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Hola a todos:

Soy nuevo en el foro y estoy arreglando un ALX.

Desmonté el motor, y lo he vuelto a montar y he conseguido que arranque, pero cuando está al ralentí y empiezo a acelerar se ahoga. La tengo que ir acelerando poco a poco, dandole gas varias veces de manera rápida para que coja revoluciones ( todavía no la he sacado a andar).

Llevaba 15 años aproximadamente sin funcionar. La limpié el carburador, toma de aire, admisión, cilindro, pistón, cambio de segmentos, juntas, cambio aceite reductora, le revisé también el variador y aparentemente estaba todo bien, pero ahora no sé como ponerla a punto y que aceleré bien.

Mis conocimientos de mecánica son escasos...

¿Qué creeis que puede ser?

Gracias por la ayuda

Saludos

Carburador sucio, mas sucio de la cuenta, con restos acomulados dentro, el agujero del emulsor taponado, chiclé...
Prueba un spray de estos de autoarranque, aplicaselo por el filtro de aire, y mientras ve acelerando a ver que hace. Puede ser tambien que la gasolina no baje correctamente, quita el macarron y comprueba como cae.

Pasando al siguiente nivel, puedes tener alguna lamina rota, retenes.. pero a mi me pasaba igual, y era el carburador, que despues de tanto tiempo cuesta muchisimo que se quede bien limpio.

Saludos

Gracias Fran por tus comentarios !

Otro apunte que no sé si ayudará.... Cuando parece que se me va a calar, le doy al aire y reaciona, no sé si es una buena pista de lo que la puede pasar...

Limpiaré de nuevo el carburador,pero me acuerdo que lo limpié a conciencia, quizás haya quedado alguna parte sucia....

Saludos

Pajaro como te comenta el compañero fran dale caña a ese carburador, te comento la lógica, si aceleras y tiras del aire lo que haces es cortar la entrada de aire para que entre mas gasolina (mirar foto 2 tecnica del vespino ), esto significa que cuando aceleras la guillotina abre y deja pasar mucho aire pero poca gasolina al tirar del aire cierras la entrada de este siendo mas rica la mezcla. Posibles averías, deposito sucio tapona el grifo y no deja pasar bien la gasolina, macarrón del grifo al carburador obstruido, chicle sucio, conducto sucio taponado los emulsores  de gasolina ( mirar foto 12 tecnica del vespino los 3 agujeritos)  http://www.vespinos.com/web/vespinos/carburador.htm  vamos a probar con esto y nos vas contando te recomiendo también si tienes la posibilidad de sumergir el carburador en un bote durante unos días moviendo alguna que otra vez para que ablande la suciedad mejor que mejor luego soplar con un compresor por todas partes.
Un saludo

Gracias Fankunai,

Ahora entiendo mejor el funcionamiento !

Este fin de semana me pondré a ello y os cuento como me ha ido, espero ponerla a punto...

Saludos

si limpiando el carbu no te funciona prueva con la mano de tapar un poco la entrada de aire del carburador i dale gas si haces esto y te funciona es que te coje aire por algun sitio ( junta del carter mal puesta o vieja, algun reten reseco o mal puesto si lo as canviado...)  ya explicaras!

Lo que cuentas es exactamente lo que me pasaba a mí, al dar el aire "va bien"
Eso es carburador sucio, limpialo concienzudamente, lo mejor que el puedas.

YO en mi 12-12 consegui un funcionamiento correcto, pero nunca consegui que fuera del todo perfecto, como uno nuevo. Supongo que despues de tanto tiempo..la suciedad acomulada se nota.

Hola !

He hecho lo que me habéis aconsejado y funciona mejor, aunque creo que necesita una segunda limpieza el carburador. Lo dejé sumergido en gasolina primero y le di con el aire comprimido, y luego lo dejé en agua y jabón y le volví a dar otra vez con el aire, y va mejor aunque me da la impresión que necesita otra limpieza, así que lo volveré a dejar otro día más sumergido....

Después de darme la primera vuelta, ahora lo que veo es que la falta fuerza. Le cuesta un montón subir las cuestas. La cambié las juntas tanto del cilindro como de la admisión, y en estas últimas, las juntas que compré, que eran las únicas que me dijeron que existían, en la parte de la tobera no coincide al 100%, ¿Puede ser esto una causa de la perdida de potencia?

Gracias !!!

Si, si que puede ser, te recomiendo que te pases por aqui www.vespino.es y busques los recambios cuando puedas ahi. Los mecanicos cada día son mas hijos de su ...
con las piezas de motos antiguas, por lo menos aqui en mi pueblo.

¿Como estan los segmentos? ¿Cuantos km tienen? ¿Estado de los rodillos del variador?

Los segmentos son nuevos, y los rodillos del variador no los he mirado. La moto tiene solo 700kms, pero ¿como puedo saber si los rodillos están bien o mal?

Gracias

700km en total?????  :o entonces no te preocupes que los rodillos estan bien. Desmontando el variador, pero vamos, que con esos km estan bien. Revisa el tema de las juntas

Sí, 695 kms para ser exactos,  :) lo único que ha estado muchos años parada...

Miraré lo de las juntas entonces
Gracias!

Como te comenta fran puede ser de las junta, yo miraría si pierde fijate si esta manchado por las juntas, referente al variador yo miraría que no estén cuadradas las fundas de haber estado parada tanto tiempo en una misma posicion, además una limpieza de la grasilla no vendría mal pues estará seca, luego engrasar ligeramente las rampas y rodillos y montar.
Me alegra mucho saber que va tomando forma y que este funcione algo mejor animo que al final lo dejas mejor que nuevo.
Un saludo

Parece que pierde un poquito de las juntas de la caja de laminas, las revisaré de nuevo...

He mirado las juntas en www.vespino.es y me da sensación que son las mismas que compré, pero cuando lo desmonté, os cuento. De todas maneras pone que son para la AL, ¿en este caso sería compatible también para ALX?

Mientras tanto, he vuelto a dejar sumergido el carburador en agua y jabón para intentarlo limpiar mejor.

Muchas gracias por vuestros consejos !!!!

Ojo el AL lleva la caja de laminas de 2 tornillos.
Mejor que le preguntes a qiku el te sabrá indicar lo que necesitas
Un saludo

Hola  de nuevo !

Sigo sin conseguir que la moto vaya bien... Voy camino de la desesperación...., incluso creo que va peor que antes...

Os cuento un poco que es lo que he hecho hasta ahora a ver si me podéis seguir ayudando. No he avanzado mucho ya que sigue tendiendo a calarse una vez que acelero desde el ralentí, además de no tener fuerza para subiir cuestas.

- Limipé el carburador incluso lo llevé al taller y lo limpiarom con ultrasonidos.

- Por las juntas no veo que manche.

- Desmonté el variador y lo limpié un poco dejando la grasilla que tenía en los rodillos. (no sé si aquí tendría que haberlo engrasado).

- se queda un poco acelerada como si le costase al variador bajar al ralentí.

- Cambié el retén del cigüeñal de la parte del variador que estaba mal.

- No he cambiado el retén de la parte del plato magnético porque no he sido capaz de quitarlo, solo he podido quitar la tapa de las aspas (si me podéis orientar aquí os lo agradezco también)

- He observado que algunas veces con el motor encendido en el macarrón de la gasolina se queda como una burbuja de aire omsimplemente nom entrara gasolina al carburador, aunque si quito el macarrón,mla gasolina cae bien.

- sigue tendiendose a calar si no le doy al aire.

Creo que nada más.... Ni menos :)

A ver si me podéis ayudar.
Gracias
Javier

Limpia ese deposito, y mira el grifo que tal tiene los filtros que lleva dentro.
Video tutorial
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=13227.0
Para desmontar plato magnetico en este post le dieron varias soluciones a un compy del foro
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=13295.0
Suerte y comentanos
Un saludo

Gracias Fankunai !

Lo miro y te digo algo...

Por cierto, sabes si los rodillos del variador van engrasados, en caso que si, ¿qué grasa le pongo?

Saludos

Si lleva un pelin de grasa la rampa y los rodillos, la grasa que le pongo te lo tendría que mirar, es un bote que compre para mis coches de radio control, es de silicio o algo así, pero cualquier tipo de grasa (consistente)vale, solo tienes que poner una pequeña película en las rampas y en los rodillos como aquel que dice te limpias la grasa que te queda en los dedos, si pones demasiada te la va a tirar.
Un saludo

Hola Fankunai !

