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Buenas.
Me estoy planteando seriamente ir a la reunión de Vespinos en Segorbe, donde me gustaría llevar mi SCA, al cual le hice una puesta a punto. Lo que le he hecho hasta ahora ha sido más o menos:
-Limpiar carburador varias veces
-Cambio del carburador (12/12)
-Cambio del piñón de la cadena
-Engrase de la cadena
-Cambio de correa
-Limpiar dos veces el depósito
-Cambio de bombilla del cuentakm
-Cambio del manguito de gasolina
-Limpiar el escape (una vez)
-Cambio de bujía (una vez)

El motor funciona muy bien, como nuevo, va muy suave y suena bien. No tengo problemas para desplazarme, pero como mucho solo hago 20-30 Km al día, y solo algún fin de semana. El resto del tiempo se usa por el pueblo o para ir al campo.
Viendo las rutas que se van a marcar en Segorbe, no tengo ganas de quedarme tirado por mucho experto que haya (que sin duda lo hay). Así que quiero hacerle una restauración mecánica al Vespino.

El objetivo es que el Vespino SCA de serie resista cualquier cosa sin gastarme más dinero que el necesario.

Así que, la restauración sería una limpieza total del motor y el cambio de piezas de desgaste tipo retenes, etc. Así que ¿qué piezas son necesarias de desgaste son necesarias de cambiar después de unos 10.000 Km o más y 29 años? Y viendo la página de Kiqu http://www.vespino.es/catalogo/catalogo.htm
¿Cuales de las piezas que oferta me dará fiabilidad suficiente? (no me refiero a piezas de gran calidad diseñadas para competición, hablo de un motor de serie).

Saludos

Pues mira, cambia segmentos, y juntas, revisa el descompresor, rodilos, correa y muelles y zapatas, y estado de aceite reductor y pista, alomejor todo no llega a los 40e

Gracias. ¿Los retenes cuáles compro? ¿Y los rodamientos?

He ido fijándome y suele dejarme una gotita de aceite en el suelo, y esto es lo que he visto:

(http://img690.imageshack.us/img690/9927/dsc01236ap.jpg) (http://img690.imageshack.us/i/dsc01236ap.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

¿Debería preocuparme? También he comprado aceite, un 10W30. ¿Va bien?

(http://img249.imageshack.us/img249/8972/dsc01241t.jpg) (http://img249.imageshack.us/i/dsc01241t.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Saludos

Lo que chorrea tiene toda la pinta de ser la junta del escape, ese aceite te va a valer pero necesitaras algo mas

Muchas gracias, lo miraré.
Bueno, hay noticias. Hoy he estado liado con el Vespino. Si quiero tenerlo listo para la fecha, cuanto antes me ponga mejor. Y así de paso mis padres ven el interés que tengo por ir llevando la moto en buen estado.
Hoy solo he sacado el motor de su sitio, la verdad es que ahora da pena ver el Vespino sin el motor.

Esto es de rozar la rueda, tengo que vigilarlo más, no vaya a sar que haya algún problema.

(http://img580.imageshack.us/img580/7394/rocedelarueda.jpg) (http://img580.imageshack.us/i/rocedelarueda.jpg/)

(http://img191.imageshack.us/img191/1889/frenotrasero.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/frenotrasero.jpg/)

Y al llegar a este punto, me decido a empezar a restaurarlo

(http://img441.imageshack.us/img441/8321/ascomienza.jpg) (http://img441.imageshack.us/i/ascomienza.jpg/)

(http://img514.imageshack.us/img514/1758/vespino1.jpg) (http://img514.imageshack.us/i/vespino1.jpg/)

Voy haciendo fotos de lo que desmonto, para recordarlo luego, como estos cables

(http://img153.imageshack.us/img153/2978/piadecables.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/piadecables.jpg/)

(http://img297.imageshack.us/img297/340/cilindro1.jpg) (http://img297.imageshack.us/i/cilindro1.jpg/)

(http://img46.imageshack.us/img46/5697/ventiladorj.jpg) (http://img46.imageshack.us/i/ventiladorj.jpg/)

La culata, con más mierda que el rabo de un oso

(http://img248.imageshack.us/img248/7961/culatak.jpg) (http://img248.imageshack.us/i/culatak.jpg/)

El motor ya descolgado

(http://img442.imageshack.us/img442/4996/motorsinvespino.jpg) (http://img442.imageshack.us/i/motorsinvespino.jpg/)

Y así está ahora, que da pena.

