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Hola a todos.
Ya sabía yo que iba a tardar poco en preguntar...
Como ya dije en mi presentación es un sca que lleva 20 o 25 años sin arracar, en cochera.
Tras leer el foro y comprar unas cuantas cosas como bujia, manguitos, grifo..etc (gracias Francesc) limpio depósito de gasolina y le echo 1,5 litros de 95 al 2% de aceite, limpio carburador, bujía nueva, cambio manguitos y jeringazo de gasolina al cilindro por el hueco de la bujía. Resultado nulo. La moto no arranca. El sonido es de tratar de arrancar pero no lo consigo.
He comprobado que la bujía da chispa, así que eso descartado.
Noto que los pedales, al tratar de arrancar, van excesivamente duros y no me puedo tirar por ninguna rampa ya que lo tengo en el piso  8) Si vieseis la cara de los vecinos cuando me vieron con el vespino en el ascensor jejejejje
Hay que limpiar tambien el tubo de escape?? Con los intentos de arrancar han salido unos trozos negros como de espuma o algodon..
Otra cosa rara... tira gasolina por la junta del macarrón con el carburador pero solo cuando la pongo en reserva. En posición de abierto y cerrado no tira nada.
Ideas, por favor...
Gracias.
Saludos.

Junta del macarrón o del grifo, si es lo 2º aprieta bien la tuerca.
Revisa los retenes del cigüeñal no tengas alguna toma de aire.
Un saludo

Suelta gasolina por la unión del macarrón con el carburador pero solo en reserva, por la parte del grifo no suelta nada.
Revisar los retenes del cigueñal significa abrir el motor, verdad? buuffff
Gracias por contestar fankunai

Los intentos de arranque los he echo sin poner el filtro del carburador ni el racord que va a chasis. Supongo que no importa esto para arrancar, verdad?

No influye. No los retenes los ves desmontando el rotor y por el otro lado variador, embrague y tapa mil tornillos.
Un saludo

Prueba a limpiar el tubo de escape, si esta obstruido no hay nada que hacer...

Variador, embrague y tapa mil tornillos creo que sabré. He visto los videos varias veces. El rotor...ya veremos. Fankunai, a que te refieres con una toma de aire?
Empezaré limpiando el tubo de escape que es mas facil. Un poco de gasolina y mover, no?

Bueno, pues sin haber limpiado el escape, he intentado arrancarlo otra vez con otro jeringazo en el cilindro y ha arrancado unos segundos. Al soltar el starter se me ha vuelto a parar. Supongo que es buena señal, no?? Ya noto los pedales mas blandos...

si ya has conseguido arrancar con gasofa directamente en l cilindro, quita y sopla el chicle, parece que lo que le falta es caldo...

El chicle es el tornillo que va justo en medio del flotador?? Cuanto tiene que estar apretado este tornillo??

Si es ese, no tiene que estar muy apretado solo que este sujeto, parece un problema de alimentacion si dices que solo tira gasolina en reserva, puede ser que tengas el grifo obstruido en posicion de abierto y no le entre gasolina al carburador, prueba a volver a limpiar bien el carburador y a arrancarla en reserva, saludos.

Ok volveré a limpiar el carburador, tal vez no lo deje tan limpio como creia. El grifo no creo que esté obstruido, es nuevo.
Saludos.

Chiclé o retenes del cigueñal.

Ojo invi, aún siendo nuevo el grifo, si no limpiaste bien el depósito por dentro se pueden ensuciar los filtros. Es la operación más sencilla y para empezar a descartar es mejor empezar por ahí.
Un saludo

Pues entonces me dedicare este fin de semana a limpiar otra vez carburador y depósito. Y ya le echo un vistazo al grifo a ver si se ha atascado.
Gracias a todos por la ayuda, por lo menos se por donde pueden ir los tiros.
Saludos.

