Foro de Vespinos.net. Patrocinado por vespino.es (repuestos)

hola a todos tengo un vespino f 9 que lleva un tiempo que arranca fatal,me tiro 15 minutos empujando y cd consigo arrancarlo tengo q estar pulsando el aire o acelerandolo por que sino se cala,ayer ya ni pude arrancarlo,le he puesto nuevo el cilindro piston y culata  , bujia nueva , le he cambiado la bobina por si acaso por que lleva la pipa de la bujia , con el carburador antiguo iba mal un 12 -12 con chicle 52  y le he puesto otro igual  con el mismo chicle  y va igual de mal, he recortado un poco el macarron, por si acaso, asi que que mas puedo mirar? gracias

Principalmente el 52 lo veo muy pequeño para un 12 con cilindro de serie, metele entre 55 y 58 y prueba

Lo segundo comprueba que el caudal de gasolina es correcto, muchas veces se atascan los filtros de la llave del deposito y cae gasolina excasamente, comprueba la caja de laminas que todo este correcto.

Una vez hecho esto comentanos si has solucionado el problema. Un saludo.

Mira si mancha por los retenes, parece que es una toma de aire.
Un saludo

OK,  comprare un 55  y mirare lo que decis

los retenes te refieres a los del cigueñal? los veo a uno por el lado donde esta el variador no? y el otro?

el otro por el lado opuesto, el del encendido, sacando previamente el volante magnetico

me parece q no tengo herramientas para sacar el volante magnetico

he puesto chicle 55 , y despues de dos o 3 cuestas empujando ha arrancado  muy revolucionada,no mantiene el ralenti,hay que estar acelerandola y apretando el aire, sino se cala, he girado el tornillo del carburador y no se nota nada,no se aprecian fugas por ningin lado , que puedo seguir mirando?

Si tienes que tirar del starter para mantenerla arrancada es una fuga de aire, comprueba los retenes que ahi estara el problema.

en caso de fuga de aire de los retenes, como lo veria?  el del lado del variador se puede ver facilmente sin desomontar nada?  en el lado del volante magnetico  como lo haria?

Desmontando el rotor, un truco 2 vueltas de rosca a la tuerca y con un martillo de nailon das unos golpes en la tuerca, veras como sale.

Con cuidado  ;)

Un saludo

y el del variador? es necesario quitar la tapa de los 1000 tornillos?

No, solo tienes que quitar el variador. Un saludo.

pero como aflojo la tuerca del rotor? pq girara todo el conjunto y no se puede hacer fuerza.

Puedes usar una bujia falsa que bloqueara el cigueñal. Un saludo.

algun otro metodo?, no me gusta ese pq fuerzas todo el sistema

te aconsejo sacar el 12-12 y que le metas un 14-12.Asi te deberia de ir bien.
Ami me pasaba lo mismo con el 12-12

no entiendo, y pq  se arreglaria con un 14-12?

Has limpiado el carbulador bien bien y luego soplado con un compresor de aire? A mi me pasaba eso y haciendo esto se quitó el problema.

probe con 2 carburadores