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estoy preparando un cilindro de ossa 125cc , 2 transfers de admision y doble lumbrera de escape con admision a la falda.
he hecho un cajetin para poner una caja de laminas de italkit tambien he pensado en subir la lumbrera de escape 2 mm,pondre un 28keihin,alomejor hacerle 2 transfers traseros aprovechando la admision por laminas, un encendido rotor selettra y un escape artesanal hecho apartir de cortar otro.
la moto coje casi los 100km/h pero solo tiene 3marchas y le falta rpm, rabia.
haver si modificando unas cosillas consigo que coja los 120km/h rapidamente lo que no es mucho pedir ya que tiene 125cc.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8194251distribucion-ossa-12.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-distribucionossa12-8194251.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8194259chapa-ossa-aluminio.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-chapaossaaluminio-8194259.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8194261cajetin-para-ossa-12.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-cajetinparaossa12-8194261.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8194265cajetin-en-cilindro.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-cajetinencilindro-8194265.html)

para los años que tiene igual si es mucho pedir...

+1, carajo que tiene 50 años largos!!  ::)

Estaré atento al post.

el problema es que solo tiene 3 marchas pero puedo subir la cilindrada a 150cc, la 3 es mucho mas larga que la 2.
en 2 se pone a 80 y en 3 estirando llega a casi 100.
pero en pequeña bajada seguro llega a 110 al tener larga la 3.

pero se puede poner caja de laminas en un cilindro que no esta previsto???lo digo porque siempre llevan caja de laminas lo que tiene la admision al carter:::!!!

Qué artista estás hecho.

Menudos proyectos te haces.

A ver si funciona, mantennos al corriente!

Ánimo  ;)

en los cilindros con admision a la falda se puede en todos.
hay motos clasicas de cros, trial que les ponen caja de laminas ya que tienen cilindros con admision a la falda del piston. a las puch tambien lo hacen.

esto es lo que he pensado hacer 2 transfers desde la admision.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8197012distribucion-ossa-12.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-distribucionossa12-8197012.html)

he montado el sistema en el motor y ahora al dar gas a fondo de pronto no se ahoga ,antes con admision a la falda se ahogava.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8197427motor-ossa-con-caja.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-motorossaconcaja-8197427.html)

acorta la tobera . y haz los transfes y de paso un ventana  en el pistón para que la admision sea continua  .

la ventana del piston como la del piston del cilindro gilardoni de vespino,dos grandes.
no puedo acortar mucho la tovera por que debajo tiene una aguja que marca la marcha que lleva el motor y toca el carburador ,pero aun asi puedo acortarla casi 1cm.

esta foto se ve mejor como queda ahora he cortado un poco mas la tovera y he puesto un chicle 130, 5 puntos menos.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8198638motor-ossa-con-caja.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-motorossaconcaja-8198638.html)

he provado la moto y coje los 110km/H ,no esta mal para tener solo 3marchas y 2transfers con una lumbrera baja.
esto es lo que tengo pensado hacer al piston o poner uno de dos aros que ya tenga las ventanas hechas.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8198940piston-ossa.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-pistonossa-8198940.html)

despues de una horas de trabajo, tengo subida la lumbrera de escape 2mm,la lumbrera de admision agrandada hacia abajo,y el piston con la falda recortada y con dos ventanas.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8205729lumbrera-admision-ag.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-lumbreraadmisionag-8205729.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8205732lumbra-admision-agra.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-lumbraadmisionagra-8205732.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8205741lumbrera-escape-subi.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-lumbreraescapesubi-8205741.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8205746distribucion-1.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-distribucion1-8205746.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8205751piston-ossa-con-vent.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-pistonossaconvent-8205751.html)

racing tio, ya estaras cansado de que te lo digan, pero es que eres un artista  --
ahora en que se supone que notaras diferencia respecto a esos 110km/h? tambien subira mejor de vueltas supongo...

creo que ganara en mas nervio.tiene que subir algo mas de rpm al tener la lumbrera mas alta y llenarse mejor el cilindro con la admision continua.en todo el recorido del piston esta abierta la admision.
tambien pondre de junta de culata un trozo de chapa de una lata de cocacola,la junta de origuen tiene 2mm.