Por cierto, me podeis decir exactamante cuantos centimetros de macarrón teneis puesto? Es que yo se lo cambié a ojo y he leido que a un compañero no le arrancaba por ponerle el tubo demasiado largo y formarse una burbuja de aire.
Saludos.

Holaa.Pues yo lo tngo justito asike aproximalo.Dejamdolo asi te evitas curvas y burbujs d aire.Es mi opion como las tengo puestas.Saludos!!

Le he cortado como un centimetro y medio al que aparece en la foto, he vuelto a limpiar carburador y deposito (con gasolina nueva al 2%) y nada de nada. Algo estoy pasando por alto y no se que es...

ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/692/img0026lmk.jpg/][img width=640 height=480]http://img692.imageshack.us/img692/4241/img0026lmk.jpg[/img][/url]

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Por cierto que inclinación tiene que tener el pitorrillo que sale del carburador, donde va el macarron de la gasolina??

ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/577/img0046lm.jpg/][img width=640 height=480]http://img577.imageshack.us/img577/5152/img0046lm.jpg[/img][/url]

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la inclinacion, la que consideres, esa es buena por ejemplo.
y para la longitud, pues tambien es es buena.... yo te recomendaria comprar una goma trasparente, y asi podrias ver si se forman burbujas de aire...
pero si asi, tal cual, no te arranca, mira a ver si tienes la boya del carburador agujereada

ok voy a abrir el carburador otra vez.

Entre el carburador y el tubo que sale del motor lleva alguna junta?

ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/547/img0047gi.jpg/][img width=640 height=480]http://img547.imageshack.us/img547/9347/img0047gi.jpg[/img][/url]

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No es.junta, lo que lleva es un adaptador de goma negro, aunque no estoy seguro si los.sca llevaban....si encaja perfectamente ajustado, es qie esta correctamente, pero si por.el contrario, no hace buena union, es.que te falta el adaptador

No es exactamente goma, es plastico y lo llevan todos los carburadores independientemente del modelo, si no lo tienes puesto no te arrancara porque tomara aire por ahi.

Lleva una especie de plastico negro embutido dentro del carburador...

ImageShack.us (http://imageshack.us/photo/my-images/521/img0049wt.jpg/][img width=640 height=480]http://img521.imageshack.us/img521/3960/img0049wt.jpg[/img][/url]

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Aparte de este lleva alguna otra junta'?

  NO

Pero con el tiempo puede que esté reseca y pierda...tu verás su estado.
      Quizás haya que sustituirla.

efectivamente, esa es,  mira  ver si una vez montado y apretado el carburador, queda bien sujeto, que no se pueda mover facilmente con la mano!

Bueno, pues sin probar otra vez si arranca me meto con el tubo de escape al que voy a quitar el oxido y pintarlo con anticalorica negra. Si con esto no arranca me voy otra vez a carburador y por último a retenes del cigueñal.
Arrancar, no arranca, pero voy a dejarlo de lujo  8)

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Como lo veis por abajo, aparte de sucio?? Se ve algo preocupante??

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Saludos

Mientras me llega la herramienta para abrir embrague y variador para poder echarle un vistazo a los retenes del cigueñal me dedico a quitar el oxido y pintar el escape con anticalorica de 800 ºC...

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...y revisar los frenos tanto delanteros...

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...como traseros. Un poco de limpieza y lijado y no estan mal del todo.

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Y así es como está la vespi ahora mismo...

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Mañana mas.  ;D

Muy bien! paso a paso.
                  [ y al 3º día resucitó ]

Como lo veis por abajo, aparte de sucio?? Se ve algo preocupante??

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Saludos
Se le ve bien, para el carburador si no ajusta bien dale unas vueltas de teflon lo que se usa en los grifos, para que ajuste mejor. La lumbrera de escape si tiene un buen chapapote, una limpieza la vendría bien. El freno trasero tiene ya poco ferodo pero de momento puede valer, ahora de momento lo 1º es que arranque y luego vendrán las mejoras. 
Buen trabajo sigue así  ;)
Un saludo

estoy casi seguro que son los retenes del cigueñal, siempre que he arrancado vespinos de mas de 20 años paradas, han arrancado unos segundos y luego mueren, y son los retenes, que al estar resecos, saltan.
sigue asi
saludos!!

