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Bueno, pues le he ofrecido a un amigo repararle un viejo GL ya que en el taller le cobraban 370 euros (y eso que no era ni reparar porque se guardó durante 15 años funcionando). Ayer me la dio y estuvimos mirando y lo de siempre, el depósito con la gasolina hecha una mierda, menos mal que el depósito de un GL se vacía mejor que los nuevos :P

Aqui entro ya en la segunda parte del título del post: El carburador era un 14/12 con chiclé de 75. Según el amigo la moto no había sido trucada nunca.

El segundo mosqueo apareció cuando el jodido cacharro tiene más compresión que mi MK con segmentos nuevos... ya le pregunté seriamente que si seguro que no estaba trucada. Me dijo que no, que una vez se cambió el cilindro por uno nuevo (razones desconocidas, la moto era de su abuelo). Quité la tapa de la turbina y ¡güalá! un cilindro más nuevo que nuevo, color gris muy muy claro. Esta tarde pongo fotos que ahora estoy en el instituto.

No voy a abrir el cilindro hasta asegurarme de que funciona tal cual... pero podría ser un cilindro de aluminio de 65? (o quizá más, dada la antigüedad del trasto ^_^ [iluso de mi]).


Bueno, lo que tengo previsto hacerla a la moto es prepararla a lo suave para que su padre no note que no está estrictamente de serie (rampa de cobre, muelles de embrague... sugerencias?). Pero esto después de que seguro seguro que funcione.

ombre con una limpiecita de carbu, deposito, bujia nueva y poco mas deberia de ir bien. Echa un vistazo tb en el variador y embrague, y exa un poco de aceite x el hueco de la bujia antes de arrancar.

Lo del cilindro sera un 65 de gl, o alomejor es de 50... eso no se sabe si no abres jeje

Ya q le pones rampa de variador y eso, si no kiere q su padre se entere ponerle un tubito de esos q ay en virmotos q parecen de serie, q algo ara.
salu2

Aqui traigo las fotos. Se me olvidó mencionar que me parece a mi que la bobina de altas no es de GL, ya que es igualita a la del AL.

Aqui unas fotillas:

http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC04999Custom.jpg
http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05000Custom.jpg

Estado general de la transmisión y la bobina de altas: http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05001Custom.jpg
El cilindro misterioso: http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05002Custom.jpg


Cuando la arranque también lo que haré es hechar algo de mezcla por la bujía para ayudar al arranque, a la vez que poner una bujía caliente, con lo que cuesta mover esa moto tiene que arrancar rápido antes de que me agote...

joer maxo solo de ver la foto me entran unas ganas de ponerme la funda y meterle mano a ese xuspi qe no veass....dios qe mono tengo y la mia cogiendo polvo asta el mes qe viene diossss....

salu2

P.D. eso lo restauras en na ya veras qe buen rato te pasas

Que wapo es igualito al mio xD, ese cilindro no es el de serie

ese cilindro fijo k es un gilardoni, y por lo k dices k tiene muxa compresion, seguro k es de 65

Ese cilindro es de aluminio, podria ser un Airsal, la bobina es de SC es la compatible con FEMSATRONIC, no tiene nada que ver con la del AL, Saludos.

a ver si el cilindro va a ser el famoso bin laden..

la moto la veo restaurá en 0 coma, dale kaña tio

Mima que guapa tio, me recuerda a la mia cuando movias el variata y no habia quien lo movierra... . jajaj Si hasta tene oxido en las poleas como tenia la mia... y no se la mia venia con un 14/12 y un 64 gilardoni igual tu tienes la misma suerte, y el 64 mio auke lo baje a martillazos aun me bale, que me aconsejais que le haga?


Enga suerte salu2s

joder tio si alfinal vais a acer otro pepinaco d moto :D esta mu gapa tio ojala yo encontrara alguna asi tio pa restaurarla como ice con la mia xD aunk la mia solo ubo k arreglar xapas

hombre, mi misión es que pase la ITV, así que lo más seguro es que compre un cilindro de 49cc :( Aunque no sea el original de vespino, si es de 50 la ITV la pasa, no?

