Foro de Vespinos.net. Patrocinado por vespino.es (repuestos)

Hello folks!
This is biggest forums about Vespinos so I would be happy if you could help me.
I'm new to mopeds, this is my first moped I bought.
I have bought lovely Puch Pi.tre that is basically Piaggio Vespino F9e. It is Spanish built Italian moped with Austrian brand.

[img width=640 height=480]http://i.ss.lv/images/2013-08-18/311540/VHwIGUtrQVk=/mopeds-other-1-1.800.jpg[/img]

It has max speed of about 70Km/h real by GPS data. And I bought it with 1350Km on clock. Almost new for a 21 year old moped. Plastic parts has 92. on it, but it has been first registered in 01.
I want to get some extra juice out of it.
I understand most effective would be upgrading a variator, carburetor(current one is Dellorto SHA 14/12) and exhaust system? What upgrades would you put on first?

Thank you for your time.

hola amigo, eres afortunado en ser el dueño de esa moto.
no modifiques nada, ya que asi es como mejor funciona, poco consumo y buen rendimiento.
ademas es un modelo muy exclusivo , muy dificil de encontrar, y mas en perfecto estado como la tienes.
seria muy importante para nosotros que sacaras mas fotos y nos dijeses el prefijo de el nº de chasis ( # 1002 / # 1003........)

saludos y a disfrutarla!!

Y AORA EN INGLES SEGUN EL TRADUCTOR.

hello friend, you are lucky to be the owner of that bike.
not modify anything, because this is how the most effective, low power consumption and good performance.
model and it is a very exclusive, very difficult to find, and more in perfect condition as you.
would be very important for us to take out more pictures and dijeses we prefix the chassis number (# 1002 / # 1003 ........)

greetings and to enjoy it!

Thank you.

I will take more pictures when I will get home. Where I can find the chassis Nr.?
If some collector want it, I can of course sell it, but I really love this motor. I just need to adjust carburator properly because I cleaned it yestarday and I need to adjust idle properly.
I have done about 300Km with it, really great moped.

Hola,

Esa moto no es una Vespino F9, sino una PUCH Pitre. Es igual que el Vespino F9, sólo que fue lanzada por Puch en Italia. Las diferencias principales que entre F9 y Pitre, son el asiento y las pegatinas. No deja de ser un buen modelo, como te dice el compañero, es mejor que no modifiques nada, no te arrepentirás.

Un saludo, y disfrútala.  ;)


Hello,

That bike is not a Vespino F9, but a PUCH Pitre. Same as Vespino F9, which was released only by Puch in Italy. The main differences between F9 and Pitre, are the seat and stickers. No longer a good model, as you say mate, you better not modify anything, you will not regret.

Best regards, and enjoy it.  ;)

(http://2.bp.blogspot.com/_jbJU8w38mLU/TUvtO3SsjsI/AAAAAAAAAMo/B6zBKM8MTWk/s1600/Piaggio_Puch_P3.jpg)

Yes, it is Puch Pi.tre of course, but most of the world know it as Vespino.

Hi there, Kaspars; you're welcome. I'm sure we all would like to know where are you from. You're lucky to ride one of the most reliable mopeds in the World, even when it is upgraded. But such a rare model badged Puch, in my opinion, deserves to be kept absolutely original as it is  ;)

Parts are very easy to find here in Spain; if you ever need something for the right maintenance of your Vespino, or to get a little bit of juice, just have a look at our sponsor's on-line store Vespino.es (http://www.vespino.es/catalogo/catalogo.htm). You'll find all you need!

The most simple way to get some more power is to change the exhaust system. After that, if you need more speed (Do you really think 70 km/h is not quite enough for a Vespino?  ;D ) you can try with variators, carburators, and 65 cc units...  ;)


We're willing to see that pictures, Kaspars. I suppouse the chassis number is stamped in the same place that our Vespinos F9; just pull up the seat and look for a little notch in the upper edge of the left side plastic (just above the Pi.Tre badge, more o less). Spanish F9s chassis have nine numbers; the first four numbers identify the model (1002 for Vespino F9, 1003 for Vespino F9e, 1005 for Vespino F9 Fast Rider). I would be very grateful if you told me the first four numbers of you Puch for my Vespinarium (http://vespinarium.blogspot.com.es/)  :)

Chassis Nr. is 08078

Great to know about you and your moped. Thats amazing what you can find all over the world.
By the way, where are you from?
Regards

Sorry, I didn't read well your first post.

