trucar a un buen mecanico de la zona.
Lo unico que he podido hacer es he trabajado a mano la culata, la he rebajado a mano casi a la lalutra de la camara y la he alineado para que ajuste perfecta aqui esta el trabajo de un buen rato:
(http://img844.imageshack.us/img844/4158/20120414135809.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/20120414135809.jpg/)

Luego aqui estan mis ultimas adquisiciones de vespino.es para rematar mi proyecto:

Semipolea fija reforzada tecnomto:
(http://img26.imageshack.us/img26/8955/20120412153314.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/26/20120412153314.jpg/)

Mis chicles para carburar el 19 dellorto phbg:
(http://img19.imageshack.us/img19/1059/20120412153356.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/19/20120412153356.jpg/)

Y hoy he recogido la joya de la corona como no el tubarro tavi:
(http://img853.imageshack.us/img853/7518/20120417152753.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/853/20120417152753.jpg/)

(http://img694.imageshack.us/img694/1503/20120417152802.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/20120417152802.jpg/)

(http://img571.imageshack.us/img571/376/20120417152836.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/20120417152836.jpg/)

Este finde que tendre mas tiempo voy a trabajar sobre el carter puliendolo y limando la admision y supongo que me llegara mi ultima y final adquisicion un cigueñal top racing nuevo a estrenar ya os colgare las fotillas de todo lo que vaya haciendo este finde y las fotillas del cigueñal

Un saludo vespineros espero que sigais mi post

un escape precioxo tio!!!!!
lijalo y ponle anticalorica negra que te va a quedar fino fino.

este trucaje promete  8)
el escape, joder, es clavadito al mio, y en el mismo estado  ;D
y para el muelle de contraste, te aseguro que no hace falta el util, lo puedes hacer facilmente en un tornillo de mesa, con dos tacos de madera.

si voy a comprar un cabezal para pulir carteres y tambien hare el.escape pero.me gusta mas color del.metal que pintado de negrp mas artesanal  :D ahora esta semana me envian el cigueñal top racing nuevo a estrenar con todo ya pongo efotos y voy poniendo fotos dede la preparacion y como va kedando.cuando lo monte
un saludo espero que os guste

pues yo los muelles me los monto como en cosa de 2 min sin ninguna herramienta especial,los de f9 se hacen muy rapido,

solo necesitas el tipico tornillo de banco,dos taquicos de madera y un alicate de grupillas

colocas el embrague completo dentro de las mordazas del tornillo de banco

ahora los 2 tacos (madera,goma...)los colocas en los exteriores de la arandela gorda que lleva el muelle arriba (detras de la grupilla),dejando libre la grupilla...me sigues???

conforme vallas apretando el tornillo liberaras la grupilla y la dejaras libre de presion

ay ya con paciencia y despacio de no mover ningun taco,quitas la grupilla  con los alicates...queda poco hueco entre el tornillo,los tacos ...pero se hace

cuando le cojes la practica lo haces muy bien

un saludo,y a ver si vemos ese pepinaco rulando pronto!!!

+1, asi es como lo hago yo, y es bastante facil, pero de todas formas conviene protegerse la cara por si te sale disparado

yo lo he levado al mecanico y me lo ha puesto en un punto jajaja estoy impaciente por llegar al pueblo y ponerme manos a la obra y a ver si la semana que viene me pongo a montar todo el motor que ya lo tengo casi terminado todo, como si tuviera 15 años jajajaja.
Hoy o mañana me llegara el cigueñal a ver si lo recojo y cuelgo fotillas de el
Un saludo voy comentando

Pues al final voy a llevar el motor para el montaje a un mecanico de la zona que trabaja en motos de competicion y es fan de los vepsinos y vamos a cambiarle cuatro cositas
- El cilindro mk estava para rectificar y al mismo precio casi hemos decido meterle un barikit por su piston y trucarlo para el tavi cogiendo las medidas del mk que es el cilindro que mejor acopla al tavi

- Despues si consigo vender mi variador polini le vamos a meter un italkit de levas para una mayor regulacion y no de bajones desde principio a final

-En principio vamos a montar el 19 dellorto aunque me dijo que un 21 TKS seria la caña, pero lo vamos a montar con un trozo de goma de la tobera al carbu para que de las vibraciones del motor no se descarbure

Le vamos hacer unas cosillas al motor como una caja de laminas de 4 petalos de las cuales el hace desde hace muchos años, una rampita de nural para el carter y seguramente tornearemos el polini si me decido kedar con el para que abra mas el variador

La cosa pinta muy que muy bien y cuando el motor este acadado voy poniendo fotos de el y a ver si puedo de alguna pieza porque me lo va a montar el todo eso

Un saludo vespineros

joder, que pasada  ;D
y donde está ese mecanico?  --
yo no se lo que te cobrará, pero estoy segruo de que te va a quedar un pepino de los buenos.
lo del amal 18, reservamelo tio, que no se cuando voy a poder hacercarme a por el  :-\

ok no te preocupes lo tengo aki a Valencia asi que cuando puedas ya sabes  ;)
Pues la verdad que esta bien porque es un dia de trabajo entero hacer todo el trucaje y todas las mariconadas y montar el motor por unos 120 euros todo completo (hacer rampa, caja de laminas de 4 petalos,tornear variador y unas cuantas cosas mas, es todo un dia entero de trabajo), aparte el material como el barikit que son 60 euros y si le meto el italkit vale 50 euros (eso depende si vendo mi polini), el mecanico es garcia racing un crack en cuanto al trucaje de vespino trabaja en motos de competicion de toda la vida

Bueno sigo contando algo del proceso de mi vespino
Despues de una gran limpieza del escape tavi con un estropajo y gasolina os pongo unas fotillas de lo wapo que se a kedado con su color metal original, parece casi nuevo  ::)
(http://img338.imageshack.us/img338/2267/20120421144055.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/338/20120421144055.jpg/)

(http://img209.imageshack.us/img209/4625/20120421144101.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/20120421144101.jpg/)

(http://img545.imageshack.us/img545/1103/20120421143202.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/20120421143202.jpg/)

(http://img545.imageshack.us/img545/1103/20120421143202.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/545/20120421143202.jpg/)

Un saludo pronto voy poniendo el motor arreglado y si puedo alguna foto de alguna pieza tambien lo hare

Al final mi preparacion final canviara un poco ya que el metrakit estava para rectificar y por un poco mas he decidido poner un barikit sobretodo por el precio y porque trae un piston con unos segmentos de 1mm.
Al final voy a vender mi variodor polini que tanto tiempo me acompañado y que tan bien havia cuidado para sustituirlo por un italkit de levas para conseguir una estirada uniforme y sin bajones.

La preparacion final sera la siguiente:
- Cilindro barikit con piston de segmentos cormados de 1mm trucado para el escape tavi cogiendo las medidas de mi mk ya que el tavi con el cilindro que mejor funciona es con el mk
- caja de laminas de serie transformada con 4 laminas de carbono
- Culata italkit rebajada para conseguir una compresion optima
- Carburador 19 dellorto phbg ( alomejor si hay pasta le meto un 21 TKS)
- Variador italkit de levas torneado para una mayor abertura
- Embrague reformado pero al final con muelles de serie para que la moto no arranque de embrague y no salga disparado
-Cigueñal top racing con rodamientos retenes nuevos
-Carter preparado con rampa de nural en la parte del carter largo
-Escape tavi

Creo que no me dejo nada la preaparacion ha cambiado un poco pero para bastante mejor aparte de un trucaje que yo no iba hacer y que el mecanico experto en vespinos me hara asi que cuando lo tenga todo montado ya ire poniendo fotos y contandos las sensaciones

oye lo de tornear el variador para que abra mas como y donde vas a tornearlo? es algo que no me queda claro y no termino de comprender, ya que si torneas el variador , me imagino que sera tornear las rampas,??
explicalo por que no lo tengo nada claro. vas a modificar la inclinacion?

exacto voy a cambiar la inclinacion unos pocos grados no se decirte cuanto eso lo hace el mecanico que es quien maneja esas cosas y la funcion no es nada mas que quitarle un poco la forma ovalada de la rampa( es decir dejarla mas plana) de la parte de dentro (la que pisa la correa) para que tarde mas en pisarla y por lo tanto el variador pueda abrir mas me dijo que se notava basicamente en que la moto cojia bastante mas punta ya que con la forma de la rampa que tienen cuando los compras como si dijeramos limitan un poco la velocidad.

muy buena preparacion  :D ,te vas a montar un cohete, y el mecanico que tienes no esta nada mal de precio,es una muy buena currada y te lo va a hacer a muy buen precio.haber que sensaciones te da el  variador italkit de levas, el tavi genial,sigue asi que te va genial

Esta semana he recibido mi ultima pieza de milanuncios el cigueñal nuevo a estrenar top racing y solo me queda el cilindro barikit y el variador italkit que eso ya me lo traera y montara mi mecanico.
Aqui os dejo unas fotitas para que lo veais:

(http://img801.imageshack.us/img801/7421/20120423183454.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/801/20120423183454.jpg/)

(http://img826.imageshack.us/img826/7434/20120423183418.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/20120423183418.jpg/)

(http://img152.imageshack.us/img152/2702/20120423183347.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/152/20120423183347.jpg/)

La verdad que con lo que os enseñado, el cilindro barikit trucado hasta el culo y el variador italkit torneado, aparte de todas las mariconaditas como rampa del carter, caja de laminas de 4 petalos y alguna cosilla mas que se nos ocurrira la verdad que solo tengo ganas de tenerlo montado para subirlo al banco de pruebas y ver cuanta potencia y velocidad saca. Su vespinaco que tiene alli para usarlo saca 7 caballos y casi 90 de marcador digital y el mio va un poco mas preparado y con el tavi asi que ya os cuento que tal los resultados y las sensaciones

Un saludo

tu trucaje es envidiable, sinceramente
y para que lo usaras, para el pueblo, o te meteras en circuitos?

pues la verdad es que me encaprichado en arreglarmela porque la vi ai cogiendo polvo y poco a poco y con paciencia horas de faena y buscar piezas u sobretoo dinero la verdad es que le he metido casi todas las piezas nuevas,reformadas mebos carburador y tubo k son de 2 mano porque no afecta al rendimiento,pero ya k lo arreglava pues lo ponia todo bien para que no rompiera en dos dias. gastarla es para el finde semana k estoy al pueblo para dar doa bueltas y ir de ruta ya que supongo k chupara k dara gusto siempre me ha gustado k la moto correriera y estuviera en buen estado por eso si lo arreglo lo hago lo mejor posible sino no la arreglo.le he cambiado hasta el carter de otro motor porque el mio estava roto
El sabado os comento que tal he kedado y que voy hacerle para k la gente k kiera hacerle buena preparacion sepa k ponerle y hacerle

Un saludo

Bueno el motor lo tendre listo para el fin de semana que vien ya os pondre fotos de la caja de laminas de 4 petalos, del variador italkiti con la semipolea reforzada y el bulon torneado aunque no se aprecia a simple vista, os pondre lo ultimo que al final le vamos hacer que son tres salidas al escape del cilindro la que lleva y una a cada lado de las paredes y le variaremos la distribucion para conseguir mas bajos acompañado tambien de una compresion medida para que el encendido de F9 funcione bien.
Terminando eso he pasado ha quitar todas las tapas, tija, horquillas,manillar, etc para pasar a la fase de estetica voy a pintar el vepsino de color blanco perla con los retoques que ya llevaba de los fuelles negros de las horquillas, sillon tapizado blanco y negro y otros detallitos que pondre luego de pasar itv como suspension trasera de muelle y reforzare la delantera con un amortiguador de maletero de coche (como sustituto barato del amortiguador auxiliar delantero kundo)
Bueno xicos voy colgando algunas fotillas del motor terminado y cuando tenga las tapas ireis viendo como va quedando nueva nueva.

como vais a hacer otras dos salidas de escape? a los lados pero como, por que a los lados te pillan los transfers.....ahi si que me has dejao k.o. , macho cuando lo tengas eso lo quiero ver...fotos detalladas!!

Hay un cilindro que creo que ya no se fabrica pero que el mecanico que he llevado el motor tenia alli uno que es el antiguo Autisa de antes, ahora lo ha cogido la marca Kuro Kit, que de casa llevaban dos salidas en cada una de las paredes laterales del escape que junto a la salida principal eran 3, cuando lo tenga hecho hare fotos a la salida para que lo veais no os precupeis hare fotos a todo lo mas especial que me haga
Un saludo

flipante  :o

eso es muy raro, muy muy raro, y mas algo que como segun dices vicente,es algo que venia asi de fabrica. yo no tenia el conocimiento de la existencia de esos cilindros, no me consta,....
no te referiras a que en la salida de escape hay 2 tipos de anclaje para modelos de la primera serie y de la segunda???
fotos pero ya...macho eso es algo digno de ir a cuarto milenio!!!