Muchas gracias por el enlace, es un tutorial buenísimo, al final he podido sacar el plato magnético y cambiar el retén, con esto ya tengo los dos retenes nuevos. También he engrasado el variador.

Ahora, la moto se queda al ralentí muy bien, pero sigo teniendo problema con la fuerza del motor, en cuanto la pruebo en una pequeña cuesta, se queda tirada. ¿Qué crees que puede ser? Supongo que tiene alguna perdida de compresión por algún lado???  ??? 
¿Le vuelvo a desmontar el cilindro y comprobar las juntas?
Gracias !

Pájaro lo 1º gracias a ti por mantenernos informados, lo 2º me estas empezado a agotar las ideas  :D. Me alegra saber que a ralentí se me tiene estable, si las juntas que montaste son nuevas no debería haber problema, también comentaste que le pusiste segmentos nuevos, para mi punto de vista el motor esta bien. Vamos a ir un paso mas allá,¿ que tal la correa ? Y hablemos del embrague ¿Por casualidad lo miraste? Ten encuenta que al haber estado tanto tiempo parado puede que no abran bien las zapatas, una lijadita de las mismas no vendría nada mal y observar los muelles, no estén oxidados.
Pasa por el apartado de mecánica (tutoriales manuales) y allí tienes un video junto con un articulo del maestro kiqu que te servirán de ayuda  ;).
Ya nos comentas y suerte
Un saludo

Ya he visto y leído el tutorial. Tan pronto como pueda me pondré a ello (se me acaban las vacaciones y la vespino la tengo en el pueblo,.... :-[ ) Espero que en un par de semanas vuelva y te pueda contar....

Por cierto, he observado que al llenar el depósito pierde gasolina por la parte de arriba , por donde la bolla, esto no sé si de alguna manera hará mal???

Muchas gracias Fankunai ¡
Saludos

La boya lleva dos gomas en la parte alta, si estas están mal (seguro) no da la estanquedad que necesita y por eso se sale.
Un saludo

Por cierto, al poner la moto en modo bici y darle unas pedaladas, al hacer la cadena el recorrido, en un momento dado suena un "clac clac clac" , y vuelve a sonar una vez la cadena vuelve a hacer el recorrido. No sé si esto puede afectar a algo...

Gracias !

buff ! yo me fijaria mas bien en el embrague las mordazas aver si estan muy gastadas por el ruido del "clac, clac" que sientes es que esta poco engravado el cambio a modo bici no se si me explico ..

Hola,

¿Engravado quieres decir engrasado?

Perdona por la ignorancia...

Gracias !

Hola Fankunai !

He desmontado el embragué gracias a ese gran tutorial que me indicaste, y he encontrado una de las mordazas totalmente partida !!!!

La tengo todavía que comprar pero te quería informar ya que parece que esta será la causa de la poca fuerza de moto....

¿Me recomiendas también cambiar las mordazas de arranque aprovechando que ya voy a cambiar las del embrague?

Os mantengo informado...

Saludos !

Hola Pajaro, lo de cambiar las mordazas de arranque pienso yo que por el precio que tienen puede ser una buena idea ya que desmontamos aprovechamos, asi te olvidas de ellas durante un buen tiempo. También si están en buen estado podrías pasarlas una lija finita por encima y con eso podrás seguir funcionando, pues estas la única función que tienen es para arrancar el ciclomotor.
El grosor con el que vienen es de 3mm creo recordar,observalas y si ves que le queda mas de un 25% puedes seguir con ellas, sino opta por la 1ª opción.
Limpia la campana del embrague y engrasa muy ligeramente los rodamientos.
Un saludo

Hola !  Aquí estoy de nuevo.... :)

He cambiado las mordazas de arranque y las del embrague, pero hay algo que no va bien, porque en el momento que pongo la vespino en el suelo sin el caballete se cala tan pronto la rueda toca con el suelo, como si la rueda estuviese bloqueada. Creo (porque ahora no tengo la moto conmigo) que el plato del embrague no "baila", y ¿quizás las mordazas estén todo el rato haciendo presión?

A ver si os puedo subir unas fotos del embrague según lo he montado para que me confirméis que lo he hecho bien....

gracias.

Aquí van los enlaces para que podáis ver las fotos del embrague montado

http://imageshack.us/a/img211/9610/lafotojf.jpg
http://imageshack.us/a/img196/1626/lafoto1wo.jpg


gracias !

Perfecto pájaro, yo también supongo que es de que al ser nuevas van muy ajustadas y por eso la campana no gira libre con una lijadita debería de mejorar sino el mismo desgaste de los km también las dará ese desgaste para que todo quede en su sitio.
Por cierto tienes el motor que se podría comer en el.
Un saludo

Tardaré un tiempo en volver a echarla la mano encima... Ya os contare entonces. Gracias !

Hola, reabro el tema porque me pasa exactamente lo mismo, se me ahoga al acelerar. Al cerrar el aire va bien. El Vespino por la pinta lleva muchos años parados. Limpié el carburador (no estaba muy sucio la verdad) y cambié las juntas y filtros. El caso es lo tuve esta tarde en funcionamiento e inicialmente iba bien, luego por veces se ahogaba al acelerar y luego volvía a ir bien hasta que llegó a un punto en el que ahora ya es continuo y se ahoha siempre que acelero.

Me imagino que me diréis que limpie el carburador y la verdad lo hice dos veces, aparte de que no estaba muy sucio.

¿Qué opciones hay?

Gracias!

Limpia el carburador  :D :D :D
Mira si esta sucio el carburador, y el depósito limpialo también recientemente puse un tutoríal sobre el grifo, si el depósito tiene mucha mierdecilla tapona los filtros del grifo y al no llegarle al carburador la moto se para, entre otras cosas si pasan las impurezas te puede taponar el chicle y el efecto es el mismo.
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=14584.0
Un saludo

Jajaja, qué locura, me da que voy a probar directamente con el carburador del SCA. El depósito tiene un pegote de aceite tremendo pero no sé cómo limpiarlo, de hecho el otro día al meter el grifo me dejó los filtros con esa masa viscosa que no hay manera de limpiar. Ahora mismo tengo el grifo sin filtro aunque tengo uno nuevo que de momento no quiero colocar para que no me suceda lo mismo que con el otro. ¿Puede ser que coja aire el carburador por algún lado?

Gracias!

Hola de nuevo !

después de un tiempo con el arreglo del vespino parado, vuelvo a la carga....esto parece la obra de El Escorial !! :)

Después de vuestras recomendaciones, abrí el embrague y cambié las zapatas y muelles. Una de las zapatas estaba rota...

Después de un tiempo sin tocar el vespino, hoy he visto que pierde gasolina/aceite, no sé exactamente por donde, pero parece que es por la parte de la junta entre el carburador y las láminas, aunque también me he encontrado ese líquido, que es como aceite, dentro del filtro del aire.

Me he dado una vuelta y tiene muy poca fuerza, las cuestas las sube de milagro.

Para que no volváis a leer los post anteriores, os recuerdo que limpié el carburador, juntas, depósito , retenes, segmentos nuevos.... y sigue sin tener fuerza el motor.

Siento ser tan pesado, ¿pero que es lo que se me escapa????? Se me ocurre que esté entrando aire  por algún sitio? si he encontrado perdidas de este líquido, ¿podrá ser de esto ....????

Gracias por anticipado !!!
Javier.

Igual no es pero le has mirado la mezcla de aceite y gasolina? Yo mezcle gasolina ya mezclada y con un 5% tenia esos mismos sintomas

la mezcla es la que siempre he utilizado siguiendo el % que viene especificado en el bote de aceite; a mi me da la sensación que debe de ir por otro lado el tema...
¿tu cuando cambiaste el % de mezcla ya te iba bien?

gracias.

A mi me iba bien cuando la arranque el primer dia con gasolina sin aceite (unos segundos nada mas) y el dia que le puse la gasolina mal mezclada no me tiraba cuesta arriba. Cuesta abajo y en llano lo mismo y se me queria calar, pero si tiraba del starter recuperaba fuerza y tiraba hasta que aflojaba el acelerador y otra vez igual. Fue cambiarle la gasolina por la buena y limpiar el carburador por si las moscas y de maravilla.