(http://img34.imageshack.us/img34/5958/vespinosinmotor2.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/vespinosinmotor2.jpg/)

Mañana me dedicaré a limpiar y pasado compraré una dinamométrica y pediré repuestos. Saludos

Bueno, llevo toda la mañana limpiando solamente la culata. Eso sí, la he dejado bastante aceptable  laugh.gif

Así va quedando...

(http://img179.imageshack.us/img179/3156/culata2x.jpg) (http://img179.imageshack.us/i/culata2x.jpg/)

Y así ha quedado

(http://img109.imageshack.us/img109/8811/culata3.jpg) (http://img109.imageshack.us/i/culata3.jpg/)

Por debajo...

(http://img718.imageshack.us/img718/2466/bajot.jpg) (http://img718.imageshack.us/i/bajot.jpg/)

Salida del escape del Vespino. Me han dicho que puede que este cilindro no sea de serie. ¿Qué os parece?

(http://img26.imageshack.us/img26/7844/cilindro2.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/cilindro2.jpg/)

Saludos

Eso es un 65!!!!!!! tiene dos posiciones de boca el escape

En mi pueblo TODAS las SC llevan 65 (incluida la mía) sin haberlo cambiado........

Joder...
¿Con la culata original? ¿O tampoco es original?  >:( >:(


Esta al tener dos posiciones de escape dudo que sea de fábrica, ahora que lo ha dicho Pedro Manuel.
Saludos

compi si te hace falta una mano con el tema de la mecanita,me pegas el toque,o de alguna herramienta que no tengas.

OK, gracias. Tengo tu teléfono  ;) ¿Te viene bien que me pase el próximo finde?
Saludos

cuando quieras  ;D ;D y si te hace falta algo me lo dices yo tengo un taller en camas.

Bueno, últimas fotos. Zapatas de arranque, correctas

(http://img269.imageshack.us/img269/9332/embraguearranque.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/embraguearranque.jpg/)

Variador (A ver si alguien me explica cómo se abre. En un NLX que desguacé se abrió solo, y este no).

(http://img168.imageshack.us/img168/5783/variador.jpg) (http://img168.imageshack.us/i/variador.jpg/)

La correa, no tendrá ni 400 Km.

(http://img34.imageshack.us/img34/4062/correaz.jpg) (http://img34.imageshack.us/i/correaz.jpg/)

Motor

(http://img535.imageshack.us/img535/3197/motorz.jpg) (http://img535.imageshack.us/i/motorz.jpg/)

Embrague

(http://img64.imageshack.us/img64/1193/embragued.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/embragued.jpg/)



Y una vez levantada la culata...

(http://img227.imageshack.us/img227/8909/piston.jpg) (http://img227.imageshack.us/i/piston.jpg/)

(http://img687.imageshack.us/img687/1845/pistn2.jpg) (http://img687.imageshack.us/i/pistn2.jpg/)

(http://img294.imageshack.us/img294/9748/culata4.jpg) (http://img294.imageshack.us/i/culata4.jpg/)

Saludos

llebas un 65 de aluminio enhorabuena suelen ser airsal como el mio tambien lo lleba de serie ya sabemos que no vas de serie amigo.saludos.

¿Enhorabuena? jejejeje
Gracias, pero lo cambio por 49 SCA de fábrica a estrenar.  ;D
Saludos

Si sigues llevando el 65, cambiale la junta de la culata, esa hace que parte de la mezcla no se queme bien (a mi me pasaba, y le cambié la junta y le puse una culata mk)

ah estrenar vale una pasta eh pero bueno te vale un 49 que no sea de sca eh

Eso es un 50 puro y duro

y el tema de la boca de escape?a ke me animo a abrir el mio....

Supongo que el tema de la boca de escape será para usarlo tanto para SC y AL y siguientes.
Saludos

lo mas seguro macho joer que raro eh mira aer que pone por dentro del piston que numero o algo y en elcilindro a er si va aser un arisal de 50

eso es un 50

si un 50 peor a lo mejor no es de serie cuanto kilometros tiene?

