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Hola. Me gustaría saber con qué mejoras contaban los NL CLASSIC y NLI con respecto a los más antiguos NL/NLX (NEW LOOK).

Lógicamente, al ser posteriores en algo serían mejores. Como no he visto muchos de los últimos, la única conclusión que he sacado es que el motor es algo distinto. Pero debe haber muchas más diferencias entre ellos.

Yo estoy a la espera de recoger un NLX (NEW LOOK) de principios de los 90. Tenía esa opción o un ALX rosa, al que hubiera tenido que cambiar de color, porque yo en un Vespino rosa no me subo.

La Pink Panther sí la compraría, por sus tres motores y tal, pero un ALX a secas, de color rosa, ni loco.

Principalmente el motor, mismo chasis que New Look pero con motor de F9
Un saludo

Pero el embrague, variador etc, sirven de los NLI a los antiguos NLX NEW LOOK?

Variador no new de chaveta y classic estriado, embrague tengo entendido que si
Un saludo

Hola,
Una pregunta: ¿qué diferencia hay entre NL Classic y NLI?, ¿puede ser que el NLI lleve intermitentes?
Gracias.

Tu mismo has encontrado la respuesta en tu pregunta.  NLI significa Nuevo Look Intermitentes y NL Nuevo Look a secas. El motor es el mismo lo que sí cambia es la potencia en voltios (NL-6 voltios y NLI-12 voltios)

A 12V los 2, la diferencia es 28watios NL y 60watios NLI. 
Un saludo

Fankunai alx 89 creo que estás equivocado, tengo el libro del vespino del autor Antonio Cuadra donde vienen esquemas eléctricos de todos los modelos y respecto a los AL y NL pone lo siguiente: En este modelo se comienza a utilizar el encendido electrónico Motoplat (6v-25w) también está el encendido Fensa (6v-28w),la bombilla del faro es de 6v-25/25w,la del piloto de 6v-3w, y para el cuadro (velocímetro) se emplea una de 6v-1,2w.  Para los modelos dotados de intermitentes (alx,f9,NLI.....etc )12v y x consumo en watios. Mi aportación es solamente por aclarar ,Un Saludo.

Hola,
Muchas gracias por las respuestas.
Ayer me decidí y compre un NLI. La duda era porque no tenía puesto los intermitentes. Pude confirmar que efectivamente tiene el cableado de intermitencia.
Ahora manos a la obra. Puesta a punto motor y algunos detalles y a disfrutar del vespino.

Es del año 97 y en la ficha pone SIN PEDALES. ¿creeis que pasaría la ITV sin pedales y sin los intermitentes?

Gracias.
LJA.

Vespinerol ALX eso mismo pensaba yo, en el libro te hablan hasta el modelo F9, no incluye el NL classic ni NLI classic  ;)
Se abrió un tema al respecto
http://foro.vespinos.com/index.php?topic=15373.0
Hasta el AL 6V 28W
ALX NLX 12V 45W
NL NEW LOOK- NL Classic 12V 28W
F9- NLI classic 12V 60W

Por el momento así están las cosas.



Pasa la itv sin problemas LJA
Un saludo

Ya ojeé todo el tema que pusiste Fankunai y vaya si dió de si. Volviendo al tema actual sí que es verdad que en el libro no mencionan los NL CLASSIC ni NLI  pero yo creí que serian igual a los NL de los que habla el libro. Mil perdones y muchas gracias por aclararnoslo y por lo de la ITV que dice el compañero LJA yo creo que si en los papeles pone que es un NLI y este viene de fabrica con los intermitentes sí te los van a exigir pero seguro no lo se. Ya nos comentarás que tal te fue en la inspección. Cada dia aprendemos algo más en este foro,muy buen foro!!!  :)

Tienes razón leí pedales pero me comí intermitentes  :D
Sería bueno que fueras con intermitentes.
Hay gente que ha pasado la itv sin ellos, todo depende del operario que te toque pero mejor no arriesgar.
Un saludo

Hola de nuevo.
Como comente el vespino que tengo es NLI y tiene el cableado de intermitencia. El anterior dueño le hizo un "chapú" para eliminarlo de circuito y yo quiero recuperarlos. Pero veo cosas raras, no estoy muy puesto en tema electrico pero por lo que veo puenteó un cable que va directamente del encendido a la bombilla de faro delantero. La moto no la he puesto en marcha todavía y no se como respondrerá el tema de luces. Creo que será complicado volver a poneral en NLI aunque parece que estan todos los cables. Me llama la atención que del encendido salen el mazo de cable para la bobina de AT (la bujía tiene chispa) y otro con tres cables¿?. A uno de ellos es donde le han conectado el puente. los otros dos estan cortados. Y el cable amarillo de toda la vida esta cortado.
Presupongo que al tratarse de un NLI llevará una mezcla de circuito F9 y NLX. ¿Tiene alguién el circuito electrico de este modelo (NLI)?

