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buenas al desmontar el variador he encontrado esto desde dentro hacia el exterior
arandela cóncava con la parte cóncava hacia dentro y supongo que de esta manera no hace nada
semi polea ,burlón con su arandela tope metida por el  y la otra semipolea,arandela y tuerca
nada mas ,es así su montaje?
he querido montar un varioplus velofax según instrucciones pero la pata de arranque no ha cuadrado bien,algún consejo se agradeceria
gracias

buenas,sigo insistiendo cada dia el rato que puedo pero la verdad no doy pa mas
monto el varioplus para velofax (intento mejor dicho) en mi f18 el casquilo que separa el rodamiento del cigueñal seguido de una arandela cóncava de manera que quede metida en el casquilo ,la semipolea fija,el burlon y el nuevo variador,me queda como dicen los manuales quedándome un milmetro mas o menos  el cigueñal metido ,pero el problema que veo es que me da las guias del variador en la carcasa exterior de los mil tornillos
la correa me queda bastante floja indicandome ya que algo no va bien por que la semipolea que gira esta muy sacada hacia el exterior y asi me da en la carcasa

pido ayuda si alguien ha montado alguno he buscado pero la verdad no encuentro información

[img width=640 height=438]http://i64.tinypic.com/5jy8f4.jpg[/img]
[img width=640 height=431]http://i63.tinypic.com/20kylaf.jpg[/img]
buenas perdonen las molestias pero sigo con mi historia alguien sabe que arandela es la que he marcado en la primera foto en la parte derecha con flecha roja
he metido al variador unos rodillos de artesanales de tubo de cobre de 18 como me recomendo el compañero kiqu  siendo 2mm mayores que los originales del tecnomoto para conseguir desplazar la semipolea movil hacia el cigueñal quitando asi el problema del roce con la tapa mil tornillos,eso me dice que el problema del roce son eso 2-3 milimetros para ir seguro,y como no encuentro la arandela que menciono supongo que sera ese el problema
alguien sabe?
gracias

Sin conocer ese motor......
Por las fotos que pones y tomando de referencia una foto del variador, tomada de http://www.vespino.es/catalogo/variador.htm

(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160305/bb813b5567a8284dd7680cd02225183c.jpg)
Según parece tienes que cambiar la arandela fleje por la que viene en el kit.

Aquí http://www.vespinos.com/web/vespinos/variadorf9.htm puedes ver la arandela muelle que te digo, va en el interior del variador es la N°5.
Si pones una foto como en el enlace de arriba, en una mesa como lo montas lo mismo te podemos ayudar mejor.
Un saludo

mañana os voy a hacer un videotutorial. en los f9 no importa como lo dejes ajustado, pero en el f18 hay que hacer bastantes pruebas.
saludos

estaría personalmente muy agradecido aquí dejo una captura de mi variador original donde se ve que no trae arandela muelle,y la única arandela que trae el kit debo de montarla en ultima posición ya que la original no entra entre als ranuras para la pata de arranque
[img width=270 height=480]http://i65.tinypic.com/oh1lxk.jpg[/img]
el motor del f18 es el motor f9 solo cambia la semipolea que agarra con la pata de arranque, y el cilindro sin des compresor" a mi entender"

parte 1
https://www.youtube.com/watch?v=FEoqPBkKlQo

parte 2:
https://www.youtube.com/watch?v=hLZYr_WiziM

si lo haces bien ,  no tienes que poner ninguna arandela entre poleas.

espero que te sirva de ayuda. victor.
todo es cuestion de probar y probar

Se agradece enormemente la  ayuda y muy bien explicado
Gracias de nuevo y un saludo

otra cosa mas:

velofax y f18 son motores distintos. f18 es una evolucion de el f9. basicamente igual.

aunque el variador de serie del velofax se asemeje al varioplus, no son compatibles a un f18( si es compatible, el varioplus f18/velofax, (y por lo tanto f9 auque no necesite el estriado). de hecho es una misma referencia f9/f18 y otra para el f9 ). pega en la tapa y no es posible montarlo.