Buenas, creo que se refiere a los boosters(creo que se llaman así...)
Yo tengo un par de cilindros, uno autisa, y otro no sé de qué marca

[img width=640 height=480]http://i1262.photobucket.com/albums/ii608/D5594/DSC007512.jpg[/img]

Un saludo

esos cilindroa yo nunca los habia visto me lo enseño mi mecanico que tenia guardado uno por ai porque el tiene de todo para vespino, me lo enseño y me dijo que era el antiguo autisa que ahora se llamava kuro kit y eso es lo que pponia a la caja, yo me quede como vosotros no habia vosto nunca eso, tenia dos salidas pequeñas una en cada lateral del escape y venia asi de fabrica, nunca habia sentido hablar de eso y tambien me saco una reliquia que para el me dijo que era el mejor cilindro para vespino, un tecknokit de hierro.
pues eso de los boosters es lo que le va hacer a mi barikit cuando tenga todo hecho esge fin de semana os cuelgo las fotos sin falta para que veaais que no es mentira, yo tambien flipe de las cosas que me enseño para vespino que yo no sabia de su existencia y luego de querer solo trucar el cilindro y la admision mira k he akabado haciendo jajajaj
Un saludo xicos pronto habra fotos realmente interesantes

Me estoy quedando flipado, pidele fotos y de todo lo que tenga sobre vespino y que no sea mu conocido si puedes.

Puede poner una foto del variador de levas? Yo compre el italkit, pero no me viene la polea que pega con la tapa de los mil tornillos.

Y sobre todo menudo pepino jeje.

Yo os pondre fotos de todo lo raro que me haga al motor de artesania de el que seran algunas que he comentado anteriormente.
Luego lo de tornear el variador lo entendi mal lo que tornea es el bulon del variador para que asi cierrre mas pero calculando lo maximo para que la correa no suba demasiado.
Bufff que ganas de acabarlo de pintar y montar para arrancarlo se va a quedar un pepino wapo wapo
Ya os colgare fotitas de todo y de el vespi cuando l otenga montado
Un saludo xicos

Aun va haber algunos cambios mas que os adelanto. el 19 dellorto que consegui femella para adaptarlo directamente a la toma ahora por lo problemas de carburacion que da lo vamos acoplar con toma de goma por lo que ya no me sirve tengo que conseguir uno macho y ay puestos vamos a meterle un 21 seguro ajajja
El cilindro aun esta en el aire ya que mi mecanico dice que sino pides mas cosas a barikit le cobran bastantes portes y solo queda el cilindro el motor ya esta todo montado faltara ajustarlo todo cuando la arranquemos, asi que tengo localizado un gilardoni nuevo y alomejor lo pillo y le metemos ese aun estoy a la espera.

Ultima novedad le hemos metido los desarrollos de un alx de serie ya que son un poco mas largos que los de F9 y la moto ira mejor, se acoplado y rebajado la semipolea veremos como funcionan

Bueno os voy contando cosas y cuando tenga el motor os pondre fotitas

Un saludo xicos

Por si alguien le interesa yo tengo un cilindro nuevo autisa de aluminio creo que es el mismo, le compró mi padre hace mucho tiempo

cuelga unas fotillas y te dire si es el mismo era autisa xo.en la caja ponia kuro kit
un saludo

Bueno xicos el motor esta casi terminado pero no ha llegado el barikit esta semana y no estara listo el motor hasta el fin de semana que viene que volvere al pueblo pero solo falta montar el cilindro esta todo listo ya. Por otra parte solo esta el chasis le voy a entregar las chapas a un amigo chapista y que me las pinte y asi a ver si la semana que viene puedo empezar a montar el bolido que tengo ganas pero buff aun me queda trabajo del bueno.

Luego si tengo un hueco os colgare fotos del 21 dellorto que le voy a meter y de lo que queda de la moto ajaja

La semana que viene en cuanto tenga el motor empezareis a ver cosas muy interesantes
Un saludo

Bueno xicos este sabado termino el motor y voy a probarlo con un chasis que tiene mi mecanico para ajustarlo encima de la tabla de pruebas ya os cuelgare las fotillas del motorcito que se ha kedado wapo wapo y os cuenta que tal va pero os digo que sera pa flipar

Este fin de semana vereis un buen reportaje del motorcito como se ha kedado y a ver que carburador le ponemos al final que eso es la unica incognita que nos keda

Un saludo el F9 vuelve a los ruedos  ;D

venga cuentanos tus impresiones, que se que ya lo has movido  ;)

Pues yo no lo he movido en persona sino mi mecanico para hacer los ultimos ajustes para que quede lista. Le hemos puesto el muelle kundo gris pero le hemos cortado una vuelta del muelle para que cierre mejor el embrague hemos ajustado la salida rebajando la polea ya que el variador llevaba el bulon de la semipolea torneado para que vaya mas para la chapa de los 1000 tornillos y asi que el variador habra mas. Luego al final le hemos metido un 17'5 dellorto para scooter y va perfecto en carburacion aceleracion y punta y la bujia perfecta. Eso en los ultimos remates al moverlo me dijo que con los piños de serie del F9 no se podia ir porque tenia demasiada fuerza solo sacaba 80 km reales justos pero los hacia en 50m y la rueda de delante no tocava casi el suelo jaja. Le hemos metido los piños largos mk y de aun sigue teniendo la misma salida y fuerza no ha perdido nada me imagino que por el encendido de F9 que da mas aceleracion.
Las sensaciones me ha dixo que la moto va perfecta, finisima, canta muy bien a carburador y el variador italkit de levas una pasada me ha dixo que va todo de tiron no pega nada de bajon y estira que da gusto y ahora lo mejor los datos en la tabla de pruebas.

Con los desarrollos de serie: 80 km reales mas o menos como he dicho y 7 cv de potencia ni mas ni menos jajaja

Con los desarrollos mk largos: Sigue teniendo mucha potencia cosa muy rara me ha dicho porque lleva los desarrollos largos y una velocidad real de 100km mas o menos.

Las impresiones mias hasta que no la pruebe mañana no se que deciros pero solo con lo que me contaba no sabeis las ganas que tengo de subirme porque me dijo que va perfecta incluso se puede ir a competir con ella porque me ha dixo que no puede ir mejor ajustada.

Mañana os digo mis impresiones propias y os cuelgo fotitas de las cosas mas interesantes que vea y del motor entero lo he echo todo nuevo carteres de otro motor, despues de un derroche de dinero y trabajo el motor esta terminado  ;D

Un saludo xicos hasta mañana

que embidia tio, quien pudiera probar uno de esos, debe de ser una pasada, ya nos cuentas

madre mia que recuerdos me das en mis tiempos jojojojo,ya veo la vespi temblekeandodote entera de la fuerza que tendra ,jejeje

mañana veo las foticos un saludo y enhorabuena por la vespi!!!

y cuando lo tenga terminado voy a colgar una fotitas de la moto con las pegatinas de mi mecanico le haremos unas fotitas para subirlas a la web como su nuevo proyecto ya que en su epoca el tenia uno igual que el mio al cual esta haciendo horas extras para que vaya perfecto un crack de tio que le gusta mucho trucar motos pero sobretodo le fascina trucar vespinos, el mejor que conozco trucando vespinos una pasada mañana fotitas del motor si falta y de algunas cosillas xicos que se que teneis ganas, pero yo mas  ;D

Un saludo xicos

Bueno os voy a poner unas foticas para calentar mañana ya hare un reportaje mejor del motor y esas cosas primero pondre el cilindro kuro kit que decia lo de las 3 salidas de escape una a cada lado de las paredes del escape.

(http://img840.imageshack.us/img840/6873/20120512173847.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/20120512173847.jpg/)

(http://img862.imageshack.us/img862/3355/20120512173852.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/862/20120512173852.jpg/)

Y por ultimo os pongo unas fotitas del cilindrio retocado para ir muy bien pero ser fiable a la vez ya os digo aguantado la sesion de hoy de 4 horas de pruebas para ajustar la transmision ese motor ya no gripa en la vida va ajustado perfecto. Las lumbreras por fuera no estan tan ensanchadas ya que no hace falta tanto, lo que estan son mas trabajadas por dentro que es donde aumenten mas rendimiento. La salida de escape esta bien abierta para ganar altos y subida 2mm. Luego el piston se le ha echo las faldas mas grandes para que entre mejor la gasolina y se ha variado la distribucion bajando el cilindro bastante para que el piston subiera mas y ganar compresion y le hemos puesto una junta de culata de 1mm italkit, para tener la compresion perfecta a la que debe funcionar el encendido de F9 sino no funciona bien, hemos tenido que cortar un trocito de aleta del cilindro porque al bajarlo tanto tocava el pedalier. el cilindro va perfecto todo mesurado al milimetro no limado por limar sino con medidas. Mañana os pongo mas fotitatas del cilindro y todas las cosas interesantes de la moto como variador kurosawa (marca que fabrica los mismos variadores que los italkit de levas), caja de 4 laminas transmision, carburador de scooter acoplado y fotos del motor se ha kedado perfecto.

(http://img812.imageshack.us/img812/448/20120512163601.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/20120512163601.jpg/)

(http://img841.imageshack.us/img841/3481/20120512163606.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/20120512163606.jpg/)

(http://img13.imageshack.us/img13/5357/20120512163613.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/20120512163613.jpg/)

Y os voy a decir parametros que se que os gusta, lo hemos subido al banco de pruebas y la cosa es que va muy muy bien en todos los niveles.
Saca 7cv de potencia sobrados es decir incluso un pelin mas.
Luego sube de vueltas muy bien incluso con las levas pesadas y medias
Y tiene una velocidad punta de 100 km/h reales nada de marcadores de coche ni de moto.
La velocidad esta muy bien para llevar un tavi que es un tubo de bajos provamos anteriormente un pula y no era ni de calle la misma aceleracion que el tavi pero la punta subia mucho mas con el pula llegava mas o menos a los 110 km/h.

Buenas noches xicos mañana por la mañana hare un buen reportaje y os lo subire y os lo explicare todo.

ostia!!! pepinisimo tiooo!!!!a ver si subes las ultimas fotos jeje


y del tema del encendido no se puede hacer nada??? digo que con el paso del tiempo nunca e visto ningun vespino con el encendido modificado...

bueno a ver esas fotos jejej

un saludo!!

una pasada, en serio.
esperamos mas fotos, y algun video!  ;D
un saludo

muy buena preparacion si señor ese mecanico sabe lo que se hace,el problema va aser para el tema ITV(salvo que el mecanico te la cape jejejeje que lo puede hacer perfectamente)de verdad dale la enhorabuena a tu mecanico y espero ver el sonido de tu vespi.

saludos

p.d:
me recuerda amis tiempos cuando trucabamos las vespis asta el culo y al relanti temblavan que eran un primor jojojojo ;D

buenas , soy el mecánico de Vicente , y estoy asombrado de ver lo que se mueve en este mundo de vespinos , lo que quieran consultar aquí estoy .

  Gracias!  Jaime García

      Es un consuelo ver como mentes lúcidas como las vuestras se aplican en el campo del:

                                  V e s p i n o

  * .....¿ cuanto queda para ver una f9oto de la "bestia"  :o

                                        .

encantado;
si la verdad esque las vespinos se buelven a mover y mucho gracias al foro cada vez y ala gente que las saca del cuarto oscuro y las restaura.

te doy la enhorabuena por la preparacion,y si tengo alguna duda ,tranquilo,que no tardare en pedirte ayuda y demas.

saludos y biembenido al foro :D

a mi me gustaria saber algo mas sobre si se puede preparar el encendido o acoplar alguno de otra moto jejejj

a ver esos videos que debe dar miedo!!

saludoss!!

En principio , el encendido de serie del f-9 , o el del vespino al , el motoplat con la bobina de dos polos , pero si  deseas acoplar algo tipo rotor , se puede hacer , pidiendo un rotor con el cono adecuado para ello , pero debeis recordar que el vespino esta concebido para un rendimiento a medio régimen , y por tanto , todo este tipo de adaptaciones , solo se realizan si se desea un rendimiento en concreto , lejos de la fiabilidad normalmente.

ye que voy ya tengo fotitas hechas al motor y alguna cosilla que he podido hacerle fotos sin desmontar todo y yo y el creador (ya lo conoceis jaime garcia) iremos contandos y el sobretodo os lo explicara mejor . espero que os guste y que os animeis a sacar los vespinos para trucarlos y a quemar gasofa. cuando tenga un rato suba las foticas del motor y del motor montado al chasis ya

Un saludo a todos

un verdadero honor tenerte entre nosotros Jaime, por aqui hacen falta mecanicos experimentados, un saludo tambien desde valencia

Ya te digo menuda suerte tenerte en este foro! :D
Por cierto vicente veo en tu firma que tienes una caja de láminas de 4 pétalos.... puede ser unas fotos que vi hace poco que era la caja original con las láminas adaptadas?
Realmente se nota mejoría??

Un saludo

lo de la caja de láminas  fué una creación de un viiernes por la noche , que estaba con el vespino del vecino , y como le queriamos poner más carburador , pensamos en poner más paso . és un trabajo entretenido , pero a la hora de subir de un 15 de carburador , se nota bastante , si a alguien le interesa la modificación , que me envie un correo con l acaja de láminas y las láminas que lleva montadas , y le paso precio .

Buenas lo prometido es deuda voy a subir un poco las modificaciones por encima que Jaime garcia ha hecho y ire explicandolas poco a poco y os pondre el motor como ha quedado la verdad que muy muy xulo con ganas de terminar la moto.

