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Bueno, mi primer tema de consultas.

El Vespino que acabo de comprar se ha comido ya dos bombillas delanteras, una de 25w y otra de 35w. Ambas en 1 minuto y recién puestas. La segunda que he puesto, la de 35, ha fundido la corta pero no la larga.

Hemos medido la corriente y da picos de más de 20.

Debo entender que el regulador está jodido? Es fácil de cambiar?

Otro tema es que el freno delantero no frena nada de nada. Sólo frena el trasero y el pobre sufre para frenar a un tío de más de 90 kilos.

De mecánica ni idea, es fácil cambiar las zapatas delanteras???

Me pierde una gotilla de gasolina por el carburador con el grifo cerrado. El depósito está hasta las trancas. ¿algo que mirar?

Un saludo y perdonad tantas preguntas. Ando algo perdido  :'(.

lo de la corriente, yo tambien tengo ese problema, asi que esperamos respuesta!!  ;D
todo lo demas es muy facil:
lo de la perdida de gasolina, es mirar de donde se sale, desmontar esa pieza, y tal cual, volver a montarla un poco mas apretada, porque puede que tengas alguna junta en mal estado.
las zapatas delanteras tambien es muy facil,  sacas el pasador de la rueda delantera, y cuando ya esta suelta, simplemente ya puedes acceder a ellas, quetas dos muelles y las cambias  :D

eso es que esta roto el regulador y las funde, a mi tambien me pasaba con la de atras pero le puse una de 24v y ya no la funda  ;)

saludos

Esta mañana he sacado la moto para ir a trabajar y en el primer semáforo....murieron las largas....

La de atrás sin embargo aguanta perfectamente, igual que los intermitentes.

Voy a cambiar el regulador. No queda otra. No puedo salir a oscuras.

Eso está delante, por la zona de la bocina, no??

Saludos

creo que el regulador es la famosa cajita rosa, que esta dentro de las tapas donde pone ALX, pero no estoy seguro  8)

de que voltaje son las bombillas que le has puesto?

De 12v of course.

La que traía la moto, estaba fundida y era de 45w. Compré la de serie, de 25w. Duró 30 segundos. Luego una de 35w, duró 1 minuto la corta y 2 la larga.

Pero siempre de 12v. EL hecho de que midiésemos más de 20 voltios, creo que indica que el regulador está roto. Las demás luces van bien, excepto la de freno, que creo que está jodido el pulsador de la maneta.

A ver si lo compro. Ya creo que he leído por dónde anda...junto a la bocina.

En cuanto a los frenos, las zapatas delanteras podrán ser cambiadas fácilmente por un ignorante mecánico como yo?  ???

Esto es el regulador:

[img width=640 height=125]http://i.imgur.com/FK2hX.png[/img]

Las zapatas de freno son como el mecanismo de un chupete muy fácil de sustituir un saludo

jaja eso me da confianza  laugh.gif

Cuando la moto no frena nada de nada de delante es porque estarán para el arrastre, por lo que no habrá otra solución que el cambio, no?

Saludos

Hola José mira en la parte de adelante lleva una tuerca para regular el freno si esta ya no admite mas vueltas es porque ya no queda forros y hay que cambiarlos por otro lado si la tuerca no esta al máximo tendríamos que mirar que no tuvieran grasa las zapatas cosa poco probable pero claro al ser heredada no sabemos si el antiguo dueño le dio por echar el típico 3en1 para quitar un chirido o vaya usted a saber, solución desmontar y revisar un saludo

Gracias Fankunai.

Ayer le dimos a esa tuerca hasta el punto que la maneta apenas tiene recorrido y no frena nada de nada. La tuerca no admite más vueltas, entiendo.

Por lo que los forros estarán como comentas. Ya me comentó el dueño que la moto no frenaba demasiado.

pues a cambiar las zapatas del tambor!! jeje, tambien lo que te decian, mira haber no tenga grasa la llanta y resbale la zapata

Bueno, bueno...

Vengo de encargar el regulador y las zapatas de freno. 30 eurazos que vale el susodicho regulador.

He ido en la insigne máquina ESPAÑOLA!(véase Vespino jejeje) y en el camino se han unido a la fiesta de bombillas fundidas 3 intermitentes!! Me queda 1 y la luz de atrás... Genocidio Bombillil!!!

Así que a esperar al regulador de la salvación jejeje


Y ahora una cosa para comentar...veo el regulador en internet de segunda mano, usado, con años por supuesto, y de precio casi como el nuevo. Es de mi ciudad. Le hago una buena oferta (del 50% del precio del nuevo), por algo usado y sin garantía alguna y casi me manda a paseo.

Algunos quieren sacar de donde no se puede/debe. Al final lo he encargado nuevo y a ver quién se lo pilla a él. Si encima es de fuera, lleva gastos de envío...luego a precio de nuevo. En fin, cosas del Internet.....

el regulador va en el lado derecho en las chapas de atras

a ver el regulador va debajo de la tapa del claxon, el q va debajo de las tapas de alx es el modulo de encendido y el q va detras de las chapas de atras el rele de intermitencia que me vais a volver loco al chaval omeeeeee

jajaj lo tenía más o menos claro que estaba junto al claxon, pero ya empezaba a dudar.

Gracias compañeros, la intención es lo que cuenta.

Cómo veis pagar 15 euros por un escape de serie cromado de segunda mano? Tiene un ligero bollito, pero creo que está bastante bien. Quiero quitarle el escape macarrilla que llevo y ponerle algo más apropiado a mis 37 añazos.

[img width=640 height=296]http://i.imgur.com/3W8HN.png[/img]

[img width=640 height=184]http://i.imgur.com/N7TEK.png[/img]

churra yo tengo 31 y llevo un tavi....

yo tambien tengo 31 jejejejee y llevo un escape de vespino.es concretamente el seven days y aunque suena ,me encanta el sonido jejeje

en mi alx el rele de intermitencias va debajo del asiento compy igual que el nlx en este 2º si mal no recuerdo ademas lleva en vez de 3 cables 4 que 1de ellos pertenece a la luz de freno (rojo,blanco,verde x2)del verde salen 2 cables en un mismo terminal faston un saludo

jeje ya tengo el escape en mis manos, 4 intermitentes (bueno 3 y medio) y una boya de gasolina por 25 leuros....

El escape lo voy a limpiar con limpiametales por fuera. Pero..¿Puedo limpiarlo por dentro con agua y jabón caliente a presión? Ya he visto que lo mejor es con sosa y agua, pero como eso es algo complicado en estos momentos para mí, he pensado que mejor que nada darle un buen chutazo a presión y dejarlo más limpio de lo que está (no tiene pinta de estar mal).

Mañana a ver si llega ya el regulador de las narices y puedo al menos tener luz para poder usarla para ir a trabajar. Eso y darle una lijadita a las zapatas delanteras porque no frena una mierda.

Ya estoy mirando el tema del variador, cambiar correa, etc, etc.... Esto es la mar de entretenido  O0

jejejejeje  a mi alx de repente le ha dado por tambien fundir la bombilla delantera, tanto es asi, que este fin de semana se a cascao 4  ;D
he observado que , primero se funde la luz corta, y la larga no, pero si apagas la moto, sin apagar primero las luces, al volver a arrancar.........no hay luces  ;)
de momento los intermitentes y la luz trasera no se han visto afectados, y le he hecho mas de 50km.
ya me contarás ciomo te va con el regulador nuevo  ;)
un saludo

En mi caso también casca primero la corta que la larga.

Los intermitentes parecían que aguantaban, pero en el último paseo cascaron 3. Y las bombillas eran nuevas. Me imagino que al darle gas al máximo y ponerlos...RIP.

A ver si con el regulador nuevo se soluciona todo.

Tengo la semana entretenida: Faro, bombillas, regulador, escape, luz de freno trasera, freno delantero....

Mi SCA se "come" primero la larga y la corta tarda bastante más!
Lo próximo será colocarla una halógena pero con casquillo tipo bosch de 6V.
Veremos qué tal queda!

Un saludo

Bueno pues tema luces solucionado.

Hoy he recogido el nuevo regulador que es igual que el que vende Vespinos.net. En este caso encargué el de 3 pines, pero el de dos también vale ya que mi vespino sólo lleva una clavija que va conectado a uno de los dos fastons, por lo que me queda uno libre y un tercero para masa.

La putada fue que el viejo tenía la masa cogida al propio tornillo que sujeta el regulador es decir que la masa la daba el propio cuerpo del regulador cogido al chasis. Pensábamos que el nuevo también llevaría la masa igual cogida al tornillo y que no haría falta conectar los dos terminales de la  masa de la moto al faston de masa del regulador.

Pero...error. en cuanto arrancamos la moto y encendimos las luces...a tomar por saco todas las luces (tercera delantera que casca, bueno la corta de la tercera...). Algo iba mal.

Como los conectores de la masa del vespino son redondos y no teníamos ningún faston para sustituirlos, pues lo hemos cogido con un trozo de clip (sí de clip de oficina) los dos terminales de masa de la moto al faston que tiene el regulador....Y VOILÁ!! Ya funciona todo!! Y no casca nada!!

Así que si compráis el regulador pasad de conectarlo al centro y conectarlo al faston indicado, ya que por lo menos en mi caso no hacía masa. Igual el que he comprado yo,  no iba igual que el viejo que sí indicaba claramente que su carcasa metálica hacía masa.

Leyendo las instrucciones del nuevo no ponía en ningún lado ni se veía en la su carcasa ninguna indicación de que el cuerpo hiciera masa.

Ahora a comprar otra luz delantera y la del cuentakilómetros que ha cascado en la primera prueba.

Hemos bajado la altura del faro (también nuevo de hoy) para no deslumbrar con la larga a los demás y así poder usar la moto mañana.

MAÑANA ME VOY EN MOTO AL CURRO!!!!!   O0 O0 O0 O0 O0 :o :o :o :o

enhorabuena  ;) ;)
intentare hacer lo mismo con mi alx, el problea es que mi economia no está ahora mismo para poder comprar un regulador ;D tengo 2 por ahi tirados, pero unos estaba en una moto abandonada en un rio mas de 15 años, y el otro, lo saque  de una vespino quemada. asi qeu no se si sera peor el remedio que la enfermedad  ::)
saludos!!!

¡¡¡Felicidades!!! Y ahora a disfrutar a todas luces jajajaja un saludo

jeje gracias a los dos.

Al final el regulador me costó 22 euros, lo mismo que me pedía el que me lo vendía de segunda mano con años a sus espaldas (para flipar).

Esta mañana he comprado la cuarta bombilla delantera (la definitiva jejejej) y las 3 que lleva el cuentakilómetros, que aunque sólo tenía fundida una, pues ya que estamos...

De paso he pillado la junta del escape y el aceite para hacer el cambio de aceite del reductor. He pillado un Motul 80-90 para motos de 2T.

Lo dicho, esto es un empezar y no parar.... pero qué contento he ido hoy en mi Máquina ESPAÑOLA!!!!!!de Precisión....jajaj...vamos en el Vespino!!!  ;D

jajajaja es un lujo que pocos saben apreciar el ir en vespino por ahi!! enhorawena!!

Ya te digo jejej En los semáforos noto las miradas de envidia de los que llevan Japonesas y mega motos de miles de euros y decenas y decenas de caballos...

Es que el Vespino, es mucho Vespino!!!

algunos vespinos tienen un defecto en las luces que a veces se apagan solas en movimiento y al rato vuelven a funcionar, igual a alguno os pasa eso
y tambien si teneis el vespino en "punto muerto" arrnacado y con las luces puestas os poneis a acelerar muy fuerte se funden en la k las tengas, en cortas y en largas
saludos

y es posible que teniendo el regulador bien, al tenerla muy trucada funda las luces al ir en velocidad a muchas revoluciones?? Esque yo restauré una vespino que llevaba tiempo parada, la truqué y me comió todas las luces... no se si será el regulador o el trucaje  :-\

si coje muchas revoluciones, por lo menos una de 6 voltios se funde, porque me ha pasado a mi

¿Maquina Italiana?....  ;D  ;D  ;D

Mira aqui la Historia del nacimiento del Vespino:

http://www.terra.es/personal8/jmvelasc/vespi/vespino1.htm

;)

jajaj menudo pifiazo...ya me dio un toque el gran Francesc por mail.

Mil perdones, pero recordad que soy un mero aprendiz de 37 años.

Merezco ser gaseado por mi horroroso escape jejejeej

Ahora mismo edito tan ignominiosa falsedad (eso pasa por no leer, ya me he leído la historia del Vespino).

Aprovecho para agradecer a Francesc su gran ayuda estos días. Es un tío grande.

Saludos

Duplicado.

la vespino como mucho china jajajajaj
pero española de fabricacion

Bueno seguimos adelante...

Ayer pude comprobar que la luz de freno no funciona a causa del botón de la maneta. No tuve huevos de sacarlo...recurriremos al hermano manitas.

Estoy desesperado con los putos tornillos que sujetan el cabezón. La moto tiene cesta, a la que no quiero renunciar, y el dueño anterior la tenía cogida con tornillos más gordos y una tuerca por dentro. Por ello tenía suelto el plástico del cabezón por la parte delantera, ya que los tornillos no cabían/llegaban arriba. Con la consiguiente vibración en la moto de toda la zona al ir el plástico suelto por delante.

He comprado tornillos nuevos y no tengo huevos de ponerlo. Otra para el hermano....


La moto me pierde gasolina. Lo noto cuando la dejo en el garaje y la voy a coger por la mañana.  Durante el día se lleva 7 horas aparcada en la puerta del curro y no hay nada. Imagino que debe ser tan poco que no se convierte en gota hasta pasadas unas horas.

Si toco la cuba por abajo está mojada de gasolina.

Creo que tendré que quitar el carburador y hacer algo. Para quitarlo primero aflojo el tornillo de la derecha, lo giro un poco, le quito el tensor del gas y del aire y luego los tornillos de la admisión, no??

Creéis que lo que falla es el punzón de la boya? Si no cierra imagino que por eso tira la gasolina.

Debería cambiar punzón, aguja (para qué narices sirve eso???), boya y junta de la cuba???

Siendo un inútil, se me hace todo muy complicado jejeeje  :-\

Ayer me volví loco buscando la p... tuerca del espejo, hasta fui de noche a comprar otra del cabreo que tenía y....estaba donde tenía que estar..durante las dos horas que la busqué............ >:(

Suele ser la junta de la cazoleta o la propia cazoleta deformada

Esto seguro que te ayuda

http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/carburador.htm

Un saludo

El tema del carburador me lo he leído del derecho y del revés jejeej

Hoy me he dado una vuelta larga 1 hora más o menos. Antes de sacarla del garaje tenía la película de gasolina sobre la cuba. La he secado y he salido.

He vuelto y seguía seca.

Uhmmmmm..será que sólo le pasa cuando está parada?? Entonces sería el punzón de la boya, no ? Que no cierra bien del todo y al estar parada y no consumir combustible tira ese poquillo. Es poca cosa pero me empieza a dar coraje...

Todo esto lo digo desde la más absoluta de las ignorancias mecánicas...

No, no es del punzon de la boya, es de la junta de goma de la cuba, cambiala y se acabo el problema.

Gracias compañero.

Pero... por qué no tira gasolina en marcha??

Aunque debería desmontar el carburador entero, está comido de mierda por arriba. El lunes iré a comprar la dichosa junta. Espero que tengan la que tiene forma.

Para montar la junta no hace falta desmontar el carburador, no? desmontar por abajo y ya está?

Como sabes que no tira la gasolina en marcha??.

"La moto me pierde gasolina. Lo noto cuando la dejo en el garaje y la voy a coger por la mañana.  Durante el día se lleva 7 horas aparcada en la puerta del curro y no hay nada. Imagino que debe ser tan poco que no se convierte en gota hasta pasadas unas horas.

Si toco la cuba por abajo está mojada de gasolina. "

Por lo que dices pierde muy poca gasolina, algo sin importancia, ahora bien si lo que quieres es que no pierda nada nada, cambia la junta de la cuba, no tienes que hacer nada, suelta los dos tornillos de la cuba, cambia la junta y vuelvelos a poner.

Yo te daria dos consejos, limpia el carburador por fuera con un poco de gasolina y una brocha antes de quitar la cuba (suelen estar bastante guarros), te evitaras que entre mierda, y ten cuidado con los tornillos de la cuba, usa un buen destornillador, suelen estropearse las cabezas.

Un saludo.

Gracias chobertix y buenos días!!

Cuando digo que no tira en marcha, lo digo porque antes de salir sequé a fondo el carburador y a la vuelta seguía igual de seco.

Cuando comentaba que en tras siete horas en la puerta del trabajo no noto nada, me refiero a que no hay gotas en el suelo, pero el carburador está humedo de gasolina por abajo.

En el garaje si noto las gotas en el suelo, ya que al estar más horas aparcada allí, al final la humedad se precipita en gota. No muchas, pero ya sabes lo escandoloso que es el suelo de un garaje jejee

Tendré en cuenta tus recomendaciones sobre los tornillos a la hora del cambio de junta.

Una cosa, al quitar la cuba...¿no se cae lo que esté dentro? Es decir boya y demás....

Y reitero de nuevo que soy un ignorante absoluto en estos temas. Perdonad si lo que pregunto es demasiado evidente.


Un saludo

No se cae nada mas que la gasolina de la cubeta, porcierto cierra el grifo del deposito antes de nada. Un saludo

Bueno tarde para olvidar...

Toda la puta tarde liado con el Vespino para acabar totalmente desquiciado.

1) Empiezo a desmontar el tema. Como no tengo ni puta idea de todo lo que sea manual o mecánica me hago la picha un lío con el cable del aire..... su puta madre con lo fácil que era....

2) Me cuesta sacar el carburador. A todo esto veo que el fuelle está para los zorros y decido a ir a comprar uno.

3) Antes de ir limpio el carburador y cambio la junta de la cuba. Aparentemente todo bien.

4) Se me ha jodido la tapa de la corredera, se me ha rajado la rosca del tornillo por donde pasa el cable ya que la tapa es de plástico....me imagino que será importante...

5) Vuelvo a la moto y ya que estoy y veo accesible el escape...pues me digo... venga a poner el escape de señor de 37 años....

6) Su puta madre lo que me cuesta poner el escape.... y cuando enciendo para probar....me han timado...está reventado...suena como escape libre y sale disparado el silencioso trasero...LA IRA EMPIEZA A FLUIR POR MI CUERPO...!!!!!!

7) La moto pierde gasolina, parece que por el rácord de la admisión o por el manguito de la gasolina. Intento apretar el manguito pero ya no tengo ni fuerzas.

8 ) Desmonto todo, tardo una eternidad en volver a montar el escape macarrilla y monto de nuevo el carburador. Reaprieto el rácord, intento apretar de nuevo el puto manguito, y  muevo el rácord un poco de posición . No me acuerdo en que posición iba exactamente. Me sigue perdiendo gasolina aunque la moto la verdad es que va más suave que antes y parece que incluso mejor.

9 ) Así que estoy peor que antes, me pierde más gasolina y tengo un cabreo de mil demonios. La parienta casi ni me habla después de estar más de 4 horas liado.

Mañana la llevo al taller para que hagan todo lo que me queda por hacer: Revisar la fuga gasolina, los frenos, cambiar aceite reductor y ya que estamos creo que también la correa y el tema de la luz de freno.

No estoy dispuesto a seguir perdiendo más tardes. Soy un negado en esto y a mí lo que me gusta es pasear. No creo que cueste mucho y creo que mi tiempo y mis cabreos valen más.

No creo que pase nada por hacer 900 metros con una fuga de gasolina, no?? Igual sólo es el manguito pero me niego a meterle mano otra vez...

Y ahora voy a darle un saludo al que me ha vendido el escape.... >:(

ti, no es tan dificil  ;) solo qe lo primero es ir tranquilo, y de lo errores se aprende, estoy seguro de que ahora sabrias hacerlo mejor  ;)
pd: has tenido suerte en no descarburarla  ::)

Hombre si esa es tu decisión habrá que respetarla, yo no me desanimaría tan pronto, eso si me organizaría mejor, no quien mucho corre mas abarca, tendrías que fijarte metas, hoy carburador, mañana tubo etc.... Muchas veces vamos deprisa por que luego tengo que y luego que... Es mejor ir despacio tomarse uno su tiempo y si puede ser en compañía de unas buenas cervezas frías mejor que mejor. A lo de la mujer no te voy a responder pues todavía no tengo remedio con eso pero vamos son todas igual, viene de serie y es un extra que no se vende aparte. Ósea que no puedes renunciar a el. Un saludo y cualquier duda recuerda que en el foro tre podemos ayudar

Bueno pues ya está en el taller.... y me ha costado....

La llevo a primera hora al taller de una gran concesión de mi ciudad que está justo al lado de mi trabajo (no Vespa, llevan Honda, Derbi, y mil marcas más), y me miran como si estuviera loco. Que si no es de sus marcas, que si queda mal y me tienen que cobrar, todo pegas....coño si sólo quiero que me ajuste el carburador de un puto Vespino para que deje de tirar gasolina..que no hay que programar una Nave Espacial!!! Me mandan a la casa oficial o a un excompañero que toca de todo.

Ya cabreado, llamo a la casa Vespa, al concesionario oficial de mi ciudad...y me dicen que NO TOCAN VESPINO COMO NORMA  ???  , que es una moto muy antigua   :o :o :o :o :o :o :o :o que igual no hay ni recambios..pero si lo compro todo allí!!!...de una moto de 1992...para FLIPAR...le digo que cómo no me va coger la moto si tienen la concesión de la marca!! y que si la tengo que tirar por un barranco.  Le insisto que lo que tiene no es nada del otro jueves y que de paso la dejo para todo lo demás: cambiar escape, frenos y ajuste/revisión de todo. Que si el escape no lo voy a encontrar...pero si me han dado precio ellos mismos  >:(  Me hace el favor de llevarla dentro de 8 días... y que ya veríamos....

Total que decido buscarme la vida, y me acerco al que me recomendaron en el primer sitio y ahí por fin me encuentro con alguien que no mira la moto con cara de asco o de ver algo salido del más allá y que me dice sí a todo. No sé lo que me va a costar pero al menos me ha escuchado y lo va a arreglar todo: escape, frenos, aceite reductor, luz de freno, terminar bien lo del regulador y ajustarme la moto en condiciones.

En fin que después de lo de ayer, me queda claro que prefiero que alguien me lo haga, y luego pedirle responsabilidades si no lo hace bien. Tengo mis limitaciones. Lo mío son los impuestos y las leyes jejeej aparte de que prefiero pasar la tarde con mis niños.

Saludos

Nota: el concepto descarburar no lo entiendo. Si lo hubiera hecho...¿tendría solución?

jajajaja no te preocupes, "todo tiene arreglo en esta vida menos la muerte" , creo que has tomado la decision correcta, seguro que te la deja bordada.

Veras que gusto cuando estes dando un paseo por ahi, eso vale mas que lo que le pages al mecanico.

Un saludo y a disfrutarla.

me refiero a que al desmontar el carburador, podrías no haberlo montado del todo bien, y la moto, no te iría bien, es decir, se ahogaría cuando aceleras, se calaría ect ect  ;)
saludos!!

Pues mira, bien, bien tampoco...

Esta mañana la cogí para llevarla al curro y luego al taller y la rampa del garaje le costó subirla. E iba algo lenta al arrancar desde parado, es decir que en bajas parece que no va demasiado bien. Creo que lo de ayer tiene algo que ver.

La tapa del cable del acelerador se ha agrietado a la altura de la rosca y no sé si también eso influye. Además de la pérdida de gasolina.

Mañana de todas formas le diré al chaval que repase de nuevo el montaje del carburador y que no escatime en reponer todo lo dañado.

El chiclé que lleva es un 58. Ni idea de si es lo apropiado o no.

El del escape me ha mandado a paseo. Me dice que lo suelde. Vamos que me lo como con patatas... Cosas de tratar con adolescentes... al final lo barato sale caro.

Referente al tubo,¿ le pusiste la junta entre el cilindro (lumbrera de escape)y el tubo? Y el silencioso atrás lleba un tornillo seguramente salió disparado por la falta de este.
Un saludo

Sí, le puse una junta nueva. Otra cosa es que estuviese todo bien apretado...no se le puede pedir más a las herramientas que te regala un cuñado el día de Reyes y que vienen en un estuche monísimo jejej  ;D

Efectivamente creo que el tornillo brillaba por su ausencia. El niñ..... que me lo ha vendido me sale ahora con que ya le pasó eso al que se lo vendió a él y que lo suelde que eso está nuevo... Ya me lo podía haber dicho antes que me ahorro el ir a buscarlo y el quedar como un pardillo.

Pero ya me he liado la manta a la cabeza y lo voy a poner nuevo. Paso de historias.

Ahora pasaré por el taller a ver si ya han hecho algo.

Saludos

Bueno pues ya tengo otra vez el mayor invento español del siglo XX!! jajajaaj

El lunes pagué el pedido a Vespinos.es y esta mañana estaba en la nave de Envialia a buscar el paquete, antes de que abrieran jaja

El del taller me retó (bueno en sentido figurado) diciéndome que si estaba allí con las piezas a primera hora quizás podría tener el miércoles (por hoy) la moto.

Pues a cabezón no me gana nadie (talla Xl de casco, os recuerdo  O0) y allí estaba antes de que levantara la persiana del negocio. Blanco se quedó, teniendo en cuenta que el lunes al mediodía me pasé a decirle que acaba de encargar las piezas.

Ya tengo luz de freno, freno delantero operativo, cambio de aceite reductor, saneado cables, ajuste correcto del regulador, regulación del faro, el claxon suena fuerte, el escape está cambiado, el carburador ajustado y sin fugas con su rácord de admisión del aire nuevo y su junta, la tapa del carburador del muelle nueva...por 104 euros de mano de obra, ni barato ni caro, pero cierto es que en una mañana me lo ha resuelto todo y yo contento.

La moto suena a vespino de toda la vida, veremos a ver la ITV en junio. Quizás tiraba algo más con el Fasmen, pero a 60 lo he puesto y con eso me sobra.

En bajas no tira mucho, ni antes ni ahora, pero mis casi 100 kilazos, su motor, escape y carburador de serie imagino que no ayudan mucho.

El chaval me ha dicho que la moto está cojonuda.

Al final tener un vespino sale caro, 175 comprarla, 30 de transferencia, 145 de seguro, casco, bombillas y piezas varias, 80-90 euros, 25 dados al listo del escape, casi 80 del pedido a vespino.es, y 104 del taller...pero la satisfacción de darme una vuelta esta tarde....NO TIENE PRECIO!!!!

Por ese dinero casi me podía haber comprado una Daelim Besbi de 125de un familiar  con 3 años que está en rodaje todavía (pide sólo 600 euros) pero no es lo mismo. El vespino es otra cosa, una filosofía y una máquina que sigue levantando pasiones, incluso a puretillas que rozan los 40 y que nunca han tenido una moto.

Qué gustazo!!

Os dejo unas fotos de esta tarde:

[img width=640 height=480]http://img641.imageshack.us/img641/3081/20111207182014.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://img42.imageshack.us/img42/3604/20111207182020.jpg[/img]

Más adelante seguiremos mejorando un poco el asunto: láminas de carbono, correa, veremos si variador o embrague, etc, etc...

Agradezco enormemente a Francesc por todas las consultas resueltas en este tiempo y por lo rápido y bien que me ha mandado el pedido. Así da gusto. Le he recomendado al de taller la página para los recambios. Justo hoy le acababa de entrar un Vespino, creo que L, y no creo que por aquí encuentre nada, así que le he dicho que busque en Vespino.es.

Al del taller, agradecerle que me haya terminado la moto para disfrutar de ella el fin de semana y que me la haya cogido en su taller, porque en otros no la querían ni ver. Ni siquiera en la concesión oficial Piaggio-Vespa.

Lo dicho, que estoy muy contento  ;D.

Un saludo!!

muy bonita compañero, y ahora a disfrutarla!!!

Enhorabuena disfruta mucho de ella y que siga así taitantos años mas. Un saludo

Gracias  ;D

Lo que me gustaría mejorar es la salida. La cuesta del garaje me la sube de pena y los semáforos si están en pendiente son para tenerles respeto. Rodillos, embrague, corrrea??

Pero de momento tengo que cerrar el grifo de los euros, que van demasiados este mes en la moto.

Un saludo

con la correo dentada se nota una mejoria en la salida, pero si pones rodillos de aceleracion pierdes velocidad, no se si te compensaria
tambien puedes meter un 15-15

para la configuracion de serie pon unos rodillas algo mas ligeros, los muelles de zapatas negros del f9 y un muelle de contraste de mas dureza, notaras una mejoria considerable en la salida, ya lo siguiente es un 15-15 pero aumentarias algo el consumo

Hoy le he sacado unas fotos al variador, ¿es el clásico o el integral?

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/pESsl.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/g2QkD.jpg[/img]

El antiguo dueño me comenta que el embrague es nuevo, que se lo cambió hace poco.

He estado observado el comportamiento del embrague/variador y me he dado cuenta que el embrague tarda demasiado en empezar a girar desde que empiezo a dar gas. Digamos que casi tengo que girar un tercio del puño o más para que empieza a moverse.

Rodillos, embrague? Suciedad?

La salida es bastante penosa.

Me he pasado por el taller y he quedado en llevarla la semana que viene para que le eche un vistazo al embrague y a los rodillos.

Me comentan que igual el escape tipo serie viene algo limitado, pero yo creo que para la salida no debería afectar tanto y además la moto pilla los 60 (me sobran) sin mucho problema.

La correa pienso que es la original, ya que el vendedor no me ha dicho nada y yo se lo he preguntado expresamente. Sólo le había cambiado la bobina, las cubiertas, el embrague y el escape. Por lo que tendría 20 años la correa. Es del tipo lisa. El del taller dice que la ve bien....

En fin que esto es un non stop.... :-\

Hola muy chula la vespi.

Pero cuanta pasta te has 'fundido' en bombillas, espero que te salgan más baratas que a mi, que solo las encontré en una tienda de recambios agrícolas y a 7 eurazos y pico cada una.

El variador creo que es el clásico, pero no me hagas mucho caso que no sé exactamente cual es la diferencia,
solo fíjate en una cosilla, la correa no sube mucho por lo que se ve en el plato, eso quiere decir que ese variador tiene topes.

(http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/fotos/vespino_variador_12.jpg)

Bueno quitarlos te va a dar más velocidad y quizás menos consumo, creo que la velocidad no te interesa pero al haces tope ahí la correa ,al motor no le queda otra que subir revoluciones.

Respecto al embrague, es normal que no empiece a girar hasta que toma unas ciertas revoluciones, si no fuera así la moto no arrancaría contigo encima.

Nada más solo decir que me uno al grupo de más de 30 años y con vespino, Saludos.

Hombre las bombillas un par de euros, pero cuando iba me traía otras cosas: aceite, faro, juntas, casco, etc...

El miércoles se la acercaré al chaval para que le eche un vistacillo y limpie el variador y el embrague, y engrase algo las poleas y vea si hay que cambiar rodillos. Igual con eso ya gano algo. Para más adelante no descarto cambiar el variador por el Pinasco que vende vespino.es.

A mi la velocidad me gusta pero para eso ya tengo el coche. El vespino es para darme un rulillo tranquilo  y en época de verano llevármelo a la playa para quitarme de en medio de casa de la suegra un ratillo, que dos meses en plan gran hermano no veas como son  ;D y siempre hay que ir a comprar algo, el pan, el periódico y ahora lo tendré más fácil  ;) ....  Así que con que me coja 50-60 me conformo.

Lo que me fastidia es la salida, que me deje medio tirado si empiezo a arrancar en terreno con pendiente. Da un poco de corte ver como se medio arrastra en algunas situaciones.

Veremos qué me cuenta.

Bueno pues esta tarde he llevado a que el mecánico del taller, un tío genial, le echara un vistazo al variador.

Lo ha desmontado en 1 segundo y tenía los rodillos cuadrados.

He ido a buscar a una antigua concesión de Vespa (que ya no lo es) a ver si tenía una rampa y rodillos tecnomoto que me había recomendado el mecánico. Algo barato y que me sacaría de momento del apuro.

Me dice que sí lo tiene, pero lo que me he traído era otra cosa. Al menos hemos aprovechado los rodillos, me ha salido 10 euros, pensaba que había triunfado, pero al final sólo he podido aprovechar los rodillos, que son como los de serie.

No era el pack rampa-rodillos,era otra cosa, creo que era la semipolea fija de color cobre. Al intentar ponerla el mecánico aquello no casaba... ¿tendré el variador integral? Pero la chaveta no la veo tan para adentro como en las fotos que he visto en la web. Pero lo cierto es que si ponía la semipolea fija, aquello no dejaba sitio para el resto quedando la rosca del cigüeñal tapada por el variador por lo que no se podía poner la tuerca.

Ahora bajo al coche y os subo unas fotos de lo que he comprado. En el cartón pone para ALX/VALE.

Ahora va mejor, no tiene una gran salida pero va bastante mejor. El mecánico me recomienda poner un 65 y cambiar un carburador a un 14 o un 15.

Para el 2012, estoy pensando en hacer algo más para mejorar dentro de seguir de serie: poner un variador Pinasco o una rampa TJT. Esto último es factible, verdad? Sería compatible con un variador integral?

Tiene huevos que he tenido el variador en mi cara y no sé decir si era el Integral o el clásico.

Pon un pinasco, que es compatible con el variador integral, y lo mas importante: un buen tubo, que por mucho que pongas, con el tubo de serie no vas a ganar nada. Pillate un yasuni zero, yasuni rc3, mk replica, y un variador pinasco, y un chiclé un pelin  mas grande, y te aseguro que sera otra moto totalmente distina. Si ya quieres seguir, montate un 65 bueno (el barikit es la leche, te lo recomiendo) y te daras cuenta de lo que da de si un vespinillo.

Si vas a seguir con el 49 no te recomeindo poner un carburador. No se nota apenas, solo en connsumo

Bueno, yo creo que lo que tengo es el variador clásico, y que esto que he comprado es para el variador INTEGRAL.

Por eso se queda todo para fuera, al tener el clásico la chaveta más exterior, esta polea se queda a medio camino e impide que quepa todo.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/c0h7C.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/yrpGD.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/qHzvq.jpg[/img]



Gracias fran por los consejos. No quiero desembolsar una pasta para darme un rulo e ir al trabajo que lo tengo a 900 metros. La idea es dentro de lo que hay, mejorarlo un poco.

El barikit tiene buena pinta, pero a eso hay que sumarle la culata, no? Otro escape, carburador = señora me mata  :D Además tengo la idea más adelante de pillar una Vespa de 125 y para todo no hay.

Una cosa, el mecánico no me ha engrasado los rodillos.... y las instrucciones lo ponía. Mal? El tema es que no me ha cobrado nada y tampoco quiero estar todo el día dando el coñazo.

la culata de 49cc t vale con el 65cc lo q te puede pasar con el tiempo q me paso a mi q se raje por la zona entre la camara y el taladro el descompresor pero no pasa en todos, yo te recomiendo pasar a un 15 d carburacion con la configuracion que llevas ganaras aceleracion y fuerza y el consumo practicamente es el mismo dependiendo del surtidor que montes

A los rodillos no hace falta echarles grasa jose, y si pones un 65 no hace falta que le cambies también la culata. De todas formas antes que nada yo le cambiaba el tubo, por unos 20€ puedes encontrar tubos buenos de segunda mano, todo es preguntar...

Ok, entonces si paso a un 15, con el mismo tubo y cilindro ganaré?

A ver si pillo un 15 baratito que esté bien, y en conjunto con un variador baratito, gano en prestaciones. Pero por otro lado 15 y 49 cc? Es buena combinación, o sólo más consumo?

Ya os he dicho que no quiero velocidad, 60 los pilla y me sobran, que tengo familia y no es plan de ir dejando problemas, lo que quiero es no quedarme clavado en las cuestas.

El mecánico dice que la moto está estupenda. La verdad es que arranca con un mínimo movimiento del pedal y suena bastante bien.

Creéis que tengo el variador clásico verdad? Y que lo he comprado es para el Integral?

Joder qué lío tengo en la cabeza jeejej

la grasa es conveniente para el correcto desplazamiento de los rodillos por las rampas y te duraran mas los rodillos sin planos, el accesorio que tienes es para el variador integral de serie que llevas, es la famosa placa deslimitada de tecnomoto, combinacion que te iria de perlas para lo que quieres es la placa deslimitada y escape tecnomoto, un carburador 15, muelles pequeños de F9 (son mas duros) y un muelle de contraste de mayor duresa sobre un +15% notaras mayor fuerza en la salida aceleracion y no se te amogiñara tanto en las cuestas

Tengo el integral?

Pero si lo que he comprado no le vale??  ???

No se podía poner, no es adecuado para el cigüeñal que tengo.

Yo creo que tengo el clásico, ya que la posición de la chaveta es la que he visto en las fotos de la vespinos.es.

Ay omá que no me entero de ná ajajajajaja

si perdona es verdad es el clasico el que tienes, pero aun asi puedes poner lo demas y notaras una mejoria notable con respecto a lo de serie

La grasa va sobre las fundas de plástico de los rodillos...no? Perdón si es de perogrullo jejeej

Al final estos rodillos son iguales que los de serie (toda la pinta tienen), no son aligerados, por lo que no he podido apreciar si hubiera ganado mejor salida con su cambio.

La moto va mejor al no tener los planos que tenían los viejos.

En fin, que pensaremos que hacemos: si me decido por el 65, el carburador y el variador...

Por lo pronto mejor tirar por el variador, quizás muelles f9 y muelle de contraste. Si pongo sólo las rampas tjt, haría mal? Es que veo que tienen buen precio y vienen hasta con los rodillos.

Un saludo y perdonad por tanta duda y pregunta.

no harias mal ganaras en velocidad ya que cerrara mas la rampa de la correa si te metes te aconsejo q pongas una correa estriada que ganaras en agarre de la correa con el variador y el embrague

Ok Mclarenf1  :D

He echado un vistazo a esta rampa tjt:

http://www.vespino.es/catalogo/piezas/va2703tjt.jpg

Esto se adapta al variador de serie sin problemas, verdad?

Podría hacer una mejora low cost:

rampa con rodillos aligerados (no sé si de 5 o 6 gramos), correa dentada, muelles embrague f9 y muelle de contraste, con eso ya ganaría algo más de lo que tengo..o eso creo..  aunque lleve mi escape nuevo tipo serie de puretilla jeje

si esa se t adapta al variador serie con respecto a lo del escape el tecnomoto da un sonido muy bonito

He de reconocer que con sólo cambiar los rodillos la moto ha mejorado una barbaridad.

Ya tiene un salida normal y no me veo tan apurado.

Lo único que me tiene algo mosca es el no haberlos engrasado un poco.

No creo que se estropeen en pocos días por eso, verdad?

Ya más adelante haremos algo al respecto.

Me interesa mucho todo de lo que habláis aquí, a mí no me hacen caso en un tema que he abierto que no es difícil de responder ¬¬...

A ver si saco algo de provecho de aquí! Ya que tengo un SCA y creo que es muy similar al tuyo!

En mi opinión lo de poner grasa en los rodillos no sirve de mucho.

Lo he hecho alguna vez y solo he conseguido un pegote de grasa en la tapa que cubre la correa.
La misma fuerza centrífuga que hace que los rodillos se abran , empuja la grasa hacia afuera.

He visto por ahí unos rodillos con propiedades autolubricantes para facilitar el deslizamiento, no se que resultado dan pero suena bien.
Saludos

Ok, Guldrich. Pues lo dejaremos así.

Otra cosa que me tiene bastante jodido.

Ayer se me empieza a encender el chivato de la gasolina. No de forma fija, ya sabéis según la postura de la moto.

Hoy me doy una vuelta y cuando me paro en un semáforo. La moto se para. Me huelo que puede ser que he acabado con la gasolina "normal". Por lo que tengo que abrir la reserva.

Muevo el grifo y ni de coña. Aquello no arranca.

Voy a la gasolinera, y como soy gilipollas no llevo la llave del depósito, la tengo en casa en el cajón de la mesilla... qué cojones hará allí!!#@#@\||||!!!!!!

Total que después de un laaaargo paseo andando llego a casa y las pillo y vuelvo a buscar la moto y a echarle gasolina. Le entran 2, 36 litros más lo que me tira al rebosar un poco. Vamos que la reserva debería estar entera, 0,90 litros hasta llegar a los 3,30 justos que hace el depósito.

Por qué no entra la reserva?? Ya es la segunda vez que me pasa. La primera vez me lo hizo en la puerta del taller y el chaval comprobó en mi cara que el grifo funcionaba quitando el macarrón y poniéndolo en reserva y la gasolina salía perfectamente.

Yo pensaba que una vez que agotase la "normal" y se me parase la moto, al ponerlo en reserva la moto pillaba la reserva sin problemas. Es malo esperar a que se agote la normal para pasarlo a reserva y por eso no me ha funcionado? O es que hay que pasarlo a reserva directamente al encenderse el chivato??

Edito para añadir: Mi moto tiene el tapón con llave.

Un saludo

Cambia el grifo y asunto solucionado.
Lo debes tener obstruido en la parte baja donde coge la reserva.
Es algo muy,muy habitual.

Un saludo

Como bien dice lleva un filtro arriba y otro abajo el de abajo se llena de sedimentos y tapona, pero si en el taller funciono bien?,detodas formas desarmalo y miralo en la foto veras los filtros

http://www.vespino.es/catalogo/piezas/de189525.jpg

A mí hace 2 semanas o poco más empezó el SCA a no funcionar en abierto, siempre tenía que estar en reserva porque estaba como taponado...
La semana pasada fui a casa de campo de un amigo y allí saqué el grifo, lo lavé con agua fría y caliente y le sople. Cuando vi que funcionaba bien (que recién sacado también funcionaba) lo volví a poner y listo, en esta semana le he echado muy poca gasolina para que llegase al abierto y funcionó, en cuanto se puso en reserva lo llené normal y ya va perfecto :)

Saca el grifo, con 20 min de tu vida arreglas el problema! Es muy rápido.

Si no es que esté ATASCADO, quizás esté algo obstruido y sale menos gasolina de lo normal, que también me pasó con el grifo que tenía 30 años. Sólo tenía una posición porque la reserva estaba COLAPSADA (después de 10 años parada con gasolina y aceite) y a veces se apagaba cuando no aceleraba nada. Cuando lo saqué para cambiarlo vi que estaba algo obstruido. Para la basura de todas formas xD


Pues eso, sácale tiempo y lo limpias.

Para sacar el grifo debería primero quitar el manguito, abrir el grifo y sacarle toda la gasolina, no?

Luego con una llave (de qué tipo?), aflojar, sacar, limpiar, colocar de nuevo y echar de nuevo la gasofa, verdad?

No olvidéis que en esto soy digamos..un inútil jejej  ???

Nota: Os juro que no me vuelvo a dejar la llave del tapón en el cajón jajaj Este tipo de cosas sólo me pasan a mí, por eso la parienta me llama Mr. Bean jejeejej

Con la herramienta del cuñao tienes desobra jajaja, una llave inglesa y aflojas la tuerca se soltara de los dos lados, tiras suavemente del grifo asta tenerlo en la mano. Obviamente como dices sacas la gasolina 1º.
Un saludo

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=limpiar+deposito+gasolina+de+plastico+
moto&source=web&cd=1&ved=0CDAQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.
todoautos.com.pe%2Fattachments%2Ff95%2F157319d1231439481-oxido-en-
el-tanque-de-combustible-depositodegasolinalimpieza-1-.pdf&ei=lxbuTpzQNNGq-gaazaGKAg&usg=AFQjCNF1NwJeonOe04vmNZJrTTDoFrjKug

Mira este link, ten encienta que nuestro deposito es de plástico por tanto la resina no te hará falta, la cadena lo cambiaría por graba y al meneito, con paciencia saldrá mucha mierda, te lo digo por experiencia yo empece a labarlo con gasolina y no veas la mierda que saco de dentro eran trocitos como las juanolas, al desmontar el grifo este estaba con mucha mierda en el filtro y ademas presentaba pequeños orificios en la tubería, ¡¡¡Estaba podrida!!!, ahora he comprado el grifo 7€ y unos rodillos para el variador 8€ tengo que montarselo en breve, si puedo haré un video donde te explique como se hace.
Un saludo
P.D. Copiar el link en otra pestaña si lo pongo seguido se hace pequeño el post

Fankunai esperaré ansioso ese vídeo jeje y ya que estás otro del cambio de rodillos  ;D

Que a mi me lo tienen que poner mascaíto jejeje

Cuenta con ello.
Un saludo

Bueno espero que te guste
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=12413.0
intentaremos hacer mas.  ;)
Un saludo

;D Eres un tío grande!

La verdad es que verlo en vídeo ayuda mucho a los que somos digamos poco hábiles.

Mil gracias compañero!

Bueno ahora tenemos otras incidencias...

La moto me falla en ocasiones y se me viene abajo de una forma radical..vamos que se me intenta parar...la rescato a base de tirar del acelerador... no me pasa siempre..pero en las dos últimas ocasiones ha sido un espectáculo en los semáforos con la moto frenada y dándole gas para que no se me parara. El ralentí no tiene nada que ver, falla aunque esté bien alto. Tiene toda la pinta de que el combustible no llega, falla incluso acelerando para evitar que se pare.

Ha empezado hacerlo desde que me quedé sin gasolina por no entrar la reserva. Sospecho que el grifo no deja pasar toda la gasolina que debiera, así que voy a tener que hacer algo ya porque no me fío de que me deje tirado en la quinta puñeta. Por lo que tendré que limpiar el depósito, limpiar el grifo y si no queda otra.. cambiarlo.

En fin que a ver cuando la dejo "fina" de una vez.

P.D. Feliz Navidad!

Yo que tú hacía lo que dijimos: limpiar depósito y grifo, comprobar soplando (ya limpio xD) que el grifo funciona, si no funcionara o no pasara el mismo aire por la reserva que por el abierto compra otro y si aún así te va mal limpia el carburador (que te lo recomiendo aunque te vaya bien) y verifica que toooodos los pequeños agujeros están bien, comprueba que la boya no está pinchada (lo mismo es que se ahoga! no sé...) y que la aguja no tiene daños visibles...

Si después de todo esto sigue yendo mal yo que tú volvía a mirar el carburador y le cambiaría bolla y aguja.
ESPERO que haciendo todo eso se solucione xDD y si no aquí estamos!

Pues sí a ver si me pongo mañana a echar un vistazo al depósito.

Aunque tengo que hacer una prueba. El depósito lo llené hasta la boca y mi tapón es con llave. Igual se ha hecho un vacío, el depósito no respira y por eso no cae bien la gasolina,

Mañana bajo, lo abro y pruebo. Esta tarde lo he arrancado en el garaje para moverlo para aparcar el coche y seguí fallando.

Saludos

Ah jajaja no he tenido eso en cuenta porque tengo un SCA y el problema de llenarlo es que se sale jaja

Una pregunta, tu moto tiene también el grifo que tienes que ponerlo en reserva cuando queda poco, no?
Si es así, lo tienes siempre abierto? Es decir, lo cierras cuando la aparcas o lo dejas en abierto o reserva?

El grifo lo llevo siempre en abierto. El problema que tengo, como ya comenté, es que la reserva no entra aunque mueva el grifo a reserva, debido creo a suciedad en el grifo.

Bueno esta mañana abrí el depósito y eso no creo que sea. Vamos que aquello tenía aire y respiraba sin problemas. Aunque empezó a marchar estupendamente....a los 5 minutos....se me para en un semáforo. La arranco..y ya empieza el espectáculo y la lucha para que no se pare. A tomar por.. para atrás y la dejo en casa y a patita  :-[.

Mañana le desmontaré el depósito y lo limpiaré. Lo mismo haré con el grifo. Si lo veo muy mal, buscaré  un grifo nuevo.

A ver si encadeno 4 días sin problemas..grrrrrrrrrrrrrrrr........ >:(

AAAAAAAAAAAH! Yo pensaba que lo que no te funcionaba era la posición de abierto!
Entonces es más problema, porque con nada que gastes ya estás sin gasofa :S Además la gasolina que no sale puede estar dejando MIIIIIERDA en el grifo :/

Mi pregunta es si cuando aparcas la moto dejas el grifo en CERRADO o en ABIERTO.


Haz eso, estás tardando mucho, es muy fácil y rápido, límpialo... Y ya que estás con el depósito vacío compra 250ml de gasolina, con UNA PIZCA limpia el grifo (si no está muy mal, si está muy mal ni te molestes, compra otro) y el resto de gasolina échalo en el depósito con el grifo (ya limpio o nuevo) puesto y el tapón....
Agítalo con fuerza durante un buen rato, descansa y siiigue... y luego saca el grifo y deja que salga toda la mierda en una botella de agua usada o algo.

Los desperdicios no los eches al campo ni al bater :(



Suerte!

jeje El grifo siempre lo llevo abierto, incluso cuando está parada en el garaje.

Mañana si puedo me pondré manos al asunto.

Había pensado hacerlo tal como comentas, bueno excepto, en que si limpio el grifo el meneo al depósito se lo haría sin él puesto, tapando el agujerillo con lo que sea, para no tener que limpiar dos veces el grifo...aunque bueno tampoco tardaría tanto y lo tendría bien tapadito con el grifo...lo dejaré puesto.. ;D

Solo un apunte pues en el video no lo grave, para sacar la bolla que te marca la reserva es tirando de ella, si no saliera así mete un destornillador de punta plana haciendo un poco de palanca con suavidad por varios lados, esto solo lo tendrás que hacer en el caso de que se haya quedado pegadas la gomas que llevan alrededor.
Un saludo

Gracias Fankunai, seguro que me has ahorrado un calentamiento de cabeza jeje qué crack!!

Tienes razón, qué estupidez xDD
Es que cuando yo lo hice, como ya tenía el grifo nuevo y el viejo estaba FATAL, fue con el grifo puesto para ahorrarme una marca circular en el dedo gordo jaja

Bueno operación realizada  ;D

De cuadros me quedé cuando le quito el manguito de la gasolina al grifo y veo que la gasolina aparentemente circulaba perfectamente tanto en abierto como en reserva. En fin, esta moto me parece que juega conmigo...

Desmontamos el depósito..un poco jodido quitar los tornillos ya que giraban las tuercas a la vez...se bloquean con un destornillador y pudimos aflojarlos.

El depósito de sucio más bien nada de nada..el grifo con algo de suciedad pero nada escandaloso. Lo limpié con gasolina y lo soplé a pulmón. El depósito lo enjuagué con algo de gasolina y como digo no salió mucha mierda.

Montamos de nuevo, le echamos la gasolina que sacamos (limpia, limpia) y arrancamos..se para. Arrancamos y va perfectamente. Me he dado una vuelta y parece que va bien.

Aunque como digo esta moto juega conmigo, llego de vuelta al garaje para aparcarla y se para sola.... en fin.. no sé si es que la moto tiene "poderes" y anticipa lo que voy a hacer...

En fin, seguiremos observando, parece que se ha solucionado. Pero no sé, me da que volveremos a hablar del tema...

Lo que sí he visto que la correa no está tan bien como creo. Me voy a pillar la dentada y cambiarla.

Menos mal que me ha echado una mano mi padre, que a sus 69 tacos está siempre al pie del cañón.

La correa también la cambiaremos entre los dos, la verdad es que lo hago más tranquilo que solo...pierdo los nervios jejeejej

Hombre ya te estaba poniendo falta jajaja, bueno ya nos iras comentando.
Un saludo

Jaja, la correa es muy sencillo de poner, yo la puse en 5 minutos o menos... Aunque la primera vez solo tardé como 20 xDDD

Amigo... si no es el grifo es muy posiblemente el carburador, entonces lo de que funciona sólo en abierto debe ser casualidad pura eh? Porque si el grifo va perfecto como dices.....
Bueno, yo hoy he limpiado el carburador y lo he dejado BRILLANTE! No exagero xD
Mañana te subo unas fotillos para que lo tengas claro cómo se desmonta, aunque creo que no son los mismos pero tienen la misma estructura así que te servirá.

Estás seguro entonces de que funciona con el tapón cerrado tan bien como abierto? Podría ser que al conectarlo al carbu, como en la entrada de gasolina del carbu no hay aire sí que haga succión mayor de la que soporta el tapón y pare. Compruébalo todo, me gustaría vivir cerca para verlo porque es intrigante, un caso para House jaja

Un saludo.

El caso es que los síntomas me suenan mucho, y si sumamos que te pasa a raíz de quedarte sin gasolina...
Yo tenía un arillo del pistón roto, pero antes de abrir el motor descarta otras posibilidades.

Un arillo qué es? Un segmento?

Si, por lo menos para mí que no soy mecánico. ;D

Entonces eso no tiene que ver con lo de la reserva. Depende de los Km que lleve hechos hace falta cambiar segmentos, rectificar o nada y creo que para él según dice es muy difícil todavía abrir la culata :/

Yo solo digo que tiene los mismos síntomas que tenía la mia:

- Mantener ralenti alto o se apaga.
- Cuando le viene en gana se para.
- Si el deposito no está lleno (por arte de magia) no quiere andar.

Me pasó lo mismo, también llegué hasta el depósito y no estaba tan sucio,
revisé retenes y perfectos.

Al final era un segmento con una punta rota,

Pero no se quedo ahí , cambié segmentos y al finalizar el rodaje pasó lo mismo,
otra vez el segmento roto por el mismo sitio.
Creo que el desgaste hizo 'flojear' el pistón dentro del cilindro.

Ahora cambié el cilindro y pistón y parece otra.

Vale, creo que leí tu tema. No era el que había puesto los segmentos mal y por eso se partieron?
A mí también se me apaga en los semáforos y luego se ahoga (cuando tengo el grifo abierto, si está en cerrado y con suficiente gasolina en el carbu aguanta hasta que la agota) y estoy pensando en cambiar segmentos pero no por eso sino por la compresión.

No sé, una cosa son los mecanismos y otra muy diferente la relación carbu-gasolina. Si con poca gasolina no funciona bien, puede ser tema del carbu porque no tiene suficiente fuerza la gasolina (al haber poca) para llegar con las suficiente velocidad. Pienso yo (no soy experto, lo propongo para solucionar :))

Un saludo!

Pues seguimos igual...

Esta mañana decido pillar la moto para ir temprano a sacar número para el pediatra del niño...

Bajo al garaje y la moto falla al arrancar, casi arranca y se para...así varias veces hasta que arranca y puedo salir.

La moto va bien a partir de entonces, me paro en algún semáforo pero no pasa nada...no se para.

Hago la gestión, arranco, a la primera y vuelvo..todo perfecto..pero cuando estoy llegando a casa... la moto empieza a fallar..que si me paro..que si no..que me paré...sus muer....... ganas de meterle fuego increscendo!!

La arranco, a la primera, y llego al garaje, fallando constantemente...

En fin que ya he hablado con el mecánico y se la llevo el martes. Ya veremos si el problema es el carburador, eléctrico.....

Acabo de bajar al garaje para arrancarla y se para a los 5 segundos.

La cosa es que sólo falla cuando se para en un semáforo, cuando soltamos gas y la dejamos al ralentí..dándole tralla va bien...

A ver si en 2012 conseguimos poder salir a dar una vuelta sin el acojone de que me deje tirado.

Saludos

Hola mira haz la ultima prueba cuando la tengas a ralentí tira de la manera de strater para ver que ocurre, luego mira esto
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=10051.0

Gracias Fankunai, mañana haré esa prueba.

Bueno ante todo... Feliz Año 2012!!

Esta tarde..me digo...vamos a dar una vuelta en tan insigne máquina, aunque falle ejejeje

Pues bien, antes de arrancar me da la "picá" de bajarle el ralentí al mínimo. La arranco y toma..no se para, bueno se para de lo bajo que estaba el ralentí. Lo subo un poco....y tachán la moto no falla.

Me doy una gran vuelta de varios kilómetros. Al poco de salir la  lleno de gasolina hasta las trancas, para variar me rebosa. Si es que no aprendo...

Bueno, al turrón... la moto va perfectamente durante toda la vuelta. Sólo me hace una cosilla rara una sóla vez. Temía empezar de nuevo el show de los semáforos..pero nada. Perfecta con su ralentí mucho más bajo que antes.

No sé. Igual se ha arreglado. Será el 2012...

Saludos!!

xDD bueno me alegro!

Feliz año!

Bueno, nuevo parte de guerra  Police.

La cosa parece que marcha ok. No me ha fallado hoy en ningún momento y eso que está con el ralentí bajito.  ;D

Esta semana intentaré hacerme con la correa dentada. No sé porque me da que la que tengo patina un poco.

Esperemos que siga todo ok.

para jose el del escape te puedo decir que la solucion de la sosa caustica es muy buena, tranquilo que te explico, no se donde vives pero seguro que tienes un mercadona cerca, pues venden sosa a dos euros y medio el medio kilo. ahi te vienen las instrucciones pero si realizas una disolucion de una parte de sosa y cuatro de agua te sale bien , primero el agua y luego echas la sosa, moviendola en un recipiente duro, que coge temperatura la disolucion. cuando la tengas disuelta la metes por el tubo de escape previamente tapado con un corcho o con otra cosa y al dia siguiente la sacas y lo lavas con agua hasta que salga toda la porqueria. usa proteccion y que no te caiga ni en la piel ni en la ropa. aunque parece complicado el resultado es bueno, por cierto se me olvidaba que no toque la sosa el cromado.....
ya me contaras

Jose ayer me acordé de ti, me dio por comprar pastillas y muelles de embrague y ya que esaba compre la aguja...
La aguja la puse sin desmontar carbu. Ahora ni se me ahoga ni se para en semaforos..... Va perfecto! Y eso que el otro dia cuando limpie el carbu la aguja parecia perfecta....
Se me olvido poner una foto de ambas :S pero se ve que la goma estaba pasada de color y mas dura...

Si te vuelve a fallar hazlo, es lo maaas barato rapido y facil que puedes intentar, y recuerda que la mayoria de fallos del motor son por carburacion


Un saludo

Bueno, la susodicha máquina grrrrrrrrrrrrrrr  decide dejarme en evidencia cuando menos me lo espero.

Ayer fui por unos pastelillos con el Vespino, que para eso es lo más, aparcas en la puerta y llegas en 5 minutos jejeje..pues a la vuelta me digo vamos por el centro a ver el ambiente de rebajas...

iba todo bien hasta que llego a una calle con tráfico vamos despacito...dejándola caer por una ligera pendiente tras la caravana al ralentí... brommmm, brommmmm..bo.bo...se apaga...paro, caballete, la arranco brrrrrrrrrrrrrrommmmm, llego a la siguiente frenada...se va a parar.....tiro del descompresor......CUERPO A TIERRA!!........BOOOOOOOOOOOMMMMMMMMMMMMM......jaja menudo tiro salió del tecnigas negro.........la madre que me parió........el personal mirando descojonado............me quiero morir...................jejeejejejejeej


Después de eso, volvió a ir bien. Me está empezando a minar un poco la moral. Esta semana de nuevo al taller. Le diré que repase el carburador, yo creo que es eso. Igual la aguja no va bien.

También he comprobado que si la arranco con el caballete y el pedal aguanta casi siempre bien al ralentí, pero si la arranco corriendo o montado dándole un empujoncillo se me cala normalmente....no sé si serán paranoias mías....

O son paranoias tuyas o tu moto tiene fallos por tos laos xDD
Pueden ser 3 o 4 cosas juntas, lo que está claro es que en el carbu pasa algo.

Lo del explotido puede ser simplemente de intentar arrancarla mucho, yo TECNICAMENTE no sé por qué pero a mi me pasa también cuando por lo que sea no me ha arrancado y a la 5º arrancada BBBBBBBBBBBBBBUMMMMMMMMMM! Y la gente asustada jajaja

No lo lleves al taller hombre... Te van a cobrar 20 o 30 veces lo que te costaría a ti hacerlo, y te vas a ahorrar poco más de 15 minutos, quizás nada porque entre llevarla, hablar con él, pagar y traerla.....
El carbu, mira en tutoriales que antesdeayer subí uno, es sencillísimo y si te propones abrirlo solo para ver fallos te sentirás ahorrador sin cuenta naranja xD



Suerte!

jjeje yo ya decidí que algunas cosas son demasiado para mi, después de aquella tarde que perdí 6 horas de mi vida y acabé jurando en arameo. Además que aquí mi esposa ya me lo dejó claro, LA MOTO ES PARA PASARLO BIEN, no para venir de mierda hasta los ojos y cagándome en la madre que parió a la patria...

Ya hablé hace una semana con el mecánico y quedé en llevarla, pero como parecía que se había solucionado al final no la llevé.

Lo que él hace en 15 minutos, yo tardaría horas. Además de que no tengo un sitio para poder hacer esas cosas. Ojalá tuviera una casa con un garaje grande para tener la moto ahí y hacer las cosas tranquilamente y poco a poco.

En fin, que mañana la acerco al taller. Al final veo que la vendo antes del verano....

Saludos

Mi garaje es comunitario, lo hago todo a la bulla porque en mi plaza no hay luz y necesito irme a una parte "publica" que NADIE usa, pero que mucha gente pasa por delante... xD

Tengo la moto desde 2 semanas antes de mudarme del todo (todavía estaba entre las dos casas) y en la otra casa tenia garaje propio peeeero la puerta estaba rota, así que lo hacia en la calle jajaja así que te entiendo perfectamente

Yo te recomendaría bajar donde está la moto con un recipiente y 200ml de gasolina. Sacas el carbu (que aunque no sepas son 10 min MÁXIMO) y lo metes ahí para no llenarte las manos de mierda... Le abres la parte de abajo y cambias la aguja, total..... no creo que sean más de 25 minutos y si eres muy torpe xD. Luego lo pones y listo, limpio a tu casa!
Te lo digo por tu dinero jajaja

Bueno pues ya me he acercado por el taller, y el chaval que es un tío grande, sobre la marcha le ha echado un vistazo.

Ha desmontado la tacita del carburador y estaba limpio aunque flotaban un par de minúsculos trocillos negros de sabe dios qué. Me dice que seguramente tapaba el chiclé. Lo ha limpiado, le ha echado un spray a la boya y demás partes del carburador por abajo, y me ha abierto más el chiclé, pasando de 58 a 60. Lo ha hecho con limas, ya que no tenía ninguno del 60.

Lo mejor de todo es que no me ha cobrado. Yo le he insistido, pero no ha querido. En 5 minutos listo.

Da gusto encontrar a gente decente y "normal".

Estaremos pendientes del, como dice mi hija, "motociclo".

Saludos

Qué suerte!!! Esos son los mecánicos que valen la pena ;)
En Málaga quedan pocos, si no ninguno...

Moto en taller....
Jose21002...hasta los mismos.... >:(

Todo parecía ir bien, pero llegando a casa, bajando una cuesta larga y pronunciada...empieza a fallar....no va...modo bici y bonito descenso en silencio..... :-X

LLego hasta abajo y la arranco, arranca y ando 100 metros...se para...arranco..y 100 metros..se para...a tomar por LFñDLF4$QQ$???!!!!!···4~~#@@@@ªª.... estoy a 100 metros del taller, pongo pose de carajote con casco en codo y empujo con cara de humillación (de nuevo  :'() la moto hasta el garaje...la gente me mira con cara pena y/o cachondeo....

Allí se queda hasta que saquemos algo en claro.

Por supuesto en la puerta del taller, la moto se queda conmigo y le pone buena cara al mecánico...........grrrrrrrrrrrrr

Me comenta el chaval que sospecha de que igual el tapón con llave es el culpable. Me parece raro, lleva bastante en la moto y no creo que el que me la vendió tuviera mis "problemas".

En fin, relación amor-odio hacia el Vespino, y como sigamos así...mal vamos....

Sin duda. Puede ser el culpable. Has probado a abrirlo? Puede ser que se forme vacio y la gasolina no baje bien. A mi me pasaba pero con el tapon de serie, porque tenia el respiradero obstruido.

No te desanimes. Todos hemos pasado por eso, pero cuando consigues que vaya fina del todo, es indestructible, y no da un problema, te lo aseguro

Gracias Fran, pero la verdad es que empiezo a desanimarme...si me he dado 7 vueltas en 5 he tenido historias. No disfruto, voy acojonado pensando en que me va a dejar tirado a tomar por culo de mi casa... y la verdad ya no soy un niño para estar empujando el vespino como un vaina delante del personal o dando el show cada vez que se para... y encima llegar a casa y que la parienta te pregunte ¿otra vez?.... ???

Igual es lo que comentas. Dónde anda ese respiradero?? Mi tapón tiene llave y el "anclaje" va cogido al tubo del depósito con tres pequeños tornillos.

A ver si algún día dejo de tener "otros asuntos" (al menos las bombillas no me las funde, jejejeej)

Saludos.

Jose, en serio, que eso son tonterías. Ya veras como cuando la tengas a punto se te olvida todo esto. Te lo aseguro, que estuve en tu situación. Confiarás en tu vespino mas que en tu mujer, si no, al tiempo  :D :D :D :D ;D ;D ;D ;D

Si lo quitas y le das la vuelta, se ve. A mi se me taponaba una y otra vez, hasta que me canse, y le hice un agujero con una broca fina. Me hacia exactamente igual que a ti. Cuando te vuelva a dejar tirado, y veas que no arranca, abre el deposito, y arranca con el tapon quitado, a ver si arranca. Tu tapon, por lo que veo, es uno con llave.

Saludos

Pues ojalá sea eso. A ver que le hace el mecánico. Él pensaba que era eso.  El carburador está más que limpio..el grifo, el depósito también y el manguito de la gasolina es nuevo. Y tiene toda la pinta de ser de alimentación.

Podría haber abierto el depósito, cago en tó.... Además la forma de pararse de hoy no era como otras veces que era como un fallo que recuperaba acelerando a tope...hoy se paraba como si faltara gasolina totalmente..

Gracias por los ánimos compañero  ;).

Saludos

Hay que ver... Carburación, ya verás....

MakeaSCA el carburador dice que lo tiene mas que limpio, yo me inclino a pensar que es lo que dicen del tapón, no seria el 1er caso.
Un saludo
P.D. Suerte con el vespi José

Fankunai, como sea lo del tapón... madre mía..tan poca cosa y la que lía jejeejej

Vamos que le pongo el original, sin llave y a tomar viento.... la vida es riesgo jejeejej

Cuidado, el original tambien falla! a mi el que me fallaba era el original..!

jaja si al final la voy a tener que vender jejejejee

;D anda ya, yo ahora tengo uno con llave y no me ha vuelto a fallar. Con el de serie, me harte de limpiarle el respiradero, coji un taladro, una broca finita y le hice un agujero. Problema solucionado  :D

Podría ser, pero dice que el antiguo dueño ya lo tenía, aunque quizás lo vendio por eso xd
Pero en el carbu tambien esta la aguja, la boya e incluso la tensión del cable...
Si no es ni.lo que dices ni lo que digo, se nos pasa algo muy simple... Seguro...

Prueba con encenderla con el tapón quitado o ponle algo a modo de tapón.... Y haz las cosas que sueles hacer cuando s te apaga...

Ya lo dije antes, los síntomas me suenan mucho.

Puedes hacer una simple comprobación que no te llevará mucho tiempo:

- Quita la tapa de la correa.
- Presiona la correa para aflojarla.
- Ahora mueve el variador hacia delante y atrás dando pequeñas sacudidas.

Si escuchas un sonido metálico por la parte del pistón es que algo no anda bien en el motor.
Puede ser desgaste del cilindro, de los segmentos, algún segmento roto o un gripaje.

Si finalmente es lo que ocurre, te recomiendo un cilindro y pistón nuevos y te olvidas de problemas por mucho tiempo, además de una mejora en todos los aspectos.

Gracias Guldrich, lo tendré en cuenta.

No sé si al mecánico le dará por mirar el cilindro. Creo que no. Él me dice que la moto está bien y que de compresión la ve ok.

En teoría el cilindro tiene 16000 kms. y el vendedor me dijo que de motor no había hecho nada. Quizás está llegando el fatídico de cambiar segmentos, pistón o cilindro.

A ver si me llama y os comento su "diagnóstico".

Leí en un libro de motores de os tiempos de 1950 que los de mas de 125cc necesitan cambiar segmentos a los 24000 y rectiicar a los 48000. Como los de 49 tienen mas desgaste conviene cmbiarlos y rectificarlos a la mitad, osea qur te has pasao 4000 km, yo 2000...

Bueno,  ya tengo la moto  ;D

Me ha limpiado el carburador más a fondo y me ha comprobado las láminas. Según me decía las veía demasiado "pegadas" (imagino que por la suciedad).

Aparentemente, todo va como debe ser.

Él la probó y también le dejó tirado a los pocos metros. Comprobó que había corriente y cambió bujía por si acaso y seguía igual. Así que el carburador era el problema y quizás también las láminas.

De momento sigue sin cobrarme. La semana que viene me pasaré si todo va bien o si va mal jejeje y  ya hablaremos....quizás aproveche para llevarle la correa dentada.

Saludos (cruzo los dedos jeejje  ;)  )

Yo no digo na pero ese quiere rollo...

Bueno, hoy me he dado un paseíto y me digo..¿y por qué no salir a carretera? Pues allí vamos...acojonado y rezando a San Vespino de la Guarda...

Sin fallar, parece que la jodida se empieza a comportar.

Ahí me véis retorciendo el puño como una fregona a ver si pasaba de los 62 clavados que vi como máximo.

Aflojemos que esto revienta jajaja Estuve tentado de ponerme en postura aerodinámica... laugh.gif

LLegué al pueblo de al lado (ni 4 kms jajaa) y me pareció toda una aventura.

Mi cabeza empieza a darle vueltas a posibles mejoras. Me gustaría que saliese mejor. Igual el escape de serie nuevo que le puse no sea lo mejor para ello. El variador habría también que mejorarlo, igual me pillo esas rampas tjt (que creo que me valdrán, digo yo).

Eso o adelgazo, que mi 95 kilazos también tienen culpa...la pobre  ;D

El otro día, compré aceite online para el coche y de paso me pillé un aceite de los buenos para tan insigne máquina:

(http://www.castrolmoto.com/images/packshots/product_pages/power1_racing_2t.jpg)

Qué menos para mi Super Vespino!! jejeej

Me alegro de que te funcione bien.
Ese aceite parece bueno, el problema es como hacer la mezcla.
Un pequeño bidón de gasolina de 5 Litros en casa no va mal.

Es verdad, lo peor será para hacer la mezcla. Con los tubitos de 125 ml se sale mejor del paso.

Pero, como dices, tengo por ahí una garrafa de cinco litros vacía y creo que a partir de ahora la usaré para tener la mezcla preparada en casa.

Saludos.

Bueno seguimos por aquí.

Ya la moto no se para nunca. Aunque tiene poca fuerza al salir...mi cabeza va a estallar con rodillos, correas, variadores, rampas.... no sé qué haré.

Ahora tengo otro problema. El cuentakilómetros al llegar a los 16.000 se ha quedado pillado. El último dígito va bien, es decir el que va de 100 en 100 metros. Pero los otros número se han quedado pillados. Digamos que se han quedado clavados a la hora de girar plenamente a 16.000 y no cambian.

La velocidad la marca perfectamente.

Alguien ha desmontado un cuentakilómetros??

Uffff interesante yo he desmontado el de una zip y una tifón por problemas similares y la experiencia no fue muy satisfactoria, pero al final se soluciono.
Del vespino no sabría decirte muy bien, pero creo que este se desarma por delante desde el cristal, quitaríamos el cristal, aguja, marcador de velocidad y ya tendríamos acceso a lo mas jodio, estos van con piñones y creeme es tedioso pues no veas la historia que lleva.
Un saludo.
P. D. Esperemos si alguien del foro ha desarmado alguno, haber que nos pueden contar

Gracias Fankunai.

Al final la hemos jodido más todavía, esta mañana me pongo a darle unos golpecitos al marcador para que se "suelten" los números.............Y ZASCA! Raja en el cristal de arriba a abajo.....ME QUIERO MORIR!!!!!   :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

En fin, que esto es sin vivir diario.... Voy a empezar a buscar un cuenta kilómetros de segunda mano (si es posible con iguales, parecidos o menos kms...).

Ahora por la tarde voy a cambiarle la correa...he pillado una Dayco dentada...veremos a ver si no acabo con la moto destrozada del todo, lo vamos a hacer entre mi padre y yo....Mr. Bean Strikes Back!

Yo he desarmado un par de ellos, y tengo uno desarmado roto, cuando tenga un ratillo te pongo unas fotos y te digo mas o menos como va.
Mejor desmontar por la parte contraria al cristal, hay que quitar el borde metálico que tiene.
Me parece raro lo que te pasa, en breve te pongo fotos.




Joe que pu.ad.,  lo dicho tengo uno en desguace con el cristal bien...

Guldrich, te lo agradecería mucho que me explicases ( y con fotos, aún más) como va eso.

Y si encima tienes el cristal.... te saco a hombros jejeej

Un saludo compañero.

Bueno correa cambiada...madre de Dios la que hemos liado.....

Quitamos fácil el variador, sacamos la correa...cuarteada y a punta de rajarse por dentro...menos mal que la hemos cambiado.

Pues bien, aprovecho para engrasar los rodillos con una grasilla que se usa para limpiar y lubricar desde el acero hasta las armas de fuego....

Al turrón...ponemos el variador..apretamos, arrancamos y ZASCA.... variador sale despedido everywhere como un castillo de fuegos artificiales... rodillos para un lado, las rampas para oriente, la tapa del variador para occidente, la tuerca, la arandela...todo a tomar por c.....

La cara del pater y la mía....para grabarnos....lo dicho...Mr. Bean ha vuelto!!!

Nos ponemos a buscar las piezas, pensando que iba a ser más difícil de encontrar que los restos del Challenger... un rodillo bajo un coche, otro..ya tenemos 4...coño falta uno...debajo de un Renault Laguna jeejejej Ahora a buscar el variador.... repartido bajo tres coches.....

Bueno, por fin recomponemos el cadáver y volvemos a apretar. Arrancamos y parece que bien...pero como no me fío....camino al taller que está a 100 metros para que le den un buen apretón.

Joder qué vergüenza y yo que lo he hecho por mi cuenta para no molestar al chaval...y allí estamos de nuevo.

Cómo siempre me atiende sin problemas, apretamos, no me cobra y salgo...... ya no vuelvo en 1 mes.... que todo tiene un límite.


En cuanto a la moto..... la mejora ha sido muy considerable....tira bastante más...y ya no se queda muerta cuando llega a 20 km/h como antes, que hacía como un bajón bastante chungo. La correa estaba bastante mal.

En fin....otra desventura de mi relación con mi Vespino....

Esto da para un libro....

Este cuentakilómetros es de ALX , El de NLX es igual, a excepción del fondo.
Ahora debería ponerte un enlace a un post muy bueno en el que se hace una comparativa de todos los cuentakilómetros,
pero el buscador no da para mas y no lo encuentro.

Al lío... (partiendo de la base de que ya está desmontado.)

Desmontar el cuentakilómetros no es tarea fácil , pero tampoco imposible.
El lío viene dado porque básicamente está sellado. Sellado por este borde de metal con perfil en U.

Es muy sencillo ir doblandolo con unos alicates por la parte de abajo para poder desmontarlo:

[img width=640 height=480]http://img576.imageshack.us/img576/3787/ck02.jpg[/img]

Una vez dobladado básicamente todo el perfil ya podemos abrirlo:

[img width=640 height=480]http://img194.imageshack.us/img194/5592/ck03.jpg[/img]

Tiramos de la aguja para sacarla, recordar su posición no es tarea fácil, básicamente en reposo está en 0,
si no queda luego en su posición marcará la velocidad de mas o de menos:

[img width=640 height=480]http://img820.imageshack.us/img820/2276/ck10b.jpg[/img]

El panel va enganchado a una base de plástico por dos pequeñas pestañas:

[img width=640 height=480]http://img687.imageshack.us/img687/5218/ck11k.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://img59.imageshack.us/img59/4884/ck12.jpg[/img]

Ahora para desmontar el mecanismo quitamos los dos tornillos que lo amarran:

[img width=640 height=480]http://img703.imageshack.us/img703/3038/ck05.jpg[/img]

A este mecanismo le faltan algunas piezas fundamentales que tenemos que tratar con cuidado.
Básicamente el giro del cable se transmite a una rueda dentada e inmantada. Esta rueda transmite el giro
al marcador de quilómetros, y mediante el imán acciona otra rueda con un muelle que marca la velocidad.

El mecanismo que transmite el giro al contador de kilómetros también impide que manipulemos los rodillos
girándolos:
[img width=640 height=480]http://img850.imageshack.us/img850/1459/ck08.jpg[/img]

Para este fin lo mas fácil es desactivar momentaneamente esta transmisión, separando la parte metálica
de la plástica mediante este tornillo.

[img width=640 height=480]http://img685.imageshack.us/img685/276/ck06j.jpg[/img]

Ahora podemos manipular el contador de quilómetros poniendolo a cero fácilmente:

El problema que cuentas seguramente venga dado por estos pequeños rodillos que transmiten el giro a los discos numerados
cuando es necesario.
Estos rodillos se pueden sacar presionando el eje hacia arriba:

[img width=640 height=480]http://img853.imageshack.us/img853/5108/ck07.jpg[/img]

Puede que tengas que jugar un poco al colocarlos, pero tienen solo una posición posible.
Si los pones donde no corresponden comprobarás que en algún momento no giran los discos.
Para ello es aconsejable volver el marcador a cero y accionarlo hacia atrás.
Pasando del  0 al 99999 todos los rodillos se accionan.

Ahora toca montarlo de nuevo....

Deves fijarte en el cristal, tiene dos pestañitas solamente de un lado:

[img width=640 height=480]http://img96.imageshack.us/img96/2589/ck15.jpg[/img]

Y tuenen que encajar en el borde embellecedor:

[img width=640 height=480]http://img27.imageshack.us/img27/218/ck16.jpg[/img]

Estas dos partes unidas encajan en una goma que sella el conjunto:

(http://img252.imageshack.us/img252/3594/ck09.jpg)

Esta goma tiene un escalón para tal fin:

(http://img822.imageshack.us/img822/6817/ck14.jpg)


Luego se introduce en el perfil metálico:

[img width=640 height=480]http://img717.imageshack.us/img717/1232/ck17.jpg[/img]

Acuérdate de poner los pequeños paneles de la luz de reserva e intermitencia:

[img width=640 height=480]http://img717.imageshack.us/img717/1232/ck17.jpg[/img]

Montar el mecanismo con sus tornillos y de poner la aguja de la velocidad...

Ahora viene lo difícil , cerrar y sellar de nuevo:

[img width=640 height=480]http://img576.imageshack.us/img576/3787/ck02.jpg[/img]

Hay que presionar el conjunto y volver a doblar el perfil metálico para sellarlo.
Este perfil ya está en mal estado y aquí te lo muestro chapuceramente pero con calma queda
casi como estaba en un principio.
Frotando una pieza metálica contra el también vuelve a su forma.

[img width=640 height=480]http://img7.imageshack.us/img7/5307/ck19.jpg[/img]

Eso es todo, ¿Demasiado complicado?

Yo también he sido Mr Bean en alguna ocasión. ;D

Lo mejor es poner la tapa para que no salga todo volando.

Enorme Guldrich..... sin palabras..que tío...


Fácil desde luego no es..pero imposible tampoco.

Yo pienso que igual lo que le pasa es que se ha quedado pillado por el tiempo que se llevado parado en 15 mil  y pico, y al cambiar al 6 se ha trabado por lo poco que se ha movido en los últimos tiempos el número de las unidades de millar. Igual dándole un toque se pone bien o incluso con un poco de 3 en 1......

jaja pero lo mío es de nacimiento...si yo contara....madre mía..conmigo la naturaleza se ha cebado jajajaaj

Lo de la tapa lo pensé, pero ya sabes...si no va a pasar nada...... ;D

Me han salido las fotos muy grandes y algún error de escritura, pero con lo que costó cargarlas ya no lo toco, no vaya a ser.

Está perfecto. Gracias por dedicar tu tiempo a mi problema. Esta información vale mucho y será muy útil para todo el foro.

Pues si te fijas los rodillos blancos alternan una pestaña ancha con una estrecha, y los discos numerado para pasan numero,( se puede ver junto al 3 rojo) tienen una pestaña. Esta tiene que coincidir con la corta, de no ser así se bloquea el mecanismo.

[img width=640 height=480]http://img853.imageshack.us/img853/5108/ck07.jpg[/img]

No te quitarían kilómetros para ' venderte la moto ' ¿no?
Me parece raro que eso se atasque.

Yo ví el perfil del cuenta kms. cuando lo desmonté para el tema de las luces y demás y estaba impoluto vamos que no había sido abierto jamás.

Ya antes de joderse, desde que la tenga los dígitos de las decenas y unidades no estaban perfectamente alineados...estaban los números un poco bajos..no estaban bien alineados.

Ahora están así 4 dígitos. Sin embargo el último, el de cien en cien metros, va perfectamente. Pienso que uno de ellos ha jodido al resto.

A ver si me atrevo. Cuánto pides por el cristal  ;D ?

Saludos

Yo te lo regalaba, está un poco rayado y no lo uso:

[img width=640 height=480]http://img835.imageshack.us/img835/4782/ck21.jpg[/img]

Pero no sé lo que costaría mandarlo, igual en un sobre por correo ordinario cuela.

Pues si quieres...mándamelo, te pago los gastos y le pego una pulidita.... eso por correo ordinario y en un sobre con algo durito para que lo proteja no creo que pase nada.

Estoy también a la espera de uno que he visto en un anuncio, a ver cuánto me pide por uno completo.

Joder qué pena, qué gilipollas he sido aporreando el mío, estaba perfecto e inmaculado, qué bruto soy...

Otra cosa, el mío tiene dos tornillitos delante justo encima de los números.

Un saludo y muchas gracias!

Guldrich_ALX me quito el sombrero, el enlace a los km tienes que buscar por velocímetro y sale este que me imagino que es al que te refieres.
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=11562.0
Un saludo.

Gualdrich, POR FAVOR haz un tutorial copiando mas o menos este post en tutoriales! Es muy bueno!! =D

Los tornillos estarán en vez de las pestañas que he señalado, que como se puede ver una está rota.
Igual mejoraron el sistema con tornillos.


Ahh por velocímetro, y yo buscando por cuentakilómetros,
Gracias.



Gracias Makea cuando tenga un rato lo pongo, pero si quieres ponerlo tu no hay problema.

Ok gracias! No puedo subirlo, tengo 2 tutoriales para hacer con las fotos y eso pero sin montarlos porque no tengo tiempo tampoco :S
Lo mismo el viernes que viene... ;)

Bueno pues ya me he pillado el cuenta kilómetros y el porta bultos. Estoy a la espera que me lo mande el amigo de JesúsSCA. Un tío muy majo.

Pero la cosa creo que se empieza a torcer de nuevo...

Esta mañana voy a arrancar la moto, tiro del descompresor....doy una pedalada...y aquello no hacía resistencia ninguna...vamos que parecía casi el modo bici....oooooh ohhhhh...doy varias pedaladas y flojo, flojo.... pruebo a cambiar al modo bici y al modo moto varias veces por si fuera eso y nada..hasta que en una de las pedaladas ha arrancado.  He salido con ella y bien, aunque no sé no la veo fina. Luego ha arrancado con una compresión "aparentemente" normal.

Me parece que se está jodiendo la compresión. Decir que el domingo estuve estrujando un poquillo el motor al máximo de revoluciones. Igual son los segmentos que ya tienen 16000 kms, bueno la moto sigue anclada toda ella en los 16.000 kms  :P

Me empiezo a plantear varias cosas: vender la moto, dejarla parada y empezar a recomponerla en condiciones: cilindro (mejor 65, no?), carburador... pero para más adelante. Tengo que empezar a enfriar mi relación con el Vespino. Me está comiendo el seso.

Empiezo la semana algo desanimado.... el marcador jodido, la moto va mal....... y más dinero a gastar...

En fin, que bajón habemus.....

No te desanimes hombre!! las vespinos son bichos duros pero 16000 km igual es ya demasiado para tu pobre pistón... cómprate un 65 que los hay buenos bonitos y baratos, y cambiarlo no es dificil, aunque creo que vas a preferir llevarselo a tu mecánico jeje además si lo cambias ya no tendrás más problemas de potencia, y vas a poder estrujarla un poquillo mas!!
Ánimo Jose!!  O0 O0 O0

Gracias Unai... pero no veo el día de dejar de preocuparme por esa máquina del diablo jejejeej

Un 65 bueno, bonito y barato?? He visto por ahí el Airsal por poco más de 40 euros...

Se puede compatibilizar un carburador 12/12, un escape tipo serie y un 65??

Me imagino que al carburador habría que subirle el chiclé.

Yo acabo de pasar por algo similar, y también me planteaba poner un 65cc.
Al final me hice con un 49cc de segunda mano y la moto era otra cosa, el problema es que ya se me fastidió, pero bueno, era de segunda mano y me costó 10 € con culata y todo. ;D
Por lo menos comprobé que con un  49cc bien puesto  va de maravilla.

Lo que dices que te pasó al arrancar, parece ser que te patina la correa o las mordazas de arranque.
Recuerda que te salió volando el variador, ¿ pudiste haber perdido alguna arandela y no darte cuenta?

jojo ahora que lo dices, es la puta correa!!

El domingo después de darme el paseo preceptivo de puretilla (con permiso de la parienta  Police ), me dio por quitar la tapa y ver el estado de la correa.

Me puse a destensarla para ver bien la correa y como estaba el variador. La aparqué y hasta hoy.

Coño que me la dejé destensada!! ajajajajajaj Sus muelas toas!!! Lo mío va para síndrome!!

Imagino que tras unas cuantas vueltas se tensó sola.

De todas formas, yo al bicho la dejo como un pepino.... CANIS TEMBLAD!!!

Gracias Guldrich, me has levantado el ánimo!! jejejeje

Jajajaja!
ESO me pasaba a mí SIEMPRE pero sin tocar la correa, el Sábado abrí la polea del embrague y la dejé RELUCIENTE... Tenía TANTA mierda en la rampa (PERO PEGOTES!!!!) que no se cerraba del todo cuando paraba y claro, la correa destensada no hacía tracción cuando tenía que arrancar!!!
Ahora me va PERFECTA! =D

Bueno, moto de nuevo en boxes...

Me pasé por una antigua tienda-taller oficial vespa, el de toda la vida de aquí (ya no tiene la concesión) a preguntar por un chiclé y una aguja... y no sé como al final...nos hemos liado a hablar...que vamos que he dejado la moto allí para una revisión por el mecánico abuelete que toca vespinos desde que era un chaval.

En principio..segmentos y tal..y lo que vea....

Al final, acabo en MotoGp...............al tiempo.........

No se pierdan el próximo capítulo...


Nunca unas bombillas.... dieron para tanto..... ::)

Estimado  Jose 21:
                                               ¡No puede ser!
  Para mi que lo tuyo es una Lambretta.
¿a caso eres un infiltrado en el Foro?, ¿a caso nos estás hablando de una Derbi variante?.....
            impostor!!!     Pecador de la Frontera!!!!!
                   
                       Un Vespino nunca hizo tanta afrenta.

Una de dos:
- O tu NLX está muy consentido y se ha vuelto “dominatrix”

                      [url=http://imageshack.us/photo/my-images/856/dominatrix.jpg/][img width=297 height=480]http://img856.imageshack.us/img856/1737/dominatrix.jpg[/img][/url]

En cuyo caso yo aprovecharía esta ola de frío para castigarla dejándola en la calle unos días para ver de atemperar sus humos.






- O el buen señor que te la vendió no era otro que el “gurú mecánico”
          de las hijas de Zapatero.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/703/zapaterismo.jpg/][img width=361 height=480]http://img703.imageshack.us/img703/8589/zapaterismo.jpg[/img][/url]



                   Mi consejo: ¡ metela en cintura!
                                                                             
                                                                                     Firmado / la Madre del exorcista.                                                                                                   

jaja 7 vidas, estás como una cabra jaja

Bueno ya tengo a la dominatrix de nuevo....

Le han cambiado las zapatas del embrague, las de arranque, el muelle del embrague y hemos vuelto al chiclé del 58.

También me dice que me ha quitado el precinto del escape (un tecnigas tipo serie).

Según me dice los segmentos no hace falta cambiarlos de momento.

La moto ha mejorado bastante. Al arrancar empieza suave y pega tirón y sube muy bien hasta 40-50. Luego empieza a subir de forma más tranquila que antes (lo achaco a menos chiclé), pero alcanza más velocidad punta. LLega a rozar los 70 kms hora. No está mal teniendo en cuenta a que está de estricta serie.

No se me ahoga al estar al ralentí más de 30 segundos como antes (me pasaba desde que me subieron el chiclé a 60).

En fin, que 60 euros más..... Bueno pero me ha regalado un tubito de aceite castrol 710... :o

A ver si me pongo a subir cuestas. De momento la del garaje la sube mejor pero no como me gustaría...igual es que es demasiada cuesta...jejejje

Aunque eso del precinto y lo de que eran de Derbi...me suena un poco...no sé....

Edito: lo de la Derbi me dijo que era el rácord de admisión de la gasolina del carburador......

En fin que ya veremos si lo que ha pagado no ha sido "de más"... Creo que las piezas me las ha puesto de otras vespino que andaban por ahí (tenía unas cuantas..).... o por lo menos alguna de ellas...

Ya lo iremos analizando....

Bueno la moto sigue bien..... Hemos ganado en fuerza y ayer pude comprobar que en llano estrujando al máximo llega a los 70 km/h.

Al amigo de JesúsSCA le he pillado el portabultos y el cuentakilómetros (un tío grande, que hasta me ha regalado el cableado).

Para desmontar el asiento.... ¿cómo lo hago?  Quitar tornillos y punto? Están a la vista?

Tengo amortiguador adicional en el lado izquierdo ¿Hay que desmontarlo?

Hola José me alegro de que valla pintando color tu maquina,para las tuercas del asiento, en la parte de abajo tienes 4 tuercas yo siempre lo he desmontado sin quitar las tapas, es algo mas complicado pero menos jaleo.
Un saludo

jajaj más complicado pero menos jaleo? Qué estás hablando con....




(http://bp3.blogger.com/_QyF4T1cUuYg/RwuwJOcuaFI/AAAAAAAABBk/QDNdZA6qMC4/s1600/MR.bean-02.jpg)



jaja

Entonces cuatro tornillos.... y el portabultos está cogido por los mismo tornillos??

Preveo holocausto vespinero...

Bueno por fin una tarde buena con el bricolaje en el vespino.

Hoy mis neuronas y mis nervios me han permitido cambiar el velocímetro por el de segunda mano que le pillé a Gorka, el amigo de JesúsSca.

Es algo distinto, al ponerlo lo de abajo donde se acopla el cable era más corto, pero finalmente el cable ha enganchado y funciona (con un mínimo baile de la aguja). La luz de fondo es verde. La mía era amarilla-blanca. Ahora la moto es más nueva...9480 kilómetros. Hemos dejado atrás en 20 minutos 6500 kms.... vamos que ni.....

(http://pics.filmaffinity.com/Regreso_al_futuro-912639938-large.jpg
)
jeje, y he conseguido algo que se me resistía..... enganchar la p..  cesta al cabezón por abajo........................VICTORIA!!!!!!!!!!!! Coño en 2 minutos. No entiendo como se me resistió eso siempre. Cago en mis nervios y en tó lo que se menea!!!

Ya he visto las tuercas del asiento. Son 4... bueno 3..que me falta una jajajaa

Lo malo es que 1 la quito fácil, otra está dura como como un cuerno, y la otra tiene cabeza allen. Así que en otro asalto y con mejores herramientas (el estuche de los reyes que me regaló el cuñao hace años no da para más), podré conseguirlo.

Estoy por hacer un híbrido entre un cuenta y el otro, pero por un lado me digo...si funciona...pa´ qué tocar?????

Bueno, pues eso que hoy estoy muy contento (con qué poca cosa somos felices.... laugh.gif).

pero de todas formas intenta hacerte un cristal en alguna cristaleria o algo para el otro cuentakm.

saludos

Lo había pensado. Aunque aparte del cristal, se ha quedado clavado en 16.000 y de ahí no se mueve. Aunque funciona la aguja y el último número. Le echaré un vistazo a ver si soy capaz de desbloquearlo. Y si acaso volviese a la vida me plantearía lo del cristal o metracrilato para ponerlo encima como pudiera.

Saludos

Eso, ahora como ya tienes otro cuentakilómetros puedes probar sin miedo lo de desmontarlo para ver que es lo que le ocurre.
Ya nos contarás.

PD: Lo que me he reido al ver la foto de Mr Bean. :D

A ver si me pongo ahora...aunque eso está jodidillo de abrir jejej A ver que encuentro para poder abrir el perfil.

Lo de Mr. Bean me viene al dedillo. No sabes la que puedo liar con las cosas más simples. Mi mujer me teme jejeej

Ahora tengo un problemilla/incidencia. Llevo así unos días. Arranco la moto y todo bien. Pero cuando voy a dar gas para salir....zasca..... se me cala. Vuelvo a arrancar, la dejo al ralentí unos segundos, acelero y otra vez se para.

Así hasta que a la quinta o la sexta....consigo que salga sin pararse. Ya después de todo eso, la moto va perfecta y no se vuelve a parar ni nada raro.

En fin que parece que perfecta nunca la tendré  :o

Pero solo te pasa cuando está fria?
Intenta mantener el aire cerrado mientras no calienta un poco.

Sí, sólo cuando está fría. Por la mañana a las 7.30 cuando voy a trabajar y a las 15.00 cuando la cojo de vuelta a casa.

Cuánto tiempo debería aguantar el aire? Normalmente tiro de él ni cinco segundos, como veo que el ralentí lo aguanta pues no tiro más.

Hago mal?  Pensaba que la podría ahogar si tiraba más tiempo...

saludos

Guldrich, al final he desmontado el cuenta.

Me ha costa un cojón y tres puñaladas con el destornillador en una mano..... :-\

El mío, Guldrich, es distinto.

El perfil es de plástico. El cristal va pegado al perfil por dentro a lo ancho del mismo. Se me ha rajado el perfil de goma, pero creo que pegándolo quedará unido.

Para quitarlo, palanca y rompiendo un poco la carcasa blanca, he conseguido que salte. El cristal se ha rajado más.

Al final me he liado, Mr. Bean mode on, y he teminado por quitar el cristal, rompiéndolo totalmente.

El mecanismo es distinto, es más "elegante" y al darle con el dedo a los números se ha desbloqueado. He simulado el movimiento empujando una rueda metálica y he visto cambiar el kilómetro.

Ahota tengo el cuenta sin cristal. No sé si alguien me lo hará. 

Saludos

                       
                          Enhorabuena José
                                        por tu nuevo Kuenta!


                (http://img210.imageshack.us/img210/3165/joselook.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/210/joselook.jpg/)


                                …………pero quien sabe?

Date Kuenta que ahora tu mujer y tu jefe tendrán la prueba de los kilométricos escaqueos que te montas con la vespi…………….
                 
                                                  t´an pillao!.

                                                         :'(

vete al cristalero y que te hagan uno de metacrilato,a medida del redondo del cuenta ,respecto al aire yo le dejo dao mientras que ando tambien mas o menos unos 2 o 3 minutos

Si realmente quieres arreglarlo para ponérselo te paso el cristal que tengo como te mencione por mensaje privado.
Pero igual lo apropiado sería pasarte la goma también, o incluso el soporte blanco si te rompió.
Estarían bien unas fotos del mecanismo para ver sus diferencias.

¿El perfil es de plástico?. Entonces si que cambia la cosa si.

Lo complicado de pedir que te lo hagan es 'emular' el pequeño escalón que tiene por el borde:
[img width=640 height=480]http://img96.imageshack.us/img96/2589/ck15.jpg[/img]

Eso es lo que veo jodido Guldrich, el escalón.

Si no lo necesitas para nada pues no vendría nada mal, la verdad. Pero igual te hace falta en el futuro.

He contactado con una empresa de metracrilato que trabaja el policarbonato y me dice que si les llevo una plantilla me lo podrían recortar. Pero dudo que el grosor sea el oportuno, amén del susodicho escalón. No sé si sin escalón quedaría bien.

Lo blanco tiene un pequeño roto pero no es visible por ningún lado. Fue un sacrificio que hubo que hacer para poder hacer "palanca". Pero es totalmente aprovechable.

El perfil es de plástico e iba pegado al soporte blanco. Si fuera de chapa el estropicio hubiera sido menor y mucho más sencillo de abrir.. Y lo malo es que el cristal iba pegado al perfil y el perfil al soporte...por lo que el estropicio es mayor. Vamos que eso está hecho para una vez jodido tirarlo a la basura.

A ver si hago unas fotos al mecanismo para veas lo distinto que es.

Saludos y gracias compañero  ;).

Las fotos del susodicho:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/NAf4c.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/2mA1U.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/tiIPE.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/PT4Ep.jpg[/img]
[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/RskVY.jpg[/img]

Me acabo de leer todo el post enterito y me he sentido identificado,tengo 37 tacos y  a mí me pasa lo mismo cada vez que saco alguna motillo,  se para siempre en el peor sitio y donde mas gente hay.Me ha hecho mucha gracias comentarios como este:


"jjeje yo ya decidí que algunas cosas son demasiado para mi, después de aquella tarde que perdí 6 horas de mi vida y acabé jurando en arameo. Además que aquí mi esposa ya me lo dejó claro, LA MOTO ES PARA PASARLO BIEN, no para venir de mierda hasta los ojos y cagándome en la madre que parió a la patria..."

Cuantas tardes he perdido yo, cuanto he jurado en arameo y demas idiomas  ycon mierda que no se termina de ir en un par de dias. Pero luego cuando va bien la moto no paras de pensar en como mejorarla,en fin es como una droga

las clavao liugi74 ;D

que razon llevas

Ya te digo que mis aventuras con el Vespino dan para una de Almodóvar.

La jodida o no le gusto o  se ríe de mi cada día.

Joder con la de mimos que le doy, que si piezas nuevas, que si la limpio cada semana, su aceite de primera, sus talleres con el "taco" por delante....que ya llevo invertidos cerca de 800 euros en ella (compra, seguro, reparaciones y un largo etc.............), y la jodida se me para ahora al arrancar en frío, ya tire del aire lo que haga falta. Es más si tiro se me ahoga y no va....

Y por supuesto todos los días a la salida del trabajo, arrancar, calarse, arrancar, petardazo a modo pedo, calarse, arrancar, montarme, acelerar, avanzar un metro, calarse en el puto cruce de la calle, arrancar, pedo, y brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.... y ya va bien.

Hombre delante de todos mis compañeros servidores de la función pública.... me miran ya con cara de cachondeo y si vengo sin ella.....¿otra vez en el taller?  :-\

Lo peor es que ya le tengo cariño... y conmigo se quedará hasta el fin de sus días.