Estoy deseando ver que podria hacer racing con un cilindro de 400cc
Una moto clasica de carretera de la epoca de la ossa que esta reparando racing, de gran cilindrada(400cc, 500cc etc) coge 120-140 forzando, inlcuso algunas de 600cc llegan a 150-160 casi reventando el puño, por lo que si es mucho pedir, quiza demasiado que una ossa de 125 coja 120km/h
Las cifras que doy son reales, proporcionadas personalmente por dueños de motos de gran cilindrada clasicas, por si habia alguna duda al respecto

cuanto mas cilindrada mas potencia,con que giren a 5000rpm con desarrollos largos ya pueden correr mucho.
esta moto si le monto un cilindro rotax de aprilia rs 125 con valvula de escape neumatica,aun teniendo solo 3marchas seguro corria mucho,como hacen a las vespas.
pero solo quiero algo mas de potencia.

coje la misma velocidad 110km/h,pero parece que tiene mas nervio creo que lo que necesita es mas compresion y otro escape.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8210292culata-ossa-125.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-culataossa125-8210292.html)

bueno hay novedades para este 2013 jeje.
dos transfers traseros y la lumbrera de escape subida a 35mm de lo mas alto de la camisa,si tubiese un rotalin podria alargar los transfers principales algo mas.los transfers los hice con una esmeril recta boosh que es muy grande para esto pero bueno aun los retocare con la lima un poco mas.
tambien pongo una foto de la junta de lata de cocacola que es de 0.1mm.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8213383lumbrera-a-35mm.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-lumbreraa35mm-8213383.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8213385transfers-traseros.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-transferstraseros-8213385.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8213386transfers-traseros-1.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-transferstraseros1-8213386.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8213392distribucion-con-4t.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-distribucioncon4t-8213392.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8213395junta-de-lata-0.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-juntadelata0-8213395.html)

  GRUYERE  con  COCA – COLA

          New cuisine!!
                                    Bravo!!

Eso funciona,, pero veremos si no se funde el pistón !!!!!!!

con el escape de serie no creo que coja muchas rpm mas,espero que con el de rs coja mas.

Hola socio!

Buena preparación de ese cilindro, es igualito al de mi Ossa 125 b del 57, con sus tres segmentos y todo

Un saludo

la he provado ahora en 1 y 2, no van las luces no he podido provar mas pero se pone a 80 de marcador en un momento en menos de 100metros.
se nota que estira mucho mas las marchas,lo bueno seria poner un piston de 1aro,por que con 3aros algo se frena.
para vespa hacen pistones de 57 con algo que puede que valgan ya que son largos y de un aro o 2.

he encontrado un piñon de ataque 14dientes para el motor 3velocidades de la ossa que es 3dientes mas pequeño con lo que las marchas no seran tan largas y mas en 3 que es larguisima.

la he provado y ahora llega a cojer los 120, la 3 es larga pero la estira aun que con el piñon 14 o 15 puede ir mejor.
he estado mirando de poner un rotor selettra y tengo el rotor de senda y el soporte adaptador de nsr 74.
con lo que solo tengo que tornear el cono del rotor para que entre en el cigueñal,y el soporte rebajarlo para que entre en el carter.
tambien pondre un piston mas liguero y de dos segmentos.

he provado la ossa con escape de rs 125 y al apurar 1 o 2 a fondo de repente pum,se a reventado el volante magnetico a roto la tapa del encendido y un trozo de carter derecho.
tengo otro motor desmontado, igual lo arreglo con el otro o me busco otro motor,pero ira con rotor que el rotor no se rompe.
lleva un volante muy pesado de aluminio.

tengo montado el motor con el carter derecho de otro motor. con rotor selettra con soporte de nsr 74 modificado en el torno y rotor de derbi senda retocado del cono para que adapte en el cigueñal.
tendre que cortar la tuerca 5mm ya que toca la tapa.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8233320rotor-adaptado.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-rotoradaptado-8233320.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8233323rotor-en-motor-de-os.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-rotorenmotordeos-8233323.html)

mola, es una pena que rebentase el otro encendido pero con este seguro que va muy bien y a ver si puedes quitar ya ese piston que parece de tractor parece de un lanz! (para el que no lo sepa era un tractor 2 tiempos con un piston dmt 225 el de nuestras vespis es 40 imaginaros ;D)
un saludo!