Por cierto, como te llega la gasolina a salir del carburador estando parada hacia la admisión y el filtro? Eso lo he visto pero a lo bestia en un carburador con la aguja del flotador de la cuba llena de porquería que cerraba mal e inundaba el motor.

Probaré lo de la mezcla que me dices por si acaso, intentarè ser más exacto con el %....
El depósito de la boya y la aguja lo limpié concienzudamente, no sé como ha perdido gasolina estando la moto parada, tampoco es mucho, es un pequeño "charco" en el suelo, pero pierde....
En un par de semanas volveré a estar con el vespi, así que ya os contaré.
Si se os ocurre otras cosas que pudiese ser, decÍrmelo por favor y lo intento ...

No serâ de algo del cigÜeñal, vielas, etc...? Pregunto desde la ignorancia. Me daría mucho miedo meter la mano aquí porque para mi son palabras mayores...

Gracias !

Por cierto, se me olvidaba comentar donde me he encontrado gasolina, o por lo menos ese liquido viscoso: aparte de un pequeño charco en el suelo (en el cartón que tengo debajo del motor), estaba dentro del filtro del aire, saliendo del filtro del aire, es decir, por la parte de abajo del plàstico que cierra el filtro  y un poco por la parte de abajo en la junta entre la admisiòn y el carburador

Y las laminas cierran bien, no digo que estén rotas sino que si hacen buena estanqueidad. ¿Probaste a hacer eso de llenar lar laminas con agua y ver si pierde? Por decir algo.

Pues esa prueba de las laminas no la he hecho. Cômo la hago? Las lleno de agua y las pongo mirandi hacia abaji a ver si pierden?

Eso creo haber leído. Si pierden agua mas allá de una gota es que no cierran bien.

Ok, Lo probarè ! Esto podría afectar a la potencia del motor?
Gracias

Al no cerrar bien creo que si, pero a ver si alguien sabe mas de admisión de laminas y nos dice los efectos de no cerrar bien.

Ok, gracias!. Lo intentarè. Como hasta dentro de un par de semanas no podré hacerlo a ver si mientras tanto alguien màs puede opinar...

Saludos

Hola !

He mirado si las laminas van bien, y me da la sensación que sí. Lo he llenado de agua y cae de gota en gota de manera continua. He visto también que la junta estaba rota así que la he cambiado, pero al atornillar la admisión, me he dado cuenta que uno de los tornillos está pasado de rosca, o mejor dicho, yo creo que lo que está pasado de rosca es la parte interior donde se mete el tornillo, y entonces no puedo ajustar bien la admisión, así que tengo dos preguntas.....(por ahora...)  :)

- ¿Puede perder compresión por esta falta de ajuste en la admisión?
- ¿Cómo puedo arreglar la hembra que se ha pasado de rosca? No es el tornillo porque probé con otro y sucede lo mismo.

Una vez que solucione esto, seguiré probando el funcionamiento de la vespi para averiguar por donde falla.... pero espero que sea de esto...

Muchas gracias
Javier.

Si las laminas estan mal, el sintoma mas evidente es que se cala al ralenti y pierde fuerza en bajas, para comprobarlas solo hace falta ver que no dejen pasar la luz, si son las originales (metalicas) al mojarlas puedes hacer que se oxiden, deberias de haberlas secado bien y engrasarlas despues para evitarlo.
Para reparar la rosca pasada, tienes dos opciones para no tener que cambiar el carter, rellenar el agujero con masilla de aluminio y volver a hacerle la rosca o bien pasar ese agujero a la medida siguiente, es decir de metrica cinco a seis, eso si no tienes practica ni medios, lo deberia de hacer un mecanico, lo que es seguro es que si no aprieta bien la caja de laminas , tendras problemas por ello, la falta de fuerza tambien puede deberse a tener el escape taponado por carbonilla, saludos.

Muchas gracias Pepeclas, voy a seguir tus consejos y te cuento...
Por cierto, como puedo limpiar el tubo? He leido por ahí que calentándolo en el fuego, pero no hay algún otro método?
Un saludo
Javier