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Salvo error por mi parte, no se ha llevado a cabo hasta la fecha una recopilación de las denominaciones comerciales, de las contraseñas de homologación y de los números de chasis de los diferentes modelos del Vespino y de sus derivados.

Sería una información muy útil para quienes pretenden identificar, restaurar o rehabilitar Vespinos y facilitaría quizá muchos trámites, y de la que cada uno tiene una pequeña parte que puede ofrecer a los demás. Quien como yo tenga un Vespino ALX sabe que en la Jefatura de Tráfico no saben qué es un Vespino ALX, puesto que este modelo para ellos es un Vespino 83E. Quien haya intentado documentar un Vespino se ha topado con un inspector de la ITV preguntándole por la Contraseña de Homologación.

Os invito a que reunamos la información entre todos. He preparado una tabla en la que se detallan cronológicamente los diferentes modelos de Vespino con su período de producción.

Parte de la información la podemos obtener de los antiguos Certificados de Características o de las actuales Fichas Técnicas. En estos documentos figura la marca (Motovespa, Vespino, Piaggio...), la Denominación Comercial (que identifica oficialmente el modelo) y la Contraseña de Homologación. También podemos obtener de ellos la parte fija (la específica del modelo) de la numeración del chasis.

Yo, por mi parte, me comprometo a actulizar periódicamente la tabla con los datos que aportéis...  ;)

¿La completamos?


[img width=339 height=480]http://i45.tinypic.com/2503241.jpg[/img]
Para leer bien la tabla, puede guardarse la imagen y abrirse a continuación con el Explorer o con el Visor de Imágenes...

Está bastante completa esa tabla.
Añado que algunos SC y SCA tienen como contraseña de homologación CI0004 o CI0001, a ver si alguien lo confirma.
Saludos.

Hola, ¿el Lujo Super no existe?, eso es discriminación para los que como yo tienen uno eh,je,je. (Es broma)

Ya tienes algo para  añadir. Tengo aqui apuntados sus datos, si quieres te los pongo:

-Número de chásis:

        820C
    *320530*

-Número de motor:

    820M *317510*

Los números están troquelados tal y como los he colocado aqui,uno encima del otro el del chásis, y juntos el del motor, son sus estrellitas.

La moto es del año 1974, lleva dos plaquitas en las horquillas, una con la matricula(en la cual pone el año) y demás cosas y otra con el "Arbitrio de rodaje", hoy en dia no sirven con la nueva matricula,pero decorativas quedan muy bien.

Saludos.

Fabricándose las últimas series fué cuandro entró en vigor la legislación que imponía la contraseña de homologación, cabe suponer que los SC y SCA más "modernos" la tendrían y, en ese caso, posiblemente serían diferentes para cada modelo: pese a sus similitudes, y dejando a un lado las llantas de radios o de aleación, el SC tenía encendido por volante magnético y el SCA lo tenía electrónico.

Quien tenga uno de estos modelos podría aclarárnoslo echando un vistazo al certificado de características o al informe que te entregan cuando pasas la ITV.

Te confieso que jamás había reparado en este modelo...  ::) Lo incluyo en la tabla. Desconozco su cronología, pero lo supongo intermedio entre el L y el GL. Muchísimas gracias por tu aportación, Cristian, y enhorabuena por tu magnífico blog...  ;)

Hola, gracias. Si, es un modelo intermedio entre ambos, te podria explicar lo que cambia del L al LS y del LS al GL, son varias cosas.

Un saludo.

