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pues el problema es que tenia puesto un carburador de 17 pero como tenia el racord y filtro puesto la moto cogia poco aire y le tube que bajar xicles porke entraba mucha gasolina pero esque baje chicles asta 45 porke ya no habia mas y todabia yva mal entonces oy opte por poner un dellorto del 15 gracias a javi f9!!! y cuando acelero a fondo como que se aoga un poco y luego sale tembien al llevar mucho tiempo acelerada se para y espero un poco y vuelbe arrancar y tambien al soltar el acelerador noto como que se queda un poco revolucionada yevo el racord de serie y fitro y suena como muy grave .gracias espero ayuda ya que tengo que acer todos los dias un trayecto de 8km ida y vuelta. y oy vine y se me venia parando luego ya cogi cuesta abajo y iba en ralenti y iba bien gracis... ;)

No se cual sera el estado de ese 15, pero yo tengo uno que no soy capaz de carburar, me pasa algo parecido a ti, voy en marcha y a los 2 kilometros se empieza a ahogar y a hacer bobadas. Si voy en marcha y dejo de darle gas hace como un relanti falso, es decir, se queda acelerada, sin embargo cuando paro en un semaforo el relanti esta bien. Debe de tener una entrada de aire o algo.
Prueba con el tuyo a hacerle una buena limpieza y ves provando chicles a ver si lo solucionas, si no tendras que canviar el carburador, que aunque no lo parezca los carburadores tambien se estropean.

esque en una f9 ese carbu yba de lujo y tiene un chicle de 67 subire o bajare?

Que llevas en el vespi? (tubo, motor...)

tubo polini cilindro mk65 variador varioplus laminas de serie correa dentada dellorto del 15

Pos llevas un buen pepino, con un 67 te se queda corto, ponle un 73 o 75, y ya te digo, una buena limpeza al carbu con gasolina y aire a presion

podra ser eso ??? k se me kede corto?? jejejej me solucionarias un problema muy grande tio enserio jejejeje

esque el carbu limpio algo esta......

Alguna toma de aire te está fastidiando. Tambien una lamina que no cierra bien, algun esparrago del cilindro tocado(es raro, pero ya se vio de todo...) por otro sintoma que dices, la cuba del carburador no se esta llenando correctamente, poco caudal, limpieza de filtros y tener cuidado con la longitud del manguito. Bujia correcta ngk b8hs tambien causable de pararse despues de un rato funcionando (me ha pasado, tenia que esperar a que enfriase para que me volviera a encender)

Por otra cosa que leo, parece que estas acostumbrado a ir con mas aire que gasolina, por eso ahora la notas gorda, ya que todo el resto que dices, es tipico de una toma de aire. Eso, y la limpieza que te comentan, fijandote bien en el chicle y todos los conductos, pues te queda la moto que no tienes que tocarla en tiempo.

sera sobre 1 hora o un poco mas revisar lo que te dije; depende de la "maña" jejeje

SAlu2s!

ola muchas gracias mañana limpiare el carbu y si veo que sigue mal le mirare lo de la toma de aire lo de que se me apague iwal si es de la bujia porke me pasaba mucho al principio con el otro carbu pero porke aora al cambiar de carbu vuelve a pasarme??
le limpiarae bien todo y tendra algo que ver el xicle???
lo de los esparragos me ha pasado que me rompia juntas y era que tenia un esparrago pasado pero ya me lo arreglaron en taller eso no creo que sea y sobre lo de la toma de aire hoy se me a roto la caja de laminas pero es por una esquina y no creo yo que por ay aga toma de aire weno te pongo una foto mas o menos lo rojo es por donde me rompio gracias me estas sirviendo de mucha ayuda!!!
(http://img820.imageshack.us/img820/1119/ad235263.jpg)

si se te a roto por ahi... , ahi va el tornill ode fijacion, si el tornillo no aprieta bien queda suelta la tobera y puede cojer aire.
1 saludo

apretar aprieta bien que en eso me fije yo nada mas que me rompio poorke lo pense jejejje esta apretada bien .gracias tio!!!!

revisate el carbu, que seguramente se te para, proque al cubas e queda sn gasolina.
Le pasaba a mi primo, que andaba unos 400m y se paraba, y tenia k esperar unos minutos para arrancar( lo que tardaba la cuba en llenarse de nuevo al tener el chicle obstruido y pasar la gaolina en emenor cantidad)