Priemro aqui esta la caja de laminas carbono de 4 petalos creacion de el desde hace mucho tiempo que lleva haciendolo.
(http://img204.imageshack.us/img204/603/20120513095818.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/204/20120513095818.jpg/)

(http://img441.imageshack.us/img441/7531/20120513095839.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/441/20120513095839.jpg/)

Luego el variador kurosawa (mismo modelo que el italkit funciona mediante levas)

(http://img9.imageshack.us/img9/535/20120513113948.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/20120513113948.jpg/)

Aqui podeis ver el interior como cambiado de color esta limado un poco para un mayor agarre de la correa:
(http://img404.imageshack.us/img404/3378/20120513114102.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/20120513114102.jpg/)

Polea embrague con muelle kundo violeta heredado de el F9 de jaime al igual que su polea trabajada tamabien:
(http://img814.imageshack.us/img814/7254/20120513114026.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/814/20120513114026.jpg/)

Seguimos con el cilindro al cual lo rebajo bastante hasta el punto que se tuvo que cortar un trocito de aleta para que no chocara con el pedalier:
(http://img27.imageshack.us/img27/5845/20120513103949.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/20120513103949.jpg/)

Luego el escape trabajado, donde el punto donde mas abajo queda el piston es justo con la parte mas baja del escape, eso os lo explicara mejor Jaime cuando se pase porque esta todo echo asi:
(http://img577.imageshack.us/img577/7123/20120513104235.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/20120513104235.jpg/)

(http://img832.imageshack.us/img832/9051/20120513104242.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/20120513104242.jpg/)


POr ultimo antes de enseñaros el motor terminado os pongo el trabajo en la admision y el acople del 17'5 dellorto phva y del filtro amal:

(http://img819.imageshack.us/img819/1028/20120513094624.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/819/20120513094624.jpg/)

(http://img831.imageshack.us/img831/9504/20120513094515.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/831/20120513094515.jpg/)

(http://img155.imageshack.us/img155/6774/20120513094555.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/155/20120513094555.jpg/)

(http://img832.imageshack.us/img832/7082/20120513094609.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/20120513094609.jpg/)

Por ultimo unas fotillas guapas del motor:
(http://img560.imageshack.us/img560/6024/20120513120027.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/560/20120513120027.jpg/)

(http://img855.imageshack.us/img855/5593/20120513120103.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/855/20120513120103.jpg/)


(http://img685.imageshack.us/img685/4945/20120513120002.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/20120513120002.jpg/)

(http://img140.imageshack.us/img140/2096/20120513120134.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/140/20120513120134.jpg/)

Por ultimo os cuelgo las fotos de su estado ahora montado al chasis y los cables pasados provisionalmente a la espera de que mi amigo me traiga las chapas pintadas para empezar ya el montaje entero y acabar el vespino que se va a quedar una pasada
(http://img820.imageshack.us/img820/9744/20120513124535.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/20120513124535.jpg/)

(http://img341.imageshack.us/img341/6867/20120513124544.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/341/20120513124544.jpg/)


Y por ultimo para terminar ya los parametros que sacamos encima de la tabla de pruebas esta Jaime de testigo y yo claro jajaja:

Potencia en rueda trasera: 7cv
Velocidad maxima 100 km/h reales

A falta de alomejor probar unos pesos medios-pesados para un mayor alargue porque actualmente llevamos todos los pesos medios el motor esta ajustado al milimetro y perfecto por Garcia Racing

Pronto las fotos de cuando este terminado xicos

Un saludo vespineros espero que esto os anime proque mañana es lunes otra vez  :(

Datos técnicos :

  La mayoria de cilindros del mercado ,incluidos los más modejacirnos , no són perfectamente adaptables a nuestros motores , por que se crean sobre moldes imperfectos , por tanto , son mejorables , y no solo desde el punto de vista de aumentar el rendimiento , si no buscando la mayor fiabilidad con las cotas de relación de compresión o área de lumbreras , el cilindro de vicente , se trabajó 2 veces , buscando la mayor potencia , sin perder fiabilidad, la junta de culata de este cilindro se sustituye por una más gruesa , y se trabaja tanto el pistón como los transfers y la salida de escape , logrando una buena entrega de potencia en medios y una alegre patada en alto régimen ....

La caja de láminas , se le practican dos nuevos conductos , en la posición y forma interna estudiada , y se mecaniza el plano , roscando después la fijación de las láminas , láminas , que en este caso són de carbono , pero pueden ser de otro material , siempre que no ponga en peligro el motor , como las de hierro .
El carburador , en este caso , se ha montado un 17.5 , por el mero hecho de llevar como escape un tavi , y buscar el mínimo consumo y sonoridad , pero , con este tipo de motor y caja de láminas ,facilmente podemos llevar un 21 , si montamos un escape Pula , o otro de alto régimen , podemos estirar hasta un 24mm .

Qué grande eres tío....tengo ganas de que escribas para aprender más de los vespis :)
Otra pregunta, los "limitadores"(no sé cómo se llaman) de las láminas por qué los has quitado?

muy interesante...bravo por garcia racing....es 50, no? osea que podrias correr en guardiola no?

buaa...tremdo el trabajo si señor!!! esto es amor por las vespinos jajaj

la de injertos y comeduras de cabeza que habras llevado a lo largo de tu carrera !!!!

me encanta el variador,a ver que tal va en funcionamiento,debe ser la ostia!!!

...ahora con lo del encendido me has dejao mosca jajaj....a ver si me informo mas por ay ,porque si con el de serie ya suele ser suficiente ,mejorando el encendido...

por cierto como hicisteis las rampas del carter??? tambien con nural???

un saludo!!

si , con nural 21 , asegurando con dos tornillos ( és igual que hacemos en las scooter minarelli de competición ) , no suele dar problemas , en el caso de que se suelte , los tornillos impiden que se mueva . por cierto , correis en 50cc ? en tierra o asfalto ?

no lo sabes tu bien el unico problema son lso frenos para paralo porque sino te compras una buenas deportivas nike eso no hay quien lo frene  ;D

si, yo corro en el riojano de ciclomotores, en 50....habeis tocado el encendido algo???

no el encendido no se ha tocado nada esta como de serie, yo lo voy a utilizar para hacer alguna ruta que otra los fines de semana, pero nada de ir a competir por aora. El encendido de F9 que tenga entendido no se puede adelantar ni nada solo cambiar pero eso de tocar el encendido jaime si se pasa por aqui  puede comentarvolo mejor
Sino pasa nada este fin de semana tendre las tapas y todo pintado y a ver si empezamos ya el montaje entero aunque con los examenes veremos como esta el tiempo
Un saludo

El encendido del f9 , és digital ,para los que no lo sepan , eso quiere decir ,que lleva impresa una curva de encendido ,con la que modifica el momento en el que salta la chispa en función del régimen , por tanto , para sacar el máximo rendimiento , se tiene que adecuar la relación de compresión del motor a la curva , si lo comprimimos demasiado ,tendrá muchos bajos ,no subirá tanto de rpm , y tendremos problemas de sobrecalentamiento , que acabarán en rotura , si lo dejamos descomprimido , perderemos potencia , pero ganaremos en fiabilidad , estas normas las podeis aplicar a todos los motores , como sabemos que relación de compresión és la que debe para ese encendido ? facil , en el libro de características técnicas del vespino f-9 lo pone , de ahí podriamos jugar a aumentar cerca de 1 punto total , usando 98 octanos . 

  Ya puestos en vespinos , tengo que anunciar el inicio de la fabricación de un escape própio , que probaremos en el motor de vicente , para cerciorar que funciona , y después ponerlo en venta .

Me gusta eso del tubo artesanal, ya tengo ganas de provar eso y vemos las prestaciones que no da, habeis despertado a la bestia que Jaime lleva dentro, nos gustan demasiados los vespinos sobretodo a el, los experimentos acaban de empezar "ingenieria vespinera"  ;D

y,perdon por lo que voy a preguntar, pero se que por ejemplo en los citroen saxo ,para mejorarlo,se le cambia el chip de la centralita y se modifican parametros ,como el corte y las rpm maximas.... esa curva del encendido no se puede modificar de ningun modo...hace unos años se decia,se comentaba,que con la famosa game boy ,habia gente que hacia repros....vamos no se igual se me esta llendo la pinza a otra parte jajajja



un saludo!!!

eso del escape artesanal da muy buen resultados, lo digo por experiencia propia, ya que yo me hice un escape artesanal y me rinde bien en bajas y en altas, eso si en altas rinde mejor que en bajas, pero en bajas no esta nada mal

sobre escapes artesanales : en nuestros tiempos lo que haciamos , bueno , lo  que hacia yó ... acoplabamos escapes de moto de marchas en los vespinos , y os puedo asegurar que la moto andaba arriba y abajo , los sujetábamos en el tornillo del amortiguador , y por tanto estorbaba en el variador , pero valia la pena . En este caso , lo que se busca és un escape que se monte en el sito que van normalmente . a lo del encendido , he consultado mi archivo mental , y sí habia forma de cambiar la curva de encendido , pero antes de ofrecer esa posibilidad , lo probaré en el banco con el vespino de vicente .

(http://www.vespino.es/catalogo/piezas/ene12300.jpg)
los encendidos de f9 disponen de un modulo (pick up) que capta la informacion de forma magnetica, el donde se encuentra en todo momento a traves de el plato magnetico la posicion de el cigueñal.
la unica forma que se me ocurre de modificar el avance de encendido ( de serie son 19º exactos), es hacer los agujeros de sujeccion del rotor agrandar en coliso(previamente marcar la posicion original con un granete), y a su vez desplazar en coliso la pick up.
esto como bien sabeis, puede ser peligroso....de serie viene perfecto calao.
avanzar el encendido por avanzarlo puede ser peligroso, he visto casos , que de tanto avance que se le ha hecho, he visto pistones agujereados y bielas partidas, ya que la chispa salta demasiado pronto, cuando el piston aun esta subiendo, estando lejos de superar el pms.
para estas cosas no conviene tocar nada si no dispones de un estroboscopio....

exacto , se puede variar el punto de ese modo , pero para saber si realmente no te pasas , tendrias que estar sobre un banco de pruebas para ver en que punto pierde o gana rendimiento , o tener buenas sensaciones probando el vespino , con cuidado de no fundír el pistón o enganchar , pero esto último que se explica , varia el punto de avance en toda la curva de encendido , pero nó la curva .

bueno a la espera de que mi amigo a finales de esta semana o principios del otro me traiga las chapas pintaditas os puedo decir que tengo ganas de terminarlo que te cagas es ya un deseo sexual mas que una ilusion jajaja

a ver esas fotillos jejej

pues a falta de que las tapas pintaditas me lleguen esta semana luego pondre fotos de como lo tengo que ya va pareciendo un vespino y las ruedas que le voy a meter y eso y la semana k viene os pondre las fotos de como ha kedado el vespi aunque las definitivas de komo se kedara con el amortiguador de gas,las estriberas y eso se vera luego aunque ya vereis los detalles k llevaba el vespi en mi epoca. Una cosa alguien sabe si hqce falta para pasar itv: pedales,caballete del que se levanta la rueda,suspension trasera de serie y retrovisor preciso el de serie no.sirve otro, todo eso hace falta que se lo monte para pasarla o eso no pasa nada, lo del.motor ya lo se que si pero.eso no.se si es preciso alguien que me lo.confirne vale xicos
Un saludo

itv . cavallete central , luces , espejo , neumáticos ,carburador original, amortiguador solo uno , el del motor , pedales y escape original con una punta máxima de 45km h .

vale jaie gracias tengo casi todo contando lo que tenias tu me falta solo el escape original mirare en el desguace informame si ves algo.
gracias

bueno aqui os dejo una fotitas de las cubiertas michelin gazella que le voy a montar que estan muy nuevas aun tienen los pelitos
(http://img838.imageshack.us/img838/7052/20120520114714.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/20120520114714.jpg/)

I aqui unas fotitas de como esta la moto actualmente a la espera de que esta semana mi amigo me termine de pintar las tapas y el fin de semana lo acabo de montar todo

(http://img210.imageshack.us/img210/4128/20120520115746.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/20120520115746.jpg/)

(http://img59.imageshack.us/img59/8734/20120520115758.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/59/20120520115758.jpg/)

cuando pase la itv ya os colgare las fotos definitivas con las estriberas, pata de cabra, amortiguador forza gas hidraulico y algo mas que le ponga

Un saludo ya queda poco este fin de semana se terminara el proyecto para que veais mas o menos el vespinito montado

y piensas ir ala ITV con todo eso??? aunque e pongas retrovisores y demas ,le quitaras por lo menos el tavi no??? jajajaja


un saludo!!

no jajjaa voy a meter el 12-12, escape de serie retrovisor pedales i caballete central y limitare el variador y si le puedo poner la tapa con el variador italkit no lo cambiare solo le pondre una arandela para limitar va todo legal para la itv luego ya no jajaja

yo tengo que ir en junio o julio y tengo soldada al escape de serie una arandela en la boca del escape ,llevo el 12 12 y le pondre una arandela en el variador y a correr de eso no pasa de 30 fijo jojojojo,ya con la boca soldad con la arandela no pasa de 50 de maracdor asi que figirate :P