el variador de serie f18 es identico al f9 , salvo el estriado para el sistema kick-star.

por lo tanto no son lo mismo

Son iguales el varioplus para el velofax y el varioplus f18?
Gracias

la respuesta esta en el anterior post

Gracias ,lo has dicho claro .
No lo leí bien

buenas,pues ayer me llego la polea reforzada tecnomoto y hoy a la carga y nada todo muy bien pero mi problema es que si dejo el variador ( polea de rampas) a ras con el final de las estrias del cigueñal me roza las tres guias del variador en la carcasa mil tornillos ,me cierra la tapa perfectamente pero me da las guias del variador cuando intento mover la pata
la única solución que veo es colocarle arandelas de ajuste entre la polea de rampas(primera polea fija) y la tuerca de apriete ( con tres arandelas de ajuste me va bien)con el fin de no tocar las estrias con la tuerca y alejar asi las tres guias del variador de la tapa,con la pata de arranque no tengo problemas llega bien
¿ se puede hacer sin peligro para el cigueñal?
gracias a todos y en especial a vespinator por los videos

En definitiva,el problema es la polea de las guías  roza las tres guias en la tapa,y entre la polea con guías y la fija  del principio  solo se separa por los rodillos siendo insuficiente

bueno,pues lo he montado repasando con la radial la carcasa mil tornillos para mi era la única manera que tenia a mi modo de ver
ahora he visto que montandolo con la correa mas corta que tiene para f9 vespino,net cuando doy bastante gas se sale por arriba la correa y me roza en la carcasa cuando sube de vueltas
todo un caso yo y el varioplus

cierto. hay que rebajar. lo olvide comentar en el video.

donde repasaste solo para las guías del variador o también para la correa?
gracias
[img width=640 height=360]http://i68.tinypic.com/wt66o1.jpg[/img]
[img width=640 height=360]http://i65.tinypic.com/m9y3hz.jpg[/img]
roza bastante,se me paro el vespino
[img width=640 height=360]http://i68.tinypic.com/s3d9bb.jpg[/img]

[img width=640 height=360]http://i66.tinypic.com/1p9i5y.jpg[/img]

desmontando hoy todo para repasar la tapa en los sitios de roce he visto esto
sera por el roce en la tapa?
[img width=270 height=480]http://i64.tinypic.com/msn3na.jpg[/img]

ese bulón ¿ cual es ? ¿ el que va detrás del variador entre carter y variador o el que va entre rampas ?

Si es el que va entre rampas es seguramente por la correa.

es el que toca la correa entre rampas,supongo que se habrá quedado la correa cogida
y aparte del roce de la tapa ,ha algún otro motivo por el que la correa se pueda quedar cogida?
gracias

alguien sabe decirme por que se puede pruducir ese quemado en el burlon que va entre las poleas
gracias

Eso es muy simple, es por la correa, cuando abre del todo el variador la correa toca en el bulón y de la friccion que se produce pues ese quemazo que se ve, no es preocupante

buenas de nuevo, que tenga una zapata de arranque en malas condiciones ( de las  2 chicas)tiene algo que ver en que no me vaya bien el variador ,cuando abro gas a tope se me para el vespino y al tocar el variador y embrague ambos quemaban
gracias

Que quemen tanto variador como embrague es completamente normal, es por la fricción, y lo de las zapatas no creo que tengan nada que ver, porque estas zapatas actúan solo en el momento de arrancar el motor, despues estan en reposo.

yo tambien tuve que rebajarlo asi.

el quemado se debe al desplazamiento axial de la polea movil.  es totalmente normal.
victor

buenas y gracias a todos por la ayuda
el motivo del quemado en el burlón del variador  supongo que venia por que el pistón se quedaba agarrotado cuando daba bastante gas, me ha hecho unas marcas 4 dos delante y dos detrás, supongo que vendría demasiado justo, l he metido un gillardoni ya rodado y va bastante bien