Buena idea. Cuando esté completo lo podemos colgar en una página.
Tienes datos en solovespa.com.
Aquí tienes estos:

TN  Chasis  TN    Motor  =016M
TL  Chasis  TL    Motor  =013M
GL  Chasis  GL o 922C    Motor  =015M
GN  Chasis  GN    Motor  =027M
NL  Chasis  NL    Motor  =012M


NL-T3  Chasis  NX    Motor  =012M
NL-T3 Aleación  Chasis  NXA    Motor  =012M
L-T3  Chasis  LX    Motor  =015M
TL-T3  Chasis  TX    Motor  =013M

VALE ESPECIAL E.L. (MONOPLAZA) 44E   Chasis: EL 130.001.....     Motor  =044M 130.001 ...
VALE ESPECIAL E.C. (BIPLAZA) 53E    Chasis: EC 150.001 al 160.000     Motor  =044M 150.001 al 160.000
VALE STANDARD   E.M. (MONOPLAZA) 45E  Chasis: EM 100.001 al 130.000...     Motor= 045M 100.001  al 13.000
VALE STANDARD E.B. (BIPLAZA) 54E  Chasis: EB 160.001 AL 170.000     Motor  =045M 100.001 al 130.000

¡Fenomenal, Kiqu!  ;) Esto marcha. Esta tarde actualizo la tabla.

Añadiremos además dos denominaciones comerciales: 130E  (Vespino NLX) y 131E (NL).

En aras de la exactiUD, Kiqu; los diferentes modelos de Vale que detallas... ¿Corresponden al nombre con el cual se comercializaban o al que figura en su certificado de características? Y en cuanto a la marca, el Vale figura como Vespino?  --

Lo desconozco, ya que no tengo documentación del vale, pero son datos del manual de despiece.
Ojo con el 131, ya que sirve tanto para el NL New Look como para el NL Classic y el Telepizza. Y el motor es diferente.
Y el NXE, base 132E  Chasis 132C    motor 132M
No te olvides de poner que es la serie New Look
Con tiempo, ya te buscaré mas . . .

Actualizo la tabla; por falta de tiempo y porque desconozco algunas versiones y no sé cómo ubicarlas dejo en stand-by...

TN   Chasis  TN     Motor  =016M --> ¿Es el Vespino T?
TL   Chasis  TL     Motor  =013M
GL   Chasis  GL o 922C    Motor  =015M
GN   Chasis  GN     Motor  =027M --> ¿Es el Vespino GS u otro modelo?

NL   Chasis  NL     Motor  =012M
NL-T3   Chasis  NX     Motor  =012M
NL-T3 Aleación   Chasis  NXA     Motor  =012M

¿Hubo un NL sin 3 transferts? ¿Hubo un NL con llantas de aleación? ¿O se trata de versiones de exportación?

L-T3   Chasis  LX     Motor  =015M
TL-T3   Chasis  TX     Motor  =013M

En el libro de Francisco Herreros se mencionan las cuatro varientes del Vale de las que tenemos constancia y otras dos: ECN y ELN... ¿Alguien puede aportar un poco de luz sobre el asunto?


Sigo animando a los foreros a que nos ayuden a completar la tabla con los datos que figuran en la documentación de sus Vespinos...

[img width=334 height=480]http://i47.tinypic.com/spxbut.jpg[/img]

Por cierto, no soy el primero en este foro que ha llevado a cabo un intento de catalogación...

http://vespinos.mforos.com/698490/5767481-vespinos-codigos-de-bastidor/
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=7002.0

Tabla actualizada...  ;D

siento decir que esa tabla tiene una gran errata por que yo tengo un sca azul cielo muy guapin con su documentacion vieja de año 1983 y lo intente poner legal con papeles al dia y no me quisieron hacer la ficha tecnica en itv por que decian que no tenia contraseña de homologacion es mas pedi una ficha reducida a piaggio y pone contraseña de homologacion: no aplicable de ai los problemas para hacer ficha tecnica nueva, la unica solucion que me dieron fue matricularla como historica o hacer un portatiestos
saludos y gracias

¡Muchas gracias por tu aportación, Cortes-SCA! ;) Precisamente de eso se trata, de completar la tabla (y el conocimiento en general sobre datos técnico-administrativos del Vespino) con lo que pueden aportar sus propietarios basándonos en las documentaciones, que es en definitiva lo que al final va a misa...