Metelo un dia en gasolina, agitalo bien, soplalo, comprueba que la boya del carbu desplaza bien, si entra gasolina cuando la boya esta abajo soplando por el racord de entrada de gasolina, ...

ok mañana le voy a meter una revisada y limpiada al carbu pero lo que me estraña esque en la otra moto iba bien pero weno kien sabe yo lo voy a limpiar que cuando lo monte la verdad esque la cuba no pero por donde el filtro de aire si tenia mucha suciedad .gracias!!!

si yo te contara lo que son cosas raras en carburadores...... jajajajaj

jejejejejejje ....... no de verdad gracias!!!

las vespinos preparadas, es lo peor con el deposito tan abajo sin casi caida... se echan a dios, para llenar la cuba con el deposito en reserva, por eso lo del manguito!! y caudal!!
Permiteme decirte, que el xicle no tiene que ver, y si estubiera obstruido, tardaria mas tiempo hasta vaciarse la cuba. Pero bueno, como cuadra todo en averias de carburacion, pues mirate todo. Igual pensais que en un foro somos mecánicos virtuales, y sabemos todo a la primera jejeje cada moto es un mundo.

Esas tomas de 2 tornillos... jejeje... problematicas desde que las sacaron en el mercado, hasta el final, despues ya salio la de 4. Me acuerdo que tube un motor, con esa toma, le habia hecho yo las juntas con papel de juntas del gordito gordito y aun asi, babeaba hasta que aparecia una gota, colgando por debajo... pero bueno, era solo babear, igual quie hacen todos los motores de hoy en dia... xDD

Un saludo y manchate hombre! pero acuerdate de lo que te hemos dicho!! jejej

ok jejejeje muchas gracias!!!!! en breves me pongo a ello y denoxe vos cuento jejeje ;) otra duda esqe acabo de leer que si llevas un xicle pekeño !!GRIPA!! yo corro ese riesgo??? ???

Si amigo si, tienes riesgo de gripar con un xikle pequeño, y mas provabilidad si tambien llevas un 65.
Lo de la caja de laminas... mal rollo, encima ese modelo de caja (de AL) solo lleva 2 tornillos de fijacion en vez de 4, por lo que te resulta mas dificil que no te entre aire, y si ahora tiene un trocito roto...
Desmonta la caja de laminas y verifica que cierren bien, si no cierran bien o las cambias o les das la vuelta  ;D
Al montar la caja de laminas comprate juntas nuevas y si puedes ponerle sellante que aguante las altas temperaturas (el naranja creo que es) mejor que mejor

nada.... iba mal y le e vuelto a poner el arreche con el chicle de 45 que por lo menos va algo mejor jejejje

meka pues voi a ponerle mas chicle al mi vespi vanxsito traeme uno y t lo pago lokooo ;D un 75

ola ya e puesto el carbu y tal weno ya vos lo dije ayer jejeje pues la moto no va iwal que antes en frio bien pero a medida que calienta enpieza a sonar diferente y a cagarse mas asta que llega al punto de que se apague y tenga que esperar un pelin y luego ya ba bien espero ayuda gracias ;)

Pero llevas un chikle bajísimo, date cuenta que en los motores de 49 con un carburador del 12 llevan mas o menos un 55, y tu con un motor de 65 y un carburador de 17 (si no recuerdo mal) vas a poner un 45 de chicle? a ver si este carburador tambien lo tienes roto

es por culpa de que llebo el racord y el filtro de serie de vespino para amal y por el racord no entra tanto aire

nose ke pasa cada vez va a peor calienta y empieza a sonar mas gordoo y se apaga si sigues

Podrias ponerle un filtro de competicion como llevan muchos, uno de esos de espuma y cosas asi, pero con cuidado de no meterte por caminos de tierra.

lo e pensado pero primero quiero saber por que tarda tanto en calentar y luego cada vez empieza a sonar mas gorda llegando incluso a apagarse..... ¿pasa algo por andar con 2 guias en el variador?