Aunque no sea de 50, seguro que pasa la ITV, las que he visto pasar solo miran frenos, luces, escape y neumaticos, si llevas la moto bien y sin nada que llame la atencion, la pasas seguro, yo he pasado dos con 65 y carbu 15 y otra 16 y sin problemas pero eso si escape de serie, es conveniente tener un escape de serie para la ITV, saludos.

efectivamente, a esa moto se le ha podrido la gasolina en el carburador y el depo. no hay mas que ver el color de la bolla

Bueeeno, pues hoy me he puesto un ratito y he limpiado el carburador y el depósito un poquillo por encima y la he echado un poquillo de gasolina al depósito y otro poco por la bujía y tracatá: Arrancó a la primera y no veais como empuja para tener un 14/12, definitivamente el cilindro es de aluminio jejejeejej,

He grabado un pequeño vidrio de la segunda vez que la arranqué, perdonad que se vea tan mal pero tenía el móvil en la boca para grabarlo :P

http://s5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/?action=view&current=MOV04817.flv


Luego he puesto el rácord o telefonillo con el filtro y me he encontrado con que ratea un huevo y encima a medios... ya seguiré con ella y os informo. Tengo que poner el Amal 16 (o incluso el 20) y fijo que tira más que la mia con el MK. Mientras tenga la junta de mi SC mal voy a usar esta otro que me mola como va ^^


Por cierto, fijaros en el embague, el eje se sale como para fuera cuando coge muchas vueltas (me arriesgué a dar la primera vuelta aún con eso que pasaba y cuando me volví a fijar ya no se salía tanto, que lo que se ve en el video). El embrague tambien está algo tocado pero todo será echarle un vistazo y sustituir las partes pertinentes así como unos buenos muelles jejejeje

Yo mi embrage le e quitado el oxido con la pieza de alambre de ponerle al taladro y salio bastante bien, yo que tu lo haria porke asi te va a comer la correa


SAlu2s y POn en orden esa gl!

señores, el GL ha pasado a ser de mi propiedad :D

El amigo se ha pillado una Yamaha Jog por 350 euros con 700KM, de hace un par de años (Triunfó jeejejeje)


Así queee, aprovechando que tiene un 65 de aluminio... habrá que empepinarla jajajajajaja

jajaja el q a triunfao as sio tu tio!!! jajaja
enhoabuena por la adqisicion. ya ns pondras unas fotiyos no?

enorabuena tio !!!! ojala aki ubieran mas vespinos pa comprarmelos toos , tendria 1 pa cada tipo d cosa , 1 pa ir a la playa , otro pal monte otro pa pasear otro pa correr , otro pa acer caballos jajajajajajaja el niño d los vespinos xD

jajajaja, q tio!!! yo con 3 me conformo jjaja

bueno, haciendo el indio el sábado por la noche mi amigo (el que me dio la moto) entro cruzado por el suelo en mi garaje (catapún!) y lo próximo que pasó fue que no se movía el motor ni p'atrás al tirar del pedalier o de la misma rueda (problema de embrague fijo, se veía).

Ayer abrí el embrague y no sé porque milagro de la naturaleza había caido grasa en las zapatas de arranque. Como las rampas estaban oxidadas y estaba empezando a pelar la correa lo cambie por otro emgrague que tengo en mejor estado y bueno, ahí ya ha tirado bien.

Ahora el problema es que el eje del embrague se desencaja o algo raro de dentro de la caja reductora... me temo que tendré que abrirlo, es algo rarísimo y la moto vino ya así, pero tengo miedo de que pueda saltar el eje y provocar algún accidente... intentaré grabar como es exactamente el movimiento, pero si alguien conoce ya la avería que me eche un pie porque ando bastante perdido, y sólo de pensar en abrir la reductora... este finde abriré la miltornillos a ver si es algo de ahí...además de que con la caida el pedalier ha quedado un poco pachucho.

aquí está el video, no tengo en casa la cámara de fotos y he tenido que tirar de nuevo con el móvil, lo siento :(
http://s5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/?action=view&current=MOV04832.flv

al loro, pues eso no tiene q ser nada bueno, lo mismo t faltan arandelas

detras de la campana de embrague lleva una arandela de plastico y despues de la xabeta otra de hierro mira q esten todas

si, esas las lleva, la de plástico no sé para que es pero la de hierro se notaría si no la llevara porque es clavan las mordazas de arranque, el problema está en el eje.

alomejor tiens ls retenes un poco jodios

A mi tambien me dierun un vespino GL con un 65 y el tubo cambiado, lastima que cuando me di cuenta ya lo tenia todo cambiado.

