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Hola , es muy latoso /difícil sustituir el variador

en absoluto jajaja yo tambien tenia "miedo" la primera vez que lo hice, te explico:
lo primero que debes hacer es quitar la tapa de la correa, y gira el variador hasta que veas un agujerito (en algunos modelos no esta ese agujerito, el Al si lo lleva pero el f9 no) en la tapa interior de los mil tornillos, ese agujerito coincide con una muesca en la semipolea del variador, introduce un destornillador ahi para bloquear el variador y con una llave del 21, la de la bujia utilizo yo, y desafloja, alomejor al ser la primera vez te cuesta apañarte pero es cuestion de practica  ;) y ya le tienes liberado, para apretarle la operacion inversa, todo esto es mas facil si tienes pistola neumatica
Espero que me hayas entendido en este testamento jajaja

(http://i59.tinypic.com/2ec3v9v.jpg)
si pongo este mejorara algo el rendimiento de la moto?

eso mismo llevo yo jajaja la rampa de cobre, hacer algo hace pero no creas que vas a llevar un variplus... ponselo que si vas de serie lo vas a notar