Yo también dudo que sea de serie por lo del escape. Kilómetros marca 9000 y pico, pero está roto, así que tiene más. Saludos

haber te explico:
en la foto de variador la parte que se ve tiene com una hondura no
y ahi hay como un forma de que sean dos piezas distintas
pues sujeta lo que es es el variado dejan libre la polea interior
y mete un puntero o algo en el agujero del medio y golpealo
de esta manera saldra la polea interior y ya tendras el variador abierto
perdon por la mala expresion pero es que no soy un muy bueno en esto
un saludo y sigue asi que esto va muy bien

Ok, lo he entendido.
Gracias  ;D

ala arzu a meterle mano y dejalra fina fina ya puesto levantale el cilindro.
cuando le tengas el motor repasado va a ir como un tiro ;)

Gracias Valera. También esperamos los progresos de tu Caballero Negro  ;)
Un vídeo del último arranque: http://www.youtube.com/watch?v=V5l4nFod2-U

Saludos

el piston al levantar la culata esta como el mio cuando tuve que cambiar la culata jajaja y ojala no te de ningun problema en el viaje ;)

ya has conseguido abrir el variador??
suerte si no lo has hecho??
un saludo

Gracias.

Cilindro fuera.
(http://img541.imageshack.us/img541/2717/piston3.jpg) (http://img541.imageshack.us/i/piston3.jpg/)

(http://img231.imageshack.us/img231/2955/piston4.jpg) (http://img231.imageshack.us/i/piston4.jpg/)

(http://img441.imageshack.us/img441/889/juntaculata.jpg) (http://img441.imageshack.us/i/juntaculata.jpg/)

(http://img717.imageshack.us/img717/821/cilindro3.jpg) (http://img717.imageshack.us/i/cilindro3.jpg/)

(http://img576.imageshack.us/img576/9144/cilindro4.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/cilindro4.jpg/)

(http://img340.imageshack.us/img340/8919/cilindro5.jpg) (http://img340.imageshack.us/i/cilindro5.jpg/)
A ver si me podéis decir qué es original y qué es un injerto.
Saludos

Todavía no lo he intentado. Un saludo

ese motor me huele que no es de sca eh poruqe los sca creo que solo lleban 2 trasfer no?

Los SCA llevan 3 transfers.
Saludos

ara me entero

Los sca son de 3 transfers...
Pero ese piston esta muy muy tocado, esta muy mal... lo que se ve son rayones o acanaladuras?

es verdad te convendria cambiarlo.

Claro, ya que está desmontado, aprovecho y le cambio el equipo motor entero (excepto culata).
Así que, busco cilindro y pistón 49 cc de serie (de fábrica) a estrenar o con pocos kilómetros (en rodaje me sirve muy bien).
Saludos.

PD: Quizá mientras restauro este le monte un motor de NLX, aunque no conecte las luces, ya veré.
Saludos

Buenas. Hay novedades. He localizado un pistón sin estrenar, pero tengo una duda. ¿Sirve cualquier pistón o cambian según los transfers del cilindro? (Posible pregunta tonta).
Saludos

esee animo con ese sca k tiene mui buena pinta no como ese piston xdd peor weno dicen k los vespinos son duros jeje
si montas otro 50 te aconsejo un mk de 50 lo tien un colega (todo gripadiyo) y bha mui bien.
saludos

El piston tiene que estar hecho para los mismos transfers que el motor. En las SC/SCA tienen tres (en la mía por lo menos). Además, tiene que tener el mismo diámetro que el cilindro (si se lo cambias, tendrás que poner un pistón acorde con él)

¿Originalmente cuál es el diámetro del pistón?
Saludos

no se si 38 mm

40mm justos mide el mio.. ::)

el piston 38,40 creo

Rectifico lo mio, ya no me acordaba que tenia 3 rectificados xD
Si, 38,4mm.
Yo rectifique 3 veces
38,80-39,60, 40

porcierto ese cilindro es de aluminio o d hierro? porq no le veo oxido...

Que tal va la restauración Arzu??