Os cuento la buena nueva:

Mañana acabo los exámenes gordos, asíq ue hoy he vaciado el depósito y lo he llenado con disolvente y lo he agitado y ahora está en reposo. Lo que haré será sacarlo del chasis y agitarlo fuerte, luego lo sacarépor la tapa para quitar lo más gordo de las impurezas de la gasolina estropeada.

Se me había ocurrido meterle agua a presión por la tapa, conseguiría limpiarlo más o correría peligro de que se oxide?
Obviamente tras limpiarlo con agua lo que haría es secarlo con aire a presión y luego enjuagarlo con disolvente antes de llenarlo de chofa.

Este domingo me voy con unos amigos a dar una ruta en moto y pienso llevar esta joya con el Yasuni y el 16 ^^

a mi loq me habian dxo una vez para limpiar el deposito oxidao y asi exarle un par de puñaos de arena y agitar, despues lo limpias bien con el liquido que kieras y fuera.



Salu2s

pero es que realmente no está oxidado, sino que tiene gasofa vieja dentro y los posos se cuelan con la reserva...

bueno, pues ya lo he limpiado y he metido disolvente y lo he sacado por el grufo y ha salido limpito, así que calculo que no vuelva a tener problemas con los chiclés.


Ahora, creo que la reductora de esta moto está jodida, porque andas en ella y empieza a andar normal y a veces cambia de copmortamiento y se frena sola, luego vuelve a estar normal... a´si que si antes se movía el embrague me parece que dentro de la caja tiene que tener una buena melé...

alomejor tiene algun q otro diente partio

al final me voy a fiar del trasto, he dado unas vueltas por ahí con los amigos y la hasta la he estrujádo en una recta (corría mas el escutre de mi amigo :( )

Hoy he puesto el escape Kit Yasuni Racer este raro y hay que ver que cambio, me estira el motor mucho más, pero ha perdido la pedazo salida que tenía el motor :( Todo esto con el carbu de serie 14/12. Mañana por la mañana le monto el cuentakilómetros, el variador con la rampa y el embrague con muelles duros a ver como pita, ojalá recupere la salida, pero vamos, que el escape estira lo nunca visto el gilardoni (para mi claro, cuano pruebe un tavi lo fliparé).


Por cierto, creo que ya tengo asegurado que es un Gilardoni, porque el escape tiene dos posiciones  :)

Y lo último ya será ponerle el Amal 16 a ver como va, meh...

Ah si, todas estas piezas las saco del otro vespi, que ya os informo en el otro post lo que hago con él.


Por cierto, si alguien me dice como va el foco delantero del GL me haceun fvor, porque tengo que cambiar la luz que está fundida la de posición y la última vez que desmonté un foco de vespino nunca volvió a su estado original...

epa, aqui traigo lo que he hecho esta mañana y esta tarde.

Loprimero he puesto el cuentakilómetros que tenía en el SC, y bueno, os detallo como fue, porque el modelo es cojonudo para adaptar al vespi:

Lo primero colocamos el enganche de la rueda, como es para radios y los GL dan radios, pues óptimo, lo enganchamos ala fuerza con unos alicates y para asegurarlo le metemos cinta aislante ya que el encganche que trae para que no se salga no vale al estar forzado. Comot ambien podeis ver, es fácil de adaptar tambien el sensor en la horquilla, ya que el sistema es por una goma elástica, y la ponemos en el soporte del guardabarros  como dios. En la foto lo veis bastante bien:
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05077.jpg)


Enrolo dentro de lo posible el cable por la horquilla y coloco el soporte del aparato en el cabezón.Es otro de los puntos fuertes de este aparato, que tambien va por una goma. Obviamente el cabezón del vespi no es como el manillar anoréxico de una bici, así que sustituyo la goma por otra elástica y cumple perfectamente su función. Foto:
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05079.jpg)




Y así nos queda finalmente el aparato:
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05080.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05082.jpg)



Ya la he instalado el amal 16 y bueno, está mas o menos caburado, pero la chiclé se me ha quedado corta (un 85) y el cable del acelerador está muy justo y no puedo ajustar el ralentí, así que os imaginais lo alto que se me ha quedado :S Mañana compraré un chiclé más grande, del 90 supongo, o 95, y otro cable de acelerador porque es una pasada como está el ralentí, arranco la moto y ya me tira para adelante y eso que ya la he pouesto el embrague estriado con los muelles TJT rojos :P

yo cuando puse el cuenta de bici, el sensor lo tuve q coger cn otro elastico y meterle un cartoncito en medio para pegarlo mas. el soporte no me yegaba arriba, asi q lo puse en la cesta jejeje.
a cuanto lo as puesto?

