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Buenas noches, estoy restaurando mi ALX del 86, compré la correa que venía indicada en el despiece, es una correa dentada. La duda es que al desmontar la tapa de plástico dela conjunto variador, embrague, la correa que hay es lisa y no se si la dentada nueva será compatible o si afectará al rendimiento.

Alguien sabe si puedo ponerle la correa dentada?

Buenas. Al rendimiento no debería afectar. Es más, una dentada agarra mejor que una lisa. Por lo tanto, debería arrancar mejor, sin patinajes

Muchas gracias Oscar!

A ver que tal funciona.

No tiene que ver nada el dentado para el rendimiento. Lo que te puedo decir es que yo tengo varios vespinos antiguos y uno de ellos cuando parece que vaya a llegar a la velocidad maxima pues me baja de golpe las rpm y aumenta luego mucha velocidad, y al final comprove que era la correa, porque se la puse a otro vespino y hacia igual, me gustaria saver que correa esxactamente porque todas las que compro nuevas no tienen nada que ver. (La numeracion es ilegible).  Teoricamente tiene que ser mas larga...  ese vespino gl con esa correa tiene mas punta que un ALX y eso que los desarrollos del reductor son mas cortos.

De serie, el gl tiene el desarrollo mas largo que alx.
Las correas dentadas son mas flexibles que las lisas , por los dientes, no son para que agarren mejor, tambien las hay con dientes exteriores.
El alx lleva correa lisa de origen, pero si te dan una correa dentada de igual medida debe ir bien, lo importante es la medida, por ejemplo, las tjt eran todas dentadas creo, y las llevaba en motor de alx que de origen es lisa.
seat1800, mide la correa y pidela por medidas en vez de por modelo