Bueno xicos ya la he movido he echo un video y todo aunque no estoy registrado en youtube para subirlo pero si alguien lo puede subir le envio el video que me de su correo.
Bueno a lo que vamos despues de pegarme hoy todo el sabado encerrado en la coxera montando todo enganchando y tesando todos los putos cables del descompresor que hay que hacerlo al pelo para engancharlo bien, y el del gas que no ves los problemas que me ha dado ya que tenia la fundita cortada la punta para el 18 amal que llevaba y con este carburador se me enganchava el gas porque se metia dentro de la parte de arriba del carbu porque el dellorto tiene el agujero donde pasa el cable mas grande,y me ha costado hacer un tope con un trocito de una rosca que tenia para que la funda no se metiera dentro y le he puesto un cable de gas nuevo y funciona de cine. Bueno me falta montarle el guardabarros porque no tengo el soporte pintado y la tapa del pito es lo unico que me falta. El vespino despues de pasar la itv le faltara las estriberas, la suspension delantera auxiliar kundo (ya me la han enviado el compañero vespineroloco) y estoy en busca de una forza gas trasera para completar el vespi, pero a la espera de pasar la itv la moto ahora esta asi espero que os guste los detallitos que ya tenia en mi epoca como sillon tapizado, reposapies de aluminio,fuelles amortiguadores negros y le falta que no se lo he puesto unas tiras que tengo que se meten alrededor de los guardabarros tambien de color negros ya lo vereis cuando lo tengo terminado ya para circular, ahora esto es lo qeu hay:

(http://img265.imageshack.us/img265/780/20120526202153.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/265/20120526202153.jpg/)

(http://img546.imageshack.us/img546/807/20120526202134.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20120526202134.jpg/)

(http://img850.imageshack.us/img850/4394/20120526202107.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/850/20120526202107.jpg/)

(http://img844.imageshack.us/img844/8633/20120526200823.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/844/20120526200823.jpg/)

(http://img256.imageshack.us/img256/958/20120526200734.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/256/20120526200734.jpg/)

Bueno espero que alguien que este registrado en youtube me pueda subir el video sino pues ya lo subo yo cuando tenga un rato

Un saludo y ya os digo que tal la ITV a ver si la semana que viene puedo

Joder qué bonita, ese tapizado me encanta! :)
Por cierto, en registrarte en youtube tardas menos de medio minuto, y así puedes subir los vídeos que quieras, de todas formas si no lo consigues ya te lo subo yo :)

me chifla el asiento tapizado !! que guapo tio :)
Por cierto, esta pintado a compresor?

Si esta pintado con pistola todo ya que las chapas tenia bastante secuelas de la ultima caida en mi adolescencia asi que hay trabajito preparandolas y pintadandolas a pistola pero bueno ya esta casi todo.

Aqui teneis el video para ver como suena y todo eso ya subire mas cuando pueda circular.

http://youtu.be/HObiJ119VqA

Precioso el blanco de la pintura, eso si, limpialo todos los dias, yo tengo el interior de la scooter en blanco nieve y tela como se ensucia, por cierto muy buen sonido el del tavi

joder vicente menudo pepino  :o que envidia  :D

Canta redonda tanto de carburador como de escape (le meti dos paquetes de fibra), el carbu 17'5 dellorto de scooter va muy guay en cuanto a sonido y funcionamiento le falta alomejor carburarla al milimetro y alomejor ponerle las levas medias-pesadas (ahora las lleva todas medias), porque el barikit preparado y el tavi saca muchos bajos y revoluciona bastante aparte que lleva un muelle un poquito mas duro, alomejor con un poquito mas de peso estira mejor pero ya cuando circule con ella ya lo ajusto todo a mi gusto pero va de cine.

Un saludo xicos ;)

enhorabuena tio ,menudo pepino habeis montado,ahora a pasar itv y demas y luego a fundir escutres de semaforo en semaforo ejje


un saludoo!!

que pepino tio, me encanta
y el sonido, ese es el que busco yo!! pero no  lo consigoo......

tiene que or todo perfecto no tener fugas de escape ni culata ni tomas ni nada para que cante bien a carburador aparte de que el tavi canta muy bien porque lleva mucha fibra acabada de poner no hace mucho ruido pero suena muy bien cosa que me interesa en cuestion de la guardia civil  Police XD

lo que suena bíén és el motor , me explico : cuando un motor suena a admisión , quiere decir , que está en su máximo rendimiento térmico , por ello , el motor de vicente suena tanto a láminas .

si señor,suena fantastico y de estetica esta genial,para mi opinion solo le veo una pega,y son los fuelles de la suspension delantera,yo creo que si les pusieras sus embellecedores originales o se los quitas,estaria mejor,pero ya sabes que para gustos los colores,por lo demas perfect y el sillon no habia visto ninguno tapizado de esta forma,muy original,queremos mas videos pero en la calle dandole un poco de guerra al pepino  ;D

en cuanto este todo acabado y ITV pasada y pueda circular lo primero que hare es hacer un video dandole un poquito de guerra al vespino claro que si.
Los fuelles los puse hace mucho tiempo en la epoca de joventud y claro los embellecedores originales no los tengo y sin nada queda fatal, ademas con los fuelles cubre un poco los amortiguadores para no pringarse de aceite ni grasa y me gustan da un toque diferente a la delantera, aun hay mas cositas que ponerle que ya las vereis despues de la ITV.

Aqui mi ultima adquisicion el amortiguador delantero auxiliar kundo de nuestro amigo vespineroloco:

(http://img23.imageshack.us/img23/6088/20120528153812.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/20120528153812.jpg/)

(http://img696.imageshack.us/img696/7323/20120528153732.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/696/20120528153732.jpg/)

Ahora me falta la trasera derecha estoy en busca de una buena oferta de una forza gas que es mi suspension elegida.

Bueno xicos va quedando menos para verlo terminado y listo para rodar

Bueno xicos retomando mi post que estava un poco parado os comento por un lado a la espere de que me llegue el 12-12 de nuestro amigo mistery classic ya tengo todas las piezas necesarias para la itv, la cual tengo turno el proximo sabado dia 16 ya os contare como kedo. Me he quitado un problema ya que le he podido hacer seguro antes de la itv sin problema por Linia Directa a muy buen precio.

Y retomando el tema de preparaciones me ha llegado mi ultima adquisicion y supongo que definitiva, me dijeron que era cromada pero ya me extrañaba a mi un amortiguador betor hidraulico cromado sino es que sea de gas que son mas caros.

(http://img152.imageshack.us/img152/3740/20120606212325.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/152/20120606212325.jpg/)

(http://img337.imageshack.us/img337/1496/20120606212301.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/337/20120606212301.jpg/)

He elgido hidraulica porque las de gas no me ha akabavan de dar confianza y fiabilidad a la larga, aparte de que no se el tiempo que tenian en stock las que venden el cual el gas se va perdiendo asi que me he decantado por esta.

La proxima semana cuando pase itv ya os comento que es lo que miran y como he kedado, y asi ya me pondre a preparar el vespino definitivamente para circular

Un slaudo xicos

a cuanto te lo ha dejado linea directa,si se puede preguntar claro  ;D.espero que para el viernes el carburador lo estes disfrutando y cuando pases la itv un buen video pero con el motor bien trucado,jiji.la suspension tiene muy buena pinta y no te preocupes por el negro del amortiguador que no va a desentonar nada en tu vespi  laugh.gif

Pues claro que se puede decir me lo ha dejado a 125 euros con seguro a terceros, y no me ha pedido ni itv ni ningun papeleo me manda dos copias de contrato a casa, las firmas una te la qeudas tu y la otro se la envias y listo, a los dos dias se lo cobran por el banco te sacas la copia del seguro y a rodar, facil y rapido.
en cuanto pase itv van las estriberas, amortiguadores delantereo y trasero, y alguna cosilla mas aparte de volver a meter la trucada que le quitare que sera escape,carbu y variador lo mas superficial y limitarlo y adelante.
Tengo pensado pulir con eso todo el tavi y pintar las horquillas del mismo gris que el amortiguador kundo, ya os pondre fotos espero que pronto de como ha kedado y un vidito klaro pero dandole guerra a las scooter jiji

el amortiguador es igualito al mio pero el mio es amarillo ;)

respecto ala Itv ya me contaras que al final me toca ami en breves y ya le tengo prrparado el escape de serie para pasarla,aunque le pondre una arandela en el variador para ir seguro.

Bueno xicos ya tengo el vespinico listo para la itv a falta del retrovisor que no tengo a ver si alguien me lo presta para el sabado que viene pasar la itv.

He pintado el escape de casa con negro anticalorico a quedado como nuevo

(http://img834.imageshack.us/img834/8916/20120609124616.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/20120609124616.jpg/)

(http://img137.imageshack.us/img137/4566/20120609124509.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/137/20120609124509.jpg/)

Aqui ya seco:
(http://img195.imageshack.us/img195/7941/20120610130859.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/195/20120610130859.jpg/)

Y he limpiado el 12-12 que me envio misterry classic y ha kedado como nuevo tambien
(http://img406.imageshack.us/img406/7195/20120609133219.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/406/20120609133219.jpg/)

(http://img715.imageshack.us/img715/2434/20120609133206.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/20120609133206.jpg/)


Bueno el resultado de la moto terminda por completo es este preciosa la verdad
(http://img534.imageshack.us/img534/347/20120610130944.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/20120610130944.jpg/)

(http://img543.imageshack.us/img543/8062/20120610130820.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/543/20120610130820.jpg/)

(http://img651.imageshack.us/img651/5739/20120610130838.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/651/20120610130838.jpg/)

(http://img716.imageshack.us/img716/3494/20120610131019.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/20120610131019.jpg/)

Y por ultimo estoy dejando el tavi nuevecito lo he limpiado con una receta casera, limpiador de ollas y casuelas y este es el resultado:

(http://img694.imageshack.us/img694/6546/20120610121256.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/694/20120610121256.jpg/)

(http://img832.imageshack.us/img832/7548/20120610121352.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/20120610121352.jpg/)

(http://img232.imageshack.us/img232/303/20120610121431.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/232/20120610121431.jpg/)

He empezado a lijar la baleta para dejarla color metarla y luego darle brillo puliendola me falta terminarla ya os lo enseñare terminado y montado al vespi, con el vespino ya preparado para rodar en breve

Un saludo xicos

yo te dejo el espejo, pero esta semana estoy ocupado con los examenes finales, te lo puedo dejar el viernes.  es blanco, encajará bien en tu vespi  ;)

Pues me haces un favor el viernes antes de irme para el pueblo si quieres quedamos y me lo prestas, y si te puedo ayudar en algo me lo dices.
Graicas davidetri  ;)

eres un as con la limpieza,joder y eso que yo te lo limpie con gasolina antes de enviartelo,jiji,el vespi da pena de subirle en el con lo limpito y blanco que esta pero seguro que tu lo cuidaras muy bien.y el tavi que te voy a contar  laugh.gif ,que me tienes que decir cual es el producto ese de las cazuelas,jaja.
saludos

El likido es una cosa barata y que todas vuestras madres y abuelas tendran en casa para limpiar las cazuelas y paellas, es un likido naranja, que fregandolo con un estropajo de hierro quita hasta el oxido que parece que no su puede ir y se queda mucho mejor que con gasolina o cualquier otro podructo, facil y barato.
Ya os cuelgare fotos del vespi y con el tavi terminado a mi gusto.

Un saludo xicos

Bueno necesito un consejito xicos. Estoy buscando un retrovisor cormadito xulo para ponerlo a mi vespi ya que el de F9 esteticamente no puede ser mas feo, Sabeis algun retrovisor de algun modelo de moto que quede xulo en el vespino, estoy en busca de uno.
Espero vuestras opiniones.
Un saludo

ni idea, pero el mio, lo sigues necesitando?
saludos!

no te preocupes mi mecanico supongo que tendra uno aunque si pudieramos kedar alguna tarde y me lo dejas por si acaso no tuviera me harias un favor, te lo agradeceria,
Un saludo

Los que venden para scooter creo que son universales, y los hay cromados, pero lo que ya no se es si valen para vespino.
Un saludo

Bueno me han surgido unos problemillas en el montaje de amortiguadores os comento a ver quien me puede dar alguna idea.
Primero el amortiguador delantero auxiliar kundo he seguido el montaje como decia uno de foro en vespino.net y el problema con que me he encontrado es que al poner el soporte de la parte de abajo el que se engancha en los tornillos del soporte del guardabarros, al ponerlo por dentro ya que por fuera el soporte dle guardabarros tiene forma redondeada y no se puede me encontrado con que el soporte del guardabarros roza a la rueda.

Segundo y problema mas serio incluso he pensado que no fuese de vespino el amortiguador aunque me lo vendieron en una pagina oficial como tal, es que he intentado poner el amortiguador betor a mano y ni de coña haces encarar los tornilllos con los agujeros, el betor debe ser como el ancho del dedo mas largo que el de serie, supongo que sera porque el de seria esta gastado y el betor aun esta nuevo, no se un consejo para montarlo.
mañana subire las fotos de como se ha quedado el vespi y el tavi y tal, me faltan unos retokes como estriberas, montar el betor, un retrovisor chulo ya que el que llevo no es mio y quiero pegarle una pintadita a las horquillas y el tambor de freno delantero para dejarlo a mi gusto poco a poco cuando tenga un rato ire haciendolo pero hoy ya he salido con la itv pasada hasta 2014 ha darme una vueltecilla jjaa

Un saludo

Bueno xicos a falta de dejarla a mi gusto con las estriberas un retrovisor mas estetico y poner el amortiguador betor que he tenido un problema que no es bueno y ver si me lo cambian sino me acostara acoplarlo este es el resultado de el vespino y algunos detalles como el tavi lacado y la baleta lijada color metal como los autenticos tavis.

