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Bien. Como sabeis, el verano de 2009, Valentin planea ir y regresar al Cabo Norte con su Vespino. Aunque en nuestras cabezas ya bullen los conceptos técnicos que regirán el vehículo para tal aventura, nos quedan muchas dudas. Nos gustaria que colaboraseis con vuestras ideas a diseñar el Vespino perfecto. Podemos aplicar el concepto de "Brainstorm" (tormenta de ideas). De las muchas ocurrencias o plateamientos que surjan podremos hacer un vehículo mas completo y preparado en todos los conceptos: fiabilidad, comodidad, autonomia, accesibilidad, etc. y de paso, haremos el proyecto un poco mas nuestro, si cable. Aparte, deciros que hay sitio también para la implicación física en el proyecto a mayor nivel para quien lo desee. Hay mucho por hacer . . .

pues ke le ponga el deposito de una puch aparte del suyo,por si acaso y ke ponga como un techo desmontable parecido al de la bmw c1,ke en verano tambien yueve.

jejeje ese valentinnnn aver si cosigue acerlo

En primer lugar quisiera agradecer a Kiqu la posibilidad que me brinda de poder compartir con vosotros un proyecto que acaba de nacer y que, sin duda, de llevarse a cabo con éxito, se puede convertir en el proyecto motero más importante de mi vida. Le voy a dedicar mis vacaciones de un año...

A 18 meses vista (dos embarazos seguidos) ya me empieza a hormiguear el estómago de pensarlo. Igual que cuando empecé a preparar el de París.
Lo primero que me pasa por la cabeza es lo de siempre ... ¿podré hacerlo?.

Os aseguro que desde septiembre que fui a conocer al, dicho con todo el cariño del mundo, "monstruo de los viajes en vespino" Ernesto Palmieri, hay pocos días que no dedique unos largos pensamientos a la intención de seguir los pasos de ese hombre. He leido mucho sobre los sitios por donde él paso, los países, las costumbres, las dificultades y los problemas que pueden encontrarse. El inconveniente que Palmieri encontró en 1982 fueron la carreteras y las infraestructuras. Como decía alguno de vosotros: "sin móviles ni ná". El inconveniente que encontraré yo es que el tráfico se ha multipicado desde entonces a hoy. Cuanto más leo, mas impresionado me siento Cabo Norte no es París. Por París pasaré a poco de salir de Tarifa.

Como dice Kiqu ya tenemos mucho avanzado, sobre todo en lo que a aspectos técnicos se refiere, pero seguro que hay algún detalle, por insigificante que parezca, que puede sernos útiles. Además, el viaje lo voy a hacer físicamente yo, pero conmigo vais a viajar todos vosotros, y seguro que tanto peso, en lugar de crear un problema a la GL, le dará alas... los nórdicos van a alucinar con la "a-motillo".

Kiqu ha hablado de la "tormenta de ideas". Es la mejor propuesta, se trata de que cada cual dé su opinión o su idea y luego de entre todas las ideas se vote las mejores. Seguro que acertamos.

Acabais de sugerir lo del depósito de la Puch, seguro que lo habéis visto en Cercedilla,... pues eso es, ya hay una idea. Ahora necesitamos muchas más.
¿qué motor?, ¿qué carburador?, ¿qué escape?, ¿Qué variador?, ¿qué ruedas?, ¿qué alforjas o maletas?, ¿qué sillín?, ¿qué repuestos llevar?, ¿herramientas?, ¿equipaje?, ¿itinerarios?, ¿etapas?, ¿cálculos de medias?,¿de consumos?, ¿alojamientos?, ¿comidas?... etc.etc.etc...

Está todo por hacer y, a pesar de los meses que faltan, no hay tiempo que perder... 

Valentín

espero que lo consigas!
una cosa, para el viaje que quiere modificar las caracteristicas originales? creo recordar que en foro viejo hay algun post que no recuerdo quien lo puso, que hablaba de la preparacion mas fiable para el vespino. a ver si mañana me pongo y lo busco.

pero vas a llevar un motor modificado o vas a ir d serie total??

cuando lo izo el señor Palmieri lo izo tengo entendido cn el vale d serie cn un asiento monoplaza... pues ese es interesante lla q luego t deja espacio libre para equipage y t quita en parte esas molestias en el culo no??. He visto como llevas tu el deposito en la cestilla.. perfecto!! q asi no t quita espacio en otro sitio, luego si le montas una barra como esas d q se usan refuerzo podras colgar maletas d rutera, pero tendras q controlar lo dl peso, aunq, si lo llevas colgado d esa barra lo llebaras mas centrado....

ombre... yo no se como estara el tema pero se q en una 125 ai posibilidad (creo) d llebar un remolque siempre q alla vastante visibilidad seria una buena opcion para no cargar tanto peso en los ejes pero montar eso en el xuspi.... ademas no se como estara el tema por lo legal


ruedas pues puedes montar la sava crawn esa q ai es bastante dura y t durara la ostia pero el problema esq creo q es algo pesada


si le vas a cambiar el motor pienso q el d f9 seria una buena opcion o incluso montarle, ahora q se m ocurre, los desarrolos d f9 q son mas cortos lla d casa a un motor d alx o asi para tener mas fuerza para mover todo ese equipaje

respecto al cilindro... si se lo vas a cambiar puedes pensar en un mk 50 d hierro para q no consuma y dure, el escape podrias pensar en uno bastante largo... me refiero d largo hasta el cono (ciclo resonant) para q t d ganancia en bajos medios para q no t consuma tanto no??

nuse tonterias q t pueden alludar bastante

corregizme si me ekiboco porfa.. q asi se aprende..xD

espero q t sirba d algo la respuesta aer si se m ocurre algo mas util...xD

ah!! y mucha suerte!!

Gracias por desearme suerte. Seguro que en los próximos meses tenrás ocasión de seguir deseándomela. Pero lo que yo quiero es que tú y todos los demás tengais la sensación de que vais montados conmigo en la moto. Pretendo hacer un viaje acompañado por todos, de manera que si es posible, iré mandando una o varias fotos que se colgarán en el foro para que sepais en cada momento dónde me encuentro. Hasta podemos hacer un mapa y pinchar puntos tal como vayamos avanzando. Podreis pensar que esa moto que aparece en las fotos también es una consecuencia de vuestra imaginación, incluso podreis reconocer en ella ideas que vosotros habreis aportado, seguro.

Eso sí, como también colgaremos las rutas detalladas al milímetro, al menos cuando atraviese España espero que salgais a acompañarme. Pensad: salida de Tarifa dirección Madrid (por carreteras secundarias) pasando cerca de Granada y Córdoba hasta Ocaña. Y de Madrid a buscar Irín por el camino más corto (también por secundarias).

tio estas colgao...xD ;)

wa menudo viaje... esq yo m lo imagino y esq q pasada


cn un poco d suerte t conocere en el encuentro nacional....

contaremos cn la presencia dl señor palmieri??


a y otra cosa: cuando rompiste el eje d la rueda salen ahi unas fotos d los "torneros" estos t icieron un eje nuevo cn el estriado ese y to??


suerte otra vez..

Nuestra intención es conseguir que el Sr. Palmieri venga a la reunión, pero siendo sinceros..., creo que será imposible por motivos de salud, suyos y de su esposa. Pero tened presente que si hay una posibilidad, por mínima que sea, Don Ernesto Palmieri estará con nosotros poniéndonos los pelos de punta con sus relatos...

El eje trasero,gracias a los consejos de Kiqu,  lo llevaba de repuesto, pero no caí en la cuenta de que el repuesto era de un modelo posterior y no entraba en el alojamiento. Hubo que rebajarlo y hacer rosca nueva. Las estrías son las mismas en todos los modelos.

Por tratarse de un material extemádamente duro, la pericia del tornero fue fundamental.

Pues yo creo que debías buscar un sitio en el vespino donde poner un gancho para colgar una "pata de jamón" ;) porque desde que cruces los pirineos la comida va aser un desastre!!  :-\.

Ahora en serio, le daremos vueltas a ver que se nos ocurre, ánimo!!

jajajajaja, eso se lo yeva cortaito en lonchas, y una garrafiya de aceite de oliva xdd.

yo creo que un carenado parecido al de las vespas aun que sea feisimo proteje bastante del frio y tambien le vendria bien un variador varioplis para ganar un poco de fuerza y que el motor valla mas suave. Tambien unos buenos rodamientos de cigueñal y un cigueñal reforzado ( por si las moscas ) una suspension de atras de esas que van por el otro lado ya que tendra que soportar mucho peso, un freno de disco alante de fast rider (si lo consigues) y una historia de esas que se ponen donde va el ventilador para que refrijere mejor, y unos buenos puños por que con los de serie... bueno y no se me ocurre nada mas espero que alguna idea te sirva de alluda y suerte

Lo del pararisas es buena idea. Uno pequeñito...

Vamos anotando todas las ideas que nos aportais. Desde luego, qué cierto es eso de que lo que no se le ocurre a uno, lo piensa otro...

Vamos bien, muy bien...

Brais te refieres a una toma forzada en la tapa del ventilador.....pues no le vendría mal no!

Ah, y las ruedas con antipinchazos......por que un pinchazo jode mucho

Un saludo

slim creo q se llama el liquidillo ese q lleba dentro q cuamdo pinchas tapa el pinchazo..... pero tb como tengas un rebenton menudo coñazo lipiar todo....xD

En el viaje a París llevaba el líquido que comentais. Lo cierto es que tuve un pinchazo en la quinta etapa, antes de la salida. Os podeis imaginar... en Andorra, antes de amanecer, con todo el equipaje en su sitio, la ropa y el casco puesto, motor en marcha, me subo a la moto y .... rueda trasera pinchada.

Como acaba de comentar el anterior compañero, solucinar el problema fue un pringue total. Lo sencillo que es quitar una cámara y poner una nueva se complicó un montón por tener que limpiar el líquido que se había repartido por toda la cubierta, lo pegajoso que es. Suerte que estaba dentro del camping, bajo una farola, y al terminar pude lavarme las manos con agua caliente y jabón. Creo que con dos o tres cámaras de repuesto y una caja de parches es más que suficiente.

Bueno. De momento vamos a empezar con el motor.
Lo primero será la tapa 1000 tornillos. Se le practicará un taladro para meter la llave de 4 puntas sin desmontar la tapa. He calculado que le falta material donde el tope del caballete y que se podria salir. Se va a suplementar.
Y ahora estoy pensando en un dispositivo para evitar que el retén del cigueñal se salga.
Son pequeñas cosas que si fallan te pueden amargar la vida.
Hay que hacer también un diario con fotos.

nunca e visto un reten del cigueñal fuera.... ¿es comun? yo los e visto duros como piedras  pero nunca fuera de su sitio...

salu2

ponle unas buenas suspensiones de gas y antirrebotes alante.
Y mejorar todo lo que podais el vastidor para que no vibre.
Tambien buscar bombillas o alguna bobina para que genere mas luz y alumbre bien por la noche, que las luces de las vespinos son una mierda y no alumbran nada, sobre todo la de alante.

yo me las ingeniaria como fuera para poder ponerle refrigeracion liquida, eso creo que aumentara la fiabilidad,y le quitaria todo lo que pudiera(plásticos, marcador.....) para poder aligerar peso.
Por cierto, nunca pense que alguien estuviera dispuesto a hacer eso(menos ernesto palmieri, claro  :)) te salga bien o te salga mal el viaje, mi mas sincera enorabuena. Con eso se demuestra el amor a esta moto mítica.
Un saludo y muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha suerte, campeón!!!!!!!!

ahora q me acuerdo ablando d lo d los pinchazos... rectifico.... es mejor q no montes la saba craw esa q t dije xq al ser pan dura y tan grande es un poco mas dificil andar a montar y desmontar aunq cn unos desmontables y = se simplifica el chollo...

salu2

lleva el sillin a tapizar para que te pongan gomaespuma de esa comoda, para que no se te quede el culo plano xD, suerte y al toro como se dice.

si que ya tuviste una experiencia con el asiento del gl valentin jeje haz caso a ernesto palmeri y pon un monoplaza de muelles

salu2 y suerte

Para el viaje a París, el amigo Toni de Segorbe me aconsejó limpiar bien los alrededores del retén y ponerle tres gotitas de "Loctite", de esa manera impides que el retén se salga poco a poco. Luego si tienes que desmontarlo, con dar unos golpecitos al Loctite se despega. No he vuelto a mirar el estado del retén, pero lo cierto es que no hubo problemas.
Ya sabes que los retenes son más propensos a salirse cuando llevan mucho tiempo y se endurecen.

Lo del motor refrigerado sería una buena idea, pero precisamente el calor no es un problema para nuestro motor, además entre unas cosas y otras también añades peso con el agua. Anotaremo la idea para su pública consulta.

Otra cosa: ¿qué tienda de campaña y demás útiles de sueño os parece más adecuado?. ¿y las alforjas...?.

Estuve en Decatlon la otra tarde y vi unas tiendas de campaña de una sola plaza, muy chulas, que solo pesaban 1,5 kgr.. Las de dos plazas 2,9 kgr. y las de tres 3kgr. Evidenemente la de una plaza parece la más adecuada por el peso y por el tamaño. Pero es que es tan pequeña que me preocupa sufrir claustrofobia.

Luego las colchonetas: había unas autohinchables que tenían buena pinta. Una vez desinchadas ocupaban como una esterilla de acampada. Y un saco.

¿qué os parece?

Luego las alforjas: había pensado unas rígidas tipo BMW, pero las que tengo creo que abultan más que la moto. Algo que se pueda quitar con facilidad cuando haga falta, y que al mismo tiempo evite que te coricen cosas.

¿qué se os ocurre de todo esto?

creo que lo an dixo, pero no estoy seguro, no as pensado en un carrito?

Lo del carrito es una buena idea. Te puedo asegurar que me quitó el sueño durante unos cuantos días. También hice unos dibujos para ver de qué manera se podía enganchar, llegando incluso a diseñar una especie de rótula.
Hay dos problemas: el primero es que habría que homolgar de alguna manera, tanto el carrito como el sistema de enganche. El otro problema es que con el carrito hay algunos países que no te permiten circular con él.

Se lo comenté a Pamieri y me regaló un rotundo "noooooo", tienes que llevas todo sobre la moto...

enganxarlo, pues en el transportin, con un torniyo jeje.
lo del carro, sino te cabe en la moto que remedio?un carriyo y a tirar xdd

parece q mi idea dl remolqu no t entusiasma... yo consultaba eso d si t dejan pasar o no.. xq realmente era una solucion al peso excesivo..

no seria complicado tampoco Homolgarlo luces y todo eso... pero lo dl gancho en el vespi  = da mas problemas


sabes esas ruedas d los carritos esos d llebar las cajas d cervezas y asi... eso seria perfecto.. y barato.. aki esas valen 11€ llanta d metal y rodamiento d agujas para eje d 20...

le aces un pequeño puente para una suspension y luego lla una estructura lijerita q t permita meter ai cosas...


nuse yo lo consultaba cn la almoada un par d noches mas..xD

salu2

Realmente lo del carrito es muy buena idea, ya te digo...
el problema es que nos encontramos con un grave problema, igual que Don Quijote cuando le decía a su escudero aquello de "...con la iglesia hemos topado, Sancho...".

En este caso nos topamos con las homologaciones. Para que te hagas una idea:

Si yo quiero homologar un carrito, los trámites que tengo que realizar son los mismos que para un fabricante de carritos que va a producir 20.000 iguales. Quiero decir, que además del coste de fabricación, tienes que sumar gastos de diseño de proyecto por un ingeniero, pasar las revisiones pertinente (que no son una simple ITV), etc. etc. de manera que, muy a mi pesar y al de la GL, las cosas habrá que llevarlas en el "lomo". ¡¡qué mas quisiera yo!!.

y uno de esos de bici? esos ya estan homologaos no?

ya hay muchas ideas para la preparación del vespi, eso es bueno, se nota la afición. Sabes, Valentín, que si puedo te acompaño (lo tengo muy crudo)En cuanto a la moto, las mejoras en el motor deberían dirigirse a la calidad de los materiales, pero sin salirse de la estructura original, los inventos raros y no contrastados no son fiables. Tema de sillín, por supuesto monoplaza. Plato magnético 12 Volts, con batería incluida. Los sistemas de regulación, alojamiento de la bat. así como mecanismos electricos se pueden alojar en una caja metálica en un lateral del portamaletas que pondrás detras.Por seguridad conviene instalar intermitentes y stop -es muy fácil-. Un parabris áyuda a la comodidad -es un parapeto a los abejorros y la llovizna- .En un lateral se puede alojar un depósito (garrafón) de 10 o más litros, con su llave etc -es facilísimo-..En el otro lateral una alforja, de piel o lona, etc. compartiendo espacio con la caja de mecanismos electricos.En esa caja se instalará una toma para el navegador (12V). Tienes todavía todo un maletero para Top Case, o similar.Entre las piernas, donde Ernesto puso su depósito, se puede colocar un portamaletas para llevar bultos y delante, debajo del faro la cestita para mas bultos, éstos más pequeños. Con esta reserva de gasofa y la del depósito tienes una autonomía de unos 300 Km. La tienda de campaña de 2 plazas está bien. Bueno sólo son algunas ideas, que puedes contemplar -ya lo sabes- en mi vespi, ya que le estoy haciendo todo eso y más. Me falta algún detalle de instalación que he preguntado en otro hilo, pero que no es insalvable. Pondre un cirio a ese santo de los imposibles, por si pudiera ir yo.....