La contraseña de homologación se exige desde el año siguiente de la publicación en el BOE (27/07/84) de la Orden de 10 de Julio de 1984 por la que se aprueban las Normas de Homologación de Tipo de Ciclomotores. Cualquier ciclomotor fabricado anteriormente a ese fecha no tiene contraseña de homologación. Los datos que se aportan sobre el SC y el SCA son los que figuran en una tabla de Anesdor (http://www.anesdor.com/libro_ruido.pdf), pero tendrá que tratarse desde luego de SC's y SCA's de la últimas series.

Cuando la contraseña de homologación no es aplicable, en algunas ITV se acepta la presentación de un recibo de impuesto municipal de fecha anterior a la aplicación de la mencionada Orden o un documento del ayuntamiento de referencia que certifique que en esa época ese ciclomotor lo pagaba, lo que equivale a decir que el Vespino en cuestión reunía los requisitos administrativos para circular entonces.

Por favor, más pegas y más aportaciones para la tabla. Cuanto más tiremos del hilo, menos dudas quedarán en el aire...  ;)

Te intentaré contestar. El TN es la evolución del T. Creo que ya tenía encendido electrónico. El TL o TS, no recuerdo bien, traía intermitentes.

El NL T3 con llantas de aleación existió. Es poco conocido, pero existe. Como pone ahí, es el Vespino NXA.

Añado dsobre el Vespino SC Aleación:

Marca: Vespino
Denominación comercial: Vespino SCA
Contraseña de homologación (no tuvo hasta las últimas series, creo que deberías ponerlo con un asterisco o algo).

Saludos.

si señor tienes razon mi vespino es del 83 y no la tiene y un amigo mio tiene otro sca del 84 y ya le viene con la chapita de CI0004 pero la ficha tecnica es igual que la mia son el formato viejo nose si me esplico..

Muchas gracias, Arzu_SCA. Mañana actualizo la tabla...  ;)

Te explicas perfectamente  :) La mencionada Orden de 10 de julio de 1984 se publicó el día 27, de modo que su entrada en vigor (un año después de su publicación) se fijaba para el 28 de julio de 1985. En un posterior desarrollo de la Orden se estableció que los tipos de ciclomotor ya en construcción (como es el caso del Vespino SCA) debían homologarse en los seis primeros meses (esto es, desde el 28 de julio del '84 hasta el 28 de enero de '85), mientras que los nuevos tipos lo harían en los seis meses posteriores. No obstante, se aclaraba que hasta que no entrara en vigor el nuevo sistema se mantenía el mismo formato de documentación de los ciclomotores.

En definitiva, los Certificados de Características del Ciclomotor que incluían la contraseña de homologación no se hicieron oficiales hasta el 28 de julio de 1985, mientras que a lo largo de 1984 y la primera mitad de 1985 probablemente ya hubiera SCA homologados con su chapita CI-0004 pero sin que constara en su documentación.  ;)

Buenas chic@s,soy nuevo en el foro,y la verdad es que lo veo muy completo.Acabo de ver esta hebra y es genial,el que la ha creado es un monstruo.A mi me pasa lo mismo,que voy a adquirir el miercoles una vespino 83E y no sabia a que modelo pertenecia exactamente,si a la ALX u otra.Este tema me rayab porque las llantas de dicha moto que voy a comprar son como en forma de espiral,mientras que las de la ALX son de estrella.Muchas gracias gente.

Saludos

¡De feo...!  :D ;D :D ;D :D ;D :D ;D :D

¡Tabla actualizada!  ;)

vespinaire, ya que te veo entendido del tema necesito que me ayudes con mi alx
quiero matricularlo peor no tengo ningun tipo de papel
lo unico que se me ocurre es falsificarl algo
en la itv me dijeron que con cualquier tipo de papel que dijera que ese vehiculo ha circulado o ha tenido las condiciones necesarias para circular me vale peor es que no tengo nada
entonces solo se me ocurre coger algo de otro vespino igual, cambiar el numero de bastidor por ordenador y llevarla a pasar la itv con ese papel

de todas formas te voy a pasar mi correo por privado a ver si me puedes ayudar mejor, para no desviar el tema de este hilo

vespinaire tienes un privado, contestamelo por favor

¡Qué prisas...!  ;D ¡Respondido!  ;)