Aqui os dejo un reportaje xicos:

(http://img812.imageshack.us/img812/3157/20120616193255.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/20120616193255.jpg/)

(http://img402.imageshack.us/img402/8818/20120616193310.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/402/20120616193310.jpg/)

(http://img163.imageshack.us/img163/8859/20120616193317.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/20120616193317.jpg/)

(http://img207.imageshack.us/img207/1772/20120616193332.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/207/20120616193332.jpg/)

(http://img826.imageshack.us/img826/7569/20120616193406.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/20120616193406.jpg/)

(http://img23.imageshack.us/img23/7813/20120616193413.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/23/20120616193413.jpg/)

(http://img339.imageshack.us/img339/1433/20120616193423.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/339/20120616193423.jpg/)


Aqui probando el nobik de Jaime Garcia:

(http://img842.imageshack.us/img842/2018/20120616143240.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/20120616143240.jpg/)

Este fue el resultado en el banco de pruebas con mi motor:

(http://img256.imageshack.us/img256/9084/20120616142929.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/256/20120616142929.jpg/)

Conclusiones: para un trucaje normal el mejor escape para vespino el tavi sin discusion, pero para preparaciones extremas como la que hemos montado nosotros sin duda el nobik supera con creces a cualquier tubo de marca que se comercializava ni tavi ni jazen ni incluso pula funcionan mejor para preparaciones altisimas, ya que este nos da unos altos casi a laltura de el pula y unos bajos que no tienen casi nada que enviadiarle al tavi.

Un saludo xicos

oye una pregunta,porque le habeis puesto nobik?-
de la vespi que te voy a decir, genial macho,muy currada esteticamente y muchas horas invertidas mecanicamente.
que alegria ver vespinos asin.
un saludo

Lo de nobik kuando jaime se pase por aqui nos lo expliakara yo no lo se, pero eso si como escape yo hasta ahora no he probado nada mejor y mas completo en todos los regimenes que este escape artesanal si sale a buen precio para mi bolsillo en estos momentos cabe la posibilidad que me adjudique uno aunque eso si tendria que vender antes mi tavi que por el estado y la limpieza que le hecho lo tendria que vender a buen precio.

no lo vendas hombre, quedatelo para recuerdo o por si acaso pues ya lo tienes,tavis quedan pocos y mas en el estado que lo tienes tu.
saludos

No por ahora no lo voy a vender tiene muchas horas de trabajo para recuperarlo y dejarlo en este estado tanto por dentro como por fuera es el escape que voy a utilizar para circular ya que me va de lujo el vespi da un gusto pasearse con el, esteticamente esta genial y no hace mucho ruido ademas que es mi pequeña joya que invertido tiempo y dinero para dejarlo asi ;)
Bueno en cuanto tenga montado las 4 cosillas que me faltan por poner os cuelgo las fotos definitivas del vespi aunque no va a cambiar mucho solo el amortiguador trasero, estriberas en vez de pedales y el retrovisor, y klaro hare un video dandole un poco de caña  ;D

estoy deseando ver eso  ;D  --

Bueno despues de la pasada del amortiguador ya esta arreglado me han devuelto la pasta y ya estoy pidiendo uno forza gas inmediatamente para la semana que viene, esta finde le metere las estriberas y un retrovisor ya que el de la foto era prestado y con eso y un bizcocho hasta mañana a las ocho.
Me quedaran unos retoques para entretenerme este verano lijando y pintando las horquillas delanteras ya que estan un poco peladas pero espero entre esta semana y la que viene tenerla toda acabada y todo montado y colgare las fotos definitivas de todo y como no un video de los buenos para veais como acelera mi niño  :D

Un saludo xicos

Bueno xico ya me ha surgido el primer problema y es que la moto no arrancaba este fin de semana, quite la bujia y no hacia chispa, cambie la bujia y tampoco pero sin embargo la tocavas y pasava corriente con lo cual descartava la bobina y el fallo era el cable de la pipeta o la pipeta, y la sorpresa fue cuando quite el cable de la bobina por la parte de la pipeta se rompio y vi que por dentro estava lleno de polvo azul, es decir estaba podrido con lo cual ahi esta el fallo voy a montarle una pipeta y cables nuevos y arreglado. Esta semana me llega la suspension de gas y vamos a montarle una correa de kevlar de ALX porque la de F9 patina y tengo que ir con el variador mas cerrado para matar un poco la salida(es como si salieras con 2ªen las motos de marchas), y asi volver el variador a su poscion inicial con lo que ganare la salida que quiero y mas recorrido al variador. Este fin de semana la tendre terminada del todo ya para gozar de ella sin tener que tocar nada mas, os colgare fotos con el escape de Garcia Racing que montaremos para que veais como queda de estetica y cuando pueda os cuelgo un video dandole caña ya vereis como tira el condenado.

Un saludo lo tenia un poko abandonado el post jiji

PD: ya tengo el nuevo amortiguador de gas muy guapo que me he pillado

(http://imageshack.us/thumbnmail.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/98/img20120702wa0000.jpg/)

Bueno despues de cambiarle cable pipeta i probar otra bobina y vujia la moto sigue sin arrancar. Hemos descartado que sea un reten porque la moto cge aire por el carburador, el tema es que hace poca chispa muy poca y cuando empuja mas rapido ni hace chispa por lo que lo mas seguro es que hemoa fundido el nucleo del encendido, no se si es porque estaba viejo ya que era lo unico que no cambiamos y lo pudimos directo tal cual de mi motor o la duda que tengo y tenemos que estudoar es si le hemos dado demasiada compresion y saca demasiadas revoluciones y por eso se han fundidos las bobinas. Esto aun no ha terminado cuanto cuesta ponerlo todo apunto para que no rompa nad y el moyor trabaje compensado y eso que todo es nuevo menos el encendido.
Ya os comento como quedo y al mismo tiempo le montarr una correa de alx de kevlar  y le sacaremos el variador a la posicion inicial para consegyir la salida y estirada que toca sin qie patine la correa porque la dr F9 no aguantaba la potencia.
Un saludo

Bueno xicos despues de tiempo parado he conseguido el amortiguador de vespino tan deseado el forza gas este que podeis ver:
(http://img593.imageshack.us/img593/57/20120715105314.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/593/20120715105314.jpg/)

(http://img594.imageshack.us/img594/1448/20120715105307.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/20120715105307.jpg/)

Mañana me dispongo a arreglar el encendido que me da problemas y no arranca la moto, me dispondre a cambiar el modulo del encendido y puede que tabien el pick-up a causa de que no hace suficiente chispa para arrancar, luego montare el amortiguador, y vamos a montarle una correa de ALX de kevlar para un mayor agarre en la transmision y poder ajustar el variador de levas mas hacia fuera dandole un mayor recorrido y sobretodo que tenga una salida adecuada.

Asi que mañana en cuanto termine de montarlo todo cuelgo unas fotitas de todos los detalles del vespi terminado y en cuanto tenga un ratito subo algun video.

Un saludo xicos no me olvido de vosotros  ;D

Hola Vicenteplayer, te quería pedir un favor referente al pick-up, te importaría echarle unas fotos al rotor para ver el bobinado, el tuyo al ser de f9 tiene que llevar 5 bobinas para las luces e intermitencias, y luego uno mas aparte para el  pick-up  me gustaría en la medida de lo posible que sacaras fotos desde diferentes ángulos a dichas bobinas y ver como van entrelazadas entre ellas. Gracias
Te deseo suerte y que siga esa preparación
Un saludo

Ok no te procupes mañana le hago fotos al encendido cuando lo desmonte  ;)

Mañana habara imagenes

Un saludo

Bueno xicos despues de calentarnos la cabeza cambiando el encendido entero bobina pipetas ya no sabiamos que poner y volvia a fallar hemos repasado las clavijas y los cables de masa porque parecia problema de ai porque no derivaba bien la chispa y el problema ha sido lo mas tonto del mundo la clavija que sale del encendido y engancha la circuito estava en mal estado y los cables que estavan con cinta aisalante estavan todos pelados y claro era el cable masa y el cable de paro que hacia contacto y klaro la moto no funcionava, pues nada no se havia roto nada solo era una tonteria pero hasta que la hemos encontrado telita lo que nos ha costado....

Pero bueno el vespi esta terminado al 100% asi que mañana subo fotos de todo para que opineis y veais la joya que se ha quedado.

Saludos xicos

PD: para Fankunai que me preguntaste por el encendido no hecho fotos porque hemos estado toda la mañana liadisimos encontrando el fallo pero mi encendido es asi:
http://www.vespino.es/catalogo/piezas/en291635.jpg
no tiene mucha complicacion y la verdad que es dificil que se rompa ya que el mecansimo es bastante sencillo y al final ha sido asi el encendido y la bobina de 20 años de batalla sigue funcionando como el primer dia  ;D que buenos son los vespis cojones

Ok Vicenteplayer, gracias lo entiendo cuando uno esta liado se le pasa el tiempo, la foto que me pones ya la había visto, como te comente mas arriba el tuyo lleva 5 bobinas, el mío solo 2 pues es de NL CLASSIC , no quiero desviar el tema de tu preparación así que dejemos esto de lado y sigamos con lo tuyo.
Un saludo

Bueno voy a colgaros las fotos de algunos detalles de mi vespi:
Primero la amortiguacion:
(http://img820.imageshack.us/img820/7972/20120718115130.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/820/20120718115130.jpg/)

(http://img43.imageshack.us/img43/3538/20120718115201.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/20120718115201.jpg/)

Seguido del retrovisor de aerox que queda muy chulo:
(http://img840.imageshack.us/img840/1935/20120718115147.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/20120718115147.jpg/)

Y luego le puesto una rejillita en la tapa delantera y una goma entre el cabezon y el faro por el tema de las vibraciones que se cargan el faro:
(http://img99.imageshack.us/img99/2306/20120718115406.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/99/20120718115406.jpg/)


Por ultimo unas generales para que podais ver el acabado final con las estriberas de goma rosacadas al pedalier, y lo que ya habeis visto anteriormente como tapizado alfombrillas de aluminio fuelles etc

(http://img444.imageshack.us/img444/4784/20120718122604.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/444/20120718122604.jpg/)

(http://img401.imageshack.us/img401/8564/20120718122624.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/401/20120718122624.jpg/)

(http://img812.imageshack.us/img812/7710/20120718122711.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/20120718122711.jpg/)

Bueno este es el acabado final espero que os haya gustado el proyecto porque de verdad que hay muchas horas de trabajo y mas trabajo problemas limpieza y quebraderos de cabeza para conseguir este resultado final.

a ver si pronto cuelgo un video ahora que funciona todo perfecto dandole caña la verdad que acelera que da gusto pero para ir por el pueblo y distancias cortas disfrutas de lo lindo

Saludos espero que os haya gustado  ;)

precioso tio, esto si que es ya una moto de verdad, ahora a quemar escutres!!
espero ansioso ese video.
un saludo

Lo de quemar scooters ................... depende , no debemos olvidar que és un vespino , una base de motor hecha para un funcionamiento a bajo y médio régimen , aunque logremos un funcionamiento suave y potente  , no podemos combatir con bases de motor creadas para trabajar al alto régimen .
Tengo que matizar , que al salir las scooters al mercado , estabamos todos en contra , ya que seguiamos en el rol de los vespinos , pero con el paso del tiempo , evoluvionamos a ellas , aunque solo quiero lanzar un mensaje :
- el mantenimento y la duración de un vespino ,no tiene rival  .
- el coste de una scooters és mayor que un vespino
- todo habria ido mejor si  hubieramos seguido con los ciclomotores y nó las costosas scooters .
-

solo se que esa vespino, o la mia sin ir mas lejos, ponen en serios apuros a mas de una scooter, pues la gran mayoria ( aqui en la ciudad)  van como mucho con un tubarro  :o
yo despues de llevar scooters, se nota que es mas " moto", pero veo demasiadas cosas que no me gustan........ ( debo de estar anticuado  ;D )por eso yo no cambiaria nunca una scooter por un vespino.

lo de conducir una scooter por ciudad , és un rollo , mejor una montura ligera como el vespino .
De todod modos ,él vespino de vicente , como está , ya anda bastante para los frenos que monta .

vicenteplayer estamos esperando  ::) un buen video de esa maquina dandole guerra.lo unico que ya te falta es meterle el freno de disco delantero y tendrias otro vespino exclusivo.una pregunta para jaime:has montado alguna vez freno de disco trasero?tengo muchas ideas en la cabeza de como montarlo pero me gustaria saber si tu lo has hecho y si tienes alguna foto que siempre viene bien.
saludos

Pues le estoy haciendo unos retokes le e pintado las horquillas y el tambor de freno color plata y ahora voy a pintarle la tapa del carter y hare un vidito pronto de komo ha kedado y komo funciona  ;)
saludos

He acoplado el disco trasero externo en una gilera runner :
http://www.garciaracing.com/index.php?route=information/imagenes&id=17
Seguro que se puede hacer  en el vespino

:o :o :o :o :o

pepino de runner...te tendria ke dejar la nrg 180 a ver si le hacias 2 pijadillas o que jajaj

un saludo!!!