he provado el rotor y con el rotor va bien el cuenta rpm y hace 8330rpm estirando la primera ,supongo que en 3 a fondo deve cojer las 8000 mas o menos,en 2 hacia 7700 y no estava bien estirada.
vibra mucho el motor,se pone a 80 enseguida,pero quiero provar las inercias que hay para este rotor si las encuentro.
si no tendre que hacerme un plato de inercia.
tambien se puede acoplar un encendido de escuter que va en el mismo lado que en la ossa, en la derecha.
venden un encendido electronico y de 180w para una buena iluminacion y ademas mejora la potencia,el precio es demasiado 360euros.

http://electronicademotos.com/tienda/product_info.php?products_id=100&osCsid=f86a42394879e3a7ab67d0f5131386ea

Hola, menudo acople lo del encendido jejeje, yo a la mía le dejaré el original jeje

A ver si nos haces un vídeo para ver cómo suena...

Saludos  :)

yo pondria el electronico que venden pero es que 360 me parece un carisimo.
haver si alguien me vende el plato de inercia del rotor malossi por que no venden el plato suelto.

he calado el rotor a 3mm del pms en la marca roja.
ahora va mejor no me da en el pie la pata al arrancar,en 2 estirandola coje los 100km/h, antes con platinos solo 80km/h, creo que es por que ahora es diguital y antes era platinos.
en 3 me hace 110 o 115km/h pero en solo 300metros,seguro coje los 120 enmas distania.
voy a ponerle un piñon de 14dientes para que acorte el desarrollo,y la 3 no sea tan larga y le cueste menos estirarla por que no llega a estirarla del todo.

como mi furgoneta, en 2º 100km/h, hasta que no lo vea no me lo creo

el motor tiene tres marchas y largas,esta moto de serie coje 5500rpm ,95km/h.
con lo que el desarrollo es muy largo y ahora el motor esta preparado y en 2 se pone a mas de 9000rpm.
por eso llega a los 100,ten encuenta que la 2 en esta moto es tan larga como la 3 en una con 4 marchas.

ya tengo el piñon 14 dientes haver que tal va.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8254842pion-ataque-14.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-pionataque14-8254842.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_825485414.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-14-8254854.html)

he modificado este escape de am6 un mk,he puesto 20cm del cuello del escape de ossa.
no se si es demasiado gordo y corto.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8261675escape-2t.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-escape2t-8261675.html)

he puesto el escape y coje 9880rpm,en 2 me hace 105 de marcador con desarrollos 14 46.
antes con 17 48 me hacia 100 pero con escape de ossa.
ahora me hace mas velocidad pero con desarrollo un diente mas corto y con escape mk.
la 3 es larga con piñon pequeño incluso por que hay mucho salto de 2 a 3.
con que no se si hacer una corona mas grande para acortarlo mas,o usar solo la 1 y 2 con desarrollo mas largo.
y otra seria subir la cilindrada para ganar en par, aumentar en 20cc mas,un piston de 3mm mas grande.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_82638709880rpm.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-9880rpm-8263870.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8263901escape-mk-ossa.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-escapemkossa-8263901.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8263907ossa-mk.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-ossamk-8263907.html)

Joder, está rara la Ossa con ese escape...  ::)

solo por el escape, tambien lleva keihin 28,caja de laminas italkit y el rotor por que no se ve jejeje.

Ya, eso es lo que desentona un poco a la vista, vamos que es la primera Ossa que veo con 'tubarro'.  ;D


Cuánto coge ahora con toda esta preparación??

desentona la vista ,pero no veas como entona el motor jeje.
he puesto el piñon grande de 17 ahora con este piñon a tan solo 8600rpm en 2 se pone a 110 en tan solo 350metros.
y segia estirando con que en 2 a las casi 10000rpm que coje andara sobre los 120,y la 3 ya solo para bajadas.

