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hola amigos, la chapita deflectora del aire que va en el lao derecho del cilindro si no la tienes puesta ay problemas de refrigeracion? por que cuando monte el mk65 se la kite y asta ahora, que seria mejor que se la vuelva a poner o que quede sin ella?
otra cosa, ace falta sacar el cilindro para poner la chapita esa?o se puede acer algo para que entre sin desmontar mucho?
saludos y gracias

la chapa la tienes que poner ya que es imprescindible para la refrigeración del cilindro, esa chapa sirve para que el aire haga un circuito alrededor del cilindro. Y creo que no se puede poner sin quitar el cilindro por lo menos la de la mia que es una AL

salu2

como  a dixo elcompañero es imprescindible si no quieres darle un buen calenton por ese lado al cilindro cuesta un pocopero se puede poner sin desmontar el cilindro

podeis decirme de que chapita hablais,  me interesa bastante  ;D

la chapa lateral q va en el cilindro pegada a la zona del variador

y como la puedo poner sin kitar el cilindro?
saludos

mierda,  esa chapa yo se la quite porque creia que era una chapuza del anterior dueño  :-\        haber si la consigo poner sin desmontar, porque no pienso desarmarlo otra vez todo..... ;D

yo tambien pense lo mismo y la quite a tirones con lo cual la doble anto que cuando me entere que era necesaria fue imposible desdoblarla para volver a ponerla xd

necesaria? para nada, yo llevo muchisimo tiempo sin ella, y hasta ahora sin problemas

yo llevo sin ella desde que tengo el vespino, no son muchos kms pero lo que va sin problemas

puede que al cambiar el motor a la otra moto, se la ponga, porque no tengo nada que perder....

Esa chapa no es necesaria.

Pudiendo tenerla y usarla según se diseñó en su día, ¿para qué forzar el motor sin él?
El hecho de que no haya pasado nada hasta la fecha no quiere decir que el material no esté sometido a mayor fatiga. Partiendo la base que los vespinos son casi indestructibles, OK.
Pero ¿para qué forzar la máquina?

Un saludo

Pues sinceramente creo que esa chapa lo unico que hace es "molestar", vale que gracias a ella supongo que la temperatura sera mas estable por todo el cilindro, pero tambien impide una salida de aire caliente, que sin ella, se consigue

a ver si se pasa kiqu y nos ilumina

fran la chapa hace de guia y expulsa el aire caliente hacia la zona inferior del motor de este modo refrigera el cilindro por absorcion de temperatura el aire y sin la chapa la unica refrigeracion q tiene es la absorcion de calor de la zona fria del cilindro

Aquí podríamos discutir largo y tendido. Lo mio no es mas que otra opinión.
Esa chapa sirve para mantener la temperatura mas uniforme en todo. Forzamos al aire a ir mas hacia la culata y hacia el escape. Y de paso, quizas molesta menos a las piernas del piloto.
De todas formas, yo siempre la he quitado. Me parece mas importante que esté todo bien limpio.
Lo que os puedo asegurar es que se puede hacer la Vuelta a España, ir al Cabo Norte y vencer en Guardiola sin ella.
Lo que si que me he encontrado normalmente es una coloración irregular del pistón y de la carbonilla.
Igual si que se puede meter sin  desmontar, pero no sin doblarla.

Pues nada, me quedo muchísimo mas tranquilo entonces, porque si aguanta Guardiola, y la vuelta a españa... aguantara una preparacion de calle, para someterlo a mucho menos esfuerzo..


Gracias Kiqu!

bueno entonces que seria mejor ke la pusiese en el alx o ke kede asi como esta sin ella?
saludos