No lo he pasado de 51 pero en cuesta abajo, no la he probado en recta, es que tenía miedo de engancharla tio, tengo un miedo con el puto Gilardoni XD

markitos tu kulata mk es de 65? o es de 50?
dew tio!!

la del metrakit es de 65, la del gilardoni no tengo ni idea por que ni lo he abiuerto ni lo pienso abrir hasta que no haya una gorda :P

Estoy pensando, que en vez de compar un cable nuevo, podría acortar la funda... que opinais?

markitos es preferible gastarse algo d dinerillo y no acer xapuzas t lo digo x experiencia xk lo barato al final sale mui karo

Bueno, ayer me aburría un poco y me encontré un poco lanzado por el tema del velocímetro de fer, así que me puse a ver si arreglaba el de mi GL, ya que había comprobado que el reenvio estaba en bastante buen estado y el cable giraba (no sin cierta dificultad ya que estaba ligeramente doblado dentro de la funda).

Desmonté el velocímetro para ver si funcionaba y al ver que iba bien, le eché un poquito de tres en uno por los agujeritos (nunca viene mal) y me puse a juntarlo con el cable y a girar el reenvio.

El problema estaba claro, el cable no se fijaba en el velocímetro, no sé que mecanismo traía de serie este aparato que podría haberse soltado y ahora se encuentre hundido en las profundidades de la horquilla.

Pensé en una solución y lo que se me ocurrió fue poner una especie de brida que sujetara el cable y evitara que cayera desenganchandose del velocímetro. Busqué en el cajón de los cacharros y encontre una piza con forma de "C" con un par de roscas atravesadas, y entonces coloqué la funda de forma que hiciera el óptimo contacto con el velocímetroy lapieza esta por medio, apreté el tornillo lo suficiente para que no se corriera pero que tampoco evitara el movimiento del cable en el interior, y así ha quedado (click en la segunda para agrandar):

(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05103.jpg)

(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05105-1.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05105.jpg)


Podeis ver la separación entre el cable y la rosca del velocímetro, y como la pieza esa que os comentaba lo bloquea de modo que no puede bajar de esa altura :D


Por úiltimo os dejo este arreglo casero a una bombilla que estaba tan quemada que ni hacía contacto con las patillas jajajaja
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC05106.jpg)

En la luz de posición trasera tuve que hacer un apaño poniendo un par de bombillas de 3 voltios ya que no tengo la correspondiente de 6V y ni la he visto hoy en carreful.

pues esta bien, yo a ver si desmonto el velocimetro, x fuerra se ve en buen estado, verems por dentro

Bueno, no sé si os enterasteis de que decidí dejar mi GL de serie con el motor del SC Aleación, pues hoy he acabado a falta de ajustar seguramente la carburación porque va un poco rarilla. Os dejo una foto y un video de esta misma tarde cuando la he acabado, no tienen buena calidad porque estaba en un garaje mal iluminaod de noche.

(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/th_DSC00090.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/DSC00090.jpg)


http://es.youtube.com/watch?v=NDL5yOcRJrM

esta bastante bien tio jejjeje saludos

ole ay el gl se a kedao bastante bien me gusta

joder me encanta ese modelo de vespino, os digo enserio k si encontrara un gl por aki y tubiera bien de chapa y eso lo cambiaba por mi fast rider sin pensarlo!

Entonces podías ser de la península, no? porque yo tamiben lo cambiaba por un Fast Raider sinpensarlo ¬¬

jjajajajja no veas , pero alli ay muxos mas tonces se podria comprar uno varatito sin tener k desprenderme del fast rider :P

jajajajajaja, como cambia la cosa en?

si jