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Hola soy nuevo en este foro , me llamo Sergi y quedria exponer mis dudas sobre preparar este vespino para cross.

Tema mecanico el motor esta totalmente de serie ni carburador ni escape ni nada de nada cambiado. Creo no me hagais caso que el motor no esta nada picado(la llevo mi madre dos años).
A qui unas fotos de el motor:
(tenia un poco de mierda)
[img width=292 height=480]http://imageshack.com/a/img910/3155/6R20mp.jpg[/img]
[img width=640 height=360]http://imageshack.com/a/img537/8833/551mDk.jpg[/img]
[img width=270 height=480]http://imageshack.com/a/img538/5563/GWZdCN.jpg[/img]
Preparacion pensada:
Cilindro: Aumento de cilindrada , que por lo que eh estado leiendo se nota bastante.
MT9435AIR
Cilindro Eurokit-Airsal a 65 cc. Nikasil 6 Transferts. 43,5 mm. Reservado a la competición
Adaptable a todos con laminas (incl. Velofax)
Culata: Esta agotada pero en el caso que no reponieran valdria la metrakit.
MTCU01AIR
Culata 65 con cámara de combustión especial y diseño de taladro descompresor antideformación. Airsal
Carburador: Aqui tengo una duda , he visto adaptaciones de carburadores DellOrto al motor pero nose me gustaria que recomendarais un DellOrto 19 o este amal.
CA418AMA
Carburador genérico  Amal 418 18 mm  para tobera 23 mm.
Adaptable a tobera 23.
Disponible también en 16 y 20 mm
Servimos completo con juntas.
El amal creo que no tiene filtro , si es asi que me recomendais?
Culata 65 con cámara de combustión especial y diseño de taladro descompresor antideformación. Airsal
Cigueñal: le pongo el mas barato por que no me gustaria nada que partiera , pero creo que el motor no tiene mucha fuerza (el viejo tiene de estar gastadisimo)
MGCB662GIL
Cigüeñal Gilardoni competición. Adaptable a AL/ALX/XE/NL/NLX/NXE.
Jaula de cabeza con plata.
Escape: Aqui tengo una duda, estoy entre tres soluciones
1º escape es el mas barato pero tiene buena pinta pero no se el rendimiento.
ESSEV01
Escape Seven . Todos vespinos.
Con rodillos y junta.
2º escape es bastante bueno no como un tavi pero no esta mal
ESG3NJA
Escape Competición Ninja G3. Todos vespinos
3º buscar un tavi de segunda mano y restaurarlo y tal.
Embrague: Recomendarme vosotros no tengo ni idea.
Variador: no tengo mucha idea de lo que hace pero el de polini tiene buena pinta.
VAF9POL
Variador alto rendimiento Polini SPEED CONTROL F9. 2 juegos de contrapesos.
Laminas: da igual la marca o se nota mucho? si se invierte un poco mas en una caja de laminas teflonada se notaria?.

De motor creo que ya esta todo . El chasis ya mas adelante. Agradezco ,sujerencias y comentarios

Hola amigo. ..pasate por presentaciónes .. ;) respecto a tu vespino aquí tendrás toda la ayuda necesaria. .un saludo

Teneis idea de como desmontar la suspension para poder manejar el chasis y pintar?

Hola , ayer tube un rato y me puse con el chasis le quite todos los plasticos y tal para pintarlo y quedo asi.
(aque aun tenia el deposito y el carburador enganchados ahora solo queda la horquilla)
[url=https://imageshack.com/i/pbhAMMnmj][img width=640 height=360]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/911/hAMMnm.jpg[/img][/url]
El color que voy a pintar la moto es este rojo cereza
[url=https://imageshack.com/i/id64frgsj][img width=270 height=480]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/661/64frgs.jpg[/img][/url]
una duda para quitar la horquilla que tengo de quitar el tornillo de abajo y este? pero esque este no quiere salir!!!
[url=https://imageshack.com/i/idC64z34j][img width=640 height=360]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/661/C64z34.jpg[/img][/url]

Hola compañero pues la verdad no he quedado ninguna horquilla. Pero seguro que es esa tuerca ....las dado con ganas y no afloja?

Le he dado con una carraraca sobre una media hora y no hay manera mañana intentare mas pero no se yo eh.

No se si lo sabes pero este tornillo tiene una tuerca por abajo, osea, es un tornillo largo con una tuerca por abajo, si no sujetas esta tuerca con otra llave antes de darle con la carraca por arriba ya te puedes matar a darle vueltas que no te va a salir el tornillo.

