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El dia 8 de Agosto.
De momento, la moto "oficial" está casi lista, pero no se si Oriol tiene un compromiso ese dia.


[img width=336 height=480]http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/guardiola10/cartell10.jpg[/img]

aer si se organiza algo por la zona de CASTILLA y LEON. ;D
1 Saludo

y por la provincia e cadiz tambien

eso por la zona de castilla y leon ;)
pd:ami me gustaria ver algun video

En el Youtube, hay videos del barrizal del año pasado.
Definitivamente correrá Guillem Gramunt dentro del equipo Cal Rosal Vespinos net team.

valla barrizales esta guapo la mitad dando pedales por el barro jajaja
PD:gracias por la informacion de los videos kiqu

Mañana es el dia y la moto ya está allí "arriba", para aclimatarse.
Los pilotos son la pareja habitual del Xuspinos Cal Rosal - Vespinos.net team: Guillem Gramunt y Jordi Gutierrez.
El miércoles me llamaron de onda cero radio para conectar el domingo. Le di toda clase de información, pero no se nada mas.

HEMOS GANADO
Guillem Gramunt y Jordi Gutierrez han dominado la carrera con el Vespino oficial de vespinos.net/vespino.es.
Al principio no ha sido facil, ya que por sorteo le ha tocado salir ultimos.
Guillem ha ido remontado hasta adelantar al primero en aquel momento (un rapidísimo Pep Ribera), justo antes que este abandonara por una anunciada rotura de piñones.
A partir de entonces, excepto por un extraño problema momentáneo que habia al arrancar la moto después de repostar que los relegó unas pocas vueltas a la segunda plaza en la primera hora, ya no han dejado la cabeza hasta el final. Cabe destacar que el equipo se ha demostrado aplastante durante toda la carrera, sin practicamente problemas.
También han conseguido la vuelta rápida de carrera en las íltimas vueltas.
Segundos, a 4 vueltas, y con algunos apuros al final, han quedado Serra-Pont. Del equipo de Pep Ribera, muy efectivos desde la salida.
Terceros, el Velofax de Tristante Rosell del equipo local Bitarella, a 6 vueltas.
Me consta que Onda Cero Radio ha conectado con la carrera en algún momento. Si alguien lo puede buscar.


(http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/guardiola10/guardiola10_01.jpg)


(http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/guardiola10/guardiola10_02.jpg)


NOTA:  Los 3 primeros has de levantar culata, por eso la moto está desguazada.

Enhorawena kiku, otro punto mas pa los vespinos, Eso estaba mirando yo, que no llevaba la tapa caracol, pensaba que la moto habia caido de lado y la tapa se habia roto, que es lo que les pasaba a muchos en la carrera de vespinos de Casinos y acavaban gripando

Fenomenal Kiqu! mi mas sincera enhorabuena! algun dia me tienes que contar cual es el secreto de ese vespino! a ver si subes unas fotillos o algo de la carrera  :D

un saludo
Fran

Gracias a todos. Me alegro de verte por aquí, Fran.
Lo cierto es que todos esperamos a desmontar la moto al final. Es buena señal.
A la hora de desmontar habia mas gente gente mirando que si hubiera sido un striptease. No se podian creer que tuviera menos de 55 cc.
Hasta al final, habia que ir con cuidado con el gas, ya que te podia tirar. Les costaba creer que era fruto del trabajo de hace 20 años.
Jaspi, ya sabes como las gasta ese motor. Sobre tierra demuestra su potencial.
Yo estoy supercontento con este trabajo y seguramente estaremos los mismos en la última carrera del campeonato cuadrangular, a finales de septiembre, ya que tienen posibilidades de ganar este hipotético campeonato, ya que ganaron la primera carrera también.

no hay ningun proyecto de como se hizo esta moto?

un año mas ese vespino se impone...enhorabuena kiku!
yo tengo una duda de esa moto; el motivo de que atras lleve llanta de radios es que al ser 18" tiene mas desarrollo? el motor proviene de un alx?

Enhorabuena para Kiqu y todo el equipo, queda demostrado que “la bestia”  en buenas manos es insuperable, yo no me considero un “piloto racing” pero me quede “flipao” cuando tuve la ocasión de probarla en la III Reunión de Segorbe. Os deseo que continuéis cosechando exitos.

En mivespino.com hay algo de "proyecto Guardiola", pero está incompleto.
La llanta posterior es de radios y llanta de aluminio de 17.
El motor se hizo hace mas de 20 años para el campeonato de automáticos de Catalunya.
Una quijotada que no tuvo mucho exito.
Se hizo a partir de un juego de carteres y un cigueñal nuevos de ALX.