Es como una segunda juventud. No tuve moto en la primera, y cuando la iba a tener me la robaron.

La alegría y energía que me da un paseo en la moto del infierno que duerme en mi garaje........ hace que me olvide de todas sus putadas y tomaduras de pelo.

Saludos

Nota: coño, otro tocho....

va trankilo eso de arrancar y calarse me pasa ami y ,te puedo decir que cojo arraco tiro del aire y acelero un pelin,para que no se cale y la dejo asi un momento,luego quito el aire pero la sigo teiendo acelerada otro poquito asta que la veo que caliebta jejeje .y eso de los pedos prummmmm cuando lo hace la mia ,haveces me acojona jejejeje

Pues si que cambia si.
Incluso los números están mas juntos:

[img width=640 height=480]http://img853.imageshack.us/img853/5108/ck07.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/PT4Ep.jpg[/img]

No se si es una mejora o no pero la rueda dentada esta azul de plástico no parece ser muy resistente.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/2mA1U.jpg[/img]

Y la la transmisión para cambiar de un numero a otro cosa de magia.

Gracias por satisfacer mi curiosidad. ;)

Jaja, ;D Cada día es una aventura con Vespino!

Empieza a mosquearme de nuevo la muy......

Sigue fallando mucho al arrancar, cuatro o cinco arranques para que aguante y no se pare. Si tiro del aire se ahoga. Si la dejo al ralentí parece que aguanta pero cuando tiro de gas se para.

Se me ha parado ya dos o tres veces al dejarla al ralentí mientras me daba una vuelta (moto caliente).

¿Puede ser la bujía?

Cómo va el carburador, hace mucho que no lo abres?
La bujía la puedes sacar y darle una lijada por todos lados. Le vendría bien quitarle la carbonilla aunque no sea el problema pero vamos, podría ser perfectamente eso.

El carburador lo limpié yo, lo limpió el primer taller dos veces y el segundo taller le acaba de cambiar el chiclé.

Esta mañana me ha fallado como siempre al arrancar y luego en marcha se me ha parado 2 o 3 veces. Un show.

Llamo al del segundo taller para comentarle la jugada y me comenta que viene a verla a mi trabajo y si acaso se la lleva.

Por supuesto...................LA "$"$"·$"$ DE ·$"c!!!!!!!!.........arranca a la primera y funciona estupendamente. Sus mue...............las todas.

Me comenta que igual la bujía............. seguiremos observando.


Creo que llegaré a batir el récord de mensajes en un hilo..... :o

Mal royo si se te para en marcha, sigo pensando que el problema está en el motor.
Si solo se te para cuando estas a ralentí , o se te ahoga justo cuando aceleras puede ser la aguja del carburador.
Pero pararse en marcha sin mas...

Cuando digo en marcha, me refiero a cuando voy dando una vuelta y suelto gas para frenar y está casi parada se para (valga la redundancia) en lugar de aguantar el ralentí , vamos que dando gas va perfecta. Lo hace puntualmente.

La moto tira estupendamente y corre que da gusto para estar de serie.

Estuve a punto de cambiar la aguja pero al final el del taller sólo me bajó el chiclé.

Pasaré a por la aguja y se la cambiaré.

Vengo del trabajo ahora y de nuevo me ha hecho el show al arrancar.

A ver si de una vez acabo con los problemas....

Bueno....un nuevo capítulo superado en mi difícil relación con esta bendita máquina.....

2, 55 Euros tienen la culpa.....

Esta es la que he puesto... (igual que la que tenía).

(http://almacendclasicas.com/tienda/images/b7Hs.jpg
)

Ya la moto arranca estupendamente.

Así estaba la bujía.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/Ezg6K.jpg[/img]


A ver qué viene ahora jejeej   O0

Cruza los dedos Jose!! Jajajaja ;)

Bueno novedades.. que ya sé que estabais deseando que os contara algo de mi "peaso" de máquina.

Después de una semana con la moto en boxes...habemus caballete nuevo y portabultos "colocao". La dejé allí porque me hacía un ruido/vibración que se me transmitía por la moto al dar gas y al retener, de forma más clara.

Y sigue igual  :-\

Me comenta que mejor volver a la correa lisa. La verdad es que dicha vibración ha salido desde que le colocamos la dentada.

Vuelvo a la lisa? Me compro una Vespa? Dejo las motos y me paso a la vela?

Saludos.... ;)

Lo importante es llegar a Filadelfia, no lo olvides

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/94/filadelfiac.jpg/][img width=640 height=432]http://img94.imageshack.us/img94/764/filadelfiac.jpg[/img][/url]


                  ni tampoco te confundas!

:o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o

Eres el puto amo.......


Voy devolviendo el barco....  ;D

Y a parte de vibraciones , como te anda la maquina.
La mía aún estoy haciendo rodaje , pero un cilindro nuevo hace milagros.
La verdad que no sabes lo que es tener compresión hasta que la tienes, se acabaron la arrancadas a cámara lenta. ;D

La moto va bien.

Pero estoy bastante mosca con el ruido/vibración. Al principio pensaba que lo que vibraba era la zona del claxon/regulador pero al mirar hacia abajo me dí cuenta que el ruido venía de la zona del variador.

Además a todo puño hace un ruido cíclico.


El del taller me dice que es la correa dentada. Voy a comprarle una lisa....grrrrrrrrrrrrr... al final una Vespa me hubiese costado lo mismo...........  >:(

Antes de la correa dentada no hacía eso, pero también coincide que en el cambio el variador salió a tomar por c.... No creo que esté dañado. En fin ya veremos si cambia algo con la correa, cuando la encuentre. que eso es otra....

Pero la moto va bien, tira, supera los 60 a pesar de mis casi 100 kg y estar todo de serie. Y sale bastante bien. Y suena estupenda (bueno excepto lo ya comentado).

Las vibraciones va a ser difícil eliminarlas,  seguramente vengan de lo centrado que esté el cigüeñal ,
la correa lisa seguro que las elimina en su mayor parte, y si la encontraste dentada no ha de ser difícil encontrar una lisa.

Y ya pondrás fotos de las modificaciones ...

Jose
imagino que las vibraciones y ruidos te surge de lo más profundo……
Pero observa esta fotografía.

                              [url=http://imageshack.us/photo/my-images/155/ruidosb.jpg/][img width=369 height=480]http://img155.imageshack.us/img155/7869/ruidosb.jpg[/img][/url]
   
Considera que esas cintas negras no son decorativas, no customizan dicha moto, no son “tunnantes” sino mordazas que pretenden (en vano) impedir los ruidos y vibraciones que producen los plásticos de esta zona del bastidor. Yo lo sé porque las puse (las cintas), padecí y padezco estos tembleques : la causa es que la goma espuma que los silencia, con el tiempo se reseca y no amortigua lo que desde un principio nunca fue silencioso.
   Me imagino que lo tuyo no será esto, pero prueba en marcha a sujetar con la mano o pie esta zona…..a ver si menguan los ruidos…a ver si es esta chorrada…(chorrada de ingenieros chorras por cierto)

                              Salud

Le echaremos un vistazo a eso también. Aunque no creo que sea eso, el origen está ahí abajo...en el corazón de alta tecnología del vespino....

Saludos!!

pues lo unico que se me ocurre, es que puede que tengas en mal estado, el agarre del motor al chasis, que las gomas esten pasadas.
miratelo también  ;)
saludos

Eso se ve a simple vista?? Se lo comentaré al mecánico cuando le lleve la correa....

hombre......lo ideal es sacar el motor  ::)
pero quitando las chapas laterales, y aflojando la tuerca del pasador que agarra el motor al chasis, puedes mover con la mano el motor ( con la vespino bien agarrada, y la parte trasera totalmente en el aire) y ver si se menea.
yo tengo un vespino, que le pasaba eso, y claro, vibraba una burrada  ;D
suerte!

¿Las gomas ?  La vespino no tiene gomas en el amarre al chasis, es como una bisagra , pero sin gomas , las motos modernas si tienen pero mi vespino por lo menos no, por eso las vibraciones se transmiten a toda la moto proporcionando una especie de masaje con efecto liposucción .

[img width=588 height=480]http://www.telegim.tv/tienda/images/bh3/tectiletonicpro_4.jpg[/img]

;D

Bueno ya he comprado hoy la correa lisa..una Dynaflex, jodó vale menos de la mitad que la dentada DAYCO.

Mañana la llevo para que me la pongan..... veremos a ver si solucionamos algo.... ya os cuento... ahora seguro que pierdo "tirón" y de nuevo a empezar....el bucle, el bucle...  ;D

No sé los conocimientos de mecánica que tendrás, pero cambiar la correa es muy fácil, no creo que te cargues nada por hacerlo tú mismo.  ;)

+1 !!!!!!

guldrich, pues yo creo que si que tienen,  ::) vaya,  ahora me has hecho dudar  ;D

jajajajajaja lo de la liposupción es verdad, adelgazas lo mismo corriendo que andando en vespino  laugh.gif

mi moto tampoco tiene gomas en el agarre al chasis, lleva dos casquillos metálicos creo, davidreti igual te confundes con las gomas del eje de los pedales no?

no, no , pero todavia peor, me he confundido con las gomas del amortiguador trasero  ;D
si es cierto, acabo de ver mi vespino, y es verdad que no lleva, no se en que estaria pensando  ::)  --

La teoría toda, la práctica.. la de Mr. Bean.  ::)

Ya asistí a la "explosión" de un variador  mal apretado por nosotros y desde entonces gasolina y mucho es..... En dicha explosión hasta quedó tocada la tapa exterior del variador.

Al final no he podido llevarla hoy. Mañana lo intentaré.

Esto da para película....

Bueno acabo de venir de lo de la corra....

1. La correa es un pelín más fina (13,8) que la dentada (14) y no ajusta igual en el variador.

2. El variador tiene algo de juego. Me dice el mecánico que es del desgaste del mismo. Al ralentí es apreciable un sonoro clac-clac: solución...cambiar variador. En la mano las chapas dejaban oir claramente ese juego/falta de ajuste.

3. La correa dentada absorvía mejor ese juego del variador y hacía menos ruido al ralentí.

4. La vibración que hacía en a todo gas ahora la hace menos. Lo achaco al cambio de correa.

5. Hemos perdido punta y pega un bajoncillo de 30-40.

6. Siguen sonando algo por ahí. Creo que algo anda flojo por la zona del regulador. O igual son los putos plásticos...

7. La velocidad punta parece que cuesta que pase de 50 y tantos.


Por lo que.................... me cago en tó!!!  ???

Creo que me voy a pillar un variador decente (Pinasco). Eso o me pillo de nuevo lo desgastado del variador de serie.

En fin...que hay segunda parte................

joder, perece que tu vespino nunca va a ir como tu quieres  ;)
el pinasco va bien, yo lo tenia, aunque " murió en combate". pero son mejores el varioplus y el tjt, aunqeu son dificiles de conseguir
tambien le puesdes cambiar los muelles del embrague, para ganar un pcoo de todo ( no se si lo has hehco ya)
saludos!!

Yo uso esta 'lisa reforzada' de vespino.es

(http://www.vespino.es/catalogo/piezas/vae70001.jpg)

Por ahora va muy bien, puedes mirarlas en la sección variador.

http://www.vespino.es/catalogo/variador.htm

Otra opción para cambiarla es quitar el embrague en vez del variador.

Esa es la que le acabo de poner jejeej

Capítulo 54.... ;D... el récord está cerca... :P

Bueno ayer me acerqué a una empresa de rotulación/metracrilato que trabaja el policarbonato para hacerme el cristal de cuenta kilómetros original. Me lo van a hacer por unos 5 euros. No ajustará igual pero creo que puede quedar decente.

Quiero poner el original porque marcaba mejor la velocidad y porque creo que ya funciona bien. Ya os contaré como queda.

Con la moto estaba contento, con su clac-clac del variador desgastado (en el fondo me gusta jejejej), pero funcionando bien.

Pero esta mañana me ha costado sudores arrancarla, le daba al pedal y parecía que no tenía compresión como si diera pedales sin problemas. He tenido que ponerme a correr con ella hasta que ha arrancado y parece funcionar sin problemas.

Será que los segmentos están para cambiar? Será que la correa queda destensada?

Por otro lado, estoy decidido a pillarme una Vespa 125..cuestión de tiempo...

Sietevidas pues eso es lo que suena...hoy jugándome el pellejo...fui capaz de levantar un pie del pedal (ni el circo del sol) y ponerlo ahí....y tachán...se quita el puto ruido.......... ni variador, ni correa ni derbis en vinagre...los plásticos!!!

Cago en tó!! Intentaremos actuar sobre la zona.....

No me acabo de creer que mi diagnostico fuera tan acertado y concluyente.
  (Filadelfia no parece quedar tan cerca, ni nunca antes yo brillé como galeno)…..
                                    Pero ¿ quien sabe?

Para que veas 7vidas, si al final vas a ser hasta "sabio" jejejej

Le he hecho alguna chapucilla para que no vibre y se nota bastante la mejoría.

Por fin recogí el cristal nuevo del cuentakms, el cual chapuceramente y con muchos sudores pude poner en la moto.

Pero creo que han vuelto a clavarse los kms, por lo que me veo volviendo al que compré. Y es una lástima porque la velocidad que marca el original es real no como el segundo. Además que la aguja va suave, suave y el segundo iba como una cabra loca. Una pena si se confirma...

Lo que me está jodiendo ahora (qué raro, un problema) es que la correa patina al arrancar. le doy al pedal se mueve la rueda trasera pero no "agarra" la correa, creo que en el variador, para arrancar. Tengo que darle, darle o ponerme a correr con ella hasta que agarra.

En fin que esto no acaba nunca....

Actualizo el blog....

1) Cuentakilómetros "restaurado" funcionando aparentemente bien.....

2) Ayer limpié las poleas del variador y el embrague y parece que la correa ya no patina. Esta mañana ha arrancado bien.

3) La correa nueva (Dynaflex lisa) es más corta que la Dayco Dentada, 860 frente a 863. Luego entiendo que por ello la velocidad punta ha bajado un poco.

Seguiremos informando...

Me tiene pasado lo de patinar 'algo' cuando intento encender.
Lo que nunca me ha funcionado fué lo de darle y darle , que siga patinando hasta que enganche.
En cambio empezar despacio, con poca fuerza me funciona mejor., y al final ahora ya no patina nada.

Pues habrá que probar tu técnica  ;D

Esta mañana parecía solucionado,  pero al salir del curro me lo ha vuelto a hacer.

Al empujón arranca perfectamente.

Intentaré hacer mañana lo que me comentas.


Un saludo

Normalmente es de las mordazas de arranque.

(http://www.vespino.es/catalogo/piezas/emm272mgh.jpg)

Si la correa es nueva , y más corta como dices, no debería patinar.

Si acaba por ser imposible arrancar y quieres una solución rápida, echas unos pocos polvos de talco por los
taladros redondos de la campana de embrague y estos hacen que agarren mejor.

                                                   
                                                      POLVOS    D´EMBRAGUE


                [url=http://imageshack.us/photo/my-images/821/93192141.jpg/][img width=497 height=480]http://img821.imageshack.us/img821/6623/93192141.jpg[/img][/url]

           

                                               - ( volver a empezar ) -

                                                                      .

jaj qué grande..deja deja que acabamos de salir de eso (por segunda vez jeje).

Aplico la técnica de Guldrich_ALX y me está dando resultado.

Ayer me di un paseíto y sentí que la moto va por fin.....COJONUDA!!

Y las vibraciones plastiqueras pasaron a mejor vida!

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/14/11698727.jpg/][img width=497 height=480]http://img14.imageshack.us/img14/926/11698727.jpg[/img][/url]                          


:D jajaja

;)

yo en mis tiempos de mensaka lo hacia mucho, de hecho, se me kedo tirada en la puerta de una farmacia y le padi "talco", se lo heche y arranco enseguida, la farmaceutica con los ojos de plato, tambien funciona con harina, 7 vidas haber como nos muestras el "rebozado"

  Jose 20012: 
          comentaste que habías avanzado en la insonorización de tu ALX, si no es un sueño ¿como lo has conseguido?
 
              ¿por ligaduras? o con bizcocho ?

          [url=http://imageshack.us/photo/my-images/204/28183705.jpg/][img width=571 height=480]http://img204.imageshack.us/img204/4971/28183705.jpg[/img][/url]



    *  cuentanos algo.

Te cuento, te cuento... ;D

Ni lo uno ni lo otro, he calzado el plástico delantero, ese que lleva las bridas en tu foto, por abajo, no dejando nada de hueco ni holgura entre ese plástico y el del reposapies, tanto en la zona en la que contactan como por delante. Con eso ha sido suficiente, al estar todo apretadito no puede vibrar....

El tema del arranque, el patinar al darle pedal para arrancar, lo sigue haciendo. Al empujón sin problemas. Intento arrancar moviendo despacio el pedal, a veces lo consigo y a veces no.

Por lo demás la moto bastante bien.

Verás, sobre el arranque te contaré porque voy a comprar una pieza la semana que viene para ver si lo soluciono de una vez por todas...

Me pasaba exactamente lo mismo, no sé si lo he comentado en mi post alguna vez...
Al abrir el embrague, desmontarlo y limpiarlo se soluciona pero 500 o 600km después otra vez.....

El problema estoy al 90% seguro de que es por culpa de la semipolea del embrague, la de los 4 agujeros. En mi caso los agujeros son ovalados en vez de redondos por el tiempo, esto hace que cuando los espárragos se pegan a los lados del óvalo (más estrechos que el centro) se atasquen y le cueste volver al sitio.
Por eso si llegas rápido, aparcas la moto y la apagas, cuando intentas encenderla en frío al estar abierta y atascada la polea patina......

La solución, cambiarla que son unos 15€...
Estoy seguro de que cuando llevas unos minutos sin bajar de 45-50 si paras en un semáforo cuesta arriba te cuesta MUCHO MÁS empezar a andar que si la dejas un rato encendida sin acelerarla ni nada. ¿Es así? Prueba si no ;)


Voy a actualizar (POR FIN!) mi post de dudas y te lo pego aquí cuando tenga publicado el problema... ;)



Un slaudoo!
Pedro

No sé, en principio eso que comentas de las cuestas y eso no es mi caso...

Antes patinaba de vez en cuando, ahora ya es una constante.

Pero sin embargo arranca perfectamente al empujón. Pero empujón mínimo.

Si paro en caliente y le doy con el pedal, arranca también sin problemas. El problema es en frío.

Compresión tiene. La correa es nueva, lisa, y la anterior, dentada y nueva, también lo hacía.

Yo creo que van a ser las zapatas de arranque. Digo yo. A ver si me acerco al taller de un conocido para que desmonte la campana del embrague con la pistola y entonces darle una lijada (aunque en teoría me las cambiaron hace poco, digo en teoría porque no lo tengo muy claro que hicieran eso...).

La putada es que el garaje tiene el suelo muy "brillante" y no agarra bien la rueda y cuesta trabajo arrancarla a veces.

Todo te pasa exactamente igual que a mí jaja!

El suelo del garaje resbala y a veces no puedo arrancar por eso xD, cambié las zapatas de arranque y no noté NINGUNA diferencia, con correa lisa y dentada me patina, el problema es en frío y si empujo fuerte no me hace caso porque no pilla bien xD

En mi caso me pasa lo de las cuestas, hoy por ejemplo estoy ENCANTADO porque me ha arrancado perfecta e iba lo acelerada que debía ir... Pero otros días me es imposible arrancarla en menos de 1 minuto porque patina o cuando acelero va poco revolucionada aunque sea a TOPE puño...

He aquí el link:
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=12434.75

Pues no sé si será lo mismo, pero lo del garaje es una jodienda.. jajajaj vaya la hartá de sudar que me he dado esta mañana para arrancar la moto del infierno  :D

Ya te digo, un día por culpa de eso entré a 2º hora a clase y llegué tarde. Es la vez que más me ha fallado!
Me tiré como 40 minutos intentando arrancarla, la abrí y vi que la correa no estaba ni tensa de lo abierto que estaba el embrague :S Y claro como metiera el dedo para que se cerrase me iba a meter un PINZAZO y me lo iba a aplastar...

Actualizo el blog que hace tiempo que no lo hago.. ;D

La correa sigue patinando al arrancar a pedal, lógico...no he hecho nada para solucionarlo.

El cuentakilómetros se clavó de nuevo y ha vuelto a desclavarse solo.

El variador hace su clac-clac gracias a su holgura.


Conclusión: Que la moto va bien y pa qué tocarla! Mientras arranque bien empujándola un metro o dos y no tenga nada grave, esta no pisa el taller.

Ah, y estoy a punto de aumentar la escudería con una Vespa PX 125 con frenos de disco! Si todo va bien a finales de la semana que viene la tendría. Toquemos madera.

La parienta me va a matar. Paso de malvender el vespino, teniendo seguro hasta fin de año y con la pasta que me he dejado. Y además le he cogido cariño al jodío jejej Voy a tener que hacer el tetris en la plaza de garaje......

No querías moto......pues toma dos!!  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

jaja de puta madre!

Yo ya he comprado la pieza que posiblemente sea la culpable de que arranquen mal, me falta montarla y seguramente lo haré Miércoles o Jueves!

PD: si me haces el favor de pasar por mi hilo "Problema con polea móvil" para solucionarme una duda te lo agradecería =D

te hace un cla cla el variador????
pero en el embrague o en la polea?
un saludo

En el variador, el delantero. Tiene desgaste y tiene un poco de juego entre las "almenas" y la chapa que cierra el conjunto.

Con la correa dentada, que era algo más gruesa, se amortiguaba más, pero con la lisa, al ser más estrecha, es más ruidoso.

Ya hablé con Kiqu y me dijo que eso se podía llevar toda la vida así que sólo era molesto pero no pasaba nada por seguir sin cambiarlo. Sólo lo notas al ralentí. Se lo he subido un poco, porque si está muy bajo suena a lata.

Andando no se aprecia nada.

ese cla cla tambien me pasa a mi jejeje, pero solo cuando tengo el ralenti muy bajo, y llevo correa dentada reforzada y lleva asi toda la vida y no le ha pasado nada jejej

jaja ya te digo que en los semáforos ese sonido a lata es lo más.. jeje

Lo he subido por lo mismo, para que no suene tanto.

Y lo de la correa tiene su lógica, al ser más ancha queda todo más apretado. Al ponerla más fina...le dejo más sitio al variador y su clac-clac.

De momento, lo dejamos así.  Ahora me tengo que centrar en la nueva habitante de mi garaje...el viernes la tengo aquí!!

Saludos

cuando la tengas pon fotos!!!! que una vespa es maquinaria pesada comparada con un vespino

Bueno pues ya tengo la Vespa!

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/3wDnP.jpg?1[/img]

Esto es otro mundo.

Como tira la jodía y eso que todavía me hago la picha un lío con las marchas, el pedal de freno y tó lo que se menea.

Esta de momento no me funde las bombillas jajajaj que mira todo lo que dio de sí el Vespino funde bombillas.

Un saludo!

                                   Enhora buena Don José.

           Ya tienes tu “vespino goldo”,  (aquí el que no corre vuela)

               ...... por cierto mas negro que tu "Pascualini el funde sables".

 (http://img809.imageshack.us/img809/3030/96981867.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/809/96981867.jpg/)


         Presiento que tu nueva moto gustará sintonizar música de otros foros
                             en detrimento de la de nuestro pepino.

            Pero recuerda que la vida, más que circular, tiene forma de 8.
           Y que todos los caminos están trazados para llegar a Filadelfia.

                           (http://img24.imageshack.us/img24/9994/74466998.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/24/74466998.jpg/)

                     http://foro.vespinos.com/index.php?topic=12832.25


                                                   Salud
                                                       .

jaja qué grande eres 7!

No te preocupes, conozco que mi destino es Filadelfia.

Y no me dejaré embaucar por cantos de sirenas, seré fiel a unos y a otros.

El funde bombillas se queda conmigo. ¿Cómo puede un padre abandonar a un hijo en manos de un desalmado por un puñado de euros?

Mientras haya sitio, allí estaremos todos en Filadelfia, el Vel Satis, la Vespa y el Vespino.....

;D

esta preciosa la vespa!
enhorabuena por la adquisicion y que te dure muchos años

Gracias!

Y le he quitado todo el "herraje": defensas y maleta. Ha quedado estupenda. No me gustan tantos cachivaches.

Le he pulido la pintura y brilla como nueva.

El vespino anda celoso....

Enhorabuena José por la nueva adquisición, que la disfrutes mucho
Un saludo

Gracias Fankunai!

Os dejo una foto de hoy, una vez limpiada, pulida y revisada en el taller...

[img width=640 height=480]http://www.imgur.com/AAFcQ.jpg[/img]


Ojo, que mañana cojo el vespino jejeejeje (lo voy a llevar al taller para lo del tema de la correa patinante....)

Saludos!

joer es preciosisisisima

ES PRECIOSA!! Aunque va a quemar este verano jajaja
Ten cuidado con el calor que afecta a la compresión...
Un amigo con su Vespa PK 125 que la tiene perfecta, un día a 35 o 40º íbamos a su campo el y yo sobre ella, esto está cuesta arriba EMPINADISIMAS... Cada vez iba más lenta, cada vez más "PZ" en cada explosión, de repente se para de golpe, no como sin gasolina que explota 3 veces y para y hasta que se para si no de golpe!
No gripó ni nada, pero tuvimos que esperar casi 30 min al sol porque no arrancaba del calor que hacía :S

;D Sí que es preciosa, JGG y MakeaSCA...

La verdad es que se nota el cambio de coger la Vespa y el Vespino. Ayer y hoy he cogido el peque y pensaba que no andaba jejeje

Hoy por fin he solucionado el tema de la correa patinante. El mecánico que me arregló la vespa me ha puesto el variador de un XE que tenía por ahí, como tantos otros amontonados, y que estaba bastante nuevo, sin desgaste ni holgura.

El mío tenía mucho desgaste y vi claramente como la correa se deslizaba sobre él y no hacía tracción al arrancar con los pedales.

Ahora va perfecto. Y además he vuelto a la correa dentada. De paso se ha terminado el clac-clac del variador...ahora va silencioso, silencioso...jejeej

Un saludo!


Ah, Pedro y lo de tu amigo tiene pinta de ser un enganchón del pistón. En verano se debe tener mucho cuidado con la lubricación y si acaso incrementar algo la mezcla. A consejo del mecánico al Vespino le estoy poniendo el 2,5% a la Vespa y al Vespino.

Saludos de nuevo!

El viernes...a la ITV....qué miedito... :-\

Espero que no me echen atrás por el ruido. El vespino está de estricta serie.


Ya os cuento....

Bueno al final la cita de la ITV era para hoy...es que tenemos la cabeza a las tres de la tarde...


He ido acojonado  :o por el tema de ruido y demás cosas que me pudieran no hacer pasar ITV (escape y faros de serie..pero no homologados).

Pensaba que iba a tocar alguno que veía con muy malas pulgas...pero me ha tocado un tío super majo y la prueba de ruido se ha limitado a medio acelerar la moto (casi nada) y cortó cuando llegó a 90 db.

Lo demás sin problemas. La velocidad no llegó a 60, pero tampoco apretó a muerte.

Total que 2 años de tranquilidad con mi Vespino  ;D

enhorabuena  ;)

            [url=http://imageshack.us/photo/my-images/703/89467087.jpg/][img width=620 height=480]http://img703.imageshack.us/img703/9515/89467087.jpg[/img][/url]

                                                  .

Felicidades, 2 años mas dando guerra y la que le queda
Un saludo

jeje qué tío más grande!

Me faltó hacer la señal de la victoria cuando salí por la puerta de la ITV..... qué descanso...  ;D

El vespino anda menos que la vespa, es más "endeble", menos agraciado...pero os reconozco que cuando me monto en él....voy mucho más contento y me siento más libre que sobre la Vespa.

Estas maquinillas nuestras que de satisfacciones dan.

Un abrazo a todos!

pues la verdad que bien que has pasado....aora me toca a mi a la f9....pero no se por que hay ese miedo tan generalizado a la itv....salvo que corra exagerado o meta mucho ruido o no os frene o vallais sin luces....pero si no ......QUE PROBLEMO?

Hombre el mío está de estricta serie, pero el escape lo compré nuevo sin homologar. En el el concesionario piaggio de mi ciudad me decían que con ese no pasaba la itv por ruido. Al final se lo pillé a kiqu y tiré para adelante.

Ruido mete, bastante más que la vespa. Y la prueba de ruído de la Vespa fue exhaustiva, la del Vespino no tuvo nada que ver. Ni siquieran midieron las revoluciones como con la Vespa.

Además llevaba el faro nuevo... pero en el concesionario Vespa lo traen sin homologar.

Pero vamos el tema fue de lo más relajado.  También ayuda tener casi 40, barba y pinta de torpe....jejejeej

ami me pararon el otro dias los municipales y me dijeron:
control de papeles,
paro la moto y les digo si hombre como no,los estoy sacando y me dicen?
tienes prisa,y yo les digo para nada.(ya querian liarmela,total que les enseño los papeles y tal,y me empieza el municipal oye esto de la itv y le digo,pos hombre tienes el papel y la pegatina me pone asta julio 14 del 2012(ya querian multarme jejejej)y insistiendome en que estaba mal y yo les dije;
agente la moto la compre asi y esta todo en regla asi que ,oye que le voy a decir mas mire la pegatina dela itv,y el agente moskeado ya,empieza a mirar el papel de itv (esta pasada en valencia y se liava porque estaba a boli,pero ya queria multarme y sacar algo  para hacerlo)total que la mira y me dice .esta bien si pero tendras que ir a trafico a decirle si vale este papel de la itv yporque te pone la matricula a boli(yo diciendo este esta bobo,tendre que ir ala itv 9y le dije no sera ala itv y el municipal me decia no a trafico,pos le dije ok pos ire a trafico.total que me dan los papeles y viene otro municipal y me dice,joer estas motillos eran la ostia ,yo tenia una trucada y demas,enpezamos a hablar y yo le decia pos por aqui pocas vas a ver porque me parece que como esta solo ahay un par de ellas o 3 asi que..... seguimos hablando y les digo bueno pos me marcho que tengo que ir a comprar un par de tornillos para ponerla apunto el vespino(esque llevava el tuvo que sonaba buffff)y me fui tan tranquilo,asi que no tengais miedo ni ala itv ni alos policias (municipales)que si vas bien y te ven asi tranquilo mejor )

Depende de los municipales que pilles, los hay muy majos, una vez en me pararon en Barcelona con el AL(de aquella todavía no era mío jejeje), la moto sin ningún tipo de documentos, y yo sin caso, me dicen...
+Papeles de la moto?
-Esque no tiene...
+Seguro y matrícula?
-Tampoco
+y vas sin caso?
-No tengo
(todo esto con los cojones por corbata)

Se quedan mirando entre ellos, no sé qué dijeron en catalán, y dicen...

+Esto es subrealista....anda tira pa casa y no la vuelvas a sacar

Realmente les debo una, ya que me la podían haber mangao bastante

Y por la zona de mi pueblo eso es un cachondeo, me les he cruzado un par de veces y ni me han mirado jiji

Así que igual que los hay así de majos, también los habrá cabrones...espero no cruzarme con ninguno -- --

ya sabes siempre esta el poli malo y el poli bueno y despues si se juntan mas polis pos o todos de guay o te joden ,es lo que tiene,peor si te ven con una vespi y alguno a tenido alguna en sus tiempos buff,se alegran ,jejeje eso me paos ami!!!!! ;D

Guapísimo tío!!! como el vídeo del viejo que "iba a cohé paha" en moto sin papeles, carné ni casco jajaja
Super surrealista! Si yo fuera ellos te habría metido un buen puro, podría haber sido robada...

Cómo se te ocurre ir sin casco? Cualquier tontería y a la mierda tío...

Pues esque estaba en casa de un colega, el que me dio la moto, y no tenía ni casco ni nah, pero esque montar en vespinillo es irresistible jaja
De hecho me apuntaron el DNI por si recibían algún aviso de que era robada, pero nada más

       Apostata!! Pecadooooooorrrr!!! 
                                 ¿ a caso ya no sacas a la "fundente" de paseo ?  :'(
                                                                                                  ( te lo pregunta un semáforo)

jajaja justamente lo he sacado hoy, y mañana me lo llevo al trabajo. Tengo la vespa en el taller.El fundente tiene algo especial que no tiene la vespa... con él me siento ese chaval de 18 años que fui y que ansiaba tener un Vespino!

de lo cual podemos deducir que:

   " De aquellas frustraciones: estos goces"
               
                    y si esto es así:
           
      " ¿ De aquellos goces: estos achaques.....?"

           .........( se pregunta el Semáforo )

Achaquemos estos goces a la crisis pre-40 y al síndrome de Peter Pan... ;D

  Piter Pan: ahí le has dado!!
   Hace tiempo que me pregunto por el fenómeno VESPINO: por su paradigma, su enjundia.....
Creo que la clave está en su pequeñez, su pataleo, sus pedorreos, su desvergüenza y que se deja toquitear.

                                 V  E  S  P  I  N  O  /  M  I  N  I  N  O