Gracias.
LJA.

Sin presentación no hay información.
Un saludo.

Tienes que guiarte por el esquema del F9, tienes que tener el regulador de corriente bajo el guardabarros trasero, si desmontas una de las tapas laterales del costado bajo el sillín lo veras. Si puedes poner fotos te ayudo encantado.
Un saludo

Nada.
A partir del alx, todo de 12v. Sin excepción.
El generador del Classic tiene 3 bobinas sin bobinar porque solo usa la corriente para las luces y bocina. Hay menos potencia, pero 12 voltios igualmente.

unai tiene razon. se trata de un esquema como el de f9.

Hola a todos,
Muchas gracias por los comentarios y esquema.
El vespino ha arrancado y tiene buena pinta pero no he circulado con él.
Como comente más arriba el vespino tiene un “chapú” eléctrico y tras arrancarlo he podido comprobar que solo funciona la luz delantera. El “chapú” consiste en un puente entre el encendido y la bombilla delantera. Parece que han puenteado todos los componentes electrónicos.
Me llama la atención que del encendido salen 6 cables; 3 que van a la bobina, hasta aquí bien, y otros 3 que de ellos uno se ha empalmado al puente y los otros 2 están cortados.
Lo que he hecho es empalmar el cable amarrillo que estaba por ahí suelto al cable que sale del encendido que estaba unido al puente. El puente lo he eliminado. Lo que he conseguido es que solo funcione el piloto y el claxon no pare de sonar.
He comprobado el mando de interruptores y veo que el interruptor del claxon está roto. Creo que por eso ha hecho el puenteado.
No sé si puedo colgar más de dos fotos por lo que he hecho unos .pdf para aclarar el tema con fotos. Adjunto esquema manuscrito.
¿qué os parece?, ¿solución: mando de interruptores nuevo?

Gracias de nuevo.
Un saludo.
LJA

primer pdf

segundo pdf:

Perfecto vas bien, el amarillo con el gris.
En el CDI 3 cables rojo, blanco y verde
El gris con el amarillo, el negro a masa y el verde precintado.
Lo de que se quede el claxon sonando sin duda mando roto, además veo que tienes el pulsador en la mano.

Ahora te pregunto
¿y el regulador de corriente?
Es el que te mencione ayer, deberías de tenerlo justo detrás del CDI, atornillado del cuerpo del mismo al bastidor
[img width=270 height=480]http://img.tapatalk.com/d/14/08/26/e9ahe8uz.jpg[/img]

¿Debajo del asiento tienes el rele de intermitencia?

Un saludo

Hola,

El regulador de corriente efectivamente esta en el bastidor.
y el rele de intermitencia en la horquilla.

Creo que todo esta bien excepto el mando de luces. Voy a buscar uno a ver que pasa. Tambien conectare el cable negro a masa como indicas Fankunai alx 89.

Gracias.
Un saludo.

Hola,
Conseguido. Ya tengo luces e intermitentes funcionando. Gracias.
Hola,
Conseguido. Ya tengo luces e intermitentes funcionando. Gracias.
ME ha sido complicdo ya que tenia los mando de luces e intermitentes rotos. Los he buscado de segunda mano pero no eran de NLI y los cables eran de colores distintos, pero he logrado hacerlo.
Lo curioso es que mi NLI no tenía el cable blanco que va al rele por lo que he comprado un rele y puesto el cable blanco. No se si había una forma más facil pero me ha funcionado la mezcla de circuito F9 y NLX o ALX (no se de que modelo eran losmandos que compré).

Un saludo.

Hola,

Una preguntita, de la lampara delantera, en mi caso de 12V 25W-25W ¿Cual de los dos filamentos se la larga? ¿el arqueado o el recto?
Muchas gracias por andelantado.
Un saludo.

LJA lleva 2 filamentos, al que le tapa una pletina es la corta (sólo ves el filamento por un lado) el otro es la larga y puedes ver el filamento mires desde donde mires.
Un saludo