Bueno aqui unas buenas fotitas del vespi como esta con el escape artesanal de Jaime Garcia ahora si que va de verdad

(http://img255.imageshack.us/img255/8756/20120817185400.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/255/20120817185400.jpg/)


(http://img16.imageshack.us/img16/4206/20120817185410.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/16/20120817185410.jpg/)



a ver si hago un video esta semana para qeu veais realmente como va el vespi que ya os digo que os va a gustar muxo

Saludos

Mola, vaya pepino, enhorabuena!!  :o  ;)

el vespino llanea a una média de 80kmh constantes, me encanta como vá ..........

hoy he ido volviendo al pueblo por la carretera y en la recta pasando un coche con un vespino es mi deseo sexual el tio se ha quedado con cara de decir  :o a mirado dos veces para el lado porque no se lo creia  :D

Ahora si que funciona perfecto voy a hacer un video en breve y lo subire

pero si llenea a 80 no va a 110 o es que si hace pendiente ya no puede.
yo con un sc rotativo llaneava a 85 sin desarrrollos.

antes de empezar a explicarme:
-no exagero  nunca cifras
Yo peso 92kg y mido casi metro noventa , con ese vespino , si salgo de parado a fondo , el motor no baja de regimen. Nunca , alcanza los cien km h muy rapido , siempre por lllano , despues de rodar con el unos ocho. Km por carretera abierta , no pierde nada de respuesta ,ni recuperacion.Cuando me refiero al tema del llaneo ,quiere decir que puedes ir por carretera abierta todo el tiempo marcando la media que comentamos sin problemas, que para un vespino es mucho y para muchas scoters ,respecto a la velocidad punta , seguro alcanza los 110 sin despeinarse'.

a ver si grabais un video....vicente.....graba y vemos como va..

le refresco la memoria hoy

ya estamos mirando una buena recta y un buen marcador analogico para que veais como va el vespi y que esto no es ninguna fantasia que se dice por ai por decirla sin pruebas y sin nada sino que es una preparacion de muchisimo trabajo para sacar el funcionamiento tan buen de mi vespino.

Pronto habra video currado estamos recogiendo marcador y buena camara para hacerlo lo mas profesional posible ;D

Saludos

vicentepalyer cuidado con el vespino cuando pille velocidad que eso es un misil sin frenos!!!!!!!!!!

esperamos ese peazo video!!!! ;D

estamos ansiosos  ;D de ver ese gran vespino.

no hace falta decir , que será en circuito cerrado , no sobre via pública...... seamos legales

como va ese video vicenteplayer,enseñanos como ruge la fiera  >:D

ya lo tenemos todo medio preparado para hacer un video lo mejor posible esta semana se va hacer el video y lo colgare a para martes o miercooles k viene estara echo. Funciona muy bien planeando a unos 80 km/h sin sufrir y pasando alguna scooter que otra de 125cc tantoo a cortas como a largas, y sobretodo lo k mas me gusta es que no decae su rendimiento aunque le das caña y se caliente ya que la semana pasada le hice 60 km por carretera de montaña y respondia como si nada y se calienta poco  ;D

haver si hay noticias de como anda.

Estoy fuera el proximo fin de semana hare un video de como anda y ya cuando tenga kuentakilometros hare otro
saludos

Bueno he ido a dar una vuletecita y hecho un video para que veais como acelera iendo despacito y luego acelerando subiendo el poligono de mi pueblo ya hare otro mas bueno con la velocidad que os lo debo

http://www.youtube.com/watch?v=avmaOEj_d0E

Saludos

parece que coje mucha velocidad,y no se nota ningun bajon en la transmision.
l

ese video se puede mejorar ......

podrias hacer un video con una pistola de radar jeje.

Echo un video casero mientras daba una vuelta para qie veaos la respuesta y un poco la velocidad pero en otro momento haremoa uno mas profesional  ;)

esa moto suena preciosamente bien y estira que da agusto vicente
un buen trabajo a echo jaime garcia
pero una cosa
creo que esa moto aun pide mas estirada no crees????
por lo menos cuando la oigo estrirar pide y no se cansa,eso si un sonido precioso y ni una nota de que de bajas ni nada.

un buen curro y una wena vespino como las de antes!!!!!!!!!!!!!!

En cuanto el tema de que puede estirar mas es verdad le he colocado una arandela en el variador de un 1'5-2mm por el tema de que la moto se pusiera a tope antes con lo cual la moto tiene un poco menos de punta y no llega a estirar toda la velocidad de los desarrollos pero bueno la respuesta a distancias cortas es brutal ya que acelera muy rapido y sin ningun tipo de bajones gracias al variador de levas

Saludos

pero no lo has puesto a tope ni por asomo...... lo sé .... y te recuerdo que me debes 1 semanita de llevar el vespino yó....

yo te lo dejo una semanita a cambio de que hagas que estire a tope aunque se que lo provaras sin que te lo diga jajaja ya lo sabes entre semana esta totalmente parado asi que cuando quieras te lo dejo

Saludos  :)

eso que te lo prepare bien,podrias provar a poner una caja de laminas dobles y un 24jeje.

Buenos resultados!
Cuanto te has gastado en el?

para cuando el video de la velocidad punta jeje.

lo tenemos un poco dificil de realizar , pero se hará , más me gustaria que todos lo probarais .

el mio tampoco va nada mal he,yo haver si con la bujia desparasitaria puedo saver la velocidad por que provar cosas sin saver la velocidad ni las rpm no saves lo que funciona o no funciona.

pues videos yaaa!!!!! jeje

Voy a cambiar el regulador de la luz xke se me han jodido todas las luces porke ve k se a jpdido el regulador y habido una subida y sr han xamuskado todas las luces k encendi

pronto un video dandole mas caña y cuando pueda video con crono

saludos

Despues de tanto tiempo sin comentar el foro estoy volviendo a ponerme en marxa y vamos a montar un 21 tks para darle un poquito mas de patada desde bajos y que llegue mejor a altas y a ver si sacamos todo el rendimiento que queremos y por otra parte voy a hacerle una par de cositas cromadas, en cuanto lo tengamos haremos un buen video ahora que tengo mas tiempo.

Saludos vuelven los grandes vespinos  ;D

haver y el video de la velocidad punta.

cuando la tenga ajustada es lo primero que haré aunque se tiene que buscar un cronometro bueno

Bueno estamos en el vespino otra vez, estamos montando un 21 tks (replica del mikuni), y vamos a preprarar el cilindro cambiandole un poco la distribucion cargando mas sobre el escape, vamos a hacer 2 transfers mas (tendra 8 transfers) y 2 salidas de escape mas(tendra 3) para sacar un mayor rendimiento con el escape nobik. Vamos a ver los resultados y cuando lo tengamos vamos hacer un video sin falta.

Saludos  ;D

haz fotos!!   3 salidas de escape y 8 transfers jajaja   fotos!!!
un saludo

Pues ese trabajo lo ha hecho jaime y no ha podido hacer fotos pero si que os ensenyare otras cosas y sobretodo haremos un video k vais a flipar hemos modificado embrague y tiene el mismo funcionamiento que una scooter y haremos un video de la velocidad y un test en el banco de pruebas.

Saludos

jou jou jou esto se pone emocionante!!!! embragues mejorados??? fin al principal problema del vespino???


me muero de ganas por verlo!!

El problema de un motor de vespino con potencia , és que sale dando saltos de correa , y ese defecto lo he corregido con un poco de intuición ,  de momento funciona sin pegas , y eso que le he hecho unos 10 km de carretera comarcal , y circuito urbano , és impresionante como se comporta .
Respecto al Barikit con los 3 escapes y los 8 transfers , no le he hechado fotos , por dos motivos :
- No tenia la cámara
- No quiero intentos de copia . que acaban en mi contra , ya que luego se dice que no funciona la preparación
Habíamos pensado , que lo idóneo , seria pasearnos con el vespino , llaneando en carretera abierta , luego hacer algo de ciudad , y para acabar , carretera de montaña  , todo ello de manera contínua , de ese modo se podrá observar el rendimiento real del conjunto .

Vamos a colgar el video por aqui, para que veais un poco el funcionamiento del vespino, aunque proximamente hare otro de velocidad punta por una buena recta.

https://docs.google.com/file/d/0B8ecfsSWpyXga2pzSEFlLU83Qzg/edit

saludos

Lo vuestro es impresionante, no conoceis límites.
Ánimo con ese vespino! :)

Aun no termina aqui esto aun vamos hacer algun retoque a la transmision para mejorar un poco la velocidad y vamos seguramente a meterle una bomba de gasolina ya que el vespino tiene el deposito a la misma altura del carburador y al no tener peso la gasolina a veces cuando el vespino y el 21 abren a tope y la moto llega pa los 100 km/h la llave de paso no da bastante gasolina y por eso estamos planteando lo del a bomba. Cuando hagamos los ultimos retoques hare otro video con el movil y sacaremos la velocidad punta con un programa que utiliza gps.
Solo decir que la patada que tiene el vespino y su funcionamiento ahora con el 21 y el retoque al cilindro esta a la altura de cualquier scooter con carburador tubo y variador.

Saludos  ;D

BUAAA....yo iria pensando en como hacer para frenar semejante bicho!!!

ANCLA O PARACAIDAS ;D ;D ;D ;D ;D

vicente desviando un  poco el tema he visto el video y esa carretra la conozco soy de altea antes de llegar a benidorm y pasabamos por ai el año pasado para ir a denia a hacer el modulo de mecanica,y otra cosa me encanta el ruidillo de la vespa,suena de vicio,ya nos contaras saludos

tienes que provar un rotor y poner una caja de laminas dobles como el mio. veras como llega a 9500rpm que eso es mucho para el vespino.

Pedazo de vespino!!!  O0

Despues de mucho tiempo desaparecido pero no muerto el pepino sigue mas vivo que nunca

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/921/PNiKh9.jpg) (http://imageshack.com/f/plPNiKh9j)

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/922/r6EFfn.jpg) (http://imageshack.com/f/pmr6EFfnj)

Pobrando gilardoni con el pula a ver cuanto duraaaa XD

que hiciste con el nobik,yo le he cortado la boca 1.5cm para que coja mas rpm.
de donde sacaste el pula tiene bajos como el nobik.
lo de la velocidad del vespino se quedo sin saber jejeje.ahora con los moviles con las aplicaciones que hay es facil te lo metes en el bolsillo y cuando paras te da la maxima, que lo tengo que hacer yo.

Ve pensando en mejorar el sistema de frenos, los de tambor se quedan muy cortos para la potencia quede desarrolla ese vespi instala como mínimo un disco de freno delantero, para controlar bien toda esa potencia.


Por cierto, ¿ El F9 no se supone que tiene que llevar luz de freno ? porque en el vídeo no se mira que funcione.

consigues una puesta a punto como para que puedas salir de caballito?

tienes que probar un 24 con caja de laminas dobles y culata de bujia central.

dentro de los parametros normales el cual pueda pasar la itv cambiando escape carburador y poco mas hemos probado casi todo. No me salgo de esos margenes lo utilizo muy poco mi padre es el que cuida de el no quiere cargarme al hombre jajajajajaja. le sobra potencia y velocidad no necesito mas no lo voy a utilizar para carreras pero  el problema central es siempre el embrague. sino sustituyo el embrague por alguno de scooter no se puede sacar maximo rendimiento.

Adquisicion de un variador nuevo a estrenar para la coleccion

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/921/JuIOmg.jpg)[/url]

que marca es.

Polini pero es para alx asi que lo tengo en ventas si alguien le interesa cambio o comprarlo

pero que andas venga a vender variadores.... jjj. ya llego el top, todo correcto.

Lo compre porque ponia que era de F9 pero luego cuando lo abri era de ALX asi que hago algun cambio o lo vendo es nuevecillo para que no digais que traigo desperdicios saco reliquias para los aficionados

cuanto pides hace poco compre un pinasco nuevo, pesa mucho menos que el de serie.
los variadores que venden para vespino de chaveta son parecidos yo creo que el mejor sera el mas ligero.

75€ es lo que pague. Es lo que vale los poco que quedan. El de levas es el mejor lo unico que necesitas retocar el.embrague

de levas para chaveta no hay no.

Nunca he visto ninguno. De levas no son de vespino son para scooter pero se montan en el cigueñal estriado perfectamente

Una duda que me asalta...sabeis que variador de scooter le puede valer al eje estriado del f9 ?? porque si se consigue un variador con mas diametro de plato interno y mas rampa que el mejor que haya para f9, se puede conseguir mas velocidad punta solo cambiando variador...seguramente habría que retocar embrague para que abriese mas, pero podría ser, ¿no?

no creo si sube mas la corra necesitas que baje mas de las poleas traseras,aun que yo con el de serie consegia que la correa saliese un poco por arriba,pero depende de si llevas desarrollos largos no podra con tanto.
lo ideal de un variador mas de que si abre mas o menos es que el motor siempre este en su maximo par cuando va abriendo asi se gana fuerza y no da ese estiron que luego no puede estirar.

Los reyes han venido cargados con un piston de 1 segmento para el barikit preparado y a volar se ha dicho...

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/922/ON103I.jpg) (http://imageshack.com/f/pmON103Ij)

Hare un video porque el rendimiento es pareces k vayas con una puta scooter.

Saludos y feliz año nuevo

entonces va mejor el barikit con piston monoaro que el gilardoni.