Para saber si es de alumino o hierro mira mas o menos cuanto pesa si pesa poquito es de aluminio y si pesa bastante hiero

Que diferencia hay entre un cilindro de aluminio o de hierro?
me refiero, a cual de los dos es mejor cuanto a rendimiento y prestaciones?
Creo que mi vespi tiene uno de hierro pq tiene un color marron medio oxidado, pero funciona.

Si esta de serie es el cilindro de Hierro.
Pero los de aluminio van bastante mejor.

Estoy pensando de cambiarmelo cuando le haga una revision a mi vespi, pero no me decido si dejarle el mismo o ponerle un 65.
Pero no quiero cambiarle el escape para pasar desapercibido.

Bueno, traigo novedades. Me habían recomendado una tienda de recambios, he ido y... ¡Sorpresa!
Tengo ya la junta culata y los dos retenes.

Esto es lo que he hecho hoy. He rellenado de gasolina el carter corto por si cae algo, que salga cuando lo vacíe.

(http://img529.imageshack.us/img529/1830/dscf0360j.jpg) (http://img529.imageshack.us/i/dscf0360j.jpg/)

La culata le di con gasolina y un trapo limpio hasta quedar así:

(http://img52.imageshack.us/img52/5391/dscf0361d.jpg) (http://img52.imageshack.us/i/dscf0361d.jpg/)

(http://img149.imageshack.us/img149/5109/dscf0362f.jpg) (http://img149.imageshack.us/i/dscf0362f.jpg/)

El cilindro, antes de su limpieza

(http://img85.imageshack.us/img85/2901/dscf0363l.jpg) (http://img85.imageshack.us/i/dscf0363l.jpg/)

(http://img708.imageshack.us/img708/2036/dscf0364t.jpg) (http://img708.imageshack.us/i/dscf0364t.jpg/)

(http://img156.imageshack.us/img156/9923/dscf0365n.jpg) (http://img156.imageshack.us/i/dscf0365n.jpg/)

Y aquí, la culata y el cilindro listos para un baño de zotal

(http://img62.imageshack.us/img62/645/dscf0366r.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/dscf0366r.jpg/)

(http://img267.imageshack.us/img267/6602/dscf0367.jpg) (http://img267.imageshack.us/i/dscf0367.jpg/)

(http://img94.imageshack.us/img94/3535/dscf0368hx.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/dscf0368hx.jpg/)

(http://img31.imageshack.us/img31/2897/dscf0369z.jpg) (http://img31.imageshack.us/i/dscf0369z.jpg/)

(http://img101.imageshack.us/img101/6599/dscf0370e.jpg) (http://img101.imageshack.us/i/dscf0370e.jpg/)

Mañana pondré los resultados.
Saludos.

Bueno, voy a montarle ya el cilindro y pistón viejos para que me haga el avío durante un tiempo, mientras consigo dinero para el pistón y cilindro nuevos.
Voy a montar retenes, cambiaré el aceite de la reductora y ahorraré.
Mientras así va quedando la cosa:

(http://img266.imageshack.us/img266/6002/dscf0377x.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/dscf0377x.jpg/)

Montando la rueda delantera. He comprobado que el reenvío no tiene solución. Lo dejaré puesto para que de el pego  laugh.gif A ver si consigo uno que ande.

(http://img820.imageshack.us/img820/3364/dscf0378.jpg) (http://img820.imageshack.us/i/dscf0378.jpg/)

(http://img36.imageshack.us/img36/6164/dscf0379zm.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/dscf0379zm.jpg/)

(http://img163.imageshack.us/img163/9562/dscf0380h.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/dscf0380h.jpg/)

(http://img685.imageshack.us/img685/7871/dscf0381o.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/dscf0381o.jpg/)

Saludos.

Hola, Arzu por lo que se ve el cilindro tambien esta un poquito tocado...

Te está quedando muy bien Arzu,  ya verás cuando lo termines lo bien que te va a ir.

Un saludo.

Ya lo veo, pero poco le queda.  ;)


Gracias, a ver si es verdad.

(http://img576.imageshack.us/img576/2323/dscf0447c.jpg) (http://img576.imageshack.us/i/dscf0447c.jpg/)

¿Encontráis las 7 diferencias?