Ese motor debe de ir muy bien, a ver si nos haces un vídeo para escuchar cómo suena!!!

eso tio, un video on board xd

tengo esta corona de 50 dientes de suzuki rmx 50 que quiero adaptar a la ossa para acortar el desarrollo 2 dientes mas grande que la de la ossa que es 48.
asi tendria 3 dientes menos en el piñon y 2 dientes mas en la corona.
pero con esta corona torneandola para que entre el problema esta en que solo la podre cojer con 3 tornillos de 7mm ya que los otros agugeros caen en los agugueros de la corona.
si alguien save de alguna corona de 50 o 52 dientes que tenga superficie para poder taladrar los agugueros.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8277192corona-50-y-48.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-corona50y48-8277192.html)

en diametral he conseguido de 50dientes de paso 428 ciega haver si me la mandan esta semana,las tienen que pedir.

ya tengo la corona ciega de 50 dientes de paso 428, solo falta llevarla al tornero para que la adapte.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8311116corona-ciega-50.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-coronaciega50-8311116.html)

esta si que vale, hay otros 6 agujeros entre medio de estos,que tiene la corona ciega.
cuando pueda la llevare al tornero a que saquen el centro y la taladren.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8311496corona-ciega-50-y-48.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-coronaciega50y48-8311496.html)

ya tengo torneada la corona,mañana la montare con el piñon 13 haver si coje bien la 3 marcha.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8330532corona-ciega-adaptad.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-coronaciegaadaptad-8330532.html)

Esperamos ansiosossssssss


:-X

:-X

:-\

:'(

:'(



Venga, date prisa!

pongo unas fotos del escape que pinte hace tiempo.
tambien unas fotos de como queda la corona,se puede montar una de 52 dientes aun hay espacio en el cubrecadenas.
estirando primera a fondo el motor pasa de las 10000rpm con lo que el escape funciona mas que bien.
la 3 la coje mejor pero en llano en un poco de desnivel ya no puede estirarla bien con lo que no se si poner otra corona de 52.
en 3 a tan solo 7250rpm ya alcanza los 110,en 2 a fondo llega a 100,con lo que estirando la tercera hasta las 9250 rpm tendria que cojer 130.
con lo que de 2 a 3 marcha hay un salto de 30km/h.
con lo que no se si aumentar 2 dientes mas la corona o aumentar la cilindrada para tener mas par y poder estirarla lo unico que al aumentar la cilindra alomejor pierdo rpm,la corona y adaptarla sale por 60 euros.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8347444escape-ossa-pintado.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-escapeossapintado-8347444.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8347449distancia-del-cubrec.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-distanciadelcubrec-8347449.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8347455corona-50-montada.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-corona50montada-8347455.html)

he hecho una mejora en este motor que no tiene reten en el eje de arranque y por dentro pasa el eje del cambio que le he hecho un rebaje para una torica.
espero que ya no pierda aceite .

(http://www.subeimagenes.com/thumb/p24-10-13-18-09-764687.jpg) (http://www.subeimagenes.com/img/p24-10-13-18-09-764687.html) Subido en subir imagenes (http://www.subeimagenes.com)

que ariais estas dos lumbreras mas o ensanchar las dos traseras.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_87376208213386transferstras.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-8213386transferstras-8737620.html)

hombre, yo haria esas dos mas, porque te dan mucho mas juego, aunque tambien tiene mas trabajo  ::)

haber si consigo esta mini amoladora o rotalin.
con esto podre limar por dentro las lumbreras, ensanchar las dos latelrales.


(http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_8739300productofoto1grande3.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fotos-productofoto1grande3-8739300.html)

el piston ha tenido un enganchon la moto se paro pero luego arranco a la primera con lo que he lijado un poco la zona del enganchon.
montare el piston con dos aros haver si asi no hay tanta friccion,recortare la falda por el lado del escape 3mm y alargare las ventanas del piston para que entre mas mezcla a las lumbreras traseras y mas apertura de admisión al cilindro.
con la junta de lata de 0.1mm tocaba un pelin el piston en la culata y no sellaba bien tenia perdidas.
espero que al ir con 2 aros tenga mas potencia por tener menos friccion el aro que quito también tenia un pelin de aluminio pegado que no sale,los aros por suerte no se agarraron en el piston.
al ir con un aro menos la ranura del piston servirá de engrase.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8747080p22121316.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p22121316-8747080.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8747083p22121316.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p22121316-8747083.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8747085p22121316.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p22121316-8747085.html)

he recortado la falda 3mm ,ha quedado 5mm de cierre de falda por debajo de la lumbrera de escape.
he biselado las ventanas del piston para que la mezcla entre orientada hacia las lumbreras traseras, hacia arriba.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8749214p24121311.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p24121311-8749214.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8749215p24121311.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p24121311-8749215.html)

tiene buena pinta...
conseguiste la rotalin? tengo que comprar otra yo.....dime donde,

lo del rotalin lo he dejado de momento,puedes mirar en ferreterías industriales el de la foto cuesta casi 300euros.
es de 43mm mas la fresa con que si quieres meterlo a un cilindro de vespino mira en ebay hay unos de dentista pana-max 68 euros.
luego esta el proxxon lwb/e es eléctrico parece pequeño y es barato.

http://www.axminster.co.uk/proxxon-lwb-e-long-neck-angle-milling-drilling-unit

esta tarde he montado el cilindro piston y demas ,la he arrancado y he dado unos cuantos golpes de gas y va igual con dos aros que antes con tres.
espero que estire mas el motor al tener un aro menos de roce.
estoy esperando que me llegue el reenvio del cuenta km,lo montare y  haber que tal va.

las marchas:
1ª velocidad 2.52:1
2ª velocidad 1    :49.1
3ª velocidad 1    : 1

yo creo que para optimizarla a 120km/h tendria que poner una corona de 60 dientes,ahora lleva 50dientes.
encaso de quedarse corta puedo poner el piñon de 17 de  3 dientes mas.
ahora lleva 14.

he encontrado coronas de puch cobra 74 de 56 dientes paso 428 el mismo paso de la ossa.
con lo que 6 dientes acortan en unos 15km/h menos.
teniendo en cuenta que en 3 a 5000rpm va a 80km/h y a 7000rpm va a 110km/h y el motor va algo muerto creo que con este plato estara en su reguimen bueno de 8000 o 9000rpm.
(http://s2.subirimagenes.com/otros/previo/thump_8761989ossa125b10.jpg) (http://www.subirimagenes.com/otros-ossa125b10-8761989.html)

lo lograrás. igual gira mejor y tiene mas potencial con el cigüeñal equilibrado.
saludos!

he acoplado un plato de puch cobra de hierro 60 dientes de paso 428. con el desarrollo que tiene 14 60 tiene que coger a 9500rpm 120 km/h.
también he tenido que subir de detrás el cubrecadenas con un trozo de chapa por que tocaba en la cadena y he alargado la cadena 5 eslabones mas.
lo lleve al tornero y me hizo el agujero del centro a 148mm de diámetro.los agujeros de los tornillos los taladre yo.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8804606ato62.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-ato62-8804606.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8804608p07021415.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p07021415-8804608.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8804609p07021415.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p07021415-8804609.html)

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8804610p07021415.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p07021415-8804610.html)

con este plato en 500metros se pone a 9000rpm en 3 y no se nota el salto tan grande que tenia de 2 a 3. he colocado un velocímetro de Suzuki rmx 50 tenia la misma medida el cuadrado de la sirga 2,6mm y la rosca no roscava la funda de ossa pero con cinta aislante en la rosca y luego roscándolo a quedado bien fuerte no se soltara.
ahora con este velocímetro la aguja va fina con el de la ossa iva a golpes.
espero que marque lo mismo por que creo que lo que puede hacer cambiar la velocidad es el reenvio al ser mas grande o pequeño.
tengo dos reenvíos el origuinal y el que venden para la ossa este ultimo es de menos diámetro el piñon con lo que marca menos que el origuinal. tengo que probar la moto con el cuenta km de bici haver si marca bien o hay error,pero lo tengo que hacer con el motor apagado en una bajada por que el de bici se pone loco con el motor en marcha le llega corriente y marca de mas.

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he puesto el cuenta km de bici en la rueda trasera sujeto al estribo de goma y marcaba bien con el motor en marcha. he puesto el caballete le he dado a 20km/h y marcaba bien a 70km/h igual coincide con el de la moto.
haber que velocidad marca a tope. modificare la culata por que con 6,5:1 de compresión es muy poca y si la subo a 10:1 ganaría mucho mas rendimiento.
también en piston mas ligero de aros finos.

tengo la culata para que la rellenen de soldadura de aluminio la torneare y la dejare a 10:1 o 12:1.
he quitado el plato de 60 y he colocado el 50,provare con mas compresión si puede tierra de un 17 50 a 8400 entonces iria a 120.
si no subiría la cilindrada 20cc piston 59mm.segun el perimeto de la rueda 194cm eso es lo que tendría que correr.
con el plato 60 seria a 10000rpm solo 100km/h.
con desarrollo 17 48 que es el de serie aria los 120km/ a 8000rpm esto es posible con 150cc ya que la 150 comercial lleva 17 46 de serie.

tengo la culata soldada,la llevare al tornero para hacer la cámara espero que no salgan muchos poros.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8820559p19021414.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p19021414-8820559.html)

ya esta torneada la cámara, al planearla se iva 1mm por eso a comido un poco de la base.creo que de serie ya estaba un poco mal hecha o el casquillo de la rosca y al soldar también algo se abra deformado, estas culatas casi no tiene perfil donde la junta.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8823596p21021418.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-p21021418-8823596.html)

en la cámara de la culata caben 10ml antes 27ml.he puesto el piñon 14 haver si estira a mas de 7000rpm la 3 si lo hace es que ha ganado potencia por que se quedaba un poco a ese reguimen

estoy en buscando este cilindro de cagiva sst 125cc,si alguien sabe de alguno.
el cilindro tiene la misma entrada de lumbreras de la base y pasa por los espárragos con pocos retoques.

http://sst125.altervista.org/polini.html

Hola en esta pagina venden material de esa cagiva,

http://www.genuinemotorcycleparts.com/parts/Cagiva/SST-125/

saludos.

he agrandado las lumbreras principales de 16mm a 24mm,he hecho mas profundo el canal de las lumbreras traseras y ensanchado la entrada de admisión.
el cilindro lo rectificare a 58mm,aun que igual lo monto para ver como va.

(http://www.subeimagenes.com/thumb/p15-03-14-15-13-1-878154.jpg) (http://www.subeimagenes.com/img/p15-03-14-15-13-1-878154.html) Subido en subir imagenes (http://www.subeimagenes.com)

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el motor tiene mas potencia en toda la banda.pero en coger 8700rpm se a vuelto a gripar el piston se engancha pero luego arranca sin problemas.
voy a poner un piston moderno por que este de funde cada dos por tres.

estoy buscando un piston que tenga el cierre de los aros mas hacia la parte trasera.
la raya ancha es donde cae el aro en la lumbrera.
la raya estrecha es donde tendría que estar.
me han dicho de poner el piston alrreves y el cierre cae ente la lumbrera de escape y la lumbrera de admision como en las ossa 250.

(http://s2.subirimagenes.com/fondosycapturas/previo/thump_8857513ranura-segmentos.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fondosycapturas-ranurasegmentos-8857513.html)

rectificados mira aqui

Rectificados Bellavista . S.L

ya tengo piston nuevo es de 55mm misma medida de dos aros que son amarillos.´
lo he montado alrreves con los cierres de los aros al contrario por que para atrás cae el aro en la lumbrera al ser tan largas.
me han dicho que las ossa 250 llevan el piston montado asi.
me dijeron que era simétrico y no es asi, tiene mas falda por un lado que por el otro pero no pasa nada por que en pms la lumbrera de escape se queda cerrada.