Te refieres a esos variadores de competicion que llevan 3 guias? que es que te falta 1? hombre lo suyo es ponerle la que te falta para que el variador trabaje igualmente en todos los lados, esas guias sirven para cuando el variador abre y cierra, asi los rodillos solo tienen el trabajo de empujar la rampa hacia afuera o dentro.
Al contrario sucede con el variador de serie, no lleva esas rampas, por lo que los rodillos aparte de hacer la funcion de empujar la rampa tambien tienen que hacer como guia.

oooola!!!
ya e arreglado la moto!!!!!
como bien decia un compañero "igual tenes el carburador roto quien sabe....."
probe con otro arreche iwal pero nuevo y funcionaa!!!
aora ya noto una cosa que antes no notaba y me preocupaba porke antes echaba mucho aceite y nunca echaba umoa ni acia esa sensacion en frio de como que la moto corta a bajas "quemando mucho aceite"los (que an echado mucho aceite a la moto sabran de lo que ablo)y aora ya va bien y echa umo por el escape y lo quema!!! jejejeje ace tambien esa sensacion en frio para la proxima echare menos aceite echare al 2% o 3% lo que noto es que le he regulado el ralenti mas o menos estando fria y cuando a calentado le a subido como el ralenti y e tenido que apagarla y bajarselo porke al calentarse subio tambien ya le e subido xicle a 55 y va bien jejejej solo que cuando ya calienta se intenta como quedar pero nada manguito abajo y tan normal jejejeje y ya no se para!!! muxisimas gracias a todos!!!!!!!!!

Me alegro que vaya mejor la cosa, de todas formas un 55 de chicle es bajo para lo que llevas, y no te aconsejo bajar del 3% de aceite. Has probado a cambiar la posicion de la aguja de la campana? creo que es igual que el AMAL, tiene 3 posiciones no?

cuando hablas de 55, que hablas, de chicle de altas o de bajas?

1º no tiene aguja, tiene la trampilla
2º solo tiene un chicle
3º Pon un amal 16! jajaja :D

jjejeje tiene aguja en la posicion mas baja y el chicle pequeño no lo toke es de 25 y sigo con el 55 porke oy probe el 70 y en frio bien pero luego cuando calentooo..... jejejejej nada de momento todo bien ya vos contare denoxe despues de acer los 8 km sobre todo muchas gracias a todos por la ayuda si no fuera x vosotros a saber..... jejeje !!!!!!!!!!!!!! :D :D :D gracias  :D :D :D !!!!!!!!!!!
muchas gracias a todos!!!!
jejej sigue parandose cuando calienta mucho jejejeje pero ya me lo tomo en coña jajaja!!!!
la bujia que llevo es una champion de serie jejeje

Pues sin duda vas a gripar. Un vespino de serie lleva un 58 de chicle (modelo AL) en un 12.12
En un 17, minimo un 70, de ahi para arriba.

Cambia la bujia a ver que pasa, aunque si se para cuando se calienta mucho puede ser una perdida de compresion, seguramente por la culata, por algun reten del cigu o algo..

un saludo

pero en el amal con un 55 entra mas gasolina que en un 55 dellorto ya me abian dixo que lo de que se apagara era de la bujia aora si que me as asustao jeje porke no puedo subir mas chicle.....

Sigo pensado que es poco chicle, pero bueno..
Ponla a tope unos segundos, y parala de seguido. Saca la bujia (con cuidado, quema) y mira que color tiene. Si puedes sube alguna foto. Debe estar color café con leche. Si esta mas blanca, malo. Si esta mas negra, malo tambien, pero no tan malo XD Tu fijate en si esta muy clara

Dudo mucho que se apague por culpa de la bujia, y mas si me cuentas que en frio va bien. Eso tiene que ser perdida de compresion. Cuando esta caliente, como anda de rendimiento? ¿Pierde mucho?

Un saludo

el otro dia la saque en caliente y salio como color cafe pero claro y seca jeje cuando llevaba el otro carbu y el chicle de 45 aora no probe tambien mira el piston y no tiene ni un enganchon esque ando en lluvia y todo entonces al poner un filtro de potencia si andaria mejor y subiria chicles bien pero en lluvia y todo queva jejeje aora estoy preocupado por lo de que gripe jejeje me daba antes problemas de que me rompia juntas y era que tenia un esparrago pasado pero ya me arreglaron nose probare oy si cuando calienta noto esa sensacion de que le sobra chicle o esa sensacion es que me esta perdiendo compresion . gracias fran!!!