Yo no me arriesgaría. Y probablemente una falsificación bien hecha y que cuele te salga más cara que un Vespino de segunda mano con la documentación al día...  ;)

lo de documentacion falsa me refiero a escanear, cambiar las cosas a mi gusto, imprimir, ''hacerla vieja'' y hacerla pasar por'' una vieja fotopia olvidada en un cajon desastre de la abuela'', no se si me explico xd

Eso lla lo pensé yo con mi alx y hay un problema:
Cómo sabes cual es el nº de certificado, porque cada documentación tiene su nº.Y una cosa para que el papel parezca viejo es ponerlo encima de la cocina de leña,las que tienen las casas de la abuela,lo dejas 5 min y te queda como un papel antiguo y amarillento.
Saludos y espero tu respuesta.

Rescatando un poco el hilo te comento la 1ª foto no la veo bien solo se ve la parte de arriba y la de abajo se ve en gris lo he intentado cargar varias veces y nada

Vespino nl clasic numero de bastidor 131 C numero de motor 1002  pegatina del manillar con código de homologación CI0088 no se si lo tenias ya un saludo

¡Muchas gracias por la aportación, Fankunai alx 89 !  ;) La incorporaré a los datos para el Vespinarium.

En breve tengo previsto colgar una tabla semejante aunque más actualizada en mi blog... :)

Tabla actualizada en el Vespinarium (http://vespinarium.blogspot.com/p/identificacion.html). Incorpora las últimas aportaciones de los miembros de este foro.  ;)

Yo he pasado esta mañana y lo había visto un gran trabajo el tuyo enhorabuena.
Ahora si no es molestia anque no deveria ser este el sitio te cuento he visto un telepizza dado de baja definitiva estoy en tratos con susodicho con el tema de precio, el ciclo esta matriculado pero no tiene papeles ¿será muy difícil ponerle en circulación?

Muchas gracias, Fankunai alx 89.  ;) Si la tabla resulta útil a quien necesita identificar un Vespino, el esfuerzo ha merecido la pena.  :)

Si el Vespino está de baja definitiva en Tráfico, lógicamente no tendrá papeles porque se quedan retenidos en la jefatura. Ponerlo en circulación no tiene la menor dificultad que tenerlo en orden para que pase la ITV al rehabilitarlo. Necesitarás además acreditar la propiedad, bien con un contrato de compraventa si quien te lo vende es su último titular, bien con una factura si quien te lo vende es un desguace o un taller, o bien con un acta notarial en cualquier otro caso.

Si tienes dudas respecto a la rehabilitación, plantea el tema en el subforo de papeleos y procuramos resolverlas con provecho para todos.  ;)

Bueno, bueno, bueno, pues ya esta aqui como el turron viene a casa por navidad   ;D
Y esta para ti Vespinaire para el deleite de tus ojos  :o
ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/847/snc00127u.jpg/][img width=360 height=480]http://img847.imageshack.us/img847/662/snc00127u.jpg[/img][/url]

Uploaded with [url=http://imageshack.us)

P.D. O giras la cabeza o la pantalla pues me la cargo en mal sentido, es el telepizza el CI es diferente a la tabla. Un saludo
CI1163
VTAC23
1002 Motor
;)

¡Todo un detallazo, Fankunai alx 89!  ;) Has aportado tu granito de arena en el conocimiento general de la Historia de Vespino y has conseguido descontracturarme el cuello...  :D :D :D

Por cierto... ¡Enhorabuena! ¡Ya está ese Telepizza en casa!  :) ¿Vas a ponerte manos a la obra con su rehabilitación?  ;)

Vemos que coincide con NLI version del clasic con intermitentes, tengo un amigete que trabajo de mecanico en correos le he preguntado por el NL Express pero lo desconoce totalmente, el solo a manipulado la Vespa y la Vespa Liverty, me ha prometido que preguntara para ver si saca informacion al respecto.
Un saludo y FELIZ AÑO NUEVO