Ole, ole y ole.. Ya arrancaaaa  ;D ;D ;D ;D
Como no puedo estar quieto teniendo al vespi al lado y no puedo esperar hasta el lunes que me llegue la boa sin hacer nada, pues he decidido montarlo todo otra vez, ahora con el escape limpio. Jeringazo y ha arrancado a la primera.
Un problemita...solo se mantiene encendido con la maneta del aire apretada.
Como tiene bujia nueva y carburador y deposito "limpios" (nunca estan lo suficientemente limpios) habrá que atacar a los retenes...
Por cierto, he arrancado (varias veces) con los tornillos del escape apretados a mano, y claro, ha terminado bailando...Eso no tiene nada que ver, verdad? Ahora no puedo apretarlos bien porque está demasiado caliente...
Estoy contento, parece que el enfermo vuelve a la vida

Gracias a todos otra vez

PD: Aprendido de todos vosotros poco a poco

Vale, le he apretado las tuercas al escape y la he vuelto a arrancar. He comprobado que puedo soltar el aire pero tengo que mantenerla a golpe de gas para que no se pare. He tratado de tocar el tornillo del carburador para que se mantenga al ralenti, pero no lo he conseguido.  :-\

Toma de aire, al tirar de la maneta tapas la entrada de aire del carburador y se estabiliza, lo cual da por pensar que te esta entrando airé por algún lado "retenes de cigüeñal"
Enhorabuena, continúa vas por buen camino.
Un saludo

+1,,si señor ,,,me lo as quitado de la boca,,jajaj,,un amiguete mio tubo exactamente el mismo problema,, y por mil vueltas que dimos ,,no dábamos con la solucion,,nos dio por cambiar el cilindro, y perfecto,,, a simple vista esta perfecto,,pero debía tener alguna fisura o algun calenton la doblo,, le pusimos otro cilindro y como la seda,, se mantenía perfectamente,, si tienes algun cilindro prueba a cambiarlo.saludos

Bueno, estoy tratando de llegar al reten del cigueñal del lado derecho y he conseguido sacar el variador con la técnica del destornillador en el agujero. Aparte de destrozarme las manos haciendo fuerza y doblar la llave de bujia (no tengo pistola neumatica) poco mas.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/820/img0065tf.jpg/][img width=640 height=480]http://img820.imageshack.us/img820/4433/img0065tf.jpg[/img][/url]

Se me plantean varias dudas...
La primera es como abro el variador, no he visto nada en el apartado de tutoriales.
La segunda es como lo limpio una vez abierto. Gasolina y brocha? Engraso los rodillos con 3 en 1? (tiene mas mierda que el dormitorio de un pavo)

La tercera es de la correa. Es verdad que tiene un sentido de giro o se puede colocar de cualquier manera? Como la veis? está para sustituir?

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/811/img0064zi.jpg/][img width=640 height=480]http://img811.imageshack.us/img811/1910/img0064zi.jpg[/img][/url]

La cuarta es del embrague. Aun sin abrir se ven los muelles oxidados. estan para sustituir o basta con un poco de limpieza y quitarle el oxido? La tapa metalica oxidada (la de los 6 agujeros) se puede lijar y pintar?

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/856/img0063dt.jpg/][img width=640 height=480]http://img856.imageshack.us/img856/9599/img0063dt.jpg[/img][/url]

Bueno, ya está bien por hoy de preguntar  ::)

Gracias a todos.

El variador se va separando el solo por partes, problablemente se habrá quedado pegado, con el de victorg paso lo mismo dale con un poco de aceite en el eje y con las manos muévelo, se irán separando las piezas.
Un saludo

Gracias Fankunai, voy a intentarlo.
Dime algo de la correa y de los muelles, por favor.
Saludos.

Opsss  ::) se me paso, los muelles si los metes en aceite (el mismo que le echas al motor) se les irá el óxido, personalmente prefiero cambiarlos pues con el tiempo que ha pasado habrán perdido elasticidad y entre otras cosas no son caros, la polea del embrague lija al canto para que desaparezca el óxido, si quieres pintarla solo por fuera, observa las zapatas de embrague y arranque que no tengan óxido ni estén cristalizadas, si lo estuvieran lija y que desaparezca, en caso de estar muy mal, con poco ferodo recomiendo sustituirlas al igual que la correa, son elementos relativamente baratos y ya que nos ponemos cambiarlos no viene mal despreocupandonos  a la larga. 
Un saludo

Dicho y hecho. Le he echado aceite y me he ayudado con un destornillador para ir abriendolo poco a poco. Al final se ha abierto.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/94/img0068xg.jpg/][img width=640 height=480]http://img94.imageshack.us/img94/5103/img0068xg.jpg[/img][/url]

Ahora a limpiarlo un poco.

Como se que rodillos tengo puestos? (son los de serie). He leido que cambiando los rodillos y los muelles de embrague la moto va mejor. No quiero hacer caballitos ni ponerme a 100 km/h con la moto pero si va algo mejor pues...

Mañana me meto con el embrague.

Saludos.

Todo el conjunto se ve bastante oxidado(hasta la correa está amarilla) te tocará limpiar bien y lijar fino.
Que tal el embrague ¿has podido con él?
Fankunai tiene un video en tutoriales (pero ten cuidado que el muelle gordo él lo quita pisandolo con el pie  :o [se ve que tiene practica]pero esta operación tiene peligro de que salte el muelle.... O0   .(hay, o te puedes fabricar un extractor)http://www.vespino.es/catalogo/piezas/ut01.jpg

***si no puedes quitar la campana con ayuda de la llave de radial, puedes intentarlo bloqueando la rueda...........

Hola 7vidas.
Con el embrague me meto esta tarde que recojo la boa para poder inmovilizarlo.
Me he tirado 4 dias echando aceite y dando golpes al pasador del pedal derecho hasta que por fin ha salido. No se le ve doblado pero no quería salir.
Sí, ahora toca limpiar y lijar variador y correa...pero antes quiero llegar al reten del cigueñal, a ver si ahi está el problema.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/28/img0075bj.jpg/][img width=640 height=480]http://img28.imageshack.us/img28/1510/img0075bj.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/266/img0076ey.jpg/][img width=640 height=480]http://img266.imageshack.us/img266/1806/img0076ey.jpg[/img][/url]

Saludos.

Hola a todos.
Ya he conseguido abrir el embrague (estaba tan duro como el variador)

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/18/img0078cp.jpg/][img width=640 height=480]http://img18.imageshack.us/img18/1909/img0078cp.jpg[/img][/url]

...y quitar la tapa de los mil tornillos.

Si el reten del cigueñal es esa pieza plástica, negra, redonda, ¿es esa? no parece que esté fuera de sitio ni que esté en mal estado. He limpiado solo con un trapo para verla mejor. Como lo veis? está para cambiar?

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/42/img0085dn.jpg/][img width=640 height=480]http://img42.imageshack.us/img42/3600/img0085dn.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/594/img0086we.jpg/][img width=640 height=480]http://img594.imageshack.us/img594/7940/img0086we.jpg[/img][/url]

No se, tal vez deba buscar por otro sitio esa supuesta entrada de aire que tengo.

Saludos.

El retén tiene buen aspecto.
Una cosa, desmonta los muelles de embrague sin sacar las mordazas de su sitio intenta abrirlas y cerrarlas con la mano, (cuidado con los ferodos que van dentro saltan) tienen que ir solas, si ofrecen resistencia también es motivó de que se paré, pues no abren cuando esta girando.
Ya nos cuentas.
En el lado del plato magnético tienes otro retén, antes de abrir ese lado prueba lo del embrague limpiarlo, engrasa y prueba, si sigue igual ya pasa al otro extremo y abre el magnético.
Un saludo

Hola fankunai.
He desmontado los muelles del embrague, tal como dices, sin sacar las mordazas. Ofrecen algo de resistencia pero debe ser por el oxido y la suciedad, no estaban pilladas. Algo de limpieza, un poco de aceite para que abran bien y tampoco parece que esten para sustituir.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/197/img0089z.JPG/][img width=640 height=480]http://img197.imageshack.us/img197/7146/img0089z.JPG[/img][/url]

Voy a seguir limpiando y quitando oxido y despues voy a montarlo todo a ver si hay suerte...

Saludos.

hola,,no te pasas engrasando,que corres el riesgo de que al dar vueltas el embrague salpique el aceite y se escurra el embrague.. ;)  ..saludos 

Gracias, Josele, lo tendré en cuenta mañana cuando lo monte todo.

Hay quien, para asegurarse que no haya fugas por los retenes, aplica "pasta"de juntas(resistente a gasolina) en su contorno......................... :P
.-El embrague bien desengrasado!!..........hasta con su poquito de polvos de talco  --
                            Salud

Hola a todos.
A ver, tengo un problema al montar el embrague de arranque. Lo he montado y aparte de hacer poca fuerza para arrancar, noto un ruido metálico.
En el video de fankunai se ven dos arandelas blancas, una a cada lado de las mordazas de arranque mientras que en el tutorial de técnicas del vespino sale una solamente y puesta encima de las mordazas.
En mi embrague hay una solamente y puesta debajo de las mordazas.
Lo he montado de las dos formas y no va bien de ninguna de ellas.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/820/img0098evb.jpg/][img width=640 height=480]http://img820.imageshack.us/img820/4462/img0098evb.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/803/img0099sz.jpg/][img width=640 height=480]http://img803.imageshack.us/img803/791/img0099sz.jpg[/img][/url]

Cual es la forma correcta? y por que no tiene fuerza y hace ese ruido?

Saludos.

Hola invi, me fije en ese detalle cuando pusiste la 1ª foto, fue una cosa que me extraño, dado que siempre las pones en fila pensé que se te habría pasado.
[img width=360 height=480]http://img.tapatalk.com/d/13/04/03/u3emabuh.jpg[/img]
Si miramos la foto del documento puesto arriba, vemos que tiene 2 el embrague del video es de un motor NL classic, pero todos los modelos lo llevaban (el documento de arriba es general de modelos anteriores)
Para el sonido metálico mira la semipolea móvil (n°7 de la foto)
¿como están los agujeros?
Me imagino que ovalados, de ahí puede venir el ruido metálico, pero también al no llevar la arandela las mordazas apoyan directamente en el hierro, ya sea de un lado o del otro dependiendo donde coloque la arandela plástica.
Yo te recomiendo ponerla, en su defecto y esperando a que compres una, improvisar una fabricándola tu mismo.
Por cierto dices que tiene sonido metálico ¿arranca ya y se mantiene a ralentí?
Un saludo

Hola fankunai.
Estoy haciendo fotos de todo lo que desmonto para ayudarme a montarlo otra vez.
Es raro que solo traiga una, no recuerdo que nadie tocase ahí. Solo las revisiones de la moto...
Buscando por el foro, encuentro esto...



...parece que trae una sola arandela de plástico, no?

La moto arranca bien, pero sigo con el problema del ralentí. Como suelte el starter se para o bien, tengo que mantenerla sin el starter a golpe de acelerador.

Ya veo ya  :D
Y donde esta en la foto la chaveta?  ;D
Me imagino que esa foto es de orientación, entre otras cosas la tapa parece de un lujo.  ;)
Alguno con un SC que lo pueda aclarar?

Un saludo

Sí, supongo que será de orientación...

Bueno, pues ya esta aclarado aqui...

http://www.vespinos.com/web/vespinos/embrague.htm

"A continuación sacaremos la arandela dentada (2) y tiraremos de la campana. En su cara interna veremos las mordazas de arranque (10) con una arandela plástica blanca especial (4) a cada lado de estas (es frecuente que solo haya una o ninguna )."

Sigo con el problema del ralenti.... :'(

Saludos

Por mas que veo los videos y tutoriales no tengo nada claro como llegar al reten del lado izquierdo del cigueñal.
Como bloqueo el rotor de aspas?
Que herramientas voy a necesitar?
...
Que mas me voy a encontrar ahi dentro?
Una ayuda, por favor

Bloquea el variador y afloja la tuerca del rotor, con la tuerca a 2 vueltas de sacarla, golpea en ella con un martillo de nailon o goma y verás que el rotor sale solo, dentro te encontrarás el stator además del famoso retén  ;)
Un saludo
P.D. Me imagino que el carburador en la zona de bajas estará bien limpio, pues es un tema que no lo tocamos y también te lleva al punto en el que te encuentras.

Gracias otra vez fankunai, al quite como siempre.
De momento le echo aceite a la dichosa tuerca que está tan dura como las del embrague y variador. LLevo 2 horas y nada  :-[
Carburador en la zona de bajas?? No se a que te refieres, fankunai. He limpiado el carburador, pero...

Saludos.

Repasate el artículo del CARBURADOR http://www.vespinos.com/web/vespinos/carburador.htm (http://www.vespinos.com/web/vespinos/carburador.htm)

  Preguntate por el flautín....por el emulsor  ???

                      INMERSIÓN........

Hola 7vidas.
Por lo que veo la unica forma de limpiar el emulsor y el flautin es sumergiendolo en gasolina o soplando, no?

Gasolina para que ablande, mejor si lo dejas sumergido unos días y luego soplar para que salga toda la porquería.
También se habló la limpieza de ultrasonidos, pero eso lo tendría que hacer un taller. 
Un saludo

Por fin!!!! Tras 40 horas "buceando" en gasolina me llevé el carburador a la gasolinera a soplarle un poco, le vuelvo a limpiar tambien el depósito de gasolina y el grifo, gasolina nueva y lo monto todo y arranca a la primera sin necesidad de sujetar el starter. Trasteo un poco con el tornillo del ralenti y perfecto..se acabo el problema.
Ahora a seguir con otros problemillas que veo por ahi (el embrague de arranque)
Saludos.

Invi me alegro que hayas dejado de darle a los "gatillos" BRRRrrrr rr MIAU!!MIAU!!rrRRBBRRRrrrrrrMIAU...............
De manera sosegada pero resolutiva podríamos colegir:
   Que el 87% (si no más) de los problemillas que da el VESPI vienen del
                              C A R B U R A D O R  O0

+1
Invi cuando repase el post fue cuando me di cuenta de ese detalle, no obstante como lees varios al día te pierdes entre lo que les vais haciendo a las motos.
Me alegra saber que no tuviste la necesidad de abrir el plato magnético y se solucionará con una simple y exhaustiva limpieza de carburador.
Un saludo.

Gracias 7vidas y fankunai por vuestra ayuda (y a todos los demas).
La verdad es que estaba por tirar la toalla o por empezar a cambiarle piezas, por buscar donde estaba el problema.
Ahora compraré las que vea que esten desgastadas como pueden ser las mordazas de arranque, pero funcionando ya es otra cosa. Tambien quiero ver la posibilidad de "alegrarlo" un poco (muelles, rodillos, otro carburador...pero sin tunearlo, ni dedicarlo a carreras. Ya os preguntaré)
Gracias de verdad.
Saludos.