Regards.

I'm from Latvia and I bought this moped a week ago. Owner before me bought it from Belgium.

Latvia! I have only heard about that country in the Eurovision song contest.
Welcome to this forum.
You bought a good machine. Don't spoil it and keep it as original as possible.

Thanks a lot Kaspars!  ;)

I have cleaned carburetor yestarday, put it all together and now it starts very poorly and it stalls on idle. I have to put a lot of throtthe and choke for it to work. When I get it going with full throtthe, it does accelerate very good, but as soon as I release the throttle, it stalls.
Where can be the problem? Idle jet is clean...I have no idea where to search for the problem, because I have cleaned carb and put it all together as it was.

Okay, I reassembled carb again and solver this problem. But there is still one problem.
Sometimes with full throttle it drops off gas completely, I have to release the throttle and apply it again to get it going again. It sometimes happens with full tank, but it almost always happens with half empty tank. When it starts doing this thing I can go for another 50Km with being very gentle with throttle, so it seems there was enough petrol. I have cleaned petcock and carb.
Maybe the problem is that petcock is lower than carb? I'm running out of ideas. Jet size for Dellorto 14/12 carb is 68. Maybe carb is too small?
As I see, exhaust is modified so restriction is removed, air filter "head" is self made, so it might allow more air into carb than standard one.

Just an idea....check the lenght of the fuel pipe (from deposit to carb)

Good luck!

On the other hand I´m really interested about this helmet lock at the front of the seat. I wonder if I can adapt something similar from a NL (side one) to my Fast Rider.

Regards

What is the correct lenght? And why petcock is lower than carb fuel intake? Maybe this is causing problems?

About Eurovision cong contest...My Girlfriend have algo pequeñito as a ringtone for my number :)

I will try to make pictures later when I will get home.

Mine is really short. Just to cover the distance and its quite tight.
Try different lenghts.
Regards

Yes, I checked this page, mine is a bit longer than this. I will cut few centimetres off.
http://www.vespinos.com/web/vespinos/alimentacion.htm

I think your carb jet is too big for a 14/12.

A friend of mine said the same thing, stock should be in range of 56-58. But I don't have that plastic air filter thing, I have a selfmade cover for air filter, so in theory it makes more air flowing into carb.

That jet supplies too much fuel and it makes the engine doesn't work properly. I think the problem has nothing to do with the air flow that reaches the carb but with fuel.
You have to get a "pequeñito" jet for your carb.

Perdonad la intromisión, pero esto es un foro español, mi inglés es escaso por no decir nulo, veo lógico que entré ambas partes intentemos entendernos. Pero coño ¿que aquí sólo se utiliza el inglés o que?

Agradecería un poco de esfuerzo por parte de kaspart por utilizar un traductor como hacemos los demás y ponerlo en ambos idiomas o sólo el lenguaje que utilizamos en el foro.
Gracias
Un saludo

Forgive the intrusion, but this is a Spanish forum, my English is poor if not nil, see logical I walked both sides try to understand. But hell what is used here only English or that?
I would appreciate a little effort from kaspart to use a translator as do the other and put it in both languages ​​or just the language we use in the forum.
Thanks
A greeting

Bueno pues así esta el tema, para los que no entendemos el inglés y los que les cuesta usar el traductor

Good so this way this one the topic, for that we do not understand the English and those that the translator is difficult to them to use.