Doy fe de que lo del remolque estaba en la idea inicial de Valentín. Fue una de las primeras cosas en las que pensó.
En cuanto a lo de las 2 motos, es importante que puedan compartir la mayoria o totalidad de los repuestos, para ahorrar peso. La bateria deberia ser pequeña, para alimentar los dispositivos electrónicos con un sencillo sisitema de carga. Las instalaciones, simplificadas al máximo y con posibilidad de reparación y corrección con la máxima facilidad. Los intermitentes, creo que complicarian la cosa. Creo que es muy importante una luz de freno potente.
Habria que tomar nota de la caja que lleva Nacho en los Pinguinos. Creo que su experiéncia podria ser básica (si es que no se apunta a ir).
Volviendo a la instalación, la del ALX es complicada de recrear, ya que está basada en la funcionalidad de claxon. Hay que hacer una instalación nueva y fiable a nivel de dirección. Unas cajas de conexiones deberia permitir que, en caso de fallo del interruptor, se pudiera empalmar directamente las luces al generador. Todo bien diseñado.

Veo que Quemadillo va a por todas. En este caso yo también doy fé de que es un tipo competente, ya me lo ha demostrado en muchas ocasiones, además es una persona que no deja nada al azar. Y qué puedo decir de sus conocimientos sobre electricidad... La verdad es que puede ser un buen compañero de viaje... y yo suyo, espero. La cuestión es que si somos capaces de llevar a cabo el proyecto, podemos poner patas para arriba el mundo de los vespinos, que dicho sea de paso, ya es hora...

Estoy completamente conforme con lo que dice Kiqu sobre la instalación electrica. Me parece acertado simplificar todo lo posible los cableados y conexiones. Casi como si fuese una moto de competición. De manera, Kiqu, que si tienes un ratillo, no estaría de más hacer un plano de los cableados necesarios y suficientes, para comprobar lo que tenemos y cambiar o añadir lo que haga falta. Para otros aspectos prácticos sobre accesibilidad mecánica, exactamente lo mismo.

También me parece importante contar con mecánicas semejantes en las dos motos. Le comunicaré a Quemadillo todo lo que se vaya haciendo en el motor, ya que le preocupa que pueda llevar inventos extraños, cuando no es así... únicamente estamos eligiendo unos componentes que ni son los más potentes, ni los que más velocidad van a sacar, ni los más caros. Simplemente son los que consideramos reúnen las características idóneas para mantener unas velocidades de crucero aceptables y en las subidas no van a padecer. Pero sobre todo con durabilidad y fiabilidad.

Sobre dónde y cómo colocar maletas y depósitos, eso lo discutiremos mientras damos cuenta de unos bocatas de tortilla de patata y una cerveza. Además, antes de la salida lo probaremos todo.

Sobre la ruta a seguir ya he preparado un montón de etapas y posibilidades, eso lo colgaremos en la web muy detallado, pero en principio la idea es subir dese Tarifa a Madrid, Irún, Burdeos, París, Amsterdam, Hamburgo, Norte de Dinamarca (ferry hasta Noruega), Bergen, 2.300 kms más atravesando fiordos y espantando renos, y llegada a NordKapp antes de que ese impresionante sol de  medianoche se esconda (30 de Julio). La vuelta por Finlandia hasta el Báltico, (Helsinki). Pasar a Tallín y cruzar las repúblicas bálticas (Letonia, Lutiania y Estonia), Polonia, Alemania y Francia.

Hay mucho que hablar..., creo que con la tortilla de patata no habrá bastante. A ver si los amigos, para la reunión de julio, nos traen algo de chorizo y morcilla, nos hará falta. Ah... el queso y el vino también nos gusta ¿verdad Quemadillo?... y las pastas, y....

jajajjaja que bueno! me habeis dado ganas de cenar ;D ;D bueno... si voy me pensaria en xevar.... vinito gallego,,, chorizos... el problema que el vino igual no llega la botella entera.... despues de esto, yo creo que la gl de Valetín quedara perfecta, e ira a muchos sitios mas que cabo norte! ya vereis ;) ;)
Salu2s

Yo montaria un motor de laminas, xo no de f9 xq al llevar desarrollos mas cortos va mas revolucionado y gasta mas,ademas el plato magnetico pesa menos, y para mantener una velocidad decente viene mejor uno mas pesado como el de los modelos anteriores.
En el motor nose si lo kereis solo de serie o q xo yo le montaria un varioplus que hara que vaya mejor a cualkier regimen, laminas de carbono(xq como las de serie partan...), un yasuni rc3 o mk replica, y alomejor un 65mk xa que tire de unos desarrollos largos no venia mal, asi a la misma velocidad va mas desahogada, xo con tanto peso alomejor no puede muy bien con ellos.
Luego pondria nuevos todos los rodamientos y retenes, direccion, cigu, desarollos, rueda delantera..
Y llevate unos cuantos litros de aceite bueno.
salu2

En cuanto a escape si, lo mejor sería un Replica o un Yasuni, porque un Tavi además de subir el presupuesto conllevará a una moto más revolucionada y eso no ayudará al rendimiento.

Tomamos nota de todo... son buenas ideas.

Pero ¿y herramientas?, ¿Y repuestos?

Tampoco habla nadie de lo que le parecen las rutas. ¿Alguna idea?

vamos aver tengo una gran idea que os puede interesar... estoi haciendo con un colega vamos empezamos en abril cuando el viene y tengamos todos los materiales un banco de potencia y si ponemos en practica los conocimientos y preparamos un vespino metrakit y otro con un giral y provamos piezas? saludos

q es eso del banco d potencia y cno se ace y pkae sirve

Y pa que vale eso aki???

Herramientas yo levaria yave bujia, destornilladores, alicates, lave de 11 y de 10(de tubo a ser posible), desmontables por si pincha, llave inglesa y poco mas...
Repuestos.., unas camaras, un piston(si montas cilindro de hierro), cables de freno y acelerador, bombillas, correa, y alomejor un embrague no venia mal x si le da x estallar jaja
salu2

jajajajajaja por si estalla xD sera la campana solo no? xD que bueno xD por cierto lo del banco lo decia porque es lo que queremos hacer con las scooter y lo digo por si se puede aplicar al vespino claro esta .. saludos

rodillos para el variador?con tantos kilometros lo mismo se gastan...

no no vamos hacer un banco de potencia tio no sabeis que es eso? subo una foto? eso va a la rueda trasera y punto la pones recta y aceleras y ahi te saca km/h PAR cv todo vamos por si alguien le interesa que me mande un mp y se lo esplico saludos

yo si se lo q es un banco, lo de los rodiyos lo decia para comentarlo para q lo vea Valentin

Yo voy tomando nota de todo.

Lo del banco es muy interesante, me gustaría conocer más detalles.

Otra pregunta ¿no llevariais llave para aflojar la turca de bici?... en mi viaje la llevaba y me salvó cuando rompí el eje trasero.

¿Y llave para aflojar la tuerca del variador?... con la de bujía sólo...

pues valentin mire le esplico es sencillo tenemos un remolque en el cual vamos acoplarlo todo, tenemos comprado los rodillos que son lo que van anclados a una estructura de hierro galbanizado con un suelo no de de que lo pondremos la verdad donde llevara unos anclages para las motos... es basico no es muy dificil la verdad y ahi montariamos las motos y como tiene que estar del rodillo a 90º se podra mover algo saludo y espero que os guste mi propuesta

la llave d bujia y la dl variador es d 21 no?? si llevas una d tubo ya ta...

y si... si llevaria la d la tuerca dl piñon d bici y una d aflojar los discos d la radial para trincar la campa dl embrague x si ai q desmontarlo... me explico? pesa mucho menos q un cincho y cumple la misma funcion


enga salu2

- he oido antes noseke pa que refrigere mejor ........ me parece que se le llama cazavientos
- carburador dellorto 14/12
- varioplus
- deposito puch
- cazavientos
- bombillas de repuesto para los faros
- usar un buen aceite, motul por ejemplo
- un diccionario de frances jeje
- una buena limpieza del carbu antes de salir
- pfff yokese cambiar segmentos, cambio de aceite reductora, comprobar presion
   d las ruedas, revisar laminas, cambiar juntas, yokese y ya pondre pai algo
   mas cuando se me ocurra.....salu2 y suerte

una cosa, la moto al ir muy cargada ira mas baja, no? por lo q en muxos sitios lo mismo puede yegar a rozar la rueda en l guardabarros, por lo q seria interesante mirar eso, digo yo vaya xdd.o alomejor poniendo una yanta mas xika o algo nose.lo mismo no roza na

!Qué calentita está la cosaaaa!. Valentín, de repuestos tendremos que hacer un listado un poco espartano, pero con lo que nos puede dejar tirados. El eje trasero para tu vespi, ya lo tengo apartado, no se vaya a romper otra vez, es de tu medida. Alguien dijo rodillos, buena idea, y un par de correas, varias bujías. También un módulo de alta y un plato de bobinas. Lo de bombillas, cámaras, parches, desmontables ya ni se menciona, por sabido. Si es interesante llevar utiles para el piño y para calar el embrague, como también preparar el variador para poderlo calar en el agujerito ese que llevan para eso, ya que esas tuercas se aprietan con pistola neumática y luego no hay cristiano que las afloje. Para conseguirlo hay que usar una llave de estrella, normalmente una 21. para otros desmontajes es conveniente disponer de una caja con carraca, etc, que lleva desde la 6 hasta la 13 de vaso, amén de destornilladores planos y estrella. En fin, no hay que precipitarse, en esos temas, que son muy sencillos. Lo primero es ir preparando la moto en sí misma con las mejoras que se prevean y probarlo todo. Siempre ocurre que llevas un montón de cosas y luego un pedazo de alambre te puede salvar de un apuro. Muy importante es que la instalación esté revisada y asegurada, aunque en cualquier caso si las bobinas funcionan y la de alta tambíen, la moto funciona aunque todo lo demás no funcione. Pero está previsto la instalación por secciones con fusible para cada cosa...ya lo verás Valentín. Al hilo de el peso y por si la moto baja más de la cuenta, es necesario colocar otro amortiguador en la izquierda, que evita esfuerzos al eje y proporciona mas resistencia al peso. Aunque según lo previsto el peso irá repartido en el portamaletas "entre piernas"...(segun mi idea)

- yo creo que con el peso bien repartido y unas ruedas bien infladas no tiene porqué tocar el guardabarros...... :)

ombre pero un doble amortiguador atras no la vendria nada mal

- tambien es verdad........salu2 :)

llevad balas para los carburadores q cn los km igual se gastan y pierden gasolina x el alivio

engaa salu2

q son las balas??

pues lo q va en la bolla para q cierre el paso d combustible cuando se llena la cuba sabes??

No iría mejor un amortiguador reforzado de gas?

aaa ya se lo k es las balas

Creo que ya tengo resuelto el tema de las bolsas traseras. Resulta que Toni de Bici Sport, me ha dicho que hay unos complementos que vienen con sus scooters de 125. Se trata de unas maletas laterales, tipo Harley 1200 Electra Glide, pero más pequeñas. Parece que por tamaño y manera de anclar son ideales para mi GL, demás tienen el mismo color granate que mi moto.
Luego en el centro colocaré un cofre con cerradura, únicamente me falta resolver el problema de cómo abrir las maletas laterales sin que tropiecen en el cogre. He pensado en colocar unas bisabras en el soporte del cofre para abatirlo cuando tenga que levantar las tapas de las maletas. Únicamente faltará por resolver el del portabultos delantero, aunque Kiqu ya me adelantó una posible solución... el que lleva la Vale...

Ayer tarde estuve con Quemadillo... pues nada, que se apunta al viaje a Cabo Norte.
Me estuvo enseñando todos los inventos que le está haciendo a su GL y, realmente me tiene impresionado.

Sobretodo, has de convencerle de que use los mismos elementos (y repuestos) que tu. Seguro que habrá en esa moto un puñado de buenas ideas . . .

Me ha dicho quemadillo que colgará fotos para que vayamos viendo.

Lo de los mismos repuestos también lo hemos hablado. Además, como vivimos cerca y también somos los dos de Moclava, estaremos preparando cosas juntos. De todos modos, al margen de la mecánica elemental, quemadillo es un gran inventor y tiene mucha habilidad e imaginación. Además tiene muchos conocimientos sobre electricidad, mecánica y, como él mismo dice:  "la experiéncia de los años..."

Tener un compañero te va a ayudar bastante :D

Además siendo la misma moto la de los dos podeis llevar mas repuestos y valdrán para ambas motos.

Eso es... repuestos, si vamos con dos motos iguales, cada uno llevará la mitad del peso que si fuese solo. En herramientas más de lo mismo. Y en caso de avería, ponerse a desmontar y montar cuesta casi la mitad de tiempo. Luego la conversación, la compañía etc... porque yo en francés me defiedo muy bien, pero inglés y noruego... mejor lo dejamos...

Palmieri ya me decía que la gente no le ponía pegas, que se entendía muy bien con todo el mundo y que por allí arriba se hablaba bastante español ¿? yo estuve en Noruega hace unos años y tuve que darle al lenguaje de las señas... eso sí, me entendían.

Ya sabeis, lo elemental, gasolina, comer y dormir. Camping, albergue juvenil y camping. Si vamos dos incluso se puede pensar en alquilar la Hytes (cabañitas) que cuestan a partir de 60 € noche. Lo de los hoteles ni pensarlo, la primera semana se agotarí el presupuesto...

Para que os hagais una idea: en un supermercado una botella de cerveza hace cinco años costaba 7 €. Cenar en una pizzería dos personas 150 €.
Lo que resulta más barato es el arenque ahumado, el salmón, el bacalao fresco, los bueyes de mar, la carne de reno, los camarones y, como no, la carne de ballena (24 €. por kgr.), pero ¿donde la guardamos?

jolines... esto va a parecer lo de los vaqueros de "Brokeback Mountain".

Pues sí, ya nos hemos dado cuenta de las ventajas de viajar en compañía.

Madre mia que precios, os vais a dejar los cuartos :S

- en inglaterra no creo que haya conductores borrachos joder vale mas la cerveza que la multa..........jejeje salu2

si jajajajajajaj


salu2

Hola. Para viajar en plan "pequeño saltamontes" (con sólo una manta y la flauta), hay que  ser monje tibetano. Pero desde que se inventaron las conservas en lata, hasta los ejércitos se pueden pasar semanas sin comer de caliente. Dicho esto, con una pequeña reserva de latas, renovada de cuando en cuando, y comprando el pan nuestro de cada día, te puedes parar bajo cualquier abeto y degustar un buen bocata de atun, sardinas, anchoas o lo que produzca la industria local. y si me apurais, con un pequeño infiernillo te calientas agua y café de sobre, etc. . Y puestos a llevar el infiernillo (pequeño butano), con una sartén adicional y los útiles minimos de cocina imprescindibles, te puedes hacer tortillas, calentar conservas de albondigas, de cocidos...en fin, que te ahorras un huevo prescindiendo de restaurantes y macdonalds...pero todo esto ahora es hablar por calentar la peña, que tiempo habrá de concretar. Ya estoy disfrutando del viaje, palabra.

- es verdad....un butano pekeño estaria al pelo......aunque ocupa bastante espacio.....salu2

tendriais q consegir unas chapitas desas dl ejercito q no pesan una mierda y cumple la misma funcion:

es una chapita asin q se dobla y qda un pequeño tripode.. y cn una pastilla q tarda la ostia en gastarse y da wena llama pues... calentais latas y pa la cafetera = da tb pero para una tortilla.. ??? abria q probar..xD

Yo compre un cacharo q no ocupa mas del libro de el señor de los anillos y va por gas  SOLO POR 20E en asa una comperativa  pequeño fiable y economico chao respecto a mejorar el vespino poco tienes q acer yo q tu un deposito grande y una barra de lao a lao

- no ocupa mas que el libro del señor de los anillos??? pues menos mal...

a ver lo del señor de los anillos es literal no pesa nada es 8cm de alto 28 de largo y 28 vamos un cuadrao de 28 por 28 de 8 con de altura y no pera ni medio quilo ademas recargas universales a comprar en cualquier lado del mundo ;D

- joder entonces esta bien ......esque yo he visto libros del señor de los anillos que eran biblias.....jejeje salu2

ya yo tengo uno el completo todo el hobbit elsda apendices mapas de todo pesa 3 kg jaja y es bien grande

maxo, yo no se si los demás te entienden tio, pero a mi se me kitan las ganas de leer tus post

Hoy he montado un asiento monoplaza a la Bella Durmiente... la verdad es que es diferente, muy diferente. Ciertamente es cómodo, además el detalle del muellecito, teniendo en cuenta que llevo el amortiguador original, pues se nota. Ahora lo tengo que desmontar y le haré un armazón de hierro, sin cantos, para que un tapicero se luzca y mi culo lo agradezca.

También me han regalado unas maletas de fibra de vidrio con tapadera y llave, que quedan estupendas... también la GL va tomando forma. Con todo lo que habeis aportado creo que se porá componer un puzle interesante.

Además estoy a punto de conseguir un contacto en Letonia, para la vuelta, para que pueda enviarle piezas de repuesto por si nos hacen falta. En París y en Bergen (Noruega), ya los tenemos...

Bueno....