(http://www.subeimagenes.com/thumb/20140424-153728-940479.jpg) (http://www.subeimagenes.com/img/20140424-153728-940479.html) Subido en subir imagenes (http://www.subeimagenes.com)


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¿Cómo va esa Ossa??

estoy transformando el cilindro a refrigeración liquida he recortado unas aletas y ya he soldado una chapa de 2,5mm.la soldadura no esta bien tenia bastante separación pero la dejare bien.
lo sueldo con electrodo para hierro fundido.he recortado tanto por que la aleta del interior es mas gruesa y se suelda mejor.
en las aletas finas al soldar se rajan al ser hierro fundido.
poco a poco  cerrare todo el cilindro con chapa y pondré las dos tomas para el radiador,la culata quedara por aire.
espero que asi se solucione el problema de los enganchones del piston al pasar de las 8000rpm.


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Hola racing¿Vas a poner una bomba de agua exterior?Las he visto hasta electricas,pero si no montas una bomba para que el agua haga el circuito y se refrijere a traves del radiador no servira de mucho.

bueno ya esta todo soldado con electrodo para hierro fudido y electrodo normal,tenia alguna fuga con que he puesto nural 21 haver que tal funciona.
lo ideal seria con tig pero bueno.

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he montado el radiador con cilindro y bomba para comprobar fugas y no hay.
como veis la bomba de agua es de minarelli recortada y con un motor pequeño de 6voltios unido con un trozo de tubo de goma que hace de palier para girarla.
también se podría poner en la tapa del encendido y hacerla girar de la misma manera pero asi siempre lleva las mismas rpm.

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ya he montado el cilindro, he comprado una bomba de agua electrica de mercedes vito en el desguace por 20 euros.la de minarelli pierde agua por el reten y como tengo bareria de 12voltios pues mejor la de vito y mas compacta.
al arrancar la moto tose hasta que se calienta le cuesta un poco.
por alrededor de la soldadura del escape parece que sale una gotita de agua,con un poco de nural 21 se arreglara.

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ya tengo puesta la batería y de paso puedo poner las luces y una buena bocina que con el rotor no podía. con la llave pongo en marcha la bomba de agua, hace de contacto para poner las luces asi sin contacto se evita un cortocircuito.

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ya la he probado,la 3 marcha la coje mas rápido creo que es por que el cilindro al tener las lumbreras mas anchas se llena mas y ha ganado mas potencia en toda la curva.
al llegar a 55 grados he estirado la 3 a tope con la mano en la maneta del embrage y cuando lleva un rato a tope el piston se engancha lo noto antes de que se llege a enganchar y cojo la maneta.
el motor estaba a 60 grados con lo que el problema es el piston,siempre que no pase de 7000rpm no pasa nada. ahora lleva el piston con el cierre de los aros entre la lumbrera de escape y la de admisión.
llevare el piston haver si se pueden cambiar el freno de los aros para ponerlo entre la lumbrera lateral de admisión y los traseras.
siempre que el piston se engancha cojo el embrege ,luego lo suelto y arranca como si nada.

mirar este invento para que no pierda aceite por la tuerca y la pieza que empuja la varilla del embrage.
una tuerca con reten mitad con rosca y la otra mitad lisa para montar el reten.la pieza que pasa por la tuerca también esta hecha en torno con menos ranura para que no pase por el reten al accionar el embrage.

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tengo un cilindro piston y culata de cappra 125 que voy a acoplar a los carteres del motor de ossa.
tengo que madrinar el cilindro a 62mm para que entre en el carter,poner una biela de 116 mm entre centros de una mercurio 155 o alguna que valga.
de 116mm por que el piston es mas corto y además tendre que poner una galleta para acoplarlo.

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ya tengo el cillindro a 62,2mm para que entre en el carter.
ahora tendre que hacer una galleta para el carter cilindro de 6mm mas o menos ,contando que la biela será de 116mm entre centros.

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Que es lo que notas exactamente cuando se engancha un aro? Donde se engancha?

cuando un aro se engancha o empieza a fundirse un poco el piston notas un poco de frenazo,hay veces que la rueda trasera se bloquea del todo y se para el motor en el acto.
con el cilindro de ossa a pasado esto y después vuelve a arrancarpor que tiene los aros de 2mm.

ya esta hecha la chapa de hierro de 5mm,los tornillos que sujetan la chapa al carter he tenido que hacer la cabeza de menos diámetro  por que iba justo con el diámetro del carter.
ahora tengo que hacer los agujeros en la chapa para roscar varilla de 8mm roscada en la chapa y soldada por abajo para que no se afloje,asi la varilla ara de espárragos.
cambiare la biela por una de 116mm entre centros y modificare el escape para acoplarlo al cilindro.

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Entendido!


Menudo curro te estas pegando.

he hecho 4 agujeros y he pasado cuatro tornillos cabeza de allen. con los dos traseros mitad cabeza limada y los dos delanteros menos de la mitad de la cabeza asi puedo entrar la galleta.
al estar limados encaja y se bloquean con el carter asi no giran al roscar las tuercas.


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después de dos meses ya tengo biela de 116mm entre centros y asi queda en pms y pmi.
tengo que poner una junta mas en la base para que este a 0.9 o 1mm entre piston y culata en pms.

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ya tengo modificado el escape para este cilindro que va con tornillos al cilindro antes iba con rosca en el otro cilindro,los tirantes que sujetan la culata al chasis.
el grifo de gasolina cae justo encima de la aleta de la culata y no se puede poner el tubo,alomejor corto un trozo de aleta,o levanto el deposito 1cm,o cambiar de grifo con otra salida.

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hola gente.
estoy buscando un carburador de 34mm barato.tengo que cambiar los discos de embrague y la cadena primaria.

haber si aguantan los discos de corcho y la cadena primaria nuevos la potencia del cilindro de cappra 125.

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le he puesto la admision por laminas que montaba en el cilindro de ossa.
esta vez con caja de laminas de honda nsr 80,he cortado la toma del cilindro y he taladrado y roscado dos agujeros para cojer el cajetin.
ahora la moto arranca mucho mejor que con la admision a la falda y suena mucho mas fina no escupe aceite por el escape.haver que tal rinde,pero seguro en bajos tiene mas potencia,bueno y en toda la curva.lo ideal seria una caja de laminas mas grande y colocada mas adentro mas cerca del piston.
alomejor comunico el transfer trasero con la admision para que gane algo mas de potencia y taladro dos agujeros grandes al piston para que este mas tiempo abierta la admision.

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he sacado el cilindro y piston y le he hecho un rebaje a la falda del piston, como el piston de la honda cr 250 1999.
en el cilindro he limado el aluminio que hace de canal al transfer trasero que al ser de laminas no necesita eso y se carga mas.antes sin laminas el motor hacia 9000rpm,creo que ahora tendre 2000rpm mas y con mas bajos.bajare un poco la distribucion quitando una junta ya que el motor es solo de 3marchas y la lumbrera de escape tiene bastantes grados al ser un cilindro de motocros.
tambien he quitado el nural del adaptador de laminas y lo he estañado.

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asi queda la admision.

imagenes gratis (http://postimg.org/image/432eh2fi1/full/][img width=360 height=480]http://s12.postimg.org/v0wbit059/20150925_171119.jpg[/img][/url]
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he hecho una toma a 45 grados para poder poner el carburador con el filtro directo sin que toque con la palanca de arranque y el chasis.haber cuando la pruebe si estira la tercera, si no puede bajare el cilindro 2mm, ya que esta con juntas.en la culata pondre una junta de 2mm,el piston saldra un poco sin salir el segmento.

imagenes gratis (http://postimg.org/image/uderiqlex/full/][img width=360 height=480]http://s28.postimg.org/sllsnu225/20151001_114650.jpg[/img][/url]
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pongo fotos de la toma de 28mm soldada con electrodo y para que no tenga fugas con estaño.
la toma esta a 45º.

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he puesto una pila de 9v dentro del hueco del faro para tener alimentacion del stange6, pense que se aberio y era que la pila estaba gastada.
la pila boton se gasta en 6 meses sin apenas usarla,con esta espero que dure mucho mas y salga mas economico aparte de tener la pantalla iluminada.


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como el cilindro de cappra tiene solo 3 transfers aun que los dos principales sean como si fuesen 4.he pensado en hacer dos mas en los lados del transfer trasero, uno a cada lado que con la admision  por laminas se pueden hacer.
como en los cilindros tecnokit de las rieju rm 80.
asi se llenara mas el cilindro y tendra mas potencia en toda la banda de rpm.

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