Bueno, pues así se queda. Un poco de menos suciedad, menos oxido y una manita de pintura que supongo le protegerá algo.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/829/img0093wra.jpg/][img width=640 height=480]http://img829.imageshack.us/img829/2538/img0093wra.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/580/img0094jl.jpg/][img width=640 height=480]http://img580.imageshack.us/img580/5126/img0094jl.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/819/img0100li.jpg/][img width=640 height=480]http://img819.imageshack.us/img819/358/img0100li.jpg[/img][/url]

Saludos.

En tu puesta a punto creo que no se ha mirado lo del aceite de la reductora(SAE-30 o famoso Putoline) facil de cambiar (tornillo cabezón)y creo que necesario si la moto a perdido o mucho tiempo parada.

**no se si despues de la limpieza le pusiste algo de grasa a la cadena, hubiese sido lo correcto.
                        Salud y a tirar millas....

Hola 7vidas.
Grasa en la cadena sí le puse, el aceite de la reductora no lo he cambiado todavia, lo tengo pendiente.
La cuestión es que me vuelve a dar el mismo problema. Creo que el deposito está para tirar, que es el que ensucia el carburador. Lo he limpiado varias veces (gasolina y agitar y le he metido un cable con el taladro) y me sigue sacando la gasolina color marrón.
Creo que se lo voy a cambiar porque no soy capaz de limpiarlo en condiciones.
Saludos.

Me pasa exactamente lo mismo que a ti. Por mucho que limpio, le vuelve a salir óxido. Existen productos especiales para evitar que el óxido vuelva.   

7vidas nos puso estos enlaces, mira este post

http://foro.vespinos.com/index.php?topic=13924.0

Ahora quizá no sirva, pero hay que procurar tener el depósito siempre lleno, ya que eso evita que se oxide por dentro. Yo siempre dejo el depósito lleno cuando se que va a quedar parado un mes o más

El problema de ese depósito es que es metálico, seguramente este oxidado por dentro, los siguientes modelos lo sacaron de plástico. Hay productos para reparar el depósito, pero salen caros y tienes que invertir tiempo, sin duda me decanto más por uno de plástico (sin pensar en una restauración original). Si eres sibarita sin duda que tiras a por el de hierro, piénsalo antes de precipitarte, yo compre un motor de 2ª mano en un desguace y resulto ser de NL classic, como quería uno original al final compre un 2º motor, esta vez si es de ALX ( :D creo que soy algo sibarita yo también  :D)
Un saludo
P.D. Después de 7 intentos para poder publicar la respuesta me dicen que ya habían contestado  :D

No se si lo que tiene es oxido o restos de gasolina y aceite de muchos años. El caso es que lo he limpiado con gasolina, con vinagre, con fairy... y está algo mejor, pero no limpio del todo. La gasolina sigue saliendo oscura.
Sale mas caro tratar de arreglar el depósito con tankerite que comprar uno nuevo. Fankunai, el problema es que creo que no hay depósito de plástico para el sca.


Puede que esta sea la solución una vez limpio o nuevo.

  Yo también tuve problemas con un viejo depósito oxidado, pero después de varias limpiadas parece que funciona. También le he puesto un filtro  en el tubo de la gasolina que se ve que recoge mierdecilla.
  [url=http://imageshack.us/photo/my-images/255/139mz.jpg/][img width=620 height=480]http://img255.imageshack.us/img255/540/139mz.jpg[/img][/url]
El depósito tenía hasta una picadura; le hice una chapuza aplicándole un “XPOSI” de los chinos ……y hasta ahora!! ^  (como pensaba que no me iba a durar el invento busque uno de segunda mano que resultó con igual oxido y el tubillo del grifo roto y dentro que no hay manera de sacarlo… luego en un lote de piezas que compré me regalaron otro que si parece estar mejor. Pero como te digo sigo con el de origen ^ ^)

Bueno, pues despues de haber lavado el deposito unas cuantas veces y de haberlo dejado un par de dias con gasolina me sigue soltando esto....