Años luz mejor las vueltas y la par que saca no tiene nada que ver. Tambien estamos hablando de un barikit con 8 transferes y 3 lumbreras de escape con piston monoaro vs gilardoni retocado pero sin ningun transfer o lumbrera adicional se deberia probar con igualdad de condiciones aunque con la lunbrera de W retocada no queda espacio para 2 lumbreras mas a los lados. Mi experiencia diria barikit con nobik una aceleracion y unos bajos como una scooter gilardoni con pula estirada en carretera, moto menos revolucionada pero pierde la rabia que es lo que mola del vespino. Para mi que lo uso poco y por el pueblo me quedo con el barikit con piston de 1 aro aunke tengo el gilardoni guardado para futuras pruebas. 😁

Y no hay piston mejor para el italkit?
Has probado el pula con tu cilindro?
Aqui montabamos poco el gilardoni, y mucho el metrakit, las motos con el jazen iban muy bien lo montabamos mucho, el pula lo montabamos muy poco, yo y racing ya hablamos de como iban las motos con un escape y otro, y yo el otro dia tambien pense que dependiendo del cilindro, iba mejor un escape u otro.
El barikit por donde engancha el aro? lo digo porque puedes hacer el cilindro de 6 transfers, juntando los 4 traseros en 2, si engancha en el tabique trasero. Asi llena mejor porque tienes mas area, 6 transfers para mi es lo mejor, he hecho yo cilindros hasta 10 transfers, y prefiero 6, y en caso de no poder por constitucion pues 5 como los del mundial.
En mi caso, el mk que tengo, tiene 7 de admision y 3 lumbreras de escape, que viene a ser como el tuyo de 8, pero esque por constitucion del piston, no puedo hacerlo distinto, ya que es lo mas parecido a 6, y con 5 no me gusta tanto el barrido.
Tambien hay que tener en cuenta, que cuando comparas u cilindro con un gilardoni, tu tiens 4 transfers traseros, tienes un buen barrido, el 1/4 de la circunferencia trasera siempre lo hago encarandolos a la bujia y va de lujo asi, cuando en el mundial hacen algo distinto, que trabaja parecido en realidad, pero vamos, que en teoria, mucha area en el transfer trasero se te va por el escape, pero a la practica no es asi, ya que aparte que hago 1/4 todo de transfer hacia la bujia, la altura la dejo mas alta que los laterales, cosa que cualquiera diria que eso esta mal, pero me va bien a la practica.
De tenerlo asi, como el malossi de scooter, como el que tienes tu, etc, a dejarlo normal, se nota mucho en potencia, y ademas, en largas sube mejor de revoluciones lo que ayuda a velocidad punta, sobretodo en desarrollos largos.
Aparte de eso, el encaramiento de los transfers principales tambien es importante en el sobreregimen.
Lo digo proque sin variar los grados ni tocar el escape se puede ganar velocidad punta, cosa que encarando transfers al carter, afilando tabiques, etc, es imposible.
El escape de 3 agujeros, de W o de 2, al final, no es tan importante, se pueden hacer funcionar mas o menos igual, el barrido si es muy importante.
De todos modos, pienso yo que con cualqueir cilindro una vez preparado se puede obtener mas o menos el mismo resultado sea la marca que sea, no se va tanto al final. Un piston mas bueno si estoy de acuerdo en montarlo, ya el limado del piston yo normalmente no lo toco para nada, a no ser cosas importantes como agujeros de trasvase, dependiendo del cilindro, pero eso es obvio.
Y cuidado con el embrague porque cuando llegas a un nivel, te descuidas, y en largas explota al sacar unas revoluciones tremendas con esa mierda de fundicion de juguete. Muelles duros y zapatas aligeradas pueden ir bien hasta cierto punto, siempre se va al final.

Pongo algunas fotos si no te molesta, es un airsal sin retocar, el primer transfer, tiene una inclinacion adecuada, y suficiente material, no como el mk pro race por ejemplo, que tiene la misma inclinacion, pero viene justo de material, es muy fina la montaña. Este la inclinacion debe ser la misma que la que tiene el piston, es decir, apenas unos grados.
El segundo transfer se queda muy corto en anchura, pero aunque tal vez no se aprecia bien en la imagen, va a unos 45º en vez de casi recto, paralelo al primero, como llevan muchos cilindros, esta inclinacion me gusta mas, ya que choca arriba del primero y no interfieren los chorros, perdiendo un poco menos de gas fresco por el escape.
Los transfers traseros, no me gustan mucho, pero se pueden retocar, estos van encarados mas adelante de la bujia, es decir, arriba del escape, el chorro tarda un poco menos en salir por el escape, lo que no seria conveniente levantarlo mucho con esa inclinacion, y queda un poco de gas quemado mezclado, es decir, no limpia del todo bien y puede perder ligeramente potencia, tampoco es que se aprecie tanto, siempre que se mezcla gas fresco con quemado se pierde potencia, todos los chorros deben salir por el escape al mismo tiempo bien limpios y luego el tubarro hace ya su funcion.

[img width=319 height=480]http://img.fenixzone.net/i/o40pGcC.jpeg[/img]
[img width=319 height=480]http://img.fenixzone.net/i/N2jFXnU.jpeg[/img]

Aqui se aprecia como el primer transfer se podria correr hacia el escape un poco, para asi, el segundo transfer ser de mayor tamaño, y los traseros tambien mas anchos ocupando el espacio vacio.

[img width=640 height=425]http://img.fenixzone.net/i/siKGvqD.jpeg[/img]

Y ahora pongo unas fotos de un cilindro Metra Kit con transfers traseros hechos a mano, me gustan mas este tipo de transfer que no hacer unos simples canales, porque los canales encaran el chorro a ras de la pared hasta chocar arriba, y no hace la curva en la boveda, a mi asi me ha funcionado bien siempre, y en el vespino este tipo de transfer es un poco mas costoso de hacer asi, pero yo lo prefiero asi porque es mi forma de hacer las cosas, en esto habra gente que este de acuerdo y otras que piensen que es una perdida de tiempo complicarse asi la vida, ya que cuestan un poco de hacer, tienes que entrar de distintos angulos y luego tapar con nural.

[img width=319 height=480]http://img.fenixzone.net/i/AlZ6Wrc.jpeg[/img]

Y aqui el escape, no me ha salido muy decente pero es funcional, cosas de las prisas y es para mi, no hay mucho compromiso. Este escape esta diseñado para utilizar cualquier tubarro comercial de vespino, sino tal vez hubiese dado en el centro una forma mas de V invertida en vez de tocarlo asi tan poco, esta forma es para tener bajos y altos, aunque se pueda mejorar un poco en potencia, pero asi es bastante al estilo kart o poket bike, es decir, que aun no teniendo desarrollo largo,  con el tubarro adecuado, se puede trabajar a unas revoluciones normales, pero luego en largas no corta pronto, va revolucionando. Como tiene los boosters, de area no anda mal, por lo tanto, tampoco va corto de potencia, y tiene elasticidad, y por el surco central tambien da para unas cuantas revoluciones mas.

[img width=319 height=480]http://img.fenixzone.net/i/MKiY8jq.jpeg[/img]

Como ves, cada cilindro es distinto, y mas o menos se puede sacar un buen rendimiento con cualquiera, pero el cilindro perfecto no lo hay, el tecnokit si que iba de lujo, pero no se consigue, aun asi, tmapoco era perfecto, pero puede ser que sin tocar sea el mejor a mi parecer.

Tampoco se pueden sobar mucho mas estos cilindros, porque si te pasas no va mas incluso menos, para sobar mas, tendrias que estudiarlo todo en conjunto, cilindro, escape y todo el rollo. Tambien tienen unos agujeros los cigueñales que no me gustan mucho.

que tal va ese mk retocado tiene que ir mas que el gilardoni.
yo no se si quitar el tabique o hacerle 2 transfers ,un transfer a cada lado de los traseros.
en el taladro de mesa colocando el cilindro de lado se podria hacer los transfers con una broca de 5 o 6 mm,taladrando desde la base del cilindro.

Estoy arreglando un pula y voy a probarlo con ese cilindro esa sera la siguiente prueba pero en teoria deberia ir igual o mas que con el gilardoni porque saca muchas mas rpm. Ya os informo mas adelante cuando haga la prueba.

Saludos

El mk lo he regalado, puse alguna foto antes de dar un par de motores y piezas, porque los motores estan para abrir y cambiar rodamientos y todo el rollo, y el cilindro de aluminio no tiene piston, el mk retocado no es para vender con una garantia, y he puesto en venta los piños que eran para estrenar, junto con los muelles. He visto que pone descatalogado en vespinos.es que es donde lo compre.

De tirar, pues como el mk, con fuerza, de estirada, todo depende el tubo, no le quite la rampa esa del escape del metrakit, asi que es un cilindro que de bajos va sobrado, y puede estirar, pero lo que es potencia maxima, esta un poco dificil de sacar, bueno, area de escape tiene mas o menos comparado con el cilindro de serie, pero como he dicho, se puede retocar mas el escape si se busca algo mas de potencia, perdiendo elasticidad. Eso te lo digo sin probarlo, jeje. porque lo he regalado ni monte el vespino, ya no tengo piezas de vespino, y queria una mobylo, y ni eso, porque esta muy mal el tema de matriculas, y las que hay, matriculadas, y no se las han llevado ya los moros, piden mas que un vespino, y para eso compro un scooter, asi que como ya tengo yo mi RR supermotard, me la estoy pasando a aire, con freno de tambor, llantas de derbi de carretera a radios. carenado derbi ran, etc, es decir, me la hago clasica y ya tengo matricula y a mi nombre.
El tema matriculas de ciclomotor esta muy mal, asi que paso de rollos, y buscaba algo clasico, aunque un vespino primera serie no le haria ascos, jeje, pero preferia mobylette para meterle polea trasera de variant y todo el rollo, es mas entretenido.
Mis dos motos que tenia pensado mantener, automatica y de marchas, era un fast rider y una rs1 de las antiguas con motor p6, pero ambas sin matricula, y mi supermotard con matricula pudriendose en un campo.

Te hubiese podido regalar el cilindro, para que hicieses mas pruebas, pero esque lo regale todo a condicion de poner luego fotos en el foro de amoticos, porque le regalaron un chasis con semimanillares y barra en el medio, de vespino claro. Y con el gilardoni o cualquier cilindro se puede sacar bastante, este que tengo no esta preparado para ir mas que el tuyo, pero si que se puede meter mano a fondo sin miedo, ya que los gilardoni se que son dificiles de conseguir y meter mano no interesa.

Para hacerte los transfers en el gilardoni, broca de 4 o 5, mejor empezar por 4, pero 6 es mucho, el resto va a fresa. Pero si lo haces como yo, vas a necesitar nural si o si, ya que te comes el material hasta las aletas. este lleva nural. Yo lo que haria con el gilardoni, en vez de agrandarlos, seria hacerle 4 asi con la broca, y luego juntarlos de dos en dos en caso de poder acoplar un piston monoaro, o tener que conformarme con juntar el tabique trasero si no lo utilizo como guia para la junta del aro.
Yo a este de aire, que va sin laminas porsupuesto, me refiero al de marchas, voy a dejar solo el aro en L superior, y rellenare el otro aro con nural, para asi poder hacerle transfers arriba de la admision, que no hay hueco con 2 segmentos, ni se puede comunicar al no llevar laminas. Ya te digo como va, nunca lo he hecho y no se si aguantara bien en bajos, ya que puede ser que los pistones mono aro lo lleven con una tension un poco mayor que con dos aros. Esa modificacion se le podria hacer al gilardoni para ir mas fina en altas, pero igual va mal, jeje, asi son las pruebas, que cuando no van mejor van bastante peor, jeje.

Igual al gilardoni, como al mk y al airsal, le veo sus cosas buenas, pero tambien sus cosas malas. Tambien dime la altura de los transfers que tienes, y del escape, desde pmi otro dia.

No creo que sea muy conveniente limarlo mas de como esta, la modificacion de los transfers traseros hara que se coja mejor, asi que puedes dar mas revoluciones con el escape, o con los desarrollos, que no tendras miedo de que no se coja, ya que esto compensa, pero por si solo, no suele dar muchas revoluciones, pero si, un mejor barrido algo da, todo depende del cilindro y varios factores. Yo como lo veo, el tuyo llega bien al limite y se coje y ahi se queda, entonces, mas que nada necesitas revoluciones o desarrollo, pero estos trucajes de transfers no lo dan, o apenas lo dan, bueno, tampoco te faltava mucha revolucion asi que si pillas 100 reales, seran muy justos, pero va a ser que aparte de estas modificaciones, vas a necesitar algo que le facilite mas la subida de vueltas.

Puedes hacer en el centro del escape, arriba, un pequeño surco de 2 o 3 mm de ancho y 1mm mas de altura, pero es un poco arriesgado, yo como te he dicho, no tocaria ese escape que ya vas bien. hacer este surco y lo de los transfers tal vez seria la unica forma de pillar 100 solo tocando el cilindro, pero yo no lo veo como la forma mas adecuada de aumentar revoluciones y un poco arriesgado a que no te mejore lo que deberia, empeorar no lo hara ya que mejoras tambien el barrido, pero arriesgado para mi si lo es.

Antes que nada, yo intentaria meter el variador fijo, y probar el tipo de curva que tienes, si viene de golpe o es progresiva, y segun como la tengas, modificar de una forma u otra el pula.

