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Hola:

Pues resulta que me acabo de comprar un SC y el problema que tengo es que no me arranca.
El antiguo dueño lo tenía parado desde hace bastante tiempo. He probado a cambiarle la bujía, la pipa y el cable de la pipa. Y nada.
El caso es que gasolina si que le llega al cilindro pero yo creo que no hace chispa y por eso no arranca. He intentado comprobar si hace chispa con la bujía fuera del cilindro haciendo masa con una llave de pipa y empujando la moto como si la fuese a arrancar y no hace chispa. Pero no sé si lo hago bien o hay otra forma mas sencilla de comprobarlo ya que a pedaladas no pude verlo estando yo solo. Lo que si que funciona son las luces de los pilotos al empujarla.
Voy a comprar unas piezas: la bobina AT, un condesador del volante magnético, un paltino y una bobina de encendido de volante magnético. Espero que con esto se solvente el problema ya que creo que van por ahí los tiros. Que opinais???  O0

si se te encienden las luces,  si que te hace chispa, asi que no compres nada, porque ese no es el problema.
prueba esto:
coge una jeringuilla de cualquier medicamento, la llenas de gasolina, mezcla al 2% de aceite, y quitas la bujia, y hechas por ahi la gasolina. luego vuelves a montar bujia y pipeta, y prueba a arrancar.
te recomindo que te tires por una buena rampa, que te dara mejores resultados que pedaleando.
saludos

Hola : Asegúrate primero que el encendido que llevas es por platinos y no  electrónico.Yo tengo un SC cuyo encendido es este último.En este caso y si es Motoplat ,fallan mucho.Saludos

Gracias por las respuestas. Pero tengo una duda. Davidreti, no crees que pueda ser de la bobina de encencendido del encendido, que va en volante magnético??? Porque ya sabras que llevan 2 una para las luces y otra para el encendido...( o eso es lo que yo entiendo por el manual de taller, corregidme por favor si me equivoco) Y puede que esta esté rota y no le llegue corriente a la bobina de AT???. O que sea la bobina AT la que falle???

Es que ya pedí las piezas..... ay madre!!! Es que estoy casi convencido de ello porque gasolina le llega muy bien, de hecho, acaba rezumando por el escape tras las carreras que me pego para intentar arrancarla.

Falla mucho el encendido electrónico (femsatronic) ehh??? Pues yo pensaba que fallaba menos, por lo que he leído por ahí.
O0

Para probarlo puedes sacar la bujía, conectarla a la corriente y darle una pedaleada con la bujía cerca del chasis!
Sencillo, rápido y seguro... La chispa se ve si la pones a la distancia correcta ;)

Hola, Lo primero que debes averiguar es si llevas platinos o no, si es SC (llantas de radios) tienes un encendido Femsa de platinos, que es lo  que suele fallar y lo mas barato de cambiar junto con su condensador.
Si fuese un SCA (llantas de aluminio) lleva un Femsa electronico, ningun SC/SCA lleva encendido de serie Motoplat y en este caso suele fallar el modulo-bobina de AT, es la pieza negra desde donde sale el cable de la bujia.
Deberias probar primero la bujia y la pipa.
No tiene nada que ver el que se enciendan las luces con el encendido, son bobinas y sistemas diferentes, saludos.

Gracias por las contestaciones a todos.

Estoy esperando ha que me llegue el util para desmontar el plato magnético y así poder sacar más conclusiones. Pero por lo menos veo que voy bien encaminado de por donde puede estar el fallo. Ya que como yo creía y me a me ha verificado PEPECLAS la bobina de encendido y alumbrado son independientes y ya que la bujía y la pipa están bien... puede venir por ahí el fallo. Os mantendré informados, gracias una vez más.
O0

nunca te acostarás sin saber una cosa nueva  ::)  --
pues yo tengo 3 motores de SCA, y ninguno hace chispa, a pesar de tenr poquisimos km, y haber estado bien guardados....si que es cierto lo de que fallan mucho, por lo menos en mi caso.

per has probado a arrancar como te dije?
meter gasolina directamente al cilindro?
va muy bien, y sales de dudas

Pues no la verdad es que no lo he probado. Porque como ya os digo gasolina le llega bien al cilindro hasta tal punto que rezuma por el escape y el problema a de ser del encendido a la fuerza. Pero se agradece el consejo.
O0

Por cierto davidreti dices que te fallan mucho los motores de las SCA. Sabes si montan encendido motoplat??? En es caso prueba acambiarle la bobina A.T. que como dice Pepeclas falla tanto. No se tarda ni 15 minutos en hacer y es muy sencillo.

no, la verdad, no me he fijado que tipo de bobina llevan, pero de momento, tampoco los necesito  :D cuando vaya a rehabilitarlos, ya me encargare de comprar bobinas.......
pd: aunque te llegue gaolina al cilindro, yo he arrancado muchas vespinos despues de años paradas, y algunas, la chispa era perfecta, y no arrancaban, la gasolina llegaba bien al cilindro etc.....pero hazme caso, yo lo haria, porque no es para nada perjudicial para la moto, y asi, descartas cosas.
mi consejo es que lo hagas, aunque estes muy seguro de que sea  el encendido.

Buenas:

Largo tiempo despues... vuelvo por estos lares y con el mismo problema. Resuelta que sigo con el problema en la SC. Ya le cambie la bobina A.T., el condensador, los platinos y la bobina de encendido. Y he conseguido que la bujía de chispa. Pero me sigue sin arrancar la jodía moto. Se me está resistiendo mas de la cuenta....!! Ya probé a meterle gasolina directamente en el cilindro por el hueco de la bujía y nada. Cuanta cantidad, mas o menos, hay que hecharle?? para estar seguro de que lo hago bien. Podría ser un problema de carburador o de admisión?? Como lo veis??
Un saludo gente. O0

um...la cosa se pone interesante  O0
yo le meto una jeriginlla, de las que vieenen con cualquier medicamento
acuerdate que debe de estar al 2% de aceite
si te hace chispa, y metes directamente gasola al cilidroo, estas inutilizando el carburador,y si no te arranca  quiere decir, que el problema no es ni de admision ni de carburador
pero no te pega ni siquiera petardazos?

Que va no pega petardazos. Hace amago como de que quiere arrancar, por el ruido, pero no llega a hacer combustión. Ya se que en teoria haciendo lo de la jeringuilla es como inutilizar el carburador, pero nose ya que pensar... se me acaban las ideas. Lo único que ya se me ocurre es;  tengo la manetilla del tiro del aire del carbu rota y lo que hago es tirar con un alicate del cable. Puede ser que al hacer esto no tire del cable lo suficiente 7y por eso no me arranque??
Mira que como sea colocar la manetilla sin más y yo venga a empujar la motillo... que parezco Usain Bolt preparandose  para las olimpiadas, jajaja. O0

con el aire puesto si deberia arrancar, se ahogaria pero arrancaria

si, mejor compra la manetilla y salimos de dudas
otra cosa es que el encendido no este bien colocado, y aunque haga chispa, no la hace cuando debe de hacerla, a mi me pasaba, y simplemente fue cambiar la posicion del plato magnetico

Como va de compresión,mira también el descompresor, metiendole la mezcla directa olvidate del aire, pues ya tienes bien cebado el cilindro.
Un saludo

Como es eso de es so de que puede que el encendido no esté bien colocado?? El volante magnético solo se puede colocar en una posición porque el volante mágnetico lleva una chaveta. Davidreti me podrías explicar un pocomás eso??
Y de compresión yo creo que anda bien. Si muevo la moto sin descomprimir la rueda se queda bloqueada por eso creo que tiene buena compresión y que el descompresor  funciona bien cuando le doy a la manecilla.
El lunes probaré de nuevo a ver si suena la flauta... O0

       Alguien te lo sabrá explicar; Yo no.

  Pero si sé que el encendido tiene su "punto":  Punto de encendido

   He visto marcar con un golpe de cincel los dos platos antes de desmontarlos,
para encararlos en el mismo punto al volverlos a montar.

Esto es así no me preguntes como ni porqué.

  * mientras tanto no dejes de hablarle al CARBURADOR, gusta de la cháchara,
                             mimos y atenciones.

                                        Suerte

                                            .

         

Como bien dicen, el encendido lleva una posición tiene que estar situado a unos grados  x  antes del punto muerto superior, así cuando llega a este punto manda la corriente a la bobina y esta a la bujía para que salte la chispa.
Así por encima si no esta bien el punto del encendido, la chispa salta antes del punto muerto superior o después de este, y no hace bien su función, haciendo que no arranque o arrancando pero muy mala estabilidad del motor el grado del punto creo que era de 19 antes del punto muerto superior quiere decir que poco antes de que el pistón llegue arriba deberíamos de calarlo hay, existen otros métodos como la bujía ciega creo que se llamaba.
Un saludo

Verás, si te fijas en la campana del volante magnético verás que tiene un agujero pasante (taladro), lo mismo ocurre en el propio volante magnético. Pues bien lo que tienes que hacer es lo siguiente: desmontas la campana, aflojas los tres tornillos que sujetan el volante magnético. A continuación quitas la bujía y mueves el eje del cigüeñal (o el variador) a mano hasta que el pistón esté en la parte más alta, debes poder verlo por el hueco donde va la bujía, tiene que ser justo el punto anterior a que el pistón comience a bajar. Ese es el llamado punto PMS que corresponde al punto máximo del recorrido del pistón. Una vez en esa posición y sin moverlo de ella, tienes que hacer coincidir el taladro de la campana con el agujero del volante, para ello tienes que usar una varilla de aprox. 4mm (te puede servir un destornillador, un clavo etc...) que introducirás por el agujero de la campana. Esta es la forma de ajustar el momento en el que se producirá la chispa, no tiene que ser antes ni después. De esta forma el motor irá debidamente ajustado, y trabajará sin desequilibrios.
Es mucho más facil hacerlo que describirlo.
Por cierto, no tedrás mal alguna junta... culata, cilindro...
¿Cómo suena el motor si lo giras a mano? Notas en un momento una especie de gluck, como si respirara un pulmón... De ser así es buena señal, ya que indicaría que el vacío en carter y ´cilíndro es correcto, por lo que se podría descartar tema de juntas.
Sigue informándonos de todos los avances y mucha suerte.
Saludos

Sigo sin conseguir arrancarla. He revisado lo del encendido tal y como ha dicho el amigo Jclapton pero mi volante mágnetico no lleva tornillos ni nada. Es todo una pieza entera. Por eso estoy tan perdido....  Respecto a lo de las juntas decir que estan perfectas. Como también decía Jclapton el motor sonaba como una especie de respiración cuando lo giraba a mano. Pero para salir de dudad lo he abierto entero y lo he comprobado y estan OK. Pero sigo sin poder arrancarla y me está tocando ya la moral.... A ver si me podeis echar una mano con esto. Ciao.

haber:
tiene que llevar tres tornillos para poder desmontarlo, si o si, y puede variar unos mm su posicion, nos estamos refiriendo a esto, supongo que tu tambien  8)    prueba a aflojar estos tornillos, y variar la posicion.

(http://img717.imageshack.us/img717/115/imagesca1x5xsl.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/imagesca1x5xsl.jpg/)

Tranquilo, que al final se solucionará todo y seguro que será una tontería.
Cómo una imagen vale más que mil palabras, echa un vistazo a la foto que ha puiesto el compañero y que amablemente te ha marcado con un circulo amarillo los tornillos que deberías aflojar, recuerda que son 3.
Saludos y sigue informando

¿Cómo va la cosa? ¿Informanos?
SALUDOS

Hola a todos:

Perdón por la tardanza a a la hora de responder, pero es que ando liado con un monton de cosas...
Pues a ver despues de probar 20 veces más, hacer lo que me dijisteis y darle mil vueltas al tema sigo igual  :-[
Pero creo que he descubierto un fallo nuevo. Como os dije la bujía da chispa, pero al volverlo a comprobar, lo hice varias veces seguidas y me dí cuenta de las 2 o 3 primeras veces si hacía chispa, pero luego las demas veces no.
Entonces dí por sentado que la bujía y el encendido estaban ok, pero ahora... mi gozo en un pozo. Como también os dije le sustituí todas las piezas del encendido por unas nuevas, así que ahora mismo no se que más hacer...
Espero vuestros consejos, un saludo.  O0

Siguiente paso la bobina supongo que ira bien sion no te haria chsipa lo que si despues de hacerlo algunas veces ves que no da chispa mira la pipeta alomejor anda un poko suelta ya que solo va metida dentro de la bobina con una goma para que no se salga, alomejor puede que falle un poco el contacto por ai.
Mira y nos cuentas

Pues sigo igual. Con el SC parado y no consigo arrancarlo.  Decir que ten Policego el tema un p
oco olvidado ya que ando con otra historia de por medio, que me quita casi todo mi tiempo. Pero no me olvido. La cosa es que ya he probado lo que me habeis dicho e cambiado todas las piezas críticas y sigo igual. Cuando me vuelva poner en serio con ello ( que no será a mucho tardar) os informaré al detalle. Un saludo.

Yo tengo un priblema de arrranque por culpa de la poca chispa de la moto asi que si el tema es por algo del tema de la chispa porque no mueve solo puede ser ciertas cosas te lo digo para quevlo revises.
Primero bujia pipeta y cable nuevos sino funciona aun
Segundo paso prueba otra bobina que funcione seguro y si aun no funciona
Tercer paso que es lo que me ha pasao a mi es el nucleo del encendido que esta para cambiar.
Si no tiene que ver con la chispa ya me dices que ruido hace y que problema concreto tienes

Un saludo

Hola:

Lo primero pedir disculpas por la tardanza en responder, mil perdones. Pero es que he andaodo muy liado estos meses con otras historias y me han llevado mas tiempo del que esperaba.
Deciros que sigo igual con la moto. Y la verdad ya me estoy empezando a desesperar. Tras revisar y revisar y revisar y probar no he conseguido nada más que dar palos de ciego.
De lo que me he dado cuenta es que al probar la chispa en la bujía, que yo pensaba que lo tenía bien, pues hay veces que funciona y otras no. Es decir; a veces
la pruebo y saca buena chispa al primer intento y al seguir probándola deja de dar chispa.

He cambiado y he puesto nuevo la bobina AT, el cable y pipeta de la bujía, el condensador de la bobina, la propia bujía, he probado como me dijerón en regular los grados del encendido, he revisado el carbu y está bien, los retenes del carter y cigüeñal están bien... joder si es que no se que más se puede mirar en un vespino!!!!

Espero que me podaís echar una mano en el asunto. Muchas gracias a todos, saludos.

Una cosa más, para el compañero VIECNTEPLAYER,  que terefieres con núcleo del encendido. Es que nunca lo había oído y no sé lo que es. Por cierto gracias por el consejo y la ayuda.

Ahh otra cosa que me parece importante y no he dicho. En los otros post que hablaba sobre el volante mágnetico, la campana y demás deciros que mi hice un pequeño lio con los nombres y como bien me dijeron el volante mágnetico si lleva los 3 tornillos, pero lo que no lleva 100 x 100 seguro es el agujero pasante en la campana. Si que hay algunos agujeritos pero ninguno es pasante.

El nucleo es la parte interna del encendido es decir las bobinas y el pick-up que va todo junto.
Has solucionado el.problema?  ???
Saludos

OK, gracias por la respuesta. Pero no, aún no he conseguido solucionarlo.

Consigue un encendido de otra moto que funcione y tambien la bobina compra una pipeta y un cable y cambia todo, y revisa los enganches que salen del encendido y conectan con el circuito que va a las luces y a la bobina puede que este jodidos y haga contacto con la masa y por eso no mueve a mi me paso tambien, los años pasan para todo  :D

Una cosa... Puede que vaya a decir una gran burrada pero puede ser el CDI???
Repito no soy entendido en la materia pero podría ser....  Saludos!!