(http://img706.imageshack.us/img706/3497/dscf0446u.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/dscf0446u.jpg/)

(http://img163.imageshack.us/img163/5870/dscf0444r.jpg) (http://img163.imageshack.us/i/dscf0444r.jpg/)

(http://img94.imageshack.us/img94/4093/dscf0445a.jpg) (http://img94.imageshack.us/i/dscf0445a.jpg/)

Saludos.

He encontrado cómo desmontar los retenes, pero ¿alguien sabe montarlos?
Saludos

El cilindro es un airsal de 50 mmu bien eso ban de luijo

eso no tiene na compi si no me llamas ,y te hecho una mano,lo encajas en su sitio y con una llave de tubo y un martillito de goma padentro.

Gracias. Tengo que buscar la llave. Esto es lo que he hecho:

(http://img696.imageshack.us/img696/3706/dscf0513l.jpg) (http://img696.imageshack.us/i/dscf0513l.jpg/)

(http://img638.imageshack.us/img638/8967/dscf0514i.jpg) (http://img638.imageshack.us/i/dscf0514i.jpg/)

(http://img685.imageshack.us/img685/1016/dscf0515e.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/dscf0515e.jpg/)

(http://img143.imageshack.us/img143/8558/dscf0517m.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/dscf0517m.jpg/)

(http://img685.imageshack.us/img685/369/dscf0519o.jpg) (http://img685.imageshack.us/i/dscf0519o.jpg/)

Saludos

una llabe o un tubo,pero que quepa ay jaja,o si no con un botador lo va metiendo con cuidaito.

OK, paisano.
¿Te viene bien que me pase mañana por la tarde?
Saludos

cuando quieras. ;)

Bueno, esta semana cuando me llamen de un sitio me acerco a comprar a la tienda unas cosillas más para el Vespino.
Tenía pensado comprar un filtro de gasolina, de esos que van en el macarrón de gasolina, porque cada vez que abro el carburador me encuentro posos del óxido del depósito.
¿Alguien lo ha probado? No da demasiados problemas ¿no?
Saludos.

Bueno, limpié el plato del pedalier y metí el retén con un tubo.

(http://img84.imageshack.us/img84/8291/dscf0593.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/dscf0593.jpg/)

(http://img293.imageshack.us/img293/7479/dscf0594j.jpg) (http://img293.imageshack.us/i/dscf0594j.jpg/)


Y limpié el motor por fuera con un desengrasante.

(http://img33.imageshack.us/img33/5818/dscf0595qr.jpg) (http://img33.imageshack.us/i/dscf0595qr.jpg/)

Ya he empezado a montarlo. Pronto más fotos.
Saludos.

Pues ya ha arrancado. Al final ha sido:
-Cambiar la junta del escape, de culata y de la base del cilindro
-Limpieza del carburador, pistón y cilindro (a ver lo que duran)
-Cambiar el retén del lado del variador (el otro se lo llevaré a un conocido que trastea con estos cacharros)
-Limpieza del motor por fuera
-Montaje de un filtro en el macarrón de gasolina
-Cambio del macarrón
Y mañana cuando abran me pillaré una tuerca para el escape, probaré si el motor funciona bien, y si es así ya lo monto todo en el chasis.

http://www.youtube.com/watch?v=viwTqPgQk3E

Un saludo.  ;)

Pues hoy he ido al campo para cacharrear con otro trasto que tengo por ahí. Anoche también lo cogí para ir al mismo sitio, apretándole algo por la carretera.

(http://img715.imageshack.us/img715/4572/dsc00026nj.jpg) (http://img715.imageshack.us/i/dsc00026nj.jpg/)


Va muy suave, aunque la pieza que hace de tope de la funda del descompresor se sale de su sitio y me deja sin poder parar la moto. Ya lo afinaré.
Saludos.

Te ha quedado muy bien Arzu,  ahora a disfrutarlo y a cuidarlo para que dure mucho.

Un saludo.

arzu ese sitio de la foto es bueno para esconderse de los guardias jajaja un saludo majete que lo has dejado dpm

me alegrod e que vuelva a andar esa vespino enhorabuena arzu

ese pito es de serie?

no ese pito no es de serie creo que es de epoca pero no de serie

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