¡Hola! gente! Esto es los foros más grandes sobre Vespinos entonces yo sería feliz si usted pudiera ayudarme. Soy el principiante ciclomotores, esto es mi primer ciclomotor que compré. He comprado Puch encantador Pi.tre que es básicamente Piaggio Vespino F9e. Esto es el español el italiano construido estuvo deprimido con la marca austriaca.
Esto tiene la velocidad de máximo de aproximadamente 70Km/h verdadero por datos de GPS. Y lo compré con 1350Km sobre el reloj. Casi nuevo para uno de 21 años estuvo deprimido. Partes plásticas tienen 92. sobre ello, pero primero ha sido registrado en 01. Quiero conseguir algún jugo suplementario de ello. ¿Entiendo el más eficaz mejoraría un variador, el carburador (la corriente uno es Dellorto SHA 14/12) y el sistema de escape? ¿Qué mejoras pondría usted primero? Gracias por su tiempo.


hola amigo, eres afortunado en ser el dueño de esa moto.
no modifiques nada, ya que asi es como mejor funciona, poco consumo y buen rendimiento.
ademas es un modelo muy exclusivo , muy dificil de encontrar, y mas en perfecto estado como la tienes.
seria muy importante para nosotros que sacaras mas fotos y nos dijeses el prefijo de el nº de chasis ( # 1002 / # 1003........)

saludos y a disfrutarla!!



Hola,

Esa moto no es una Vespino F9, sino una PUCH Pitre. Es igual que el Vespino F9, sólo que fue lanzada por Puch en Italia. Las diferencias principales que entre F9 y Pitre, son el asiento y las pegatinas. No deja de ser un buen modelo, como te dice el compañero, es mejor que no modifiques nada, no te arrepentirás.

Un saludo, y disfrútala.  ;)


Gracias. Tomaré más cuadros cuando llegaré a casa. ¿Dónde puedo encontrar los bastidores el Número? Si algún colector lo quiere, desde luego puedo venderlo, pero realmente me gusta este motor. Solamente tengo que ajustar el carburador correctamente porque lo limpié ayer y tengo que adaptarme ocioso correctamente. He hecho sobre 300Km con ello, el realmente gran ciclomotor.



Sí, esto es Puch Pi.tre desde luego, pero la mayor parte del mundo lo sabe como Vespino.



Hola allí, Kaspars; usted es bienvenido. Estoy seguro que todos nosotros gustaría saber de donde están usted. Usted tiene la suerte para montar uno de los ciclomotores más confiables en el Mundo, incluso cuando es mejorado. Pero un modelo tan raro badged Puch, en mi opinión, merece ser guardado absolutamente original como esto es Partes son muy fácil para encontrar aquí en España; si usted alguna vez necesita algo para el mantenimiento derecho de su Vespino, o ponerse un poquito del jugo, solamente echa una mirada a la tienda en línea de nuestro patrocinador Vespino.es. ¡Usted encontrará todo que usted necesita! El modo más simple de conseguir algún poder más es de cambiar el sistema de escape. ¿Después de que realmente piensa esto, si usted necesita más velocidad (usted que 70 kilómetros/h son no exactamente bastante para un Vespino?) usted puede intentar con variadores, carburadores, y 65 unidades cc...

Estamos dispuestos a ver que cuadros, Kaspars. Suppouse el número de bastidores soy sellado en el mismo lugar que nuestro Vespinos F9; solamente tire encima del asiento y busque una pequeña muesca en el borde superior del plástico de lado izquierdo (solamente encima de la Pi. Tre credencial, más o menos). El español F9s bastidores tiene nueve números; los cuatro primeros números identifican el modelo (1002 para Vespino F9, 1003 para Vespino F9e, 1005 para Vespino F9 el Jinete Rápido). Yo estaría muy agradecido si usted me dijera los cuatro primeros números de usted Puch para mi Vespinarium



Número de Bastidores es 08078



Grande saber de usted y su ciclomotor. Thats asombroso lo que usted puede encontrar en todo el mundo. ¿A propósito, dónde están usted de? Saludos



Lamentable, no leí bien su primer poste. Saludos.



Soy de Letonia y compré este ciclomotor hace una semana. El propietario antes de mí lo compró de Bélgica.



¡Letonia! Sólo me he enterado sobre aquel país en la competición de canción de Eurovisión. Bienvenidos a este foro. Usted compró una máquina buena. No estropéelo y guárdelo tan original como posible.



¡Muchas gracias Kaspars!




He limpiado el carburador yestarday, lo he puesto todo juntos y ahora esto comienza muy mal y esto se para sobre ocioso. Tengo que poner mucho throtthe y ahogarme para ello para trabajar. Cuando lo consigo yendo con throtthe lleno, esto realmente acelera muy bueno, pero en cuanto libero el regulador, esto se para. ¿Dónde puede estar el problema? El motor ocioso es limpio... No tengo ni idea donde buscar el problema, porque he limpiado carb y lo he puesto todo juntos como era.




Bien, volví a montar carb otra vez y solver este problema. Pero hay todavía un problema. A veces con el regulador lleno esto desecha el gas completamente, tengo que liberar el regulador y aplicarlo otra vez para conseguirlo yendo otra vez. A veces pasa con el tanque lleno, pero casi siempre pasa con el tanque medio vacío. Cuando esto comienza a hacer esta cosa puedo ir para otro 50Km con ser muy apacible con el regulador, tan parezco había bastante gasolina. He limpiado petcock y carb. ¿Tal vez el problema es que petcock es inferior que carb? Me quedo sin ideas. El tamaño de motor para Dellorto 14/12 carb es 68. ¿Tal vez carb es demasiado pequeño? Como yo veo, los gases de combustión son modificados así la restricción es quitada, el filtro de aire "la cabeza" es mí hecho, entonces esto podría permitir a más aire en carb que el estándar un.




Solamente una idea .... comprueba el lenght del tubo de combustible (del depósito a carb) ¡Suerte! De otra parte realmente estoy interesado sobre esta cerradura de casco por delante del asiento. Me pregunto si puedo adaptar algo similar de un NL (el lado un) a mi Jinete Rápido.




¿Cuál es lenght correcto? ¿Y por qué petcock es inferior que la entrada de combustible de carb? ¿Tal vez esto causa problemas? Sobre Eurovisión cong competición... Mi Novia tiene algo pequeñito como una señal de llamada para mi número que trataré de hacer cuadros más tarde cuando llegaré a casa.




El mío es realmente corto. Solamente cubrir la distancia y su bastante apretado. Intente lenghts diferente. Saludos




Sí, comprobé esta página, el mío es un poco más largo que esto. Cortaré pocos centímetros. http: // www.vespinos.com/web/vespinos/alimentacion.htm




Pienso que su motor carb es demasiado grande para un 14/12.


 

Un amigo mío me dijo lo mismo, las acciones deben estar en el rango de 56-58. Pero yo no tengo esa cosa de filtro de aire de plástico, tengo una cubierta selfmade para filtros de aire, así que en teoría tiene más aire que fluye en carbohidratos



Aquel motor suministra demasiado combustible y esto hace el motor no trabaja correctamente. Pienso que el problema no tiene nada que ver con el flujo de aire que alcanza el carb, pero con el combustible. Usted tiene que conseguir un motor "pequeñito" para su carb.

Unai estoy de acuerdo en que el amigo Kaspars, por cortesía debería comunicarse en español.
(yo participo en un foro de cristales donde se usa el inglés y mis mensajes son bilíngües con ayuda del traductor Google).
Pero los Ingleses como los Sevillanos, aun siendo grandes,se piensan únicos.
                                  Orgullo e Ignorancia
* amigo Kaspars dale al traductor de Google  que es de gooma !!.

Unai  I agree that the friend Kaspars , courtesy should communicate in Spanish.
(I participate in a forum where it is used crystals and English are two languages ​​in my messages with the help of Google translator).
  But the English as the Sevillian, though large, are intended only.
                                    Pride and Ignorance
* Google trasleitor friend Kaspars, hit the rubber it.

Very nice, take care of it and do not modify anything :)
teach us more photos of your moped / puch
greetings
___________________________________________________
Muy bonita , cuídala y no modifiques nada :)
Enséñanos  mas fotos de tu vespino / puch
Saludos

Thank you for thw answers and sorry for using English only. I'm learning lots of things about this moped with help of google translate. But sometimes it's better to write in English, becasue translator makes translation look really hard to understand.

Gracias por las respuestas THW y perdón por el uso de Inglés solamente. Estoy aprendiendo un montón de cosas sobre este ciclomotor con ayuda de traductor Google. Pero a veces es mejor escribir en Inglés, robaba traductor hace que la traducción parece realmente difícil de entender.

Thats enough!!

I´m really sorry Kaspars but in my opinión you don´t need to apologize.
I´m a bit sick of reading poor spanish on this forum and honestly I cannot understand the opinión of these narrow minded people.
You obviously are making an effort to communicate in a language that is not your mothertongue.
You are from Latvia if I´m not mistaken so you already are translating from latvian
If we try to restrict people from expressing themselves on this page, especially with people from abroad even when they are sharing very exclusive information we are making a big mistake.

I would prefer a fórum to be inclusive instead of exclusive, and if that means sometimes communicating in english or other languages we have in common, so be it.
I could understand to use other language in special ocassions like this, instead of using a cold translator.

That reminds me that our education system in Spain is not working. We are against using other languages (when we need it) or we use our own language with lots of mistakes. (Kaspars if you're thinking of learning spanish this fórum is not the best place to read correct spanish)

At the end if we want people from other contries, cultures and experiences.........this in not the best way.....in my humble opinión.

Best regards

PD: Sorry for my english, I´m sure it´s not the best but I hope it was at least understandable. 

¡¡Thats bastante!! Soy Kaspars realmente lamentable pero en mi opinión usted no tiene que pedir perdón. Estoy un poco harto de leer español pobres sobre este foro y francamente no puedo entender el opinión de esta gente estrecha importada. Usted obviamente hace un esfuerzo para comunicarse en una lengua que no es su mothertongue. Usted es de Letonia si no confundo así usted ya traduce del letón Si tratamos de restringir a la gente de expresarse en esta página, sobre todo con la gente del extranjero incluso cuando ellos comparten la información muy exclusiva hacemos un error grande. Yo preferiría un fórum para ser global en vez de exclusivo, y si esto quiere decir a veces la comunicación en inglés u otras lenguas tenemos en común, tan ser ello. Yo podría entender para usar otra lengua en ocassions especial Yo preferiría un fórum para ser global en vez de exclusivo, y si esto quiere decir a veces la comunicación en inglés u otras lenguas tenemos en común, tan ser ello. Yo podría entender para usar otra lengua en ocassions especial como esto, en vez de usar a un traductor frío. Esto me recuerda que nuestro sistema de educación en España no trabaja. Estamos contra la utilización de otras lenguas (cuando lo necesitamos) o usamos nuestra propia lengua con muchos errores. (Kaspars si usted piensa aprender español este fórum no es el mejor lugar para leer español correctos) al final si queremos a la gente de otro contries, culturas y experimenta ......... esto en no el mejor camino ..... en mi opinión humilde. Recuerdos LIBRA: Lamento mi inglés, estoy seguro esto no es lo mejor pero espero fuera al menos comprensible.

Scotch entiendo tu comentario y lo respeto, añadiría también que somos unos vagos y no nos gusta usar el traductor  :D , debido a eso y otras muchas cosas en el post no hay casi comentarios de lo que puede pasar al pitre de este Sr, por el contrario si estuviera en español ya se habría llenado de comentarios como "mira esto, mira lo otro, esto es de aquí o de allí"

Como dice Daniel yo visito otros foros en otros idiomas y me amoldo a su idioma usando traductores y lo que haga falta, es costumbre sí sales fuera de intentar expresarte para que te entiendan, por lo menos lo mejor posible.


Kaspart, te pido disculpas si en algún momento te he molestado, no era esa mi intención, como dije a scotch yo seguiré utilizando el traductor y encontrar una solución a los problemas que nos plantees.

Nos comentas que el pitre estuvo unos años guardado, estaría bien una limpieza al depósito y revisar el grifo de gasolina.
Un saludo


Scotch I understand your comment and respect it, it would add also that we are a few vagabonds and we do not like to use the translator:D, due to it and other many things in the post there are no almost comments of what can happen to the pitre of this Mr., on the contrary if it was in Spanish already it would have filled with comments as " it looks at this, looks at the different thing, this is of here or of there " As Daniel says I visit other forums in other languages and mold myself to his language using translators and what needs, it is a custom yes you go out out of trying to express in order that they should understand you, at least the possible better thing. Kaspart, I ask for excuses you if in any moment you have not could stand me, my intention was not this, as charm to scotch I will continue using the translator and to find a solution to the problems that you us raise. You comment to us that the pitre was a few years guarded, it would be nice a cleanliness to the warehouse and to check the faucet of petrol.
A greeting

P.D. No tiene que pedir disculpas, además agradezco el gran esfuerzo que esta haciendo usted para comunicarse con nosotros y enseñarnos las maravilla de ciclomotor que usted posee.
Suerte y que pronto solucione el problema.

P.D. It does not have to ask for excuses, in addition I am grateful for the great effort that this making you to communicate with us and teach us the maravilla of moped that you possess. Luck and that prompt solves the problem.

texto original
http://lnx.et3.it/Forum/topic/36834-ot-puch-pitre-to/

texto traducido español
http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=es&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Flnx.et3.it%2FForum%2Ftopic%2F36834-ot-puch-pitre-to%2F

texto traducido lituano
http://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=lt&js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Flnx.et3.it%2FForum%2Ftopic%2F36834-ot-puch-pitre-to%2F

texto original, traducido español y lituano
es curioso tambien existe puch zip, puhc typhoon

originalus tekstas, išverstas ispanų ir lietuvių
Taip pat įdomu Puch zip, taifūnas puhc

original text, translated Spanish and Lithuanian
There is also curious puch zip, typhoon puhc

un saludo, a greeting, sveikinimas

I do know that italian link to Puch Pi.tre already. By the way, Lithuania is no Latvia.

Here I made some pictures of my Puch. I also shortened the fuel hose.

http://postimg.org/gallery/c0j50jos/6739546b/


Yo sé que enlazan italiano a Puch Pi.tre ya. Por cierto, Lituania hay Letonia.

Aquí hice algunas fotos de mi Puch. También he acortado la manguera de combustible.

http://postimg.org/gallery/c0j50jos/6739546b/

Ok espero hacerlo bien esta vez, mira el grifo de la gasolina y el depósito no tenga impurezas y no salga bien la mezcla, por otro lado el tapón que tiene puesto en la entrada de aire del carburador no es original, parece que va cerrado completamente y así lo que hace es ahogar la moto.
Un saludo
[url=http://postimg.org/image/52d5p87i3/][img=http://s9.postimg.org/52d5p87i3/img_6135.jpg>http://s9.postimg.org/52d5p87i3/IMG_6135.jpg[/img]
Letón
Ok, ceru, ka to darīt labi šoreiz, apskatīt degvielas krānu un tvertnes nav no piemaisījumiem un labi samaisa, no otras puses, ir nodot kontaktdakšu karburatora gaisa ieplūdes nav oriģināls, izskatās pilnīgi slēgta un lai to, ko jūs darāt, ir aizrīties ar velosipēdu.
Sveiciens


Inglés
Ok hope to do well this time, look at the fuel tap and the tank is not out impurities and mix well, on the other hand has put the plug in the carburetor air intake is not original, looks completely closed and so what you do is choke the bike. A greeting

Fuel hose and fuel tap is clean. I use only good quality fuel.
Air filter cap has holes in it for airflow. I will try to use it on dry road without cap to see if it runs better.
What jet should I use? Is 62 will be ok for the start?

Thank you

La manguera de combustible y grifo de la gasolina está limpio. Yo uso sólo combustible de buena calidad.
Tapa del filtro de aire tiene agujeros para el flujo de aire. Voy a tratar de usarlo en carretera seca y sin tapa para ver si funciona mejor.
Lo jet debo utilizar? Es 62 será aceptable para el inicio?

Gracias

Ok, créame que todos echamos gasolina buena, otra cosa es lo que nos dan....
Si prueba sin la tapa del filtro del aire sujete bien el filtro no se le caiga con las vibraciones, le he enviado a su correo personal el despiece del modelo F9e que viene a ser el equivalente a su pitre.
Cuéntenos cómo le va.
Un saludo

Ok, ticiet man izmeta benzīnu viss ir labi, cita lieta ir tas, ko mēs saņemam .... Ja tests bez gaisa filtra vāku rokturi filtrs nav piliens ar vibrācijām, es nosūtīju savu personīgās pasts F9e modelis izciršanas apjoms ir aptuveni tā Pitre. Pastāstiet mums, kā tas notiek.
Sveiciens


Ok, believe me threw gasoline all good, another thing is what we get .... If test without the air filter cover securely grips the filter not drop with the vibrations, I have sent his personal mail F9e model the cutting amounts to roughly its pitre. Tell us how it goes.
A greeting

Me llama la atención esta foto.
http://postimg.org/image/ft0sawl4r/
http://postimg.org/image/628ii1szf/
En ella se ve que el carburador no es el que debería llevar, tiene el cable del aire suelto y se ve que lleva una palanquita el mismo carburador para tirar de el aire, parece mas del tipo de motos derbi fds...

La tobera con el tubo mezclador de aceite si parece la original, es igual que la que lleva el vespino velofax.

It strikes me this photo.
http://postimg.org/image/ft0sawl4r/
http://postimg.org/image/628ii1szf/
It shows that the carburetor is not the one who should carry, has the cable loose and airand you see that it takes a lever to pull the carburetor air seems more the type of motorcycle derby fds ...

The nozzle with oil mixing tube if it looks original, is like carrying the vespino Velofax.

Un saludo

Thank you for F9e manual, I appreciate that.

In manual Vespino F9 have SHA 12/12, I have SHA 14/12. I believe the cable is for choke?

Oil mixing tube does not work, I use premix fuel. There is a tube going into engine department and then from engine department there is a smaller tube going into manifold.

Thank you

Gracias por manual de F9E, te lo agradezco.

En el manual Vespino F9 tener SHA 12/12, tengo SHA 14/12. Creo que el cable es de choke?

Tubo de mezcla de aceite no funciona, uso de combustible de premezcla. Hay un tubo va en servicio de máquinas, a continuación, del departamento de motor hay un tubo más pequeño va en el colector.

Gracias

Mire su correo, le envió información sobre la bomba de aceite.  ;)
Un saludo

Watch your mail, sent information on the oil pump. ;)
A greeting

I bought new sparkplug and 5mm 50-72mm jet kit.
Before I start plugchop, do SHA carburetor need that plastic cover or it can run only with round filter?

Thanks

Compré nueva bujía y kit jet 50-72mm 5mm.
Antes de empezar plugchop, sí es necesario que el carburador SHA cubierta de plástico o puede funcionar solamente con filtro redondo?

gracias

Hello!
I have bought new carburettor Dellorto SHA 15/15 instead or SHA 14/12. Do I need to put a bigger jet in it? On 14/12 I had 60.

Hola!
He comprado nuevo carburador Dellorto SHA 15/15 en lugar o SHA 14/12. ¿Tengo que poner un avión más grande en él? En 14/12 que tenía 60.

Hola amigos!

He actualizado mi Vespino a SHA 15/15 y el carburador resuelto todos mis problemas.
He ordenado de escape 'Seven' y también la sustitución del pedal.
Necesito un amortiguador nuevo y uno de vespino.es 100eur es demasiado caro. ¿Funcionará con Vespino?

http://www.ebay.com/itm/Ne-12-5-8-320mm-Air-Gas-Shock-Suspension-Absorber-RD-350-RD-250-H2-400-Quad-/151170534176?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2332774b20&vxp=mtr