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Bueno, estos días empiezo con otro nuevo proyecto, recuperar un NLX para, con el tiempo, intentar matricularlo, bien de forma ordinaria si se consigue que abran otro plazo, bien como histórica. No tenía pensado empezar ahora, pero aprovecho que mi hermano consiguió que un amigo se la chorree gratis para adelantar trabajo. Va a ser un proceso lento o muy lento, porque como dije, no hay prisa, a no ser que se pueda matricular de nuevo. La vespino es la que me habían dado hace dos años para poder matricular la mía, y la documentación que tengo es la que tenía mi vespino originalmente.

El vespino es este:

[img width=640 height=426]http://i1149.photobucket.com/albums/o592/Sotobarquense/IMAG0376_dis_zps274e298c.jpg[/img]

Ya está desarmada, sólo me queda sacar los rodamientos de la dirección para ver si se pueden aprovechar. El motor, aún no tengo decidido qué hacer, o reparar el que tenía (está agarrado), o poner uno que conseguí con cien kilómetros, pero es de NL.

La primera pregunta que tengo sabéis alguno el código del color, ese o uno lo más parecido posible.

Ya la tengo preparada para dársela a quien me la va a chorrear. Sólo me quedan los amortiguadores. El trasero no consigo desarmarlo, por más vueltas que le doy no sale. ¿Es que no va enroscado?. ¿Cómo se saca si no es dándole vueltas?.

[img width=640 height=426]http://i1149.photobucket.com/albums/o592/Sotobarquense/IMAG1573_zps2d4a32e1.jpg[/img]

Pinta bien, me quedo por aquí. Haber que tal queda ese chasis una vez chorreado.

Soto tengo la misma duda, el trasero gira en vacío como si fuera un tornillo sinfín.
Después de muchas pruebas me di por vencido.
Un saludo

A ver si alguien nos aclara como se desmonta. Ya me pasó lo mismo con el del AL que preparé hace nos meses.

Son dificiles de desmontar porque si van roscados pero se aprietan y al darle vueltas gira todo el conjunto, cabezal y vastago, yo solo he desmontado uno de un GL y como era para cambiarle la funda que estaba rota, opte por acabar de romperla y entonces entre las espiras del muelle sujete el vastago con unos alicates de presion y asi si pude desenroscarlo, pero si queremos conservar la funda es dificil de sacar, saludos.

Gracias por responder. Desisto entonces. Quería dáselo desarmado al que me la va a chorrear para volver a pintarlo, pero se lo daré entero.

Bueno, a ver si poco a poco voy retomando esto. Al final no pude chorrearla. Creo que voy a decapar, aunque sea más lío.

¿Sabéis cual es el código de color de este modelo?.

Pues año y medio después, algo hemos avanzado.
La llevé a chorrear y me la pintaron de paso. El RAL es el 3003 y es prácticamente igual. Apenas hay diferencia. Me dijeron que primero la llevaron a donde las pinturas para sacar el color.

[img width=360 height=480]https://i.imgur.com/tIuiNyx.jpg[/img]
(https://i.imgur.com/TaDxvW4.jpg)
(https://i.imgur.com/B1RUUjK.jpg)

Aquí está una pieza pintada y otra original.

[img width=360 height=480]https://i.imgur.com/pbutiXl.jpg[/img]

Luego me puse con el cableado. No sé soldar nada bien, pero me puse a ello y parece que aguanta. Lo que hice fue dividir el cableado en dos en la zona del manillar para ver si así no roza tanto al no entrar tan justo.

[img width=360 height=480]https://i.imgur.com/XGpPIH4.jpg[/img]
(https://i.imgur.com/0QWCZmz.jpg)
(https://i.imgur.com/SE1NMWV.jpg)
[img width=240 height=480]https://i.imgur.com/oLJDEvt.jpg[/img]

Para el próximo verano me pondré con el motor.

Pinta bien. Yo también estoy decapando unas llantas, botellas y suspensión para pintar en gris metalizado.
Una duda. He visto que has vaciado los silentblocks de la suspensión. Yo pensaba taparlos para que no se mancharan por que me da miedo que al intentar sacarlos se deshagan y tener que comprar unos nuevos ya que estos no están muy mal. ¿ Tu como lo has hecho ?

Hace dos años que la desarmé, pero no recuerdo que me diera problemas al quitarlos. Salieron bien.