Esa tuerca la sujete y lo unico que consegui fue sacarla y me quede con la tuerca en la mano.

Pues ahora tienes que darle al tornillo golpes asta que salga, si sacas la rueda, el guardabarros y el puente que une los dos amortiguadores por debajo del guardabarros tendrás mas sitio para darle golpes con el martillo y si usas una barra metálica o un palo de menos diámetro que el propio tornillo podrás darle asta que salga por arriba del todo, venga, que sacar ese tornillo no es complicado

es que ya eh dicho que soy nuevo en esto de la mecanica  laugh.gif , muchas gracias !!

Hey una duda para el cilindro arisal de 65cc , que culata tengo de ponerle? Tema de escape un tavi de segunda zarpa?

Si vas a meter un 65 puede ir perfectamente con la culata de fábrica, pero mejor so le pones una específica de 65

mejor una motorforce de yamaha neox de bujia central con junta conica de cilindro gilardoni si esta a 65cc, si esta a 50cc con la junta de origen.

Seria una culata como esta?http://www.motoscoot.es/shop/Grupo-Motor/Culata-Motoforce::14209.html habria que modificar?

Esa culata no te vale para el motor del Vespino.

Entonces que me estais rayando?? ??? ???

pon una específica de vespino, te evitaras problemas, y podras conservar el mecanismo descompresor.
Esa culata del enlace es una culata para motores refrigerados por agua, por lo que no tiene "aletas", y al no llevar líquido refrigerante se va a calentar mucho, lo mejor es usar cada cosa para lo que es, al no ser que quieras un engendro para pasar el rato.
saludos

http://www.motoscoot.es/shop/Grupo-Motor/Culata-Motoforce::14208.html esta valdria? Es refrigerada por aire

no se si encajara en los esparragos de vespino, busca una específica de VESPINO, y sabes fijo que te vale
un saludo

para poner esa culata solo tienes que limar los agujeros un poco mas para adentro,y poner esparragos mas largos de senda o de otro motor.
en algun desguace tendras esparragos de otras motos.

He estado avanzando en lo que es estetica . He pintado todo el chasis , el anortiguador y los plasticos.Mañana ire a por la barra de refuerzo, la cojo redonda o cuadrada?
he estado mirando por ahi cindros y tal y me venden un giraldoni de 65cc de dos segmentos con una ala rota (se callo de la estanteria del almacen ) y otro perfecto pero tiene 200km los dos por 80€ que os parece?

la aleta se puede arreglar soldando una chapa de aluminio, y luego la recortas con la forma.

Al final eh decidido comprar el gilardoni de 65cc que tenia 500 km y creo que es el dos segmentos .
Variador he visto por ahi que todos no valen cual me valdria para el motor de al?
tema de embrage lo cambio entero o solo los muelles? gracias de antemano  ;)

Variadores te valen los que son de Chaveta.

El embraque depende de lo gastado que estea que que tiene, si moras que esta muy cascada, pues cámbialo, sin no pues modifica es que tienes

Acabo de comprar un escape tavi para al. Esta un poco oxidao pero con una lija y laca quedara como nuevo.

Ya tengo el tavi  :D ;D ;D me costo bastante barato pero estav petado tiene unos golpes en la panza bstante importantes lo he lijado y pintado , lo unico que me hace falta es el vinilo de carbono del silencioso  que seeria este http://www.motoscoot.es/shop/Escapes/Folio-adhesivo-Polini-3D-Carbon::9699.html si saveis alguno mas resistente y tal decirmelo. de momento esta de color verde porque no tenia otro color  -- [img width=640 height=384]http://imageshack.com/a/img911/6849/RVEDEq.jpg[/img]
[img width=640 height=384]http://imageshack.com/a/img538/2949/m2EP5x.jpg[/img] [img width=640 height=360]http://imageshack.com/a/img538/3742/3eJXXS.jpg[/img] [img width=640 height=360]http://imageshack.com/a/img908/706/Ruzrd2.jpg[/img] [img width=292 height=480]http://imageshack.com/a/img673/5517/UsspBD.jpg[/img]

Para sacar los bollos eh oido que en el congelador y con agua dentro y unos topes de corcho en la punta .Funcionara????

Si ,pero alomejor se hace alguna raja.Pero la puedes soldar despues.

Que opinais del giraldoni de 65 Cc dos transferencias? Acabo de comprar uno con 500km y del variador pinasco?

Pon fotos,pero gilardoni de 2 transfers no hay.

Dos segmentos perdom  ;D

pero como es de transfers grandes o pequeños de la base,es que hacian de transfers pequeños de la base para los carteres de sc,pero dejaban bastante base en el cilindro y se pueden abrir para los modelos de transfers mas grandes.