Enhorabuena por ese triunfo, lo merecíais.

enhorabuena !!!! ;D

Enhorabuena Kiqu!!!!! que pena que me pille tan lejos guardiola......

enhorabuena kiqu y que disfruteis el triunfo

Yo no tengo duda de quien es el GURU de los Vespino...

Enhorabuena Kiqu por tu buen hacer y a Guillem y Jordi por saber llevar la nave a buen puerto... una muesca mas en tu historia que seguro que no sera la ultima

Nunca me hubiera pensado que este motor podria continuar haciendo história. No podia imaginarlo.
Quiero compartir este triunfo con todos. Por esto, en cuanto pueda, continuo el artículo de preparación.

Enorabuena, veo que vais siempre a más !! un saludo

El artículo sobre la moto, ampliado y listo:
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/protog08/protog08.htm
El de la carrera está pendiente de las clasificaciones, que las perdí.

sois unos maquinas.....que pena que esté tan lejos...XD

Kiqu un par de preguntillas  ;D ;D
el encendido no sera un rotor interior motoplat? puesto que la salida es de dos faston con CDI.
El freno delantero de doble leva metrakit... me acuerdo de el perfectamente, lo montaba mi derbi antorcha preparada, lo unico que yo lo modifique, entrada de aire....

Si, un rotor Motoplat. El final del artículo hay una lista de los componentes usados.

para la prosima podrias pensar en poner un cilindro de agua asi el rotor no tendria aletas y ganarias en aceleracion.
que velocidad punta coje ese vespino.

racing para que qieres velocidad punta en un circuito ratonero??
ya lo vi kiqu al final pero esq postee antes, esque yo llevaba ese mismo rotor en una NSR 80cc

yo no he dicho nada de velocida punta yo digo aceleracion al no llevar aletas aceleraria mas rapido al salir de las curvas y ademas no se calentaria.

  ???

Es irrelevante. Como lo que prima es salir bien, la velocidad de llegada a la siguiente curva no importa. Si no conseguimos salir bien, llegaremos a la siguiente curva con poca velocidad, seguro. Lleva el desarrollo acortado al máximo y los rodillos mas ligeros. Seguro que con rodillos pesados y demas, seguro que corre mucho. . . pero ¿para que?.
El reglamento prohibe los motores de agua. Todo ello para no disparar costes, pero creo que hemos puesto el listón muy alto. Ya hay en proyecto un motor nuevo. Nada que ver con este, hecho hace mas de 20 años y para un chasis y fin diferente.
Hoy he estado en las 24H de cilomotores de Lliça de Munt
http://www.24hores.cat/
Ahi si que hay nivel.
Hace muchos años que no participan vespinos ya. Hoy han ganado, después de un montón de años de estar ahi, unos amigos de Llavaneres, antiguos rivales de vespinos hace 30 años. Me he alegrado un montón.
Habian motos de 50 con marchas y trail de 125, pero se impone la ley de los automáticos. Casi todos los motores son de GCR. Guillem Casas Racing (hablé de el en el reportage de la preparación de la moto del cabo norte).

Kiqu... acabo de leer otra vez, ahora completo, el artículo de la preparación de la "bestia". No cabe duda de que no has dejado detalles sin revisar, incluso aunque hace 20 años ya lo hicieses. Me llama la atención que en anterior post hayas dicho que en la carrera de "las 24 horas había nivel". La verdad, eso dicho de por tí me deja un poco pensativo. Si hace 20 años fuiste capaz de manipular un motor de Vespino que hoy en día se muestra como el mejor en una prueba de resistencia de 3 horas ¿cómo te puedes hacernos creer que no es un reto para tí intentar medirte en una competición que, a priori, está muy lejos de las posibilidades de un Vespino?... no sé si no me lo creo o realmente no me lo quiero creer, seguro que nos guardas alguna sorpresa...

Por cierto, no sé si tuviste ocasión de hablar con la gente de Guardiola para la 4ª reunión de Vespinos, sería una buena excusa para estar allí con todo el ambiente...