Maquinando nuevo escape que saldra pronto del horno.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/921/UDGFvY.png) (http://imageshack.com/f/plUDGFvYp)

Ya voy diciendo como va con el barikit preparado con 1 segmento

Saludos

no se ve el escape pero para que es el escape 50 65.

Ese es de 50cc pero hay otro parecido quue es el de 65cc que montaremos en cuanto tenga tiempo. Ya subiremos un video de como va.

tienes que darle a descargar imagen y verla desde el disco duro.

Ese escape parece tipo turbokit de marchasde 50 adaptado a vespino, con bala tipo pula.
Por lo que yo he probado en vespinos, ese escape podria ir bien en 65 y si metes uno mas gordo tal vez sea mas para 65 preparado, aunque parece que con las vueltas que tiene al principio, va a ir bien en 50, digamos que es un escape mixto.

Subire imagenes del que vamos a montar en mi vespino es otro diferente de molde de escape de moto de marchas.

Buenas a todos ,si, ciertamente ya tenemos escape especial para vespino con preparacion , el resultado és espectacular : https://www.facebook.com/photo.php?fbid=638272869709871&set=p.638272869709871&type=3&theater
El otro escape és un prototipo para tener un motor elástico y util con todas las cilindradas :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1062692450508353&set=a.144791902298417.27237.100003028244866&type=3&theater

es superior a el pula o similar.

jodo que pintaza y que barriga tiene que dar mucha fuerza.que tal va?

La verdad , és que  con la misma configuración que un yasuni zero ,mejora notablemente en todos los aspectos , por eso  tenemos fé en el proyecto , se puede comparar con un pula ? la respuesta és simple : si , y con mucha mas salida desde abajo .

pero en potencia y rpm maxima mejora a el pula ,mejora a el nobik 65.
con que cilindro y demas esta provado.

Buenas tardes  ,lo estamos probando en un motor de vespino alx , con encendido de vespino gl transformado , carburador 18 amal , variador polini , y cilindro gilardoni muy retocado , este cilindro , cabe destacar , que rinde mucho menos que el barikit del vespino de vicente ( esto está comprobado ) , el  escape da mucha más aceleración , no privando de potencia abajo , por ejemplo ,le acoplamos un escape de scooter , y la moto no salia , con este sí . No hemos montado el vespino en el banco de potencia , pero si lo hemos probado de manera intensiva : nos lo estamos tomando en serio , ya será hora de tener un escape en condiciones para los vespinos .

el barikit es con 6 tranfers , escape con boosters y piston monoaro rinde mas que un gilardoni 65 retocado.
yo al gilardoni le quite el tabique de abajo ,ensancha para los lados en los tabiques pero en el centro y subi 2mm de altura en el centro,ahora tengo pensado hacer un solo transfer trasero quitando el tabique.
no se si cojer un barikit o encamisar en hierro otro gilardoni con piston monoaro 43,5 y hacer un solo tabique en la lumbrera de escape .

Como consejo técnico ,te diré que los cilindros no rinden mas o menos por la forma de la salida del escape , és posible que algo influencie su área de trabajo , pero lo de quitar el tabique inferior del gilardoni , no creo que cambie demasiado , ya que en ese tiempo de trabajo de escape , ha pasado la descarga de escape inicial , con lo que poco puede influir aumentar el área de la parte inferior , por lo contrario , la inicial si cambia , por ello se practica un escape con boosters , doble lumbrera de escape o sistema dentado  .
La construcción de los cilindro s, depende directamente de los flujos internos en interferencia de carga , és decir , el molde de los transfers manda .
El molde de los cilindros barikit és el mejor de hoy en dia , pero mejor que muchos destinados a motores más modernos , en scooter o marchas ,por ello , és lógico que rinda más que otros , pero los  fabricantes  lo temporizaron mal ( no se el por que´) , y por ello pasaron desapercibidos.

eso es cierto,pero algo de obstáculo se quita sin el tabique.
hay gilardoni sin el tabique de abajo los que son mas de altas rpm si tuviese un rotalin le daría un repaso que seguro rendia mucho mas dirigiendo los transfers principales mas hacia los traseros para tener mejor barrido.

Lo  de redireccionar los transfers no me ha funcinado con el gilardoni .

pero no has probado a dejar un solo transfer trasero como los mk.
y los dos laterales se pueden agrandar mas

No , no creo que sea positivo alterar el barrido de ese cilindro . para mi és perfecto , los dos transfers traseros-laterales por medio de canal son efectivos , como creo que lo que va bién no se toca , y viendo el potencial de un motor de vespino , és mas que suficiente .

Racing, si miras la primera foto de cilindros que puse veras que el barrido de los transfers es muy bueno. el primero por el angulacion del noyo a 90º sobre la inclinacion hacia atras de unos 22.5º  y el segundo transfer esta a unos 45º hacia arriba, sin inclinacion aparente respecto a babor , la foto es de un airsal, es decir, el molde esta bien y es el mismo que el barikit, solo que el piston barikit es mejor.
Encamisar es caro, y yo no tengo mucha experiencia en estos cilindros, el gilardoni te puedo decir que aunque bonito, nunca me ha impresionado en la forma de funcionar, y los otros se pueden retocar, aunque no creo que tenga la suficiente experiencia para decirte lo que mas te conviene, solo que de montar el gilardoni, no te recomiendo el encamisado, solo en aluminio.
Por lo visto, el gilardoni casa bastante bien con el pula.
Tambien tienes un nobik asi que no pierdes nada si te va mejor con el nobik que con el pula, es una opcion economica y efectiva, pero tendrias que retocarlo, ya que de serie, dudo mucho que vaya mejor que el gilardoni.

Jaime, el nobik tambien va mejor que el zero, asi que me gustaria mas la comparacion de uno con el otro, ya que tu vendes ambos escapes.

Y bien, algo que quiero comentar es sobre el area en la parte baja, yo he experimentado un poco, y si que me sorprendi de que en esos tiempos el area influye mas de lo que pensaba, aunque supongo que al final todo depende del area total, es decir, que segun la distribucion y forma, puedes tener ya un buen area, y si es un agujero pequeño se va a notar mas evidentemente, asi que diria un si pero... Y en el caso del gilardoni de vespino, se hace desde siempre, y parece ser que le va bien a este cilindro, a otros tal vez puede notarse menos. Bueno, que aparte de eso, yo experimente un poco en lo que es restar area inferior en general, y si se nota, pero el tabique, en parte, es area central y otra parte es area inferior, asi que la mitad superior del tabique, al menos, debe notarse mucho, y la mitad inferior algo menos ya que no ocupa toda el area inferior sino una parte bastante pequeña, pero ya que se quita, se hace entero, a no ser que se quiera aumentar demasiado la distribucion, en este caso, creo que incluso seria mejor quitarlo medio o incluso dejarlo, pero por mi, mejor quitarlo y solo aumentar la distribucion en la parte central un poco, asi como esta ahora el gilardoni, yo no lo tocaria mas de escape, a no ser meter una tobera de laval como boquilla donde enganchar los escapes a muelle.

el pula va 1000rpm mas que el nobik.
yo creo que quitar el tabique al transfers trasero para ganar area se tiene que notar en el barrido y mas al tener la lumbrera con mas area sin tabique y agrandada.
y ya lo ideal seria un piston monoaro como el barikit 43,5 pero en 44.

El pula no trabaja más arriba que el nobik , al menos en lo que tengo probado , el jazen no és igual que el nobik , aunque lo fabricaba el mismo .

a mi me da mas el pula que el nobik pero mucho mas.

Aqui en el foro hay datos subidos, almenos con el cilindro gilardoni, parece que el pula casa muy bien con ese cilindro y todo con el mismo vespino y mismo tacometro.

es posible, de todos modos elNobik por cuestiones comerciales, no se fabrica .

como va ese escape nuevo.

Lo tiene un chico del pais vasco , de momento parece que le funciona , a ver que pasa .

lo has probado en el banco de potencia.

No , no he usado el banco ,ha sido una obra de fe .

Como va ese escape que rpm velocidad alcanza.

(http://imagizer.imageshack.us/v2/150x100q90/923/xEhyJX.jpg) (http://imageshack.com/f/pnxEhyJXj)

Pula restaurado y montado con el barikit con piston de 1 segmento. Volvemos a la guerra...

la cosa va despacito,haver que tal va ese barikit monoaro.

Llevo toda la mañana probandolo y la verdad que va muy compensado tiene mucha patada desde abajo hasta arriba estira sin final tengo k calcularlo con un contra kilometros digital para mas precision pero hemos sacado sobre unos 115km de marcador de coche sin perder aceleracion y cogiendo esa velocidad punta con tan solo unos 300m aprox. Potencia no es la misma que con el nobik pero la moto va mucho mas lanzada y suelta con el pula. Quiero hacer la comparacion con el nuevo escape de Garcia con el que posiblemente se sace mas patada desde abajo sin perder la punta que se pierde con el nobik. Alguien que lo haya probado que deje su comentario de que tal les funciona

cuantas rpm hace el motor con el móvil con el gps puedes saver la velocidad maxima te lo pones al bolsillo y cuando pares lo miras a mi me da 108,9km/h que es eso 115 de coche.
pon un tacómetro stange 6 para saver las rpm.
con el top negro cuanto mas peso de rodillos mas velocidad y menos rpm,seguramente sea por el par motor al tener 74cc.

Éste, junto con el post de Racing del top negro es de los pocos con alguna preparación un poco interesantes.... Buenos pepinos!

El barikit con piston de 1 aro, variador de levas con las mas lijeras, pula y el 21tks la verdad que funciona muy bien junto saca muchas mas vueltas desde abajo que el gilardoni que solo funciona bien en altas rpm, dandole un mayor recorrido la verdad que creo que es la vez que mejor rendimiento da ya que desarrolla muy bien en todos los regimenes. Como dije me gustaria probar con el escape nuevo que Garcia saco para ver la diferencia de rendimiento del barikit monoaro.

Saludos

Quitar los segmentos al pistón no hace que tenga mejor compresión ni que engrase mejor
Hace todo lo contrario empeorar el rendimiento y pudiendo joder todo el motor provocando desgaste holgura rotura y grupales
El segundo segmento sirve para que no de golpe de liquido. Por eso viene el 2% para que la bujía no se ensucie y pegue el golpe de liquido
Si eres Ávil y sabes hacerlo amplia transfers, modifica el pistón aligerando y ampliando las ranuras para que coja más mezcla.
Si no has echo nuca no te lo aconsejo hay que ser muy fino

Nadie ha dicho nada de quitar un segmento es piston de 1 segmento y la diferencia se nota menos friccion y mas rpm con lo que se le saca mas punta. Mi cilindro esta todo retocado con 2 lumbreras de entrada y dos de escape adicionales, todo el barrido modificado y el las camisas del piston para una mejora de la mezcla he probado el barikit con piston de 2 segmentos y con el monoaro con la misma preparacion y el rendimiento es notablemente mejor, estoy de acuerdo que 2 segmentos dan una mayor fiabilidad pero en cuanto a rendimiento no hay comparacion especialmente en altas. Nunca se puede tener la mejor fiabilidad y rendimiento juntos se debe sacrificar un poco de uno para conseguir mas del otro. Siempre abierto a sugerencias aunque me gusta como rinde ahora, asi que la unica cosa que prondre a prueba es el escape que Garcia fabrico para  esta preparacion y intentaremos sacar el grafico en el banco para ver la diferencia con el preciado pula. Rondavan unos cuantos escapes de esos entre algunos foreros asi que salgan y nos comenten que tal les funciona.

pues la velocidad punta es la misma que con el gilardoni 65cc también te hacia 115km/H.
el vespino con el poco peso si tiene algo de par el motor a 9000rpm con desarrollos largos ya coje esas rpm.
lo ideal seria montar una llanta de 18 y ya llegaría a los 120km/H.
yo en el mio he de modificar el acople de la caja de laminas para ponerla ya que el cilindro ocupa mas espacio .creo que con caja de laminas de derbi senda se llenaría mas todo y podría dar mas.

Con el gilardoni tenia menos patada bastante menos solo arriba. Me gustaria probar el nuevo escape de Garcia a ver si tiene mas salida yfuerza sin perder mucha punta porque con el pula pierde mucha fuerza encontrar un tubo intermedio seria lo perfecto. Por mucho que corra un vespino la gracia del vespino es la fuerza salida ya que la mayoria lo utiliza para uno uso urbano con lo cual nunca lo vas a poner a 110km/h. Mi experiencia me quedo con un barikit y los antiguos jazen dando un rendimiento bueno abajo y arriba para medias altas preparaciones. Proxima prueba voy hacerla con el escape de Garcia creo que dara mas rendimiento para uso urbano.

como va ese vespino,has probado el escape nuevo.

En ello Jaime Garcia el tiene mi vespino a ver si nos da una actualizacion

Vespino montando escape nuevo de Garcia guardando el look original de camino a Madrid con la excusa del 50 Aniversario del vespino

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Happy San Valentin

que rendimiento tiene con ese escape.

Pues no lo hemos probado aun porque montamos el 15 dellorto y variador de bolas para la ITV y se ha kedado asi para el evento en MAdrid pero a la vuelta montaremos otra vez el 21 TKS y el variador de levas para probar el rendimiento maximo del escape con el barikit monoaro. Le dire a Jaime que nos mantenga informados aqui de las pruebas.

Un Saludo