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Bueno hace unas semanas de que mi mecanico me arreglara un problema en el encendido pude disfrutar de mi recien puesto mk 65, pero tenia un cliclic raro que provenia de la zona del ventilador. Esta tarde me acerco al taller y me dice que eso es que pica la biela, que no pasa nada (que no pasa nada cabron, si el solo nombre asusta, en fin a los miedosos fantasmas), mi pregunta es como solucionarlo, por lo visto hay que calar el encendido o algo asi no? como diablos se hace eso ya que mirando en cuarentamil post no he encontrado una explicacion clara.
He aqui el video del sonidito
https://www.youtube.com/watch?v=xLkn58mSFhc

Hola carlos, el motor de mi alx hace exactamente el mismo ruido que el tuyo y funciona a las mil maravillas pero yo no me atreveria tanto a decir que se trate de un picado de biela... he oido en persona un GL que picaba biela y el ruido es mucho mas seco y fuerte asique para mi punto de vista a tu motor no le ocurre nada. Quizá me equivoque... ??? veamos que opinan los mas veteranos !         Saludos

Lo mismo pienso yo porque he visto un video de un picado de biela y suena distinto, ademas de que el motor se resentiria no? y el mio se levanta a gas que da gusto. Veamos que dicen los expertos como dices tu.

esos imanes limpios carlos y a ver si se reduce el ruido  ;) ;)

No creo que sea  la biela ya que esto seria un desgaste de alguno de los rodamientos que monta el propio cigueñal en la biela o desgaste de esta,pero si el mecanico tuviese razon para corregirlo solo queda desmontar el motor

no, en absoluto, para solucionar el picado de la biela solo hay que calar el encendido en el moemtno justo creo

Si queréis descartar el "picado de biela" el próximo depósito llenadlo con gasolina 98 octanos, y si deja de hacer ese clack clack, es que efectivamente os pica biela.

Los motores que comprimen mucho necesitan 98 octanos, ya que la 95 octanos detona antes a altas presiones.

Y si no es cosa de octanos, habría que atrasar un poco el encendido, o igual el grado calorico de la bujía.

Tomo nota, sangrare este deposito y probare un litro de gasolina 98. Si no necesitare que me digais como se atrasa el encendido. Un saludo.

ahora que hablais del grado de la bujia me pille una bosch nueva antes de pasarme lo de cambiar el motor por si era de eso y el grado termico me pone un 7 , es correcto para la vespino o seria mejor algo menos?, en la moto creo que pone una de grado 4 en bosch

Ni idea de cuanto es para las Vespino, pero para motos en general suele ser 6, ya que es el intermedio (del 1 al 12).

Si no me equivovo cuando mas alto es el número mas fria es la bujía, y mas caliente estará la culata. Cuanto mas caliente este la culata mas probable es que la gasolina detone antes de tiempo. Pasa un poco como los motores diesel, presión + culata = explosión, y esto en los gasolina si ocurre instantes antes de que la bujía de la chispa, pica biela.