Foro de Vespinos.net. Patrocinado por vespino.es (repuestos)

Muy buenas, a la hora de meterle mano a la restauración y mirar donde comprar componentes
me surgen bastantes dudas.
Seguro k entre todos podremos darles solución. Estos días he leído bastante por aquí sin estar registrado.

Preguntas:
1. La biela parece k tiene juego excesivo...como medio centímetro a cada lado.
Es normal?

2. Tengo instalado un vario plus y he perdido el juego de 18 rodillos. Solo tengo las fundas. Creo k en repuestos.net los he visto en foto....pero nose si son esos.
Además creo k hay más arandelas y a la hora de montar me sobra una dorada muy fina
Podéis ayudarme en este tema de compra??

3. A la hora de montar el cilindro me he encontrado k el cilindro esta impoluto y el pistón tiene bastantes rayas negras casi en la zona de segmentos. Deducco k en aquellos años monte un piston no correspondiente ya k lo meto y lo saco del cilindro sin mucho esfuerzo.
Puedo cambiar solo el pistón si el cilindro esta bien??

Muchas gracias de antemano a todos
Un saludo

Perdón. ...pero nadie me puede ayudar??

Hola. Venga vamos a ayudarte un poco :)

1. Juraría que tienen un poco, pero no estoy seguro. Quizá tengás más de lo normal, pero creo que no es problema.

2. Pensaba que en Vespino.es había, pero sólo hay las fundas. Si te sirve, los rodillos (con fundas) son de 16x13. La página que indicas no me carga....
Respecto a la arandela, se coloca entre el plato dentado (semipolea) y el bulón. Si no te patina la correa con ella puesta, te la recomiendo para tener desarrollo más corto en salida (no debería quitar velocidad).

3. Por supuesto que puedes poner pistón y segmentos nuevos y cilindro usado. Asegúrate que el pistón es el correcto. ¿Qué cilindro es?

Hola, en primer lugar gracias por contestar.
Ya iba a tirar la toalla.

El cilindro es un hebo. Date cuenta k lo compre hace casi 20 años. Pero la verdad k no tiene mala pinta.
Mirare de comprar un piston y abrir cilindro y encararlo.

Con respecto a lo de los rodillos....yo recuerdo de crió k tenían más o menos la pinta k tienen los de vespino.es mismo color y todo. Pero pone k son para fundas originales. La referencia
Es  var40r
Esq de 16x13 no encuentro en vespino.es

Perdón era vespino.es, no repuestos.net

Gracias por responder, a ver si me sacáis de dudas con lo de los rodilos

La verdad nunca había oído hablar de un cilindro hebo.. quiza es mejor buscarte un pack cilindro-piston nuevo eh... no se si podrás adaptar otros pistones..


Los rodillos originales se parecen, pero no son (o eso creo, este finde lo miraré a ver, que tengo de varioplus y de serie) de las mismas medidas (misma aparencia sí).

Mira esto, aqui puedes elegir 16x13 (son igual medidas Polini y Varioplus):

https://www.motoscoot.net/kit-de-rodillos-polini-para-el-ajuste-del-variador-25302.html

Holap
Sí,  algo así del tema rodillos había mirado.
Entonces ese tema finikitado.
Gracias.

Lo del tema del cilindro.....ummm pues no lo se a ver si mido el interior y comparó. Esq creo k esta nuevo nuevo y cuando era crió al montarlo se me rompió el pistón y monte el mismo k tenia pero con cilindro hebo. Supongo k funciono de casualidad jeje. Si es de aluminio cómo puedo saberlo? Con un imán con el contorno o a simple peso. Pregunta tonta jeje

Otro tema ....los muelles de embrague los tenéis localizados en algún sitio? Aparte de la web anterior

Muchas gracias  tio

El peso a mano. Lo coges. Si es peso pluma es aluminio, el hierro pesa bastante  O0
Muelles de embrague en vespino.es. en la parte variador tienes el muelle de contraste y en la parte de embrague los pequeños.

Y por último una cosa curiosa k me pasa y es q acelerando en vacío la moto la campana del embrague llega a tocar la tapa de los 1000 agujeros.
Eso sera normal por k no faltan piezas en el propio embrague.
A alguien más le pasaba por k estube leyendo por aquí algo parecido. Pero no llegue a ninguna conclusión.
La correa es dentada de 14.5 mm puefe ser muy gorda?

La campana del embrague es imposible que toque con la tapa cubre cadena
Creo que te refieres a la polea de atras. Es normal por el uso pero hay que sustituir
La correa tiene que ser la suya. Si la has comprado bien no tendrías problemas de correas.

Estoy de acuerdo con Gin que no debería ser la campana. También te digo que puede que la tapa esté mal: con dos tapas que tengo, una toca al variador y otra (que está mucho más nueva) para nada.

Con la correa, tengo una también de 14.5 y no hay problema. Eso sí, te recomiendo 100% que pongas la arandelita que te decía entre la semipolea del variador y el bulón, para que la correa baje más.

Hola,
Si, es la polea. Me confundí de palabra. Pues esq ya os digo k roza y salen chispas.
La longitud no la se pero 14.5 seguro por k lo pone.
Que longitud debería llevar?
Cuando habláis de sustituir la semipolea. ....es porque se dobla o algo??
Lo k si k veo k tiene q tener algo de juego o lo k sea por k el agujero de los 4 tetones esta un poko dado de si.
K sintomás da ese desgaste por curiosidad?
Gracias a los 2

Los tetones han deformado la semipolea. (Hace que patine un poco)
Se ha doblado la polea (creo que es la ganadora)
El eje se ha doblado (difícil pero es posible)

14.5 no es la longitud de la correa y siempre se le da esa distancia en mm.
No concuerda ni en metros ni cm ni mm. Es el tipo de correa. Normalmente le sigue un tiempo de letra Z, A, B, C, D, E y F.
La longitud de correa es 8014 en mm en el f9
http://www.pretexsa.com/3VqdWx4X.htm
Te dejo esto para que lo veas

Los síntomas es fijándote en la polea y que no roce. con la visita y moviéndola con la mano. Por lo que he observado cada 16000km hay que sustituir ±. Aunque en alguno lo he cambiado a los 35000 porque si estaba bien porque cambiar

Si has montado dos tapas de los 1000 tornillos te sobra 1

14.5 es la anchura en mm. En vespino.es hay una correa con 14.5 de ancho y 859 de largo, me la compré y seguro que él también.

Y.. joder yo me refería a la tapa del variador (la de plástico). Que he probado dos diferentes (no a la vez, claro) y me pasaba que una me daba el variador y otra no. No había entendido que era a la tapa 1000 tornillos... Fallo mío

Bueno...pues creo k dudas aclaradas.
Voy a seguir investigando y restaurando.

Muchas gracias a todos
Un saludo

El problema ese, pasa cuando el eje del reductor dónde engancha el embrague es más corto de lo normal.

Ej- tienes un f9 y le pones un kit de desarrollos largos de alx tipo pinilla con eje de entrada y piñón doble. Al ser unos milímetros mas corto que el de f9, el embrague rozará con la tapa trasera metálica, hechando las ratificadas chispas.