Ya tengo el cilindro y me a llegado bastante bien embalado.
Tiene 500km pero tiene aun las pegatinas y el librito de instruciones . Esta todo bastante nuevo aqui van unas fotos:
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/908/4vi6s8.jpg) (https://imageshack.com/i/p84vi6s8j)(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/UX56LE.jpg) (https://imageshack.com/i/idUX56LEj)(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/661/UZe9aI.jpg) (https://imageshack.com/i/idUZe9aIj)(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/905/BIXA8n.jpg) (https://imageshack.com/i/p5BIXA8nj)(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/540/l9RW3u.jpg) (https://imageshack.com/i/f0l9RW3uj)(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/537/swQ5PP.jpg) (https://imageshack.com/i/exswQ5PPj)
Esta en bastante buenas condiciones. Me van a dar una culata que estava montada en un cilindro polini sport 70 cc creis que me valdra, Que carburador podria comprar un del Orto 21 o asi estaria bn? Y el tema de piezas de embrage he estado preguntando precios y esto me han pedido por estas piezas

1 JAULA PIE BIELA PLATA 12X17X15 MGRST422GIL      9,50

1 JGO. MUELLES EMBRAGUE SUPER    EMM7X            5,40

1 PASTILLA FERODO EMBRAGUE      EM104469          0,55

1 CORREA KEVLAR TJT SC-ALX      VA13124TJT      16,80

1 CAJA LAM. CARBONO 2T BARIKIT  ADLA805CBAR      33,50

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5  ARTICULOS              TOTAL MATERIAL:        65,75

TOTAL MATERIAL:          65,75

IVA 21% :                13,81

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TOTAL CON IVA:            79,56

EMBALAJE Y PORTES          5,00

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TOTAL PRESUPUESTO:        84,56

Y me a comentado que el cigueñal de serie no se va mucho del reforzado ? que opinais??
y el tema del variador solo le quedan los pinasco que segun el son la copia de TJT valen 38 pero solo van rodillos de 6gramos y tengo de comprar muelle de contraste que opinais????

pon una foto de las lumbreras por la base del cilindro seguro tienes que encararlas al carter,al ser para sc tendra los transfers estrechos.busca una culata de yamaha neos la motorforce vale poco la adaptas y la montas con la junta de culata viselada que le va a medida.
solo hay que limar unas aletas y no toca el chasis.

Encarar eso como se hace??? ??? y la yamaha neos de que año?? Las anigua?

limar en la base hasta que coincida con el carter.la culata es de neos no se el año pero busca en motoscoot.

Ostra creia que lo havia puesto ya ;D ;D ;D
Bueno fotos del cilindro por las lumbreras de admision
(http://thumbs.subefotos.com/5899f1e6029e0a8d36080b615fbde653o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?5899f1e6029e0a8d36080b615fbde653o.jpg)
Tema de la culata la pillare este finde.
http://www.motoscoot.es/shop/Grupo-Motor/Culata-Motoforce::14208.html esa seria la buena??
Lo demas seria:
Variador pinasco 38 euros
Muelle tjt de contraste rojo
Correa de kevlar reforzada
Muelles super reforzados
Cajas de laminas teflonada con laminas de carbono
Y lo demas creo que ya seria estetico si alguno se le ocurre algo que avise
El cigueñal vale la pena cambiarlo? porque me an dicho que no es necesario

Vale, muy bien, le colocas esa culata y después ¿ te has puesto a pensar como cojones vas a hacer para apagarla ?

Porque si no te has fijado esa culata no tiene agujero de descompresor y el vespino cortacorrientes no tiene

Me dijeron que era compatible que se podia adaptar y para cojerla unos esparragos de senda valdran

Facil para apagarla coje un cable del encendido pones un interuptor y otro cable a masa en chasis o motor y asi se para.

ese cilindro es para sc  transfers pequeños y no lo puedes ensanchar. hay otros gilardoni que si se podia eran estrechos pero tenian donde va la junta por afuera con la forma de los carteres de transfers anchos.
buscate otro cilindro,o sino montalo en carter sc por que en el de laminas ira pero no con mas rendimiento que con un carter de sc rotativo.

Estava montado en un al osea no creo

mira que hay carteres de laminas de transfers pequeños.

despues de un tiempo de vaja moral vuelvo a la carga !!!!
Como podria adaptar una hoquilla de tzr gpr o asi para el vespino? y otra cosa eh visto que un forero a hecho una ampliacion de la caja de laminas o algo asi , seria comveniente ponerselo al mio?