Kiqu es Lliça de Munt corre un prototipo bastante rapido realizado por Paco Tombas, es un motor con los carteres mecanizados a fresa, en el chasis de una cr80 etc

Valentín. El problema de participar ahí es que se usan motos puramente de cross y, aunque no hay casi saltos, el circuito queda hecho "unos zorros". Es imposible conseguir recorridos de suspensión acordes a esa pista. La transmisión tampoco aguantaria. Un operativo de 4 pilotos con la intendéncia para 24 para que se rompa al poco rato, seria un desastre. En el circuito hay rectas, incluso algo de asfalto donde se cogen puntas elevadas.
No obstante, parece ser que hay una carrera de clásicas antes de la salida.
Hace muchos años, el circuito era en una zona a medio urbanizar todo llano. Habian corrido vespinos en posiciones honrosas.
http://www.mivespino.com/reportajes_recorte02.jpg
Cuando hicimos esa moto, llevaba otro bastidor fabricado especialmente, con mas recorrido de suspensiones, pero nos encontramos con circuitos de cross 100%. La era de los automático puros habia terminado. La moto no andaba ni p'atras. Ahora, con variadores y muelles, ha sacado lo que llevaba dentro. Tu ya conoces a Guillem. Este año participaba, pero sin demasiada suerte. Casi todos los motores punteros los ha hecho el. Como curiosidad, el ganador me comentaba que la correa (muy pequeña), puede durar las 24H.

Pedro: No lo sé. Hay pocos motores que no sean GCR metidos en un chasis de cross.
Paco Tombas falleció hace bastantes años y, seguro que en su tiempo tuvo mucho que ver con la carrera, pero no se si queda nada . . .
Ah. Este año habia (por segunda vez) una moto eléctrica. No iba del todo mal.
http://www.forococheselectricos.com/2009/09/quantya-en-la-carrera-de-resistencia.html[/url]
Aquí hay un video del año pasado.
[url]http://www.facebook.com/pages/San-Pedro-Alcantara-Spain/QUANTYA/96591784484

Una vuelta al circuito en moto eléctrica..
http://www.youtube.com/watch?v=O86P5y4KVJo

bueno pero cuanto podria correr mas o menos.cuantos cv da y cuantas rpm alcanza.

Kiqu, yo diria que Paco Tombas no murio... sigue preparando motores diria yo... pero Only course.
Mira uns fotos del prototipo, motor by P.Tombas y parte ciclo de J.Costa.
(http://i49.tinypic.com/4l0g0o.jpg)

Y con GCR a que te refieres?

Desgraciadamente:  :(
http://www.elpais.com/articulo/agenda/Tombas/_Francisco/Francisco/Tombas/director/tecnico/equipo/Derbi/competicion/elpepigen/20040204elpepiage_10/Tes/
CGR es  Guillem Casas Racing. La página no esta al dia: http://casasracing.com/
Decir que es un preparador es decir poco. El diseña y fabrica los motores estos automáticos. Desde hace años contruye desde los cárteres al cigueñal. Hace preparaciones y proyectos por encargo. Es autodidacta, autosuficiente y en su nave recien estrenada hay la mejor maquinaria que se puede encontrar.
Ha trabajado en muchos proyectos y es consultado por muchas fábricas, como Airsal y Barikit, por ejemplo.
Es responsable del equilibrado del cigueñal de "La bella Durmiente", importante para la duración del motor y el confort del piloto.
Kiqu

ya me he dado cuenta kiqu, no creia que abia muerto  :'( :'(
los motores gcr sigue la filosofia de tombas, carteres mecanizados, y transmision por polea fija.
Salu2

con esa moto entrenava jorge lorenzo con 13 años pero con el motor honda levantava rueda en curvas en la escuela de su padre chicho.

Video del año pasado
http://www.youtube.com/watch?v=Tm5e1QZBX6A

http://www.youtube.com/watch?v=YeY5N12bZ30

se no ta el freno delantero de doble leva.donde puedo consegir ese freno y que hiciste en la leva trasera.mi vespino con lo que lleva se queda muy corto de frenos entre el top negro y demas.

Los frenos son mas bien escasos. Comparado con los discos que hay compitiendo. El de atrás lleva la leva mas corta, para no blocar.

EL ARTÍCULO:
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/guardiola10/guardiola_10.htm

me e metido y no se ven las fotos que pasa??

Una pregunta kiqu, he visto en fotos de la BESTIA, donde va alojada la admision? digo que donde va la pipa de admision y derivados, no sera un sistema como el que utilizaba la RD 350 de yamaha? para mejorar el par motor en pocas revoluciones?

lo de la doble leva ira mejor no lo malo que veo yo es el diametro del tambor si fuese como las 50 de gran premio esas llevavan buen tambor de 180mm o mas.

Ya está arreglado Chispa, gracias.
Lo de la admisión es un sistema que uso Yamaha, els YEIS. Conocido actualmente como pulmón.

ya lo e visto espetacular como siempre. un saludo

Kiqu, en el segundo parrafo me parece que hay un problemilla...  :D

eso no es del año pasado? ;D

Me has pillao. No hace falta que diga a partir de donde se hacen los artículos.
Lo que no sabeis es que la mayoria se montan a las tantas dela noche.
No hay emoticón de sueño. . .  a ver si este vale   ??? ???