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/17/img0107bd.jpg/][img width=640 height=480]http://img17.imageshack.us/img17/2259/img0107bd.jpg[/img][/url]

...así va a ser dificil que no se atore el carburador. buffff

Me queda por probar el salfuman, esta noche...

Saludos.

Salfumant, prueba con salfumant, y si no con sosa cáustica tambien puedes probar a ver que hace

Mano de santo, fran. Lo he tenido 4 horas diluido al 50% y a arrancado la mayor parte del "chapapote" (del que se ve por la boca, claro).
Esta noche lo dejo hasta arriba de salfuman y mañana veremos...

Voy a ello, ya tengo el deposito limpio. El salfuman hace milagros y lo deja impecable, el problema son las pintas de oxido que le salen a los pocos minutos de enjuagar y secar.
Si no le leido mal para cambiar el aceite de la reductora es quitar el tornillo, volcar la moto hacia la derecha para que vacie y despues, sobre el caballete, llenar hasta que rebose, no?
Saludos.

Bueno, pues ya está cambiado. Desde luego el que inventó lo de volcar la moto para vaciar el aceite era un iluminado... ::) en fin...
Le he metido 48 cc a la jeringa y ha entrado casi todo, ha empezado a rebosar casi al final.

Me he fijado en dos "holguras" que no he visto en fotos de otros sca, una en la horquilla delantera y otra en los puños.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/37/img0108h.JPG/][img width=640 height=480]http://img37.imageshack.us/img37/9710/img0108h.JPG[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/855/img0110um.jpg/][img width=360 height=480]http://img855.imageshack.us/img855/4280/img0110um.jpg[/img][/url]

Son normales?? la horquilla tiene varias posiciones o es que está fuera de sitio??

Saludos.

si te refieres a que n las horquillas, los embellezedores/ tubos, estan algo caidos, es relativamente normal, yo lo que hize para solucionarlo fue meter una fina capa de plastico ( bolsa de mercadona) para que ajustara mejor y no se cayera
y lo del puño, esta bien, quiza se puede arrimar un poco mas, pero no tienes porque preocuparte

                                    así están mis vespis
[url=http://imageshack.us/photo/my-images/138/141qiq.jpg/][img width=620 height=480]http://img138.imageshack.us/img138/9406/141qiq.jpg[/img][/url]

Así, así estan perfectos 7 vidas.
Intentaré lo que dice davidreti con el plástico.

Saludos.

Hablando de holguras...es normal la posición del embrague?? Se tiene que ver el muelle?? porque yo lo veo perfectamente. Está apretado fuerte pero a mano.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/69/img0112on.jpg/][img width=640 height=480]http://img69.imageshack.us/img69/7929/img0112on.jpg[/img][/url]

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/109/img0111oq.jpg/][img width=640 height=480]http://img109.imageshack.us/img109/5145/img0111oq.jpg[/img][/url]

Este fin de semana lo bajaré a la calle a rodarlo un poco y no me gustaría tener ningun problema, y menos sin matricula y sin seguro...

Saludos.

Si, el embrague va asi

Invi el embrague bien apretado no se te olvide, es un arma letal, si la arrancas así se puede soltar la tuerca y hace mucha pupa como salga volando.
Que yo soy muy despistado y prefiero de 1ª dejarlo bien que luego es tarde  :D
Un saludo

Ok lo he apretado otra vez todo lo que he podido, espero que no se suelte.
Pero algo va mal, a ver si soy capaz de explicarme.
Al arrancar la moto en el caballete (lo hace a la primera con media vuelta de pedales) estando al ralentí, la rueda trasera gira, lento, pero gira. El problema es al bajarla del caballete o al frenar la rueda trasera. Al no poder girar la rueda la correa patina en el embrague cuando supongo que la correa deberia estar quieta, no? Se arregla con un cambio de correa?
La campana del embrague (la de los 6 agujeros) debe ir independiente de la rueda, no?

Saludos.

Bueno, pues no hay prueba de rodaje este fin de semana  :'(
Desmontaré el embrague otra vez, a ver que veo...