Por fecha de construcción lo lógico sería que NLI, TelePizza y NL Express (Vespino de reparto para cualquier otro que no fuera TelePizza, que tenía sus propias especificaciones en chasis y transmisión), compartieran contraseña de homologación y motor. Lo de la numeración de chasis ya es más aventurado de suponer...  ??? A ver si tu colega nos puede sacar de dudas.  ;)

¡Feliz Año Nuevo, Fankunai alx 89!  :)

¡¡¡Por supuesto!!! Cuenta con ello pero necesito tiempo y como todos ir apartando unas perrillas para poder comprar las piezas faltantes. me gustaría dejarla de origen Telepizza con su sillín y todo pero para eso hará falta realizar una búsqueda muy exhaustiva y como dije antes tiempo y dinero, (se admiten donaciones ;D )
Un saludo

P.D. que conste que no me estoy escaqueando de la caja de cerveza jajaja  :D

Vespinaire este anuncio no se si te pude valer de algo lo digo por donde pone "tipo" C 14 - e pienso que sera el tipo de motor

http://www.segundamano.es/valencia/piaggio-c14-e-vespino-roja-precio-negociable/a31088586/?ca=14_s&st=s&c=6

bueno pues ahí queda eso ya nos diras

:D Bueno te traigo en esta ocasión la pegatina de un F 18 de un desguace, el numero de motor no lo pude ver, si me indicaras donde esta situado no tendría inconveniente la próxima vez que pase mirarlo.
Otra cosilla del telepizza (te pido disculpas) dejame que te mire bien el numero de motor, pues di por sentado que era un 1002 y no lo mire, estaba lleno de grasa y barrillo del antiguo dueño que solía pasear por el campo con el.  ;)
Un saludo

el NL T3 aleacion (llantas de aleacion), si existe, y yo soy orgulloso propietario de uno conservado perfectamente, como detalle decir que los guardabarros los tiene cromados en vez de pintados del color del chasis, y viene con su chapita de T3 debajo del transportin

Hay fichado un NLI con nº bastidor SA 131C *******
Kiqu

Contribuyendo con la causa, aquí la ficha de mi ALX.

(http://img266.imageshack.us/img266/4640/imgvxg.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/imgvxg.jpg/)

Tengo una duda.

Yo tengo un NL T3. Llegó a mis manos y lo rehabilitamos. Cuando veo fotos de catalogo, en origen este modelo tiene la tapa de plastico, tal cual este:

[img width=640 height=360]http://i57.tinypic.com/15rxt8j.jpg[/img]

Como se ve, creo que la tapa del motor original no es de chapa metálica.

Este es el NLT3 que me llegó a mi, y bastante curro me di para hacerlo de chapa ya que estaba muy aboyado:

(http://i62.tinypic.com/2ahb4fd.jpg)


Siempre he tenido la mosca detrás de la oreja. Esto es original o se sustituyo alguna vez?.

Adjunto foto de como está ahora.

(http://i57.tinypic.com/1zgb0xy.jpg)


Gracias.

Hola a todos,

Vespinaire te puedo aportar datos de la NL Express:

Denominación Comercial: "Vespino NL Exp." tal cual aparece en el certificado de características tecnicas

Prefijo de numeración chasis: "131C"

Prefijo de numeración motor: 1002

Contraseña de homologación te confirmo que en mi caso también aparece "CI-0088"

Como dato anecdotico te puedo decir que tiene pedales y sin embargo en la ficha aparece "Recorrido por cada vuelta de pedales: SIN PEDALES", creo que es por no tener cambio de bici a moto.

Como es un modelo bastante desconocido si quieres te puedo enviar copia del certificado de características para tu archivo ;)

Saludos,

Debes mirar el cárter largo parte trasera donde van las tuercas que sujetan la rueda.
Como una imagen vale mas que mil palabras.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160929/8f69f47974ef775e504b3c9e673ce729.jpg)
Un saludo.

Muchas gracias Fankunai alx 89, ya he actualizado mis datos con el número de motor.

Saludos!