Para ir abrieno boca, el peazo reportaje que a preparado Kiqu, y que trata sobre el motor que Valentín usará para su viaje a  Cabo Norte.

Lo puedes encontrar en mivespino.com (http://www.mivespino.com)

Saludos y a disfrutar!

Bueno bueno bueno. . . . flipao me quedao, es un viaje de ensueño, y yo que tengo mis dudas sobre si mi super DR, (para ser honestos las dudas van por mi no por la burra, ejem. . .), si que te voy a dar un consejillo, como no se el plan en el que vas a ir, me refiero si con coche de apoyo o "a pelo", y si te decides sobre esta última modalidad, te dire una manera barata y tremendamente efectiva de tener moto-maletas: compras dos baules traseros de esos de 30 litro mas o menos (cabe un casco integral) y hechandole imaginación anclas los soportes universales a los laterales de la burra, una vez hecho esto ya tienes dos moto-maletas, te puedo decir que con ellas yo he hecho varios viajes con equipaje y ningún problema, salen por unas 30 Aurelios mas o menos, esto vale para cualquier moto baratas y ademas no cobro patente, solo si alguien aprovecha la idea que la expanda (lo digo por el precio de las maletas para moto) y si veis una DR con ellas puestas y gastais un poco de tiempo charlando con el de encima, pues muy agradecido.
Valentín si te hacen falta te puedo decir como "confecione" el invento y hecharte una mano claro.
Recuerdos de tus colegas de Teruel MArisa y Andrés.

Hola Andrés... desde luego le echas imaginación...
Realmente sí me interesa saber cómo has hecho lo de las maletas. Sobre todo el tema de los anclajes ¿de dónde los has sacado?.
En este momento tengo dos maletas pequeñas para acoplar a la GL. También un baul más grande para encima del mortamaletas. Pero todavía no he resuelto la manera de anclarlas y, además, que se puedan desmontar rápidamente y no se pierdan por el camino.

Respecto al viaje a Cabo Norte, no vamos a llevar coche escoba. Lo que sí vamos a hacer es mandar piezas a dos o tres sitios (París, Bergen y una ciudad de Estonia). Serán piezas más pesadas, de esas que no deberían romperse, pero que lo pueden hacer... pero no demasiadas, no creas..

Para la vuelta a España si que habrá coche escoba, es casi seguro que será una "unidad móvil" que nos prestarán los medios de comunicación.

¿ya tienes pensado el itinerario con la GL para cuando te la pasen?.¿tienes pensado dónde y cómo te vas a hacer las fotos?,¿se la dejarás a algún colega para que contribuya al hecho histórico?

Todavía no lo hemos consultado, pero si buscamos un motivo humanitario o deportivo, tanto para lo de Cabo Norte, como lo de la vuelta a España, incluso podríamos salir en el libro de los Records... eso también estaría chulo.

Un abrazo y a ver si me mamndas lo de las maletas... lo compartiremos con los foreros.  vespinos (arroba) yahoo.es

Pongo el (arroba en lugar de @) para que no entre correo indeseable...

valentin en breve se pondra en contacto javier de alarmas JANDEI para concretar detalles tecnicos para instalarte el localizador GPS para esta ruta

Emilio, se podría instalar este dispositivo en la vuelta a españa? No estaría tampoco nada mal.

Me parece una muy buena idea. Además, esta moto llevará batería, regulador etc. todo a 12 voltios., no ocurrirá lo mismo que con la tuya. Además lo protegeremos todo con fusibles.

POR PARTES:
EL TEMA DE LAS MALETAS, ¿COMO QUIERES QUE TE LO ENVÍE?
LO PUEDO CONTAR PERO CASI MEJOR PONER UNAS FOTOS, SE PUEDE VER COMO HACERLO A LA PERFECCIÓN (mis habilidades informáticas son casí nulas)
LAS FOTOS, TE ADELANTO CUATRO LUGARES TORRES GEMELAS (SAN MARTÍN Y EL SALVADOR, CON UNA BELLÍSIMA LEYENDA QUE SI QUEREÍS OS CUENTO) TORRE DE LA IGLESIA DE SAN PEDRO (LUGAR DONDE SEGUN LA LEYENDA REPOSAN LOS AMANTES DE TERUEL) POR SUPUESTO "EL TORICO", AUNQUE SE ME ACABA DE OCURRIR LOS ARCOS Y EL VIADUCTO (PUENTE EMBLEMÁTICO QUE SE HIZO A PRINCIPIOS DEL S. XX Y TODAVIA SE ESTUDIA EN LAS UNIVERSIDADES DE ARQUITECTURA, COSTO 999.999 PELAS DE LAS DE ENTONCES, HA SOPORTADO TRÁFICO PARA EL QUE NO FUE PENSADO, CAMIONES DE 40 TONELADAS -NOS HAN HECHO UNO NUEVO LA MAR DE CHULO QUE COSTO UN PASTON . . .Y QUEDO DOS METROS POR DEBAJO DE DONDE TENIA QUE IR ESE NO LO SACO-) Y POR SUPUESTO LAS DE LOS LUGARES POR DONDE SE PASE QUE GRACIAS AL CURRO DE MARISA Y EL MÍO CONOCEMOS CASÍ TODA LA PROVINCIA. AL FINAL HAN SIDO MÁS DE CUATRO ¡COMO ME LIO!
COLABORARAN EN EL EVENTO, MARISA Y AMADEO (AUNQUE AUN NO LO SABE, PERO ESTE CON DOS RUEDAS SE APUNTA HASTA A RECORRER HIROSIMA JUSTO ANTES DEL BOMBARDEO)

Pues no hay problema... haces cuatro fotos y las comentas...

Al hilo de lo que has dicho, se me ocurre que se puede hacer un recorrido cultural por cada provincia, de manera breve. Luego lo juntamos todo y lo metemos en un DVD... qué mejor que los lugareños para hablarnos de las virtudes de cada provincia.

Lo importante es hacer muchas fotos y mandárselas al coordinador.

Lo de las maletas me lo puedes mandar a mi correo, o al de los vespinos.

vespinos(arroba)yahoo.es

Yo me llevaría unos auriculares con micrófono de esos que venden para las motos,
más que nada para poder hablar por el camino y comunicarte con quemadillo.

Muy bien pensado lo de la intercomunicación, no obstante (Valentin lo sabe) también soy radioaficionado y ya probamos unos PMR´s en cierta ocasión, o sea, que ya que en mi moto BMW llevo instalada emisora, ya había pensado hacer algo así en las vespis-europa. De todos modos, eso es lo importante, que a la gente se le vayan ocurriendo cosas. JUNTOS PODREMOS.

Es verdad Quemadillo... lo de las emisoras está muy bien. En mi último viaje en grupo llevábamos emisoras las 6 motos. Hablaba uno y los demás le oían perfectamente. Eso si, a partir de 120 kms./h la cosa se ponía turbia... entraban muchos ruidos.
Quemadillo en el mundo de las emisoras está unos cuantos peldaños por encima, pero puedo asegurar que los aparatos que llevábamos nosotros funcionan de "lujo".
Os puedo dar todo tipo de detalles si es de vuestro interés. Para adelantaros algo o diré que se trata de un par de Walkie-talkie de cualquier marca, aunque los Motorola son los que mejor resultado nos dieron (unos 60 €. la pareja), y luego venden unos kits para adaptarlos a esos Motorola que van muy bien. Tienes la opción de botón en el manillar, de micrófono en el casco o en la garganta, e incluso el manos libres. Tienen un alcance de hasta 5 kms. en terreno despejado, pero efectivos son a menos de 1 km., suficiente si se circula en grupo.

Buscaré la información si os interesa. Os lo envían por correo.

Para el viaje a Cabo Norte vendrán bien.

TE HE ENVIADO A FBI... UN CORREO CON EL INVENTO DE LAS MALETAS, YA ME DIRAS SI LO HAS RECIBIDO Y TAL.

en el carreful vi una vez una oferta de unos que tenian alcanza de 15 km. no recuerdo que marcan era pero motorolas no eran. eso si, costaban mas caros.

Los Walkies que compramos nosotros eran de un modelo muy parecido a los de esta link

http://www.onedirect.es/productos/motorola/motorola-t5022

ya hace más de dos años que los compramos y entonces los precios oscilaban entre los 60 y 95 €. Pero unos meses más tarde los llegué a ver por 35 €. exactamente los mismos.

Yo los compré en Media markt, pero en Carrefour y Alcampo los suelen poner de oferta de vez encuando. Si echais un vistazo de vez en cuando los veréis muy baratos.

Probamos otras marcas, pero los que más potencia daban eran éstos.

Luego podeis usar los Kits que se ofrecen en la misma página, pero olvidar el sistma "VOX", que activa el micro con la voz, sin tener que apretar nada. Pensar que lo mejor es meter el auricular (altavoz) dentro del casco, bien colocado a la altura de la oreja, sin que moleste. Y luego escamotear el micro cerca de la boca. El walkie en un bolsillo y el pulsador, o bien el del mismo walkie, o como en algunos kits, el pulsador de cable que lo pudes tener a mitad de camino entre el casco y el walkie.

Garantizado que el el vespino se oye fuerte y claro.

Eso sí, no son legales para usarse en marcha... ojo...

El accesorio para el walkie es el modelo  IGN-4342, ese es el kit que os he comentado. A mi me costó cerca de los 70 €. Creo que es el mejor y se adapta perfectamente al walkie Motorola. En esta dirección os venden walkie y kit, todo en uno por 128 €. El precio es bueno.

Si buscais seguro que os podeis ahorrar unos pocos euros, pero pocos...

la dirección es la siguiente:

http://www.iguanacustom.com/catalog/product_info.php?cPath=118&products_id=583

suerte

en esta revista estoy suscrito y ayer viendola me acorde y lo e buscado.
https://www.a-alvarez.com/tienda/index.php?p2=374

en la revista ai mas modelos pero nose porque aqi ai menos.

El Kit que he comentado, para mi va perfecto. Tiene el pulsador de manillar, va con un velcro y no molesta. Es lo más cómodo. Además los altavoces (son dos) son super estrechos y no molestan a las orejas, siempre que el casco no te resulte demasiado estrecho.

Os puedo decir que yo lo llevo puesto en el casco integral, siempre, aunque hace más de dos años que no lo he usado.

Bueno creo que el tema de la instalación de la bateria se va solucionando, preguntando me han dicho que es factible hacerlo, el padre de Amadeo hizo cosas parecidas en vespas, y lo que me ha comentado es lo siguiente:
No se necesita cambiar el inductor ni el inducido, como ya lo llevan y estos estan  proporcionan corriente, lo único que has de hacer es que esa corriente sea de 12 V. entonces se trata de colocar la bobina de la vespino con arranque eléctrico en la salida del cableado de la luz, despues el regulador y luego la bateria, habra que comprobar si la tensión de salida despues del invento es de 12 voltios, para eso se necesita (obviamente) un multímetro. (si no tienes cuenta con el mio).
La duda viene en la cuestión siguiente:
¿La alimentación de la bujia se realiza directamente desde el estator o bien se la proporciona la bateria?
En el primer caso no problemo. . . en el segundo hay que cambiar tamabien la bivina de alta, (si cambias la bivina no creo que consigas nada mejor cambia la bovina de alta)
Ya me diras. . . .

sobre el tema de la batería en el vespino....como yo ya lo tengo montado (con muchos servicios) le pasé varios esquemas a Valentín. El plato de bobinas debe suministrar los 12 V. (dicho sea de paso...saca entre 20 y 24 Volts de corriente alterna que, después de pasar por el regulador se queda en unos 14/15 v. de corriente contínua. de este regulador pasa a cargar la batería que, a su vez, hace de estabilizador y nivela la tensión a unos 13 v. aprox. (puede variar un volt mas o menos con luces encendidas o apagadas). Todos los servicios como luces, claxon, intermitentes, señalización de reserva, tomacorriente para el navegador y lo que queramos conectar, deben hacerlo a batería, así tendremos 12 v. estabilizados y el alternador sólo se encarga de cargar la batería. Independiente de todo esto sale la alimentación directa a bobina de alta, con lo que sólo con mover el rotor tenemos chispa, ya que los sistemas de servicios y bobina de alta son independientes. Bueno , así lo he montado en mi vespi-europa y además con motor de arranque. Valentín ya lo ha visto...

Pues la mar de bien, la duda era mía, pero gracias por aclararla, y sin ánimo de ser un palizas, ¿el "plato" es el de origen o tambien has de cambiarlo?, te lo digo porque se suscito una agradable conversación al respecto, aunque yo estoy convencido que el original sirve. . . ya me diras

No sé si te refieres como "plato" al conjunto de bobinas o al rotor, esa pieza maciza donde van los imanes. en cualquier caso las dos piezas deben corresponderse en cuanto al modelo se refiere, o sea, que un plato de bobinas para 12 V. debe equipar sus imanes correspondientes, y las dimensiones no son las mismas en uno de 12V que en uno de 6 V. que son los antiguos. Lo mejor en estos casos es montar los modelos correspondientes aunque sean de distinta procedencia.

Pues la cosa está, si es un modelo a partir de AL va a 12 voltios y no habria mucho problema, regulador y bateria, si es de SCA para atras habria que cambiar el conjunto rotor y estator por uno de 12 voltios... o sino, otra opcion, es poner regulador a continua de 6 voltios, y bateria de 6 voltios, pero de esta forma no se puede conectar nada que pase de 6 voltios, aun que ahora mismo no se si el navegador va a 12v, o con tranformador antes... es decir, tranformador que cambia de 12v a 7'2v, 4'5v etc si la salida del transformador va a menos de 6v, se puede hacer otro que cambie de 6v a ese voltaje que necesita.
Salu2ss

Lo mejor y con menos complicaciones es montar el equipo de 12 V. y retirar el de 6V. ya que los sistemas periféricos que instales, como navegador, o radio (hay quien lo lleva) van a12 V. y si además, como en mi GL, le instalas intermitentes, éstos funcionan a 12V. Naturalmente éste cambio conlleva la sustitución de bombillas, asímismo la batería (que es más fácil de encontrar a 12V que a 6V..) puede utilizarse para cargar el tel. móvil...o sea, que a 12 Vols todo son ventajas....
Para general conocimiento y, por si fuera de interés, expongo los valores máximos de tensión y corriente del equipo montado en mi vespi-europa

                                    LUCES APAGADAS              LUCES ENCENDIDAS
Salida alterna
(antes del regulador)            50 Volts c.a.                          29 Volts c.a.
Salida contínua
(después del regulador)        14,5 Volts c.c.                        12,8 Volts c.c.
Régimen de carga
(salida alternador)                3 Amps.                                  4 Amps.
Régimen de carga
(a la batería sólo)                  3 Amps                                  3 Amps.

No sé si te refieres como "plato" al conjunto de bobinas o al rotor, esa pieza maciza donde van los imanes. en cualquier caso las dos piezas deben corresponderse en cuanto al modelo se refiere, o sea, que un plato de bobinas para 12 V. debe equipar sus imanes correspondientes, y las dimensiones no son las mismas en uno de 12V que en uno de 6 V. que son los antiguos. Lo mejor en estos casos es montar los modelos correspondientes aunque sean de distinta.
Vale quemadillo, al utilizar la palabra "plato" lo hago para sintetizar, a lo que me referia es si el conjunto estator-rotor deberia cambiarse, porque yo creo que no es necesario (otra cosa es que tu lo hayas cambiado y funcione) ya que al proporcionar corriente esta se puede llevar al voltaje deseado con la bovina, esto en definitiva viene al caso porque comentando el tema un viejo mecánico decia en esencia lo mismo que yo pensaba, y otras voces mas . . ."airadas" decian que no, que era necesario el cambio entero.
Ahora otra pregunta, lo siento pero como eres el que lo ha hecho. . .pues eres el maestro, entiendo que la alimentación de la bujia sale directa del "plato" ( ;D) entonces creo que esos tres amperios que carga deberian ser suficientes para el consumo del "GPS" y la iluminación de la BELLA DURMIENTE, lo digo porque he mirado diferentes modelos de chismes de estos y el "consumo" oscila en una media de medio Amperio, vamos que solo ha de alimentar, entonces, a la bombilla del faro, del piloto trasero y el "GPS"
y ahora la pregunta ¿Esto es correcto?

Me estoy volviendo estrábico...

Si hablamos de mecánica en general, conmigo puede haber conversación. Ahora si nos metemos en amperios, watios, voltios y demás historias... la verdad es que eso, me vuelvo estrábico.

Entre quemadillo y Kiqu me dieron unas ideas para hacer un dibujo de una instalación eléctrica que, en principio, es suficiente. Quemadillo la ha visto y Kiqu también. Creo, Andrés que te mandé una copia ¿verdad?. De manera que, para mi modo de pensar, lleva lo esencial. Todavía diría más: lleva lo estrictamente esencial.

Quemadillo por su parte (haces bien en llamarle "maestro") no se conforma con lo esencial. Llevará de todo... deberiais oir como suena su claxon. Nada que envidiar a los coches. Luego lo tiene todo protegido, tanto de la intemperie, como de subidas de tensión. A ver si nos hace unas fotos y vereis lo que ha trabajado en su moto. Puedo asegurar sin miedo a equivocarme que mañana mismo podría salir hacia Cabo Norte.

Ambos, Quemadillo y yo, estamos también trabajando en el sillín de la moto. Que es un elemento muy importante, doy fé de ello. Vamos a probar un monoplaza modificado según nuestros criterios.

Luego también estamos trabajando en la distribución de los bultos, o lo que es lo mismo, de los pesos. Todo eso lo explicaremos con datos y fotos.

JO
DER
(perdón por la expresión, entre tanta gente mayor...)

Yo quiero fotos y un video u oir el claxon de esa moto, que yo tenía pensado tambien cambiárselo al mio. Danos detalles!! , yo ya estoy adorándote! :o

el vespino tendra que tner mas cable qe la torre de un ordenador por dtras xdd.

bueno, dos cosas. A la primera, el voltaje de trabajo de los platos antiguos es de 6Volts (siempre me refiero al sistema de alumbrado -cable amarillo- ya que la bobina de alta recibe la alimentación y control de chispa directamente del plato). para tratar de aumentar el voltaje de alterna se necesita un transformador, pero en este caso la frecuencia no es estable -depende de las revoluciones del motor- y un trafo no funciona bien en este caso, ni poniendole nucleo de ferrita. o sea que no, que son 6 Volts y con eso hay que trabajar. La segunda...pues claro que el plato tiene suficiente capacidad para el alumbrado y navegador, y sin necesidad de la batería, ya que como digo arriba, estamos considerando sólo el consumo de servicios, porque la bobina de alta -la chispa- lo que mueve el motor, no está sujeto a ese circuito, va directo. Colocar una batería supone (aparte del motor de arranque, en mi caso) tener el voltaje más estabilizado (sin ella, cuando aceleras varía la luz...) y además dispones de luz y servicio con el motor parado...

ESTE QUEMADILLO ES TODO UN MAESTRO VAMOS EL "LITRI" (DE LITRICISTA SE ENTIENDE  :D) TENDRE QUE REVISAR EL CORREO MAS A MENUDO VALENTÍN, (PERDÓN),
A OTRA COSA, A ESO DE "QUE SON SEIS VOLTIOS Y CON ESO HAY QUE TRABAJAR" ME REFERIA YO "MOLTES GRACIES", QUEMADILO, A VER QUE DIA TE PRESENTO A MI BURRA Y SU GRACIA, (CON EL MANILLAR GIRADO A LA DERECHA . . . . SE APAGA YO YA NO SE QUE MIRAR . . . . HE REVISADO LA INSTALACIÓN ENTERA TRES VECES Y TODAVIA HAY ALGO QUE SE ME ESCAPA, NO ES GRAVE PORQUE EN MARCHA NO SE SUELE GIRAR EL MANILLAR TANTO PERO NO ME GUSTA LLEVAR ASÍ LA BURRA, VOY A EMPEZAR CON LA CUARTA AVER  SI HAY SUERTE, SI LO DESCUBRO ME VOY CORRIENDO A COMPRAR LOTERIA)

Supongo que te refieres a un vespino, si es así...cuidado con lo que "se apaga".... si, como creo, se apaga la luz del faro al girar el manillar a la derecha (también podía hacerlo a la izquierda, aunque este no es el caso). Digo cuidado porque parece ser -según los síntomas- que el cable directo de bobina de alumbrado (amarillo) que sube al conmutador de luces está pelado por rozamiento en la tija del manillar, y al girar éste hace masa, con lo que pones la bobina de alumbrado -en el plato- en cortocircuito, y podía cascar. Lo siguiente (antes de cascar la bobina) será que se corte el cable y entonces no haga luz, pero seguirá poniendo en corto la susodicha bobina...(hagaselo mirar...oiga). Espero haber contribuído a la solución.      Saludos        Quemadillo

Quemadillo... Andrés y Marisa tienen un "burro" gordo... cuando habla de su moto se refiere a la DR BIG de 800...

Eduardo dice que hemos dejado de lado los dibujos para las camisetas de la reunión del verano. No es exactamente así, todavía estamos trabajando en ello. Además como el tema de la vuelta a España nos ha entrado tan fuerte, resulta que lo otro va más despacio. Pero tranqui, que no para. En estos momentos estoy esperando que suene el teléfono para conocer noticias nuevas, pero como suele ocurrir cuando esperas buenas noticias... pues que se hacen de rogar...

Para que veais que no paramos en eso de hacer dibujos, os presento una idea de como quedará la Bella Durmiente cuando esté lista para el viaje. Yo voy cogiendo ideas de unos y de otros y al final las junto todas...

A ver que os parece: dos matelas laterales, un baul central, un portabultos bajo el faro, un depósito suplementario tipo Palmieri y una consola sobre el cuentakilómetros donde ubicar todos los aparatos (navegador, contador de horas, cuantakimlómetros de bici e incluso tel. móvil.

Además como ya habreis visto en los últimos comentarios, también llevará una flamante batería de 12 voltios.

http://www.moclava.com/images/la_bella_durmiente.jpg

Bueno, pues eso se avisa, que la brujería no llega tan lejos...De todos modos el problema está en los cables que circundan la tija de la dirección. Si no se ha pelado uno -el que suministra voltaje a las piñas- puede ser que esté cortado dentro de su funda, y al girar y estirarse, se desconecta, y al enderezar la dirección se vuelve a tocar y..luz. Hay que destripar todo ese cableado.....hasta ese "estiramiento" puede tener lugar en las piñas...en fin, habría que ver como está, porque así a ciegas....mi bola de cristal está un poco empañada .....

Me he pasado la tarde lavándole la cara a mi antigua web de "amigos de las motos clásicas y veteranas"... de ahí viene lo de fbi_clasicas.
Para que os hagais una idea de los socios de viaje que me busco, podeis ver un artículo que me pasó el amigo Quemadillo, sobre un viaje en su BMW R/75. No tiene desperdicio.

Y si teneis calor... pues en el apartado de viajes, podeis ver dos fresquitos a los Elefantentreffen. Eso para darle envidia a Lemmy, que también lo quiere hacer en Vespino... pero eso son palabras muy, pero que muy mayores.

Esta es la web:  http://mural.uv.es/vasalcal/fbiclasicas

Andrés. De seguro hay un cable roto a la altura de la dirección.
El que va a la bocina tiene muchos números. Lo que pasa es que, tal como dice quemadillo puede estar roto por dentro. Tener los topes de dirección mal ayudan bastante. Si está en cortocircuito hay que tener en cuenta lo que os ha dicho también.
Una vez desmontado, vale la prueba de estirar el cable, a ver si cede en algun punto o menearlo a ver si hay una parte mas suelta. Normalmente, moviéndolo por zonas se puede acertar el sitio al ver como falla.

Salu2

Bueno, pues al hilo de el problema de rotura o derivación de los cables electricos que atraviesan la tija en los vespinos, y como para animar a hacer experimentillos, he sacado la instalación fuera, justo por debajo de la tija y llevados al faro por la parte inferior, todo bien aislado y de esta guisa, los cables ni se mueven al girar la dirección....un problema menos.

quemadillo, pon alguna foto :)

eso eso!!!

aun no hay fotos, pero en breve las habrá y con todo lujo de detalles....

ah, y mira a ver si te puedes pasar por un tema que he abierto en "General" sobre el arranque eléctrico de las Delta.

Aquí teneis una primicia... las primeras fotos de la moto de Quemadillo. La calidad de las fotos no es la ideal puesto que se han sacado de un vídeo. Pero se aprecia perfectamente el trabajo del veterano compañero...

http://mural.uv.es/vasalcal/fbiclasicas/enlacefotos.html

madre mia, eso es una fiera! lo que no localizo es el segundo depósito

Ya veo que has optado por coger un escape de gama media :P

El deposito auxiliar es ese garrafon  rojizo en la parte izquierda, es un depósito portatil (homologado para hidrocarburos), de 10 ltrs. de capacidad, que dispone de grifo -se lo instalo yo mismo- conectado con la alimentación del carburador y con el depósito de la moto mediante una T, como ya apunta Valentín...

ah ah ah, pensé que estaba debajo de la maleta central, ya decía yo. Buena idea la del depósito aprovechando una garrafa. Acoplar el de una Puch X10 sería peor, no?

Como ves, no estoy seguido aquí, voy y vengo. Bueno...no sé si ese depósito valdría, no lo he mirado, pero éste tiene la ventaja que lo venden en cualquier sitio, es transportable, y sólo hay que hacerle el agujero para el grifo, que aun así, y una vez puesto el grifo, simplemente desconectando el racor de gasolina, te lo puedes llevar, y hasta rellenar el depósito del compañero, ya que lleva el prolongador del tapón para ese menester. En mi "invento" sólo va alojado en su soporte y sujeto con unos elásticos, o sea, que se quita como una maleta más...

.....Más ariba digo "ese garrafón rojizo en la parte izquierda". Se aprecia claramente que debería haber dicho "en la parte derecha"...de la moto según orden de marcha. (Un gazapo de imprenta)

pues si que esta bien la moto.
los lados estan equilibrados¿?, es dcir, qe si hay el mismo peso en el lado de la garrada qe en el d la maleta

eso dependera d la cantidad d combustible q alla en la garrafa..

Es cierto, eso no lo había pensado, es un método eficaz pero incómodo de saber el combustible que te queda, pero quizá la garrafa estaría mejor en el porta equipajes de serie, es decir, detrás de ti y centrado.

Bien, voy a exponer conclusiones, ya que antes todo ha sido considerado. Es cierto que con el deposito aux. lleno, en la parte derecha hay unos 8 o 9 Kg (la gasola pesa menos que el agua), que van disminuyendo a medida que se vacia. Como contrapeso, en la parte izquierda va una maleta -pequeña- con ropa, aseos, etc (por aproximación no pasará de 6 Kg) por lo que el desequilibrio no es tan importante. Por otra parte, en el top-cass, se cargan cosas más pesadas, como la intendencia, utensilios de cocina-camping, etc, lo que conlleva a centrar el peso. Y luego, delante, entre piernas, el bolso grande con el mayor peso (herramientas, calzado de repuesto, ropa, ) con ese peso está superequilibrada, y más si consideramos lo que podamos acumular delante, bajo el faro (repuestos...y yo que sé...)En el tema del nivel de gasola, resulta que ya llevo un indicador de reserva del depósito de serie, por lo que no me cuesta nada colocar otro sistema en el auxiliar que me avise del nivel mínimo y conectarlo al aviso de reserva. Es muy sencillo....¿OK?

Así planificado si que parece estar bien. Tu eres el genio :D

puedes ponerle al garrafon una llabe d paso d variant q tienen asi un tubillo q puedes cortar  tu a la medida q quieras para la reserva sabes?

Como grifo para el farrafón vale cualquiera, porque la indicación de reserva es una señal electrica (una bombilla que se enciende) en la parte alta del faro, y que te indica que la gasola ha llegado al nivel bajo prefijado, con lo que tienes tiempo de repostar antes de que se acabe. El sistema antiguo de girar la llave para la reserva, tiene el inconveniente que cuando llegas a ese punto, la moto se para inadvertidamente, y eso puede ser un problema por el sitio en que ocurre.....ya que tienes que apearte, girar la llave, cebar el carburero, arrancar....etc, (y mientras los coches pasando a toda hostia...) no obstante te agradezco la indicación y, como siempre, eso es lo bueno, el interés que despiertan estos temas en gente tan "maja"....

de todas formas, la garrafa tiene un indicador (rayita blanca que se transparenta) de por donde va el combustible no?

wa.. pues q avanzado el sistema..xD la verdad esq es vastante facil lo d acoplar una volla d otro desposito y ponerle una ficha para cuando lo quieras sacar dl vespi para surtir a un compañero o asi... esta mui currado..

aunq si nos ponemos en plan sivarita total se podria acer asta un "vumetro" cn leds d tres colores.. xD q va es coña.. esta genial... jejeje

Vale, sí,  lo de la rayita....y también se trasparenta..y se ve, pero en mi caso lo llevaré detrás del culo, (a un lado) y, claro no lo veo. Lo de los leds..vaya coña....Esque el sistema ya está montado, sólo hay que conectar el garrafón, y eso de la boya es lo que se hace (es fácil)

Insisto... Quemadillo puede perfectamente salir mañana a Cabo Norte. Pienso que espera al año que viene para que le acompañe, no le gusta dormir solo...je, je...

Aquí tenéis otra serie de fotos que hemos hecho esta misma tarde:

http://mural.uv.es/vasalcal/fbiclasicas/fotos/moto_quemadillo_dos/index.html

Como podeis ver le quedan muy pocos detalles, por decir algo.

joeer si q yeva cosas ese vespi.
mu bien ordenaito to la caja esa electrica.
lo de abajo q es un cubre-carter no?
ese es Quemadillo?

...Lo de abajo es un protector del carbu, depósito etc. por las piedras, barro, agua... Y... s,í tiene cosas, pero aun faltan pequeños detalles para dejarla como yo quiero. Y...no, hombre, ese es mi padre...(este Valentín...)

Ya decía que te veía mayor jajaja :D

la tienes completamente blindada! muy buena la instalación eléctrica, y la tapa de debajo tambien, protegerá bastante bien. Ahora bien, llevas doble amortiguador, llevate ejes de rueda por si pasa lo que le pasó a Valentín.


Estamos flipando con todo esto, eh?

El eje de Valentín era el antiguo, que es más delgado. Aquí llevo el modelo nuevo que, además de tener más diámetro, también el segundo amortiguador hace su trabajo, con lo que hay más seguridad. No obstante la idea es llevar repuesto...

Quemadillo... seguro que tu padre está de lo más contento de las fotos que le he sacado. Le dices de mi parte que ahora que lo veo en internet, me da la sensación de que está hecho para ir en vespi, así que si se lo piensa le preparamos una para él...

Aunque vamos a hacer el viaje juntos, eso no significa que quemadillo y yo tengamos los mismos puntos de vista, realmente en muchos aspectos opinamos de manera diferente, incluso en política, pero hemos quedado que en el viaje a Cabo Norte hablaremos de mujeres y de motos, nada más...

Yo por mi parte estoy convencido de que es mejor un solo amortiguador. Eso sí, uno solo pero bueno. Que rompiese el eje trasero en mi viaje no significa al 100% que la culpa sea del doble amortiguador... Kiqu y yo estuvimos viendo la pieza rota y se adivinaba que los problemas para ella empezaron mucho antes del viaje, vamos, que la pieza ya andaba "tocada". ¿desde cuándo?... eso no se puede saber. Lo cierto es que anduvo tiempo trabajando con un hilillo de material, al final partió...

Volviendo al comentario de Quemadillo he de añadir que precisamente el sitio por donde partió,  sigue teniendo exactamente la misma medida en los ejes nuevos. Cierto que el resto es más grueso..!!!!!! 

¿qué hacemos?... Pues lo que ha dicho Quemadillo, llevar repuesto.

Desde luego, nunca se sabe por donde va a aprecer el diablo, o sea, que si se tiene que romper..se romperá (Ley de Murphy). Pero bueno, en ningún caso quiero parecer obsesivo en el tema. Simplemente es que ignoro de que forma irá más seguro....

Se me olvidaba...también podemos hablar de submarinismo, espeleología amateur....de historia de españa, de teología, de ovnis, de espiritismo....y de un monton de cosas...

¿empezamos ya, o esperamos al viaje...?

Quemadillo... eres una enciclopedia...

vale vale jejeje.
ustedes no es aburrireis esta claro!

...Ha sido un desliz.....esto suena a pedantería. ¿Sabeis aquello de "aprendiz de mucho maestro de nada"?. Pues eso....

De pedantería nada, quemadillo... ya sabes que cuando quedo contigo hay conversación para rato. Luego siempre llego tarde a los sitios por darle tanto a la lengua. Hace un año no podía imaginar lo que iba a dar de sí el tema de las vespis.

Y lo que te rondaré...

Creo que nadie se esperaba que un Vespiino diera para tanto.

Bueno coleguillas, he estado una temporada en el dique seco. . . bueno seco no en el dique del "virus" y por eso he preferido no escribir, hemos tenido por aquí una "epidemia" de virus o no se que leches y el caso es que formateando al cabo de tres conexiones ya estaba todo igual que antes de formatear, para mi que no soy muy ducho en el tema este ha sido bastante laborioso y he preferido, como ya he dicho, no contagiar a nadie más, de momento parece que el tema se ha solucionado.
Ante todo perdón por el equívoco de la burra, como bien dijo Valentín no es una  vespi, es la DR 800, (otra mítica donde las haya), el tema del parón cada vez que giraba la dirección. . . .pufffff, desmontar el cableado, probar la continuidad, comprobar que estaba en orden, volver a probar doblando los cables, y nada ¿sera cosa de brujas? ¿sera de brujos? ¿sera una rosa? ¿sera un clavel? .mupppffffffmmm, al final resulto ser el contacto del botón del "pare" al estirar el cable movia la "clema" y cerraba el contacto como si se hubiese apretado el dichoso botón, una llamada a unos desguaces uno "ejem nuevo" ajustar bien las clemas con silicona y una cuña hecha con un taco de colgar cuadros a la pared y HALA A FUNCIONAR GIRANDO LA DIRECCIÓN TO´LO QUE SE QUIERA. . . (bueno en marcha no).
Se que este no es el foro de la DR pero como os habeis interesado y creo que a alguien le pueda servir por eso lo pongo. Mil gracias por todas las indicaciones de por donde podían ir los tiros, que digo mil DIEZ MIL.

Bueno. He puesto mas material de la moto de la vuelta (Poca cosa por desgracia) y del Prototipo de Guardiola.
Salu2

Ahora que has puesto lo de los amortiguadores Kundo, en Virmotos los vendeis individuales, que pasa si pones solo uno?

dios me voy a poner las botas en veranito ! tambien a puesto escapes nuevos! , el ninja ese k tienes en virmotos es el mismo k sale en el catalogo de vespinos? eske esta tremendo( el k sale en el catalogo) nose no le veo las curbas igual al k tienes en virmotos!

Es que solo va uno de amortiguador.
Ahora me estan haciendo uno de gas Forza para el proto de Guardiola.
Si todo va bien, sustituirá al Kundo.
No me he fijado en lo del escape Ninja, pero tiene pinta de ir bien.

kiku en verano te voy a pillar un tavi o si ese ninja es como el del catalogo de escapes y es wen tubo te pillo el ninja k me encanta como keda ayy too animal saliendo pa arriba !

- aytha cuanto vale el ninja???

80 creo k eran!

MACROAMPLIACIÓN  DEL  ARTÍCULO.
La preparación de l motor no es ya para el Cabo Norte, sinó para "La Vuelta".
Acceder a mivespino.com. Cabo Norte

Muy bien pensado, así la Vuelta sirve de campo experimental, para eliminar imprevistos en nuestro futuro viaje al lejano Norte. 

A ver si no trasnochas tanto... Quemadillo...

Qué no se me olvide! me leí esta mañana el artículo e impresionante. Eso es ser un artista del motor. La pega de esto es que normalmente no tenemos tanta experiencia ni esas herramientas en nuestros garajes, pero aún así, se aprende mucho. Deberías pensar en colgarlo en la técnica del vespino como "montaje y puesta a punto de un motor".

Posiblemente sea eso lo que haga, pero ahora lo veo como para hacer mas conocido a nuestro compañero de "Vuelta". Así sabreis como es el motor por dentro.
Ahora estoy trabajando con el de Guardiola. Posiblemente no hayan tantos detalles del motor a la vista en el artículo pertinente. De momento, creo que solo van a ir rodamientos de cigueñal, retenes y juntas. Aparte del "nuevo" cilindro y culata (para la reglamentación de la carrera), el motor, pese a haber estado incluso algunos años a la intemperie, internamente está impecable.

jeje esta to guapo lo de la temp kiqu eso donde se pone??
alu2

Quemadillo se lo ha currado bastante, pero es muy sencillo de montar. Parece ser que cuesta 30 o 35 €. en las tiendas de autorrecambios. Con eso te dan el reloj y la sonda. La sonda va atornillada a una aleta de la culata. Luego creo que hay dos cables, una a masa, que supongo que vendrá desde la culata, y otro al positivo.

Vale la pena porque en todo momento sabes si te estás pasando dándole "caña", de  manera que si la temperatura es demasiado alta, o paras un ratillo, o cortas gas... y si se mantiene en unos niveles normales ¿para qué vas a parar si no es necesario?

si eso es facil es el mismo termostato q el de un r4 y lo demas tambien es facil
sallu2

Las cosas se ven de otro modo después de nuestra experiencia en esta vuelta a España. La moto va a ser la misma, el motor va a sufrir pocas variaciones en principio. Se van a liberar los limitadores, por lo tanto va a ganar en potencia que simplemente va a estar ahí. Por mi manera de pensar y de conducir os puedo asegurar que posiblemente no se use toda la potencia en ningún momento del viaje. Es más, si  el motor fuese limitado como lo ha estado hasta ahora, tampoco habría problema... ha demostrado cumplir sobradamente con lo que yo necesito. Muchos de vosotros lo habeis podido comprobar.

Sobre el control de temperatura: estaría bien conocer la temperatura en cada momento, pero ¿es realmente neceario?... ahora puedo decir que no, que no lo es. Después de haber pasado toda España casi a tope creo que por temperatura no habrá problema. Hay que tener en cuenta que el viaje va hacia el norte, donde difícilmente podremos llegar a las temperaturas como las que nos encontramos en Almería o en los Monegros, incluso en los mediodías castellanos, que también se dejaron sentir... ¡¡¡qué calor...!!!.

Depósito de gasolina: evidentemente, colocar un depósito como el que llevaba Palmieri en su Vale, para mí, es lo ideal... peso centrado, un poco adelantado y bajo. El depósito auxiliar que llevábamos no estaba mal del todo, a pesar de los problemas de "vacío" que nos dio todo el viaje. Incluso por esa tendencia al movimiento hacia la derecha cuando estaba lleno (10 litros). Pero hemos llegado a la conclusión de que esa tendencia la provocaba el amortiguador trasero, ya que en los últimos tramos se colocó el de la moto de Aina y la cosa mejoró muchísimo. No obstante vamos a trabajar en la posibilidad de fabricar un depósito tipo Palmieri, de fibra de vidrio y con capacidad para 10 o 12 litros. Luego aprovechar su ubicación para meter un refuerzo metálico a modo de "barra" de bicicleta que permita dar consistencia al chasis.

La parte delantera de la moto tiene un tacto un poco duro respecto a la situación de origen. La cuestión es que se hicieron dos cosas al mismo tiempo y no tenemos la certeza de cuál de la dos es la responsable de esa dureza. De todos modos para el viaje no vendrá mal esa dureza puesto que llevará más peso delante, se va a instalar un maletero para la tienda de campaña y él resto de útiles de noche (suena bien, verdad??). Lo que hicimos fue colocar un muelle nuevo más duro con un refuerzo de otro muelle suplementario interior. Además, al mismo tiempo se colocó el hidraúlico Kundo que eliminó los rebotes delaneros de los muelles... tendremos tiempo de probar todo esto.

El asiento: yo tengo claro el asiento que voy a montar. Creo que ha quedado claro que el usado para la vuelta ha pasado el examen con nota. Ahora hay que repararlo, revisarlo y pulir pequeños defectillos, pero en esencia eso es lo que se va a montar. Intentaremos dar solución a ese problema que apuntaba Kiqu sobre la dificultad de puesta en marcha con ese asiento... todo tiene remedio.

Piezas débiles: puede ser cualquiera de la moto cuando se somete el material a un trabajo continuado y exhaustivo de la manera que lo hemos hecho... se puede romper cualquier cosa, poco probable, pero probable al fin... ; si eso ocurre, se le da solución y adelante...

Parte termodinámica: al parecer es lo que ha funcionado a la perfección. En estos momentos Kiqu está revisando pieza a pieza, tornillo a tornillo, cada una de las partes de las entrañas actuales de la bella durmiente, veremos qué es lo que nos dice. Creo que las noticias serán buenas puesto que en ningún momento notamos desfallecimiento en el rendimiento del motor, es más, daba la sensación de que habíamos cumplido con un estupendo rodaje de motor y era ahora cuando podíamos empezar a exigir comportamientos realmente brillantes para sus posibilidades... a falta de noticias: esta parte merece un "10".

Noticia importante: debido a la espectacular mejoría de Quemadillo (pensábamos que su incidente en la segunda jornada le habría hecho entrar en razón. Todo lo contrario, sigue con la misma cantinela: ir a Cabo Norte en Vespino), de lo cual nos alegramos un montón. A la bella durmiente le va a salir un "gemelo". La Vespi-Europa va a prepararse con la experiencia de esta vuelta a imagen y semejanza de la bella. Mismo modelo de motor, mismo equipo termodinámico, semejante apariencia. Pero para verlas juntas todavía tiene que llover bastante... hablaremos mucho sobre ello.

Las etapas del viaje ya están definidas de forma provisional, es posible que sufran alguna modificación hasta entonces, pero eso es poco probable.

Alucinante la experiencia que te espera, no me he leido todos los post pero entiendo que vas solo, y en ese caso lo mejor que te puedes llevar es un colega, aun en el caso de que se te rompa algo del vespino, los malos tragos pasan mejor en compañia, te lo digo con toda la buena intención, seguiré este post con todo interés y te deseo la mejor de las suertes, ánimo y adelante

No sé si se apreciará bien, pero este es un resumen de las etapas del viaje a Cabo Norte. Naturalmente es provisional, pero no serán muy diferentes a éstas, no pueden serlo.

Espero que al publicarlas en el foro queden un poco más claras de lo que estoy viendo ahora. Las he copiado de una hoja excel y quedan un poco regular. De todos modos, si tenéis interés en ver más detalles las podemos colgar en la web más adelante... vamos a soñar un poco...


RESUMEN ETAPAS tiempo
jornada etapa tramo kilómetros Km.acumul. por etapa día
1 1ª Tarifa - Jaén 414,5 414,5 10:20 sáb. 27-06-2009
2 2ª Jaén - Robregordo (Madrid) 473,5 888 11:45 domingo 28
3 3ª Robregordo - Guéthary (Aquitania - Fr) 456,7 1344,7 11:25 lunes 29
4 4ª Guèthary - Poitiers (Poitou-Charentes) 502 1846,7 12:30 martes 30
5 5ª Poitiers - París 441,3 2288 11:03 miér.1-07-2009
6 descanso     de tramo de 5 etapas y 2288 kms. jueves 2
7 6ª París - Brasschaat (Flandes) 440,2 2728,2 11:00 viernes 3
8 7ª Brasschaat - Bremen (Baja Sajonia) 482 3210,2 12:00 sábado 4
9 8ª Bremen - Christiansfeld (Dinamarca) 469,1 3679,3 11:45 domingo 5
10 9ª Christiansfeld - Hægeland (Noruega) 409,8 4089,1 10:15 lunes 6
11 10ª Hægeland - Bergen (Noruega) 481,7 4570,8 12:00 martes 7
12 descanso     de tramo de 5 etapas y 2283 kms. miércoles 8
13 11ª Bergen - Tessand (Oppland-Noruega) 423,4 4994,2 10:30 jueves 9
14 12ª Tessand - Grong (Nord - Trøndenlag) 462,5 5456,7 11:30 viernes 10
15 13ª Grong - Rokland (Nordland) 431,6 5888,3 10:45 sábado 11
16 14ª Rokland - Skjold (Troms) 450,1 6338,4 11:15 domingo 12
17 15ª Skjold - Øvre Alta (Finnmark-Noruega) 368,6 6707 9:15 lunes 13
18 16ª Øvre Alta - CABO NORTE (Finnmark) 256,5 6963,5 0,267361111 martes 14
19 descanso     de tramo de 6 etapas y 2393 kms. miércoles 15
20 17ª Cabo Norte - Frontera Laponia 436,2 7399,7 10:55 jueves 16
21 18ª Frontera Laponia - Kemi (Finlandia) 440,7 7840,4 11:00 viernes 17
22 19ª Kemi - Patokka (Finlandia Occidental) 458 8298,4 11:30 sábado 18
23 20ª Patokka - Helsinki (Finlandia Meridional) 299,2 8597,6 7:30 domingo 19
24 descanso     de tramo de 4 etapas y 1635 kms. lunes 20
25 21ª Helsinki-Tallín (Estonia).Riga (Letonia) 318,5 8916,1 8:00 martes 21
26 22ª Riga - Suwalki (Polonia) 419,8 9335,9 10:30 miércoles 22
27 23ª Suwalki - Varsovia (Polonia) 320,4 9656,3 8:00 jueves 23
28 24ª Varsovia - Przerzeczyn (Baja Silesia) 442,4 10098,7 11:00 viernes 24
29 25ª Przerzeczyn - Pizen (Bohemia-R.Checa) 343,8 10442,5 8:30 sábado 25
30 26ª Pizen - Münich (Baviera-Alemania) 380,4 10822,9 9:30 domingo 26
31 descanso     de tramo de 6 etapas y 2225 kms. lunes 27
32 27ª Münich - Sankt Niklaus (Berna-Suiza) 453,1 11276 11:15 martes 28
33 28ª Sankt Niklaus - Guiherand (Francia) 479 11755 12:00 jueves 29
34 29ª Guiherand - Orriols (Girona - España) 473,8 12228,8 11:50 viernes 30
35 30ª Orriols - Vall de Almonacid (España) 527,1 12755,9 13:15 sábado 31
                                de tramo de 4 etapas y 1933 kms. 318 horas totales de conduc

Estos kms. se estiman sobre carreteras rápidas y autovías. En carreteras secundarias las distancias son
sensiblemente superiores. La direferencia puede ser superior a 500 kms. en el total del viaje.

VIAJE ENTRE LOS EXTREMOS CONTINENTALES DE EUROPA - VESPINO 2009

Parece que se puede ver bastante bien. Si os fijais veréis un error de transcripción: la etapa jueves 29 de Julio realente es miécoles, luego en lugar de acabar sábado 31, será viernes 31. Oseasé, dos días para descansar y el lunes al trabajo... se acabaron las vacaciones...

Os dais cuenta de que las etapas son muy exigentes, ¿verdad?. Cada 5 etapas aproximadamente hay un día entero de descanso. Esos días de descanso se usarán para recuperar fuerzas y revisar las motos, siempre que no se haya perdido demasiado tiempo en las etapas anteriores. Se han hecho etapas optimistas, pensando que no va a haber problemas gordos... si los hay trastocarán toda la ruta y habrá que alargar las etapas y no descansar los días previstos. En mi caso no me puedo permitir muchos días de pérdida puesto que empiezo a trabajar el lunes 3 de agosto. Si pierdo más días de lo necesario tendré que abortar el viaje y volver en avión. Quemadillo, por el contrario puede permitirse usar los días que quiera, él es "funcionario" perpétuo y se lo puede permitir...

En la vuelta a España hemos recorrido una media de 700 kms. diarios. Para el viaje a Cabo Norte las etapas serán como media de 450 kms. eso supone ir montado en la  motor "rodando" un mínimo de 10 horas. Eso si se puede mantener 45 km/h como en la vuelta (estoy seguro que así será). Luego para comer, repostar y plantar y recoger tienda, tenemos 6 horas más. Aquí estarán incluidos los contratiempos. De manera que será conveniente dormir 8 horas diarias para que el cansancio no se vaya acumulando, porque eso sería grave, no habría modo de recuperar fuerzas.

Pues eso, echad un vistazo a las rutas.

Una duda tengo que todavía nadie me ha resuelto: ¿pueden las vespinos atravesar los puentes de Dinamarca a Suecia?...ehhhh. Son de peaje...

Si no es posible habrá que ir a parar a los Ferry, no me gustaría, quisiera hacerlo todo rodando...

Está claro que hay 3 dias (y en fin de semana) para que el público pueda seguir la comitiva dentro del país.
Valentín, deberias hacer coincidir un final de etapa aquí, en mi zona, para poder atenderos tanto a vosotros como a vuestras monturas.

Hola, no tengo un vespino , pero si una moto de cilindrada grande , veo ese viaje toda un reto. En mi opinion y desde mi experiencia, deberiais ir equipados con un buen traje de cordura guantes y botas, mas que nada porque de alemania hacia el norte , hace mucho frio.
En el aspecto tecnico , creo que unos ventiladores similares a los de una moto deportiva, con un termostato para el arranque, podrian ayudar cuando se circule por ciudad o simplemente si sube mucho la temperatura. Estaria bien un baul trasero grande (sobre 40 litros), en cuanto a un deposito de gasolina , esta claro que hace falta que sea mayor ; podriais construir uno de aluminio , con la forma, que se adapte para llevarlo entre las piernas, o simplemente coger el deposito de una moto, y modificarlo para que se adepte al hueco , y asi poder liberar espacio para llevar mas maletas atras.

Hola Koke, bienvenido al foro...

Se nota que has hecho kilómetros en moto. Tienes razón en lo que dices, coincidimos contigo. Llevamos mucho tiempo dando vueltas al asunto y son muchos los párrafos que hemos escrito sobre ello.
La indumentaria en este asunto es lo que menos nos preocupa, y no es que sea importante, que lo es, pero tenemos pequeños detalles que todavía nos absorben el tiempo.
Llegado el momento ten por seguro que iremos bien equipados. Yo personalmente también soy usuario de moto "gorda" desde hace muchos años. Tengo traje de cordura y de lona barbour. Cualquiera de los dos tejidos son buenos, pero tengo la oferta de un fabricante de Segorbe, que colaboró en el patrocinio de la reunión de Vespinos y la vuelta a España, que me regalará un traje a medida que, según él me quedará como un guante, será cómodo y lo podré llevar tranquilamente, tanto si llueve, como si hace calor o frío. Por eso te digo que ese aspecto no nos preocupa demasiado.
En lo del baul tienes razón también. No se si has visto las fotos de la moto de la vuelta a España (están en este mismo foro), te darás cuenta que ese de 40 litros ya está en la moto. Luego habrá otros dos a los lados, más pequeños, y por supuesto, un depósito de aluminio o de fibra de vidrio que estamos confeccionando en estos momentos... no nos podemos dormir, solo faltan 9 meses y medio para la partida.
Otra cosa: ¿tienes vespino?... pues a que esperas para agenciarte uno??
Saludos

Hola hace mucho tiempo que no os doy la paliza, y esto no está bien así es que  me lanzo. Valentín tanto Marisa como yo usamos los estupendos trajes de Segorbe, el frio del invierno de Teruel creo que será bastante buen campo de pruebas para el verano de Cabo Norte, y lo que te puedo decir es que nos ha llovido, nos ha helado, y no hemos llegado nunca a pasar frio, en serio te digo que son de muy buena calidad. Otra cosa hay unas ofertas en una cadena de supermercados alemana (no se si se puede decir la marca comercial) en las que compré ropa interior térmica para ciclistas. . . y sencillamente es la leche, pesa poco, no absorbe humedad, es barata (ya sé que hay muchas marcas de ropa de moto que la venden, pero el precio es el que marca en esta caso la diferencia), y es cómoda de llevar. Para mí es una buena “segunda piel” llegado el caso.
En cuanto al depósito, se me ocurre que el de las venerables mobylettes o el de las, un poco menos venerables, Peugeot de los 80 podría valer, y ya está hecho, además al contar con las espigas que lo unen al chasis el asunto de soldar es más fácil ¿no?, recuerdo ahora mismo unas moby. . . las del modelo “campero” no sé exactamente como se llamaban pero seguro que las recuerdas (si  hombre, aquellas que llevaban el depósito entre el manillar y el asiento y que tenían los guardabarros levantados) bien su depósito era de mayor capacidad y creo que también estaba soldado al chasis, por lo que con cortar y soldar será más fácil.   

Se de vuestra colaboración en la VEV por el foro pero creo que no nos vimos en VALL.
¿Vendríais a Murcia en la II Reunion Nacional de Vespinos?
Si veis que podeis venir decidmelo en vespinerosmurcianos@gmail.com . En el apartado eventos hemos colgado un avance del programa.
Como son las Fiestas de Primavera, necesito con mucha antelación saber un número aproximado de personas que acudirán, pues tengo que reservar locales y sitio donde comer.
A ver si os animais y puedo contar con vosotros.
Saludos 

Vamos a retomar el tema de Cabo Norte, ya digo, no nos podemos dormir...solo faltan 8,5 meses... ya ha pasado uno más.

En primer lugar, la fecha de partida está fijada para la mañana del 27 de Junio (sábado) en Tarifa, que como todo el mundo sabe es el punto más al sur de la Europa continental. Cabo Norte es el punto más al norte. Habrá una cita en aquel momento de los más allegados y de quienes se quieran unir a la salida, que será lo seguro, a partir de ese momento todo será ventura.

Habrá un par de etapas dentro de España, a la tercera ya nos saldremos del país para transitar las carreteras galas y muchas más. Os puedo asegurar que no pasa un hora sin que piense en ese viaje.

Siento mucho que Quemadillo al final no pueda acompañarme. Aunque no es todavía definitivo, según sus palabras le parece que no lo va a poder hacer en tan poco tiempo. La verdad es que yo tampoco tengo la certeza de poderlo llevar a cabo... pero todo se andará y veremos si al final conseguimos todos nuestros objetivos. Mucho ya está adelantado, sobre todo en el aspecto mecánico. Kiqu está trabajando mucho sobre la revisión del motor que dio la vuelta a España para mejorar, si es posible, algunos aspectos que se manifestaron un poco débiles. No significa que tal como está, o tal como la hicimos rodar durante la vuelta, no nos ofrezca garantías, que las tiene, pero siempre es mejor pulir pequeños detalles. Quien conozca a Kiqu sabrá que no sería capaz de dejarla partir sin llevar a cabo esos retoques... por ese lado estoy tranquilo.

También estamos, o mejor, Agamennon está preparando un depósito central suplementario. Tipo Palmieri. Las maletas también crecerán un poco, sobre todo las laterales. En la parte delantera irá instalado un portamaletas que llevará la tienda de campaña y los útiles de acampada (saco, colchoneta, manta, mosquitera, etc.)

A este respecto, estoy buscando unas hamacas plegables que vi a unos alemanes. Eran muy sencillas y tenían una lona que se tensaba sobre la estructura metálica, de esa  manera dormían a 10 o 15 cm. del suelo, de manera que se aislaban del frio y la humedad mientras yo me pelaba de frio a -25ºc.  Lo cierto es que aunque en este viaje no va a hacer tanto frío, pero dormir separado del suelo es una garantía.

Ya tengo la tienda de dos plazas para mi y los trastos (con 3,4 kgr. de peso), luego el saco de 1 kgr... falta la colchoneta o la hamaca. De manera que con todo colocado pienso que no llegará a los 8 kgr. en total bajo el faro.

Andrés, existe un depósito de Vespino, el de la Rally (tengo uno que me regalo el mismísimo Palmieri) que va colocado como tu sugieres, pero no me parece correcto romper con la preciosa línea de la GL de manera tan grave. Por eso colocaremos uno bajito, que no llegue a la altura del asiento.

Vespino 53, vreo que los cuatro de Teruel no faltarán a la cita de Murcia, ya deben estar sacando brillo a un Vespino para cada uno. Pero eso que te lo digan ellos mismos

Por último una pregunta importante: Alguien sabe si en el túnel que une Dinamarca y Suecia puden circular los ciclomotores??. Si no es posible no tendré más remedio que usar un Ferry, y no me gustaría porque yo lo quisiera hacer todo, absolutamente todo, rodando.

Estoy un poco fuera de onda... ¿que ha pasado con quemadillo?

En cuanto a lo del ferry o tunel, me temo que te va a tocar llamar...

Valentin  ya sabes que me tienes vajo tu mando para lo que quieras si necesitas algo pidelo por lo demas creo q vais a consegir revivir toda una azaña ya me an preguntasdo varias personas para conseguirse unso vespinos en concreto 3 q tengan papeles uno seria para repartir cartas otro para moverse por la ciudad y optro para  andar por un pueblo son tres personas distintas an leido las noticias an escuchado la radio an visto la tele y estan asombredos jeje creo que valentin es la bujia de este motor q somos los vespineros  MUCHAS GRACIAS VALENTIN

Gracias Iyán... lo que de verdad siento es no haberte conocido en la vuelta. Cierto que conocí a muchos amigos, por ejemplo a tu vecino Markitos, que por cierto, a esas alturas no andaba la mente demasiado despejada para poder charlar tranquilamente, el cansancio lo transforma todo. Pero espero que en Murcia todo sea distinto y nos podamos sentar tranquilamente a dialogar de lo que haga falta.

Después, para el viaje a Cabo Norte, espero que puedas acercarte a la ruta que voy a seguir para hacer unos kilómetros juntos.

Ah, y a esa gente que le ha gustado lo nuestro, pues nada, que se sumen al foro y nos manifiesten sus impresiones.

Aprovecho también para comentaros que debe estar al caer los artículos de la revista Motociclismo Clásico y Road Leader (que es gratuita y te la mandan a casa, que únicamente hay que inscribirse en internet, que no hay que pagar)

Como ya he explicado en un post en "general", acabamos de tener contactos en la tercera fase... ni más nimenos que con Noruega. Ya estamos en su web:  http://moped2.org/main.htm

Como decía aquel:  "... hay que tener amigos aunque sea en el infierno...". Nunca se sabe la falta que te van a hacer. Además eso, abrimos a nuestros vespinos al mundo...

tranquilo Valentin, que gracias a ti ya se han recuperao muxos vespinos. ahora gracias a ti, se va a demostrar lo que es capaz de hacerse en un vespino! suerte compañero!

Ni mas ni menos que de noticia de cabecera.
Eres un Crack, Valentín.
¿De donde han sacado que Tarifa esté en Granada?

Aquí teneis el artículo del desmontaje de la moto tras la Vuelta a España:
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/postvuelta/postvuelta.htm

Muy buen articulo kiqu es un 10 y como estaba la culata oye montastis 65 o 50 de cilindro
Salu2

Bueno. En realidad lo que llamamos un 65 es en realidad un 60. En este caso, se busca poténcia a menos vueltas. Estaba limitado arriba, para no sufrir la presunta "falta de piedad" de algunos relevistas. El resultado fué un motor muy llano. Con una buena capacidad de recuperación y de adaptar el régimen del motor a las características del momento. Muy agradable de conducir y silencioso. En cualquier circunstancia. En un momento volvia a estar "arriba", en el justo punto que se podia mantener a buena velocidad con una punta de gas y casi sin vibraciones.

Solo quedan 5 meses...  parece ayer cuando decidimos llevar a cabo la aventura y ya han pasado 2 años.

La vuelta a España nos ha desvelado muchas cosas, la moyoría buenas. Pero la información más importante que hemos obtenido es que el motor es perfectamente válido, no para ir y venir a Cabo Norte, sinó para dar la vuelta al mundo si hubiera un puente lo suficientemente largo para ello...

¡¡ahí queda eso...!!

Hola!, si te interesa te puedo orientar un poco, ya que en 1988 hice el viaje Barcelona-Nordkapp en Vespino también, evidentemente con su regreso. Un saludo . Miquel Àngel

Miqul Ángel... me dejas sin palabras... ¿cómo es que no sabíamos nada de tí?. Como diría el mismísimo Kiqu: ¡¡¡pero si tú eres uno de los nuestros...!!!.

Naturalmente que quiero saber cosas de tu viaje. Me interesa hasta el más mínimo detalle.

Puedes explicarlo aquí mismo, o enviarme un correo con texto y fotos y lo colgamos en la web, o lo que tú quieras. Pero eso no lo guardes para tí solo. Si no nos conocías, te aseguro que has llegado a la ventana del mundo de los Vespinos en que automáticamente te hacemos un sitio.

Puedes enviar cualquier cosa a vespinos@yahoo.es

Esperamos noticias tuyas. Bienvenido

Donde menos se espera salta una liebre...bien venido y mejor hallado, Miguel Angel....a mí también me interesaría mucho conocer tu aventura, ya que debe ser un manual de experiencias, y más en aquella época sin móviles ni GPS´s. ¿Tienes moto grande también?¿aún tienes vespino?.....puedes explicarte sin recato, estás entre moteros...un saludo

Pero bueno . . . ¿Como has tardado tanto en hacernos saber tamaña gesta?.
Tienes este espacio para compartirlo.
Un saludo.

¡Un saludo a todos queridos compañeros!:
Hoy he echado una ojeada un poco más lentamente sobre vuestros comentarios y me han hecho mucha gracia y me ha reconfortado ver como aún hay gente interesada en el Vespino. ¿Eres Valentín, creo el que haces el viaje?, pues ante todo quiero felicittarte por tu reto. No sé la edad que tienes por tanto los comentarios que te haga no te los tomes en plan paternalista sino como un compañero de viaje,- yo tengo actualmente 48 años y cuando hice el viaje tenía 28 años.
Veo que todos tenéis mucha ilusión en el viaje de Valentín y eso os honra a todos, seguro que todos querríais ir con él. No quiero entrar en detalles técnicos porque veo que todos exponéis vuestras ideas, sólamente os diré en ese apartado que yo fuí con un Vespino LX totalmente de serie sólo cambié el asiento y puse un monoplaza como esos cutres que se usan para repartir pizzas y si puede ser con muelles mejor- esa idea la he leído por ahí arriba. Os invito si queréis a ver mis fotos colgadas en Panoramio en la siguiente dirección - sólo hay unas pocas porque hice miles, y en esa época se pagaban porque no eran digitales, de hcho las que hay colgadas ahí son diapositivas escaneadas, la dirección es ésta:

http://www.panoramio.com/user/1959907/tags/1988%20EL%20MASNOU%28BARCELONA%29%20A%20NORDKAPP%20AMB%20VESPINO%20%28CICLOMOTOR-MOPED-MOFA%29


Supongo que estaremos en contacto otra vez, sólo te diré ,que te animo a que hagas el viaje que será una experiencia  importantísima en tu vida y tienes que estar preparado para todo, para lo bueno y para lo malo. Me gustaría saber que edad tienes.Cualquier duda que  tengas,estoy a tu disposición. Un saludo para todos.
Miquel Àngel

Te voy a contestar antes de ver las fotos, así las veré tranquilamente. Sobre la edad: ayer mismo "La Bella Durmiente" de Walt Disney cumplió 50 años, yo soy exactamente un mes mayor que ella. Oseasé, que ya tengo medio siglo. Pero por eso no te preocupes, es más, te lo pido: quiero que seas paternalista conmigo para no obviar cosas que a uno de mi edad darías por sabidas.

¿qué tiene que ver la Bella Durmiente en esto..?. Imagino que ya habrás visto que ese es el nombre que le pusimos a la GL.

Como tú dices, seguro que estaremos en contacto. Yo Valentín, vivo a caballo entre Valencia y Castellón. Kiqu creo que lo tienes más cerca, vive en Arenys de Mar y el resto desparramados por toda la península.

Nos hemos propuesto evitar la desaparición de los Vespinos, de manera que tú tienes mucho que decir al respecto. Considerate por tanto compañero de pleno derecho..., a partir de ahora somos todo ojos y oídos para lo que nos tengas que contar.

Una pasada... no las he podido ver todas. Pero creo que el peso no importa. ¿por qué no desenpolvas la moto y te vienes otra vez, conmigo? seremos dos calvos en vespino...

¡Hola a todos!
Me imaginaba que habría gente de edad parecida a mí, pero no en tú caso.
Sigo felicitándote por tu idea y así creo que con más acierto debes hacer este maravilloso viaje.
Es normal que en tu zona no supieras la realización de mi viaje, pero me extraña que Kicu que vive cerca de donde vivía no se enterase - si es de nuestra edad-, puesto que modestia aparte (sinceramente) la repercusión del viaje en Catalunya fue a mi entender un poco desmesurado (aunque halagüeño), la noticia se difundió en la Televisión de Catalunya, una decena de emisoras entre ellas la SER para toda España, Antena 3, etc, y al año salió en SOLO MOTO TREINTA (junio 1989,creo), revistas comarcales, y periódicos alemanes y noruegos.
Te resumo un poco mi experiencia técnica, la verdad es que yo no tengo ni idea en comparación vuestra mecánicamente hablando, así que para mí la aventura era si tenía una avería. Y la tuve que me acompañó todo el viaje especialmente a partir de los 2000 KM, justo poco antes de entrar en Dinamarca, y fué una avería que aún no estaba tipificada y que posteriormente se catalogó. La admisión de mi ciclomotor era por láminas y la avería era producida por la junta tórica de plástico que agarraba dichas láminas produciéndo cada vez más frecuentemente "la perla", hasta el punto que las bujías cada vez tenía que cambiarlas más frecuentemente. Inocente de mí ,no tenía ni idea  y lo único que sabía hacer era desmontar el carburador y limpiarlo  ???, cada vez la avería era más frecuente como te comentaba y por tanto el viaje se me hizo más duro, impidiéndome disfrutar -que seguro tú también lo harás. En fín aquí tienes un dato más. Hasta otra un saludo. Miquel Àngel  ;D

Sería un placer venir contigo otra vez, creéme que encontré a faltar alguna vez compartir esa maravillosa experiencia, y no me importaría hacerlo junto a otro calvo  O0, pero no sé si dormiríamos al menos yo ronco. :o. Bromas aparte ahora no puedo hacerlo por motivos personales pero no dudes que seguro haríamos un gran equipo. Un saludo.

un reportaje precioso, acorde con los lugares visitados. Lo que me ha llamado la atención es la disposición que utilizaste para el equipaje. Precisamente coincide con las ideas que llevabamos en principio ( yo también iba a ir con Valentín), el garrafón de 10 Lts a la derecha (en nuestro caso conectado también al carburador) y que se empleó en la Vuelta a España, top-cass generoso, monosillín, y bultos en maletero delantero y en el hueco de las piernas, y otros donde pudiste. Después de la experiencia de la vuelta a España, se ha considerado ubicar la gasolina en el hueco central...Por otra parte, con la edad que tenías......así cualquiera. (algún año nos liamos la manta y hacemos una expedición media docena de vespinos.....pero con tranqui, que algunos somos además de calvos, viejos)

Pues sí amigo Miquel. Ya he visto todas las fotos y me he quedado con ganas de más, la verdad.

Cuando alguien entra por primera vez en el foro piensa que esto es cosa de niñatos, pero de eso nada. Los más jovenes son mayoría, pero son bastante sensatos. La sorpresa es cuando te encuentras con gente como yo, o como Kiqu, que es de mi quinta, o incluso con Quemadillo que creo que es el más veterano y nos lleva casi 20 tacos a nosotros...

Como bien dice Quemadillo, hay mucha similitud entre tu moto y la de la vuelta a España. De todo se aprende. Pero como te he comentado en el post anterior, lo que me llama la atención es el peso que llevabas; además voviste cargado con las astas de reno que también pesan y abultan.

Supongo que tendrás alguna crónica escrita, y alguna copia del artículo de Solo.Moto... háznoslo llegar, lo publicaremos en la web.

¿conoces nuestras webs...?, allí tienes para entretenerte un buen rato. Lo mejor es que entres directamente en www.mivespino.com y veas todo lo que hemos hecho en los últimos años, incluido el viaje a París del 2007 y el viaje a Cabo Norte de Palmieri en el 81, también en Vespino.

Sobre esa avería... no soy el que mejor te puede responder, pero creo que el aceite de aquella época no era lo mejor que se podía usar, ese podría ser un motivo. Al mismo tiempo y de manera indirecta, el propio aceite se iba acumulando en la cabeza del pistón y la culata, de modo que cada vez la camara de compresión era más pequeña, los gases circulaban peor y la misma compresión aumentaba un poco, eso también era motivo para perlitas. Pero fuiste y volviste que es lo importante.

Tengo muchas ganas de conocer detalles como, el clima, el agua de lluvia si la hubo, el viento en marcha y parado (he visto las riostras que ponías a la moto para que no la volcara el aire), los mosquitos, las carreteras, las rutas, la comida, los ferrys, el número de etapas, los campings, el culo etc.

Por cierto, yo también ronco montón. El secreto está en dormirse el primero, de lo contrario tienes que emigrar a otro lugar.

Si tienes textos o los puedes preparar, mándamelos a la dirección de correo que te he puesto en anterior post y lo colgaremos en la web.

¡Hola a todos!
Acabo de ver las fotos del vespino, y en la mayoría de los detalles estoy completamente de acuerdo. Sólo aportaría algún detalle, por ejemplo: en un mensaje anterior comentábais que el peso no era importante, y creo que cuanto más ahorremos mejor - de sentido común,¿no?-. Por tanto creo que la base que pones justo en el centro (donde antes casi todos poníamos los pies), te lo puedes ahorrar porque normalmente la bolsa como tienes en la foto con un pulpo ya tienes suficiente. Piensa que en el viaje yo tuve 5 pinchazos, pero no sabes cuántos tendrás, el primero lo tuve a 70 km. de la salida (Girona), ahí me dí cuenta que llevaba demasiado peso y llamé a mi casa para que vinieran a recoger como unos 20 Kg que creí prescindible.
La cesta delantera la quitaría y pondría una base como la que yo llevaba (Valentín te haré llegar fotos y el artículo escaneado del SOLO MOTO ). Y luego atrás el box lo pondría más grande para poner todos los recambios que lleves con no demasiado peso.
Me gustaría saber cuándo quieres ir exactamente en que fechas para comentarte un poco lo del tiempo, no quiero marearos demasiado con mis batallitas pero todo lo que pueda ayudarte en información aquí me tienes. ¡Un saludo a todos !

Miquel, creo que todavía no te has dado cuenta de que lo que nos gusta son las batallitas...

La moto para el viaje la está preparando Kiqu en Arenys de Mar, casí está lista. Ya te comentó Quemadillo (de Sagunto), que la colocación del depósito de gasolina iba a ser central, justo donde debelían ir los pies.
Durante el viaje a París no hice uso de ese espacio, el trasero se cargaba mucho en esa postura, de manera que siempre iba de lado para aliviar. También es cierto que el asiento que yo llevaba era el corrido, demasiado estrecho e incómodo. El que hemos usado en la vuelta es simirlar al de la Yamaho 535 virago. Éste te envuelve el trasero completamente, de modo que no se descarga el peso únicamente en un punto. Luego está la edad y el peso. Yo con 28 años pesaba unos 78, ahora peso 88-90, dependiendo de lo que haya comido los últimos días. Pero sé que en unos días de marcha en la Vepino se pierde mucho peso y no me extrañaría nada que al llegar a Cabo Norte estuviera por los 80.

Ya te digo, cuentanos lo que sea, cuanto más mejor. Y con tu permiso lo colgaremos en la web, igual que las fotos.

¿te ha llegado un email que te he mandado?.

Hasta la próxima.

Estoy sorprendido. Yo conozco a 2 de cerca de vilassar que fueron al Cabo Norte con Una Vespa y una Bultaco Junior 75, pero no sabia nada de alguien de tan cerca que hubiera ido en un vespino.
Por el Masnou, pasamos en "La Vuelta". Mataró, Cabrera de Mar, Vilassar de Mar, Premiá de Mar, El Masnou/Ocata, Badalona, Sant Adrià i final de Barcelona. De noche . . .
Hablando de aceites, Valentin. Tengo el contacto para hablar con Putoline.
Miquel Àngel: Cuando tengas un momento, podemos quedar en Viñals-Virmotos y te enseño "La Bella".
Salu2

Será un placer para mí escaparme a ver la moto y poder conversar contigo un poco Kicu. Supongo que me acercaré la próxima semana. Un saludo.

Hola kiqu!,que dirección es la de Viñals para poder ir a ver a la "Bella". Un saludo.

Hola. www.virmotos.com. , pero es dificil encontrarme allí, ahora mismo. Digamos que estoy metido de lleno ya en lo de los Vespinos. Lo que está allí es el motor. El resto está en un lugar secreto, no muy lejos. Te mandaré un privado con mi teléfono y quedamos.
Ahora que me fijo no estás registrado y no puedoooorrr mandarte un mensaje. ¿Puedes registrarte? Si hay problemas, escribe a vespinos@ya.com

Hola a todos.
Os hago saber que me he registrado, cuando tenga un momentito os envío algo. Kiqu ya tendrás ahora mi e-mail, cuando quieras me haces llegar tu tlf. Un saludo.  Miquel Àngel

Hombre !!!!  qué bonito queda tu primer mensaje... y lo brillante que está la estrellita de novato...

Bienvenido otra vez, ahora ya eres totalmente del club, si es que te faltaba algo...

Ayer, dia 13 de febrero, recibí la visita de Miquel Àngel en Virmotos.
Efectivamente, es "de los nuestros". Es un tio supersimpático, con el que me hubiera tirado todo el dia hablando. Para corresponder al honor de su visita, le mantuve al corriente del proyecto de "La Bella" y el puso todo su experiéncia (que no es poca), a disposición del proyecto, así como material de su viaje para que pronto podamos disfrutar todos de el. Pudo probar también el motor "Moises" (el de la Vuelta y el que irá al Cabo Norte), que ya está en funcionamiento y periodo de rodaje.
Tengo que reconocer que el viaje de Miquel Àngel, cabe situarlo en un contexto parecido al de Palmieri: Sin ordenadores, Internet, GPS ni mobiles y ya en aquel tiempo, empezando a "disfrutar" de los problemas de encontrar rutas alternativas a las autovias y de las primeras rotondas (en Francia fueron los pioneros). De seguro que vamos a tener en cuenta sus indicaciones y consejos.
Gracies, Miquel Àngel.

(http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/cabonorte09/cabonorte097.jpg)

Hoy es dia 14. San Valentín.
FELICIDADES VALENTIN    :) :) :) :) :)

jajajaja es verdad!!!
felicidadeees!!!que te lo pases bien!jeje

es cierto!felicidades valentin!!!  ;D

Felicidades Valentín  ;).
Como dice kiqu ayer pasé a ver a la bella y la verdad es que fué un momento emocionante para mí, primeramente por conocer a kiqu que me pareció ante todo una buena persona (que para mí es casi lo más importante en esta vida), y luego descubrí en él  a alguien comprometido con lo que está haciendo cargado con mucha ilusión y que seguro una parte del éxito de Valentín habrá pasado por sus manos. Después también me emocioné al poder recordar mi viaje con alguien que quería saber de él. En fin de ahí saqué unas conclusiones que con mucho gusto ya me dirigiré a tí en persona para que con más fluidez podamos intercambiar impresiones.

Un saludo desde Barcelona. Miquel Àngel

jeje feliz san valentin, y para otros feliz san solterin todo el año

Muchas gracias por vuestras felicitaciones. Espero que a vosotros, por la parte que os toca de aquello de los milagros del Santo, también os haya dejado "arreglados".

Kiqu y yo hemos hablado por teléfono en los últimos días, incluso he podido oir a través del pequeño auricular los sonidos de la "Bella", que se supone que tantas horas oiré dentro de poco, menos de 4,5 meses. De manera que como se suele decir: los nervios me hacen estar removiéndome en la silla continuamente. La foto de arriba es muy buena, sencilla pero albergando muchas horas de cabilaciones y de faena. Y por qué no, trabajo de todos los que hasta hoy hemos formado parte de las aventuras que hemos llevado a cabo... ese es el resultado final. Pero por encima de todo, el trabajo de Kiqu, que posiblemente sea el menos reconocido; esa es la parte más injusta de todo esto.

También me alegra ver la imagen de Miquel Àngel, que... está tan calvo como yo... seguramente del viento de montar en moto. Bien, bromas a parte, me alegra que se solidarice con nuestra causa y contribuya con su experiencia. Tenemos mucho que hablar, pero sobre todo de escuchar de tí...

Como dice Kiqu, en la época que Miquel y Palmieri hicieron sus viajes no había los medios técnicos que hay ahora. Palmieri sabía mucho de mecánica, pero Miquel reconoce que sus conocimientos son muy limitados, quizás por eso tenga todavía más mérito. Ya lo dice el dicho Español: "la ignorancia es muy atrevida". Y no digo que Miquel sea un ignorante, porque si lo fuese no hubiera ido y vuelto. Lo digo porque estamos hablando de aventuras, y todas tienen ese tufillo de incertidumbre y desconocimiento que no deja de ser una ignorancia. Por eso a veces se consiguen cosas que de pensarlas friamente ni las intentarías.

Resumiendo: algo tendrán los vespinos cuando, por parte de la fábrica se pusieron los medios mínimos para que unos aventureros se arriesgaran a realizar grandes viajes, que de salir mal supondrían una publicidad pésima para la marca. Los problemas... eso los solventa cada uno según su intuición y conocimientos le dan a entender, pero si alguien que ha sufrido un viaje y nos cuentas los problemas que tuvo, seguro que en algo aliviará los nuestros.

El vieje del próximo verano será de los tres el más mediático. Luis Barato llevará un ordenador para enviar crónicas diarias a través de conexión USB, como la que llevó Agamennon este pasado verano. Incluiremos fotos diariamente, si es posible. De manera que esa será la diferencia fundamental con los otros dos viajes. Los problemas surgirán y se les intentará dar solución. Por eso no creo que sea mucho más fácil de llevar. La ventaja mayor será el uso de GPS, que supondrá un alivio muy grande.

que gantas tengo de que todo estro se cumpla..de seguiros to2 los dias ar que nuevas noticias teneis, que os a surgido y que risas os ais echado!!  jeje

os felicito porque sois unos tios formales y serios que siempre alcanzan sus objetivos i a este foro nos aceis vivrar con vuestras ideas que para nosotros son autenticas aventuras!!!

gracias por compartir todos los momentos con nosotros y gracias por acernos ceer que una vespino lo es todo para salir al extrangero!! i no conforme a CABO NORTE! ;D

1 saludo, suerte y que os lo paseis bien tiooss

Aquí teneis el artículo del SoloMoto30 de hace 20 años sobre el viaje de Miquel Àngel.
Como el formato es un poco ams grande que el A4, me ha dado algun problemilla para escanear, pero aquí está:
http://vespinos.com/varios/cn1988.pdf

NO ME RESISTO A QUE MIQUEL ANGEL NO VENGA A MURCIA.
Inmediatamente que apareció en el Foro, me puse en contacto con él....pero ME DIÓ CALABAZAS.
He esperado hasta el día de SAN VALENTIN para pedirselo por segunda vez:
-Miquel Angel...anda ..piénsalo otra vez...ahora te lo pide, no VESPINO53...sino la Asociación de Vespinos de la Región de Murcia, que es la que está haciendo más Kms por los pasillos de las distintas Instituciones que los que habeis hecho vosotros hasta Cabo Norte.
Nuestra reunión  es para que los VESPINEROS tengamos un CONGRESO como se merecen aquellos que hicieron cosas importantes y a los que vamos a homenajear en la comida de hermandad del día 18.
Yo creo que tú que hiciste más 10000 Kms en vespino, tuviste un pequeño error de cálculo...y fué que no pensaste que los últimos 600 Km los harías en el 2009  desde Barcelona a Murcia, para compartir tu experiencia con vespineros que aún no habían nacido y con otros que no sabían entonces que querían conocerte.
¡ Por si San Valentin han hecho algo ! te volvemos a hacer la petición.
Un Saludo VESPINO53       

vamos a destapar el frasco de las esencias....

allá va una dirección adjunta a Moclava para que os entretengáis más de una hora. Después de ver y leer lo que hay en ella las cosas no volverán a ser igual que antes... y todavía está incompleta, pero hay prisa por sacarla

http://www.moclava.com/vespino_gl/index.html

A disfrutar.

joer son las 2 de la mañana y me tragao las nueve paginas ,la entrevista con el señor palmieri y demas ,algun dia espero hacer yo algun viaje en mi gl ,eso si una lastima no llevar el motor original del gl ,y tal cual de origen con el sonido caracteristico que me encanta y duro como el que mas , el total de kms k lleva mi gl serian varias vueltas al mundo ,,con su andar vago pero constante nada que ver con los motores mas modernos revolucionados casi electricos  y sus llantas  cromadas de radios ,"se nota k m gustan las clasicas jejje""de todas maneras es solo mi opinion sobre gustos personales ,animo y que no decaiga la ilusion la verdad que me das mucha envidia,saludos

por cierto como comentario sobre tecnica de ideas no m gusta los depositos auxiliares te pueden dar lugar a confusion y alguna historia y los 3,3 litros del deposito dan bastante hasta parar 5 minutejos a hexar un cigarro y descansar el culo y añadirle una cosa muy util unas mallas de ciclistas t alivian el culo muchisimo con el acolchadito y como son finisimas te las puedes poner debajo el pantalon

Jose31: un depósito de 3,3 litros en un vespino dan para mucho si te mueves en una ciudad, pero en viaje te aseguro que es una ridiculez. Una vez te pones en carretera las horas pasan sin darte cuenta. Ya he comentado en alguna parte que a veces te da la sensación de que la gasolina se escapa por algún lado, que no es posible que se consuma tan rápido. Cuando ver la hora y ves los kilómetros recorridos la cosa cambia. Por otro lado, tengo entendido que en la zona de los lagos de Finlandia las gasolineras están muy distantes unas de otras, por tanto necesitas buena autonomía. Creo que con los dos depósitos podemos superar los 400 kms. que es lo mínimo que necesito.

Sobre las mallas "culote" de ciclista ya hemos tomado nota. Está comprobado que es lo mejor, sobre todo si son de gamuza, que absorben el sudor.

....es cierto, el culotte de ciclista le puede ayudar mucho a tu trasero, cuenta con dos culottes cortesia de Bici-sport.
Esta proxima semana espero temer el numero de cuenta, ya lo colgare aqui para que el que quiera pueda colaborar con esos kilometros en gasolina, bueno ya daremos mas detalles del funionamiento cuando este la cuenta disponible.
Un saludo.

hola compañeros,si os sirve de idea... yo le puse una manta doblada dentro de una bolsa(para la lluvia) atado con dos pulpos a mi caja(respaldo) y mi culo fue de maravilla como un sofa, ningun problema, luego la desdoblas pa dormir y un bulto menos ke moleste

Nacho, tú juegas con ventaja porque pesas poco.

Esta tarde he comenzado a prepararme un poco con la bici... nada, una salidita con mi hijo el pequeño y un amigo. Calculo que unos 15 kms. por Valencia y aledaños. Las verdad... estoy muy mal de forma. Voy a tener que tomármelo en serio...

Para lo poco que he hecho estoy demasiado cansado. Se nota que hace demasiado que no hago ejercicio. Creo que con los cuatro meses que quedan para la partida podré mejorar un poco. Veré la película Rocky I, a ver si me animo.

Juan: te tomo la palabra sobre los culotes. Nadie mejor que tú me puede aconsejar sobre eso.

es muy buena idea el entrenamiento  en bici te vendra genial es la mejor preparacion con un pokillo de forma fisica disfrutaras el doble el viaje,

..... y en caso de avería ya sabesssss ;D ;D,  el ejercicio nunca esta de mas.

MAS  MATERIAL  EN  EL  ARTICULO  DE  LA  PREPARACIÓN.
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/cabonorte09/cnorte09.htm

¡Hola a todos!:
Siento haber tardado tanto en contestaros pero la verdad es que prácticamente no tengo tiempo libre. Ante todo quiero aclararte Andrés que no os dí calabazas en nuestro primer contacto sino que os dije que era muy difícil que pudiera venir, y la verdad es que a dia de hoy y a falta de resolver varios problemas personales sigue siendo bastante dificil que pueda venir.
En segundo lugar durante mucho tiempo he estado vinculado en la organización de diversos eventos de tipo deportivo y sé lo costoso que es precisamente esto, organizar un evento de tal calibre, por este motivo tenéis mi simpatía y mi apoyo en vuestra labor. Si además tenemos en cuenta que el principal protagonista es el Vespino, imaginaos la ilusión que me haría el poder estar ahí con vosotros. Dicho esto hablaré con Kiku, y si él no tiene inconveniente y tiene sitio, estoy dipuesto a dejaros durante el encuentro el Vespino con el cuál hice mi viaje para apoyaros en vuestra más que digna organización y sigo sin arrojar la toalla para agotar la última opción de poder estar disfrutando con vosotros . Reiterar mi apoyo a Valentin y que estoy a su disposición para cualquier duda que pueda tener. Saludos a todos  :). Miquel Àngel

Hola Miquel Àngel...

Yo estoy seguro de que vas a hacer lo imposible por estar en Murcia. De todos modos, por mi parte, creo que podré acercarme a conocerte en persona puesto que tengo pensado pasarme a ver la moto cuando esté montada, Kiqu tiene muchas cosas que explicarme sobre la preparación y debo estar con él para tomar lecciones prácticas.

En cualquier caso, seguro que tu moto estará presente en la reunión y tu imagen, con tu permiso, será proyectada en alguna de las comunicaciones del sábado.

Anoche llegamos de madrugada la Bella Durmiente y yo a Valencia. En este momento sigue dentro del coche porque mañana saldremos para Segorbe. La idea es que los chicos de "Tarariqueteví" - Team, le den los últmimos "tokes"...

Como salí de Arenys con tiempo más que suficiente, ya que tenía que pasar a recoger un encargo de un amigo (Una bici BSA de principios de siglo pasado), al llegar a Masnou entré a ver si por aquello de las casualidades encontraba a Miquel Àngel, porque desgraciadamente no encontramos su teléfono para anunciarle que estaba allí. Me quedo con ganas de charlar un rato con él sobre el viaje... lo intentaré por teléfono. Por cierto, Miquel Ângel, envíame tu nº a vespinos@yahoo.es y te llamo.

Ni que decir tiene que la moto va de lo más bien, estoy grátamente sorprendido y creo que Kiqu ha conseguido las dos cosas que le pedí: que pudiese mantener los 50 kms/h sin esfuerzo y que consumiese poco. Además ha conseguido que a esa velocidad las vibraciones apenas se noten y el consumo ronda los 2,5 litros, igual que el motor GL del viaje a París...""Estupendo"".

He mandado unas fotos a través de correo electrónico. Si hay alguien que no las ha recibido porque no tengo su correo... por favor, mandarme un email a vespinos@yahoo.es y os incluyo en la lista de envíos para la próxima.

Se puede decir que la Bella Durmiente está acabada al 99,9 %. Este finde, en las instalaciones de Bici-Sport de Segorbe hemos estado haciendo los penúltimos acoples, de manera que el próximo domingo estará lista para la prueba definitiva..., como debe ser...

Mientras Juan acababa con sus inventos: luz de neón interior en la consola de instrumentos, ventilador para refrigerar esa zona y otras adaptaciones que únicamente se le pueden ocurrir a él, con la complicidad de Toni Bicis. Mientras él hacía eso, Toni montaba un motor totalmente revisado para otro amigo que se unirá a la comitiva del próximo domingo.

Por mi parte, hice cosillas en la moto que también eran necesarias. La cuestión es que una vez acabada, con toda la indumentaria encima, la moto queda de impresión. Ahora falta ver cómo se comporta con todo el peso encima.

Ah, y lo más importante: en una de las maletas llevará un pan hecho exclusivamente a la medida del interior y en la otra maleta un jamón... ¿alguien da más...?.

En las Torres, por la mañana, es muy probable que tengamos una sorpresa importante... espero que no os lo perdáis.

jajajaja veras valentin que el jamon lo metes en la funda de una guitarra y te lo echas a la espalda!jejej
la luz para los instrumentos que son leds? o una barra de neon?

Al final no pude más que dar una vuelta a la manzana con la moto, me encontraba fatal. Menos mal que el "todoterreno" Toni Bicis se encargó de hacerle 230 kms. a la Bella Durmiente.

Ahora tenemos que trabajar bastante para intentar solucionar un grave movimiento de manillar a poca velocidad. Hay muchas causas que pueden provocarlos, de manera que iremos probando y descartanda cada uno de los motivos que tenemos en mente y que cada uno de ellos podría ser el causante. Suerte que todo, absolutamente todo lo demás está en su sitio y funciona perfectamente...

Empezaremos por poner el peso exacto, o lo más exacto posible, que va a llevar durante el viaje. Siempre teniendo en cuenta que habrá una diferencia de hasta 12 kgr. dependiendo del estado del tanque auxiliar.

Veremos el comportamiento del amortiguador trasero, que a pesar de ser nuevo y de gas, podría ser que no fuese el adecuado en este caso.

Quitaremos el Kundo para intentar restar dureza al tren delantero.

Si todo lo anterior falla aligeraremos la horquilla delantera, quitándole el uno de los muelles (lleva dos en cada botella) para conseguir darle más ligereza y blandura al tren.

Las presiones de los neumáticos también serán motivo de comprobación.

Por último, si no se consiguiese nada con todas esas modificaciones, cosa que dudo, habría que optimizar al máximo la distribución de pesos, con lo cual, no quiero ni pensar en el aspecto que tendría la moto... espero no llegar a ese extremo... la solución: mañana

Parece que hemos resuelto el problema, casi, en su totalidad. Hemos entrado de lleno con varios cambios, pero parece ser que el que más y mejor efecto a conseguido es del la colocación de los neumáticos nuevos, tanto delante como detrás. Kiqu me los proporcionó, dos juegos completos. Se trata de neumáticos de la medida adecuada pero pensados para motos con más peso y más velocidad que la Vespino.

Eso unido a una mayor presión de inflado, cámaras con más grosor y un poco más de dureza en el hidráulico trasero (no de gas), han sido mano de santo.

En esta ocasión las pruebas las he hecho yo con mis casi 90 kgr. y una garrafa de agua de 8 kgr. en cada maleta y cofre. El depósito lleno, la tienda de campaña y demás en su sitio y la alforja llena de chatarra de lastre... más peso real del que va a llevar en el viaje. ..

Con eso hemos conseguido estabilidad a poca velicidad y bastante seguridad a 50 kms/h. Al quitar la garrafa del cofre la cosa mejorá bastante. Ahora haremos algunos ajustes más y la cosa quedará "Vista para sentencia..."

Ahora que se acerca la hora de salida, aprovecho para darte mi apoyo, y por encima de todo que disfrutes de una de tus mejores -sin lugar a dudas- experiencias en tu vida. Es un reto duro, pero que en compensación te da la posibilidad de conocer países,paisajes y personas -por encima de todo- ajenos a nuestra cultura, y esto nos aporta un plus en nuestro desarrollo humano y que con nuestra edad ello permite un mayor aprovecho de esta preciosa experiencia.
Tendrás muchos momentos para escucharte y escuchar tu corazón,hecho que no solemos hacer en nuestra vida cotidiana, tendrás la oportunidad de conocer a gente maravillosa que te abre su corazón a los 5 minutos de conocerte, y cuanto más emocionado estés vendrá alguien que te recordará la maldad humana en algún pequeño detalle, pero si de algo estoy seguro es que cuando vuelvas ya no volverás a ser el mismo, algo de cada km.,de cada gesto,de cada paisaje se vendrá contigo dentro de tu corazón. Por último si me permites te voy a dar un consejo: haz de tu viaje una experiencia muy positiva, que el disfrute y la diversión esté muy por encima del sufrimiento. Un saludo amigo.

  Miquel Àngel

no se como me las apaño que siempre que hay algo importante no tengo internet!
Valentin! animo!

Macroactualización del artículo de preparación.
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/cabonorte09/cnorte09.htm
Muchas mas fotos. Revisión de todos los textos. Afronta también un poco la parte humana de la preparación.

Ahora si, que si, el viaje termino...... Moises FUE Y REGRESO sin problemas.... y todo gracias al GRAN KIQU...... como alguien dijo, el Guro de las Vespinos....., felicidades para ti, también te las mereces......

totalmente de acuerdo, eres el mejor mecanico de vespinos del mundoooo! :DD y te mereces tanto reconocimiento como Valentin. Vaya equipo formais...entre los dos podeis recorrer el mundo si hace falta...

(mejor no lo digo muy alto, no vaya a ser que le de la idea a alguien xDD)

Ya lo he comentado alguna vez. Lo importante es que la moto no se convierta en protagonista. Es básico que puedas confiar en la moto. En los momentos mas difíciles, solo te falta tener problemas con el vehículo. Te puedes quedar tirado y con consecuéncias imprevisibles o perder tiempo que luego le tienes de quitar al descanso. Se preparó para llevar el mínimo mantenimiento y minimizar las posibilidades de averia, y Valentín le ha sabido sacar el redimiento y cuidar la mecánica como nadie. Los chicos de Bici-Sport, no lo olvidemos, se cuidaron de los últimos toques y puesta a punto final. No podia estar en mejores manos.

Ahora que todo ha terminado, además felizmente, es cuestión de analizar detalles poco a poco. No me refiero a  los próximos días, eso no sería suficiente... me refiero a los próximos meses, incluso años...

Aunque ha pasado más de un mes, quiero agradecer las palabras de ánimo de Miquel Àngel. Ya he dicho que le tuve presente en todo el viaje, tanto a él como a Palmieri. Es cierto lo que dice, las cosas no son igual que antes de partir. No son peores, desde luego, pero ahora muchas cosas son conocidas y antes no lo eran. NO me ha decepcionado el viaje en absoluto, todo lo contrario. Además lo recomiendo vivamente a quien tenga esa pequeña duda de si hacerlo o no. Aunque insisto que conlleva mucho riesgo, más del que a priori hubiese imaginado. Una avería, un contratiempo, no encontrar alojamiento, sentirse indispuesto... todo eso puede ocurrir y ocurre, pero al riesgo al que me refiero es al de un accidente provocado por esa coincidencia con el uso de las carreteras con vehículos que no te respetan, eso es lo peor... por lo demas: todo tiene solución, se supera.

Dicho esto la mejor noticia para mí sería oir que se prepara una cuarta expedición a Cabo Norte en Vespino... pero antes de emprenderla es obligado contar con la ayuda y aprobación de Kiqu.

No voy a descubrir a estas alturas quién es Kiqu, ahí queda su trabajo y su esfuerzo. No sé si lo he comentado en el foro o en alguna página de la crónica, lo repito ahora: imaginad que vais con el Vespino enpapados por la lluvia que desde hace horas no cesa, que estáis subiendo y bajando puertos de los que podríamos llamar de 1ª, que la temperatura ha bajado a los 9 grados, que hace un viento lateral que imposibilita llevar por donde quieres a la moto, que apenas sientes las manos porque los guantes de invierno no han aguantado tanta agua y, de repente, la moto se para en medio de un páramo a cerca de 2.000 m. de altitud. La carretera no tiene arcén, poco tráfico y nada, absolutamente nada que te pueda dar cobijo: ni árboles, ni puentes, ni construcción alguna. La lluvia y el viento siguen en lo suyo... como compañía lagos helados y casi al alcance de la mano un gigantesco glaciar... ¿qué haces?, ¿qué puedes hacer?...

Por suerte la situación se dio pero la moto no falló... ni entonces ni en el resto del viaje. Eso no es por casualidad, requiere de un trabajo bien hecho. Mi única responsabilidad era conducirla intentando no castigar excesivamente la mecánica, pero eso a veces era inevitable. A pesar de todo la moto cumplió sobradamente. Pienso incluso que podría iniciar nuevamente el viaje con garantías de éxito, pero la dejaremos que descanse.

Mis felicitaciones públicas tanto a Kiqu como al equipo Bicisport (Juan y Toni con asesoramiento de Tere). Son dignos de total confianza, ya lo han demostrado.

Hay que decir también que se preparó bajo las indicaciones de Valentín. Hacia falta una velocidad y un comportamiento de motor que se lograron. Encima con un consumo contenido pero una cierta poténcia para arrastrar todo ese peso. El asiento, pantalla, cuadro de instrumentos y diseño inicial del depósitod e gasolina son obra de Valentin con colaboración de Bici Sport.
Las pruebas se orientaron a reducir las vibraciones, y por tanto el cansancio del piloto. Ello beneficiaria, por lógica, a la fiabilidad.
Es como en moto GP. La Yamaha es una buena moto porque tienen un Valentino que sabe lo que quiere y como llevarlo a buen puerto.  ;D ;D

Valentino Rossi tiene algo como yo, pero únicamente porque yo soy mayor que él no por otra cosa, bueno y porque él es italiano.

Él es Valentino Rossi, yo soy Valentín el "Roso", que es el apodo familiar en mi pueblo... por tanto: ¿tiene algo parecido a lo mío o no...?

Pues lo de echarle huevos a la cosa cuando llega el momento . . .  ;D ;D ;D

La Bella Durmiente no descansa. Mi hijo Samuel la está usando de vehículo habitual. Está bajando de Vall de Almonacid a Valencia estos días... sin maletas y con los menos de 70 kgr. que pesa Samuel parece ser que la moto vuela por esas carreteras de montaña...

Sería una lástima que ese "animalico" (la bella durmiente) se diluyera en el olvido. Está claro que las gestas son obra de los jinetes, que son quienes dirigen la acción y de su corage dependen los exitos......pero a pie no sería lo mismo. Por eso se me ha ocurrido......Valentín, ¿y si escribieras la historia de la Bella Durmiente?. Sus andanzas por Paris, su vuelta a España con jinetes de relevo y cómo no, su máxima gesta: Cabo Norte. Pienso que "jinete y caballo" formarían una historia única por su extensión, diversidad y dinamismo. Pocas motos de su categoría -quizá ninguna- podrán presumir de haber estado en tantos eventos. Bueno, sólo es una idea.

No hay duda de que esa moto es ya Un Mito.
Valentín ya muestra claramente que será así:
"Manera de forjar un mito"
http://www.moclava.com/vespino_gl/pagina_menu.html
Lo demás es ilusión, trabajo y esfuerzo.
Lo mejor es que todos sabemos como es por dentro.

Está claro que TODO lo que ha "hecho" esta vespi está relatado, fotografiado y comentado ampliamente, además que ya todos la conocemos...es como una novia compartida. Pero yo pensaba en un libro, sí un libro donde valentín relata sus aventuras con la Bella, y también las aventuras de esa Bella en esas noches locas con otros.....en fin, repito sólo era una idea. Valentín, si lo escribes yo quiero uno.

Quemadillo: tranquilo que si desde 1980 no me he desecho de la moto, no creo que lo vaya a hacer ahora que es famosa..., je,je.

Creo que la Bella Durmiente no ha terminado de escribir su historia. Ya dije en alguna ocasión que las vespis son inmortales, de no ser que su destrucción sea total e irremediable. Si se rompe algo se sustituye y a seguir. En aquel momento las comparé con los "mecano", los juegos claro. Ahora creo que podrían ser unos "terminator" o "aves fénix"... bueno, mejor "Bellas Durmientes" que están ahí llenándose de polvo, pero listas para revivir en cualquier momento.

Lo próximo es un viaje a París en grupo, pero eso lo queremos preparar desde la asociación de vespineros de Segorbe. Son únicamente ideas, pero el grupo únicamente se tendrá que preocupar de disfrutar montando en moto, unos 250-300 kms diarios. El resto lo hará el equipo de intendencia...¿qué tal la idea?... una pasada... ya lo propondremos en el foro cuando esté bien ligado.

Ciertamente, amigo Quemadillo, que seria un libro interesante tanto por el tema, como por el placer de leer una narración de nuestro amigo Valentín. Ya lo hemos hablado alguna vez. Ya sea en libros, revistas o en internet, seguro que tendremos interesantes relatos. Por lo visto, un libro tendria poca salida. Me puso el ejemplo de Arturo Borja y el libro de su viaje a Cabo Norte con una Impala (donde también participó Ernesto Palmieri) y el de Ignasi Florensa (que lo vende personalmente). Es un gasto editorial que habria que acometer. Un libro de esas caraterísticas deberia llevar muchas fotos y saldria caro.

Es una pena... Me encantaría leerlo. Saludos.

El compañero de viaje Luis Barato sí está escribiendo el libro del viaje. Es inevitable que aparezca en él. Además, Luis es un tipo que escribe bastante bien y seguro que nos introducirá en las sensaciones de cada instante tan bien o mejor de lo que lo pudiera hacer yo. Lo mejor de Luis... que se lo tomó en serio desde el primer día y fue haciendo sus anotaciones constantemente.

Por mi parte... estoy escribiendo detalles del viaje. No creo que llegue a escribir un libro, pero sí creo que podré llenar de garabatos un montón de folios que, de cuajar la idea, podría editarlo en internet y al final sería como un libro pero más barato para quien lo quiera leer y menos costoso para mí. Para eso me parovecharé de los datos y nombres que Luis mencione en su obra. Al tiempo...

¡Yo me apuntaría! :D (Si tuviera 18...) BRRRR...

Otra ampliación (al final). El artículo queda casi acabado.
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/cabonorte09/cnorte09.htm
Solo falta una pequeña crónica del viaje.

Estupendo reportaje, como siempre. Sobre todo con unas buenas fotografías que hacen de las explicaciones un perfecto complemento. Ahora veo el secreto de la Bella... el cariño con el que Kiqu lo preparó todo.

Procuraré hacer un reportaje para completar la información hasta donde Kiqu no ha podido llegar. Naturalmente hablo de los entresijos y los detalles del viaje. Estamos en ello. De momento el reportaje de Kiqu da para un buen rato de entretenimiento y disfrute

No controlo muy bien el programa éste, así que para ver las fotos más grandes habrá que pinchar dentro de ellas...

Primer viaje a París (2007)
(http://img14.imageshack.us/img14/6679/2007paris.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/2007paris.jpg/)
Segundo viaje a París (2009)
(http://img35.imageshack.us/img35/3227/2009paris.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/2009paris.jpg/)
Tercer viaje a París (2011)
(http://img4.imageshack.us/img4/32/2011paris.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/2011paris.jpg/)
¿habrá cuarto?

Hola Valentín, ¿cómo va todo?

Pues como os conocemos un poco, seguro que hay un cuarto. Es más, creo que ya os conocen y te conocen por allí jejeje, cuando llegas dirán, 'mira, ya está aquí otra vez, no tendrá nada mejor que hacer' jaja

Espero poder acompañaros o acompañarte en alguna, aunque de momento no puede ser, pero seguro que será jejje, tampoco es como ir a cabo norte que fue un mes

Un saludo, Crístian.

Hola Christian... cuanto tiempo sin comunicarnos. En cualquier caso suelo leer cosas que pones en el foro y en la web, así que no estamos desconectados del todo...

Tienes razón, intentaremos que haya una cuarta, una quinta y lo que el cuerpo aguante. Ya sabes que para este año tenemos Portugal, que está ahí al lado pero son 3000 kms. como ir a París y volver. Como novedad queremos intentar la "machada" de 1110 kms. de tirón, a ver si es posible.

Pues nada, a ver si te animas y te sumas a los "locos-aventureros", que no entiendo por qué no lo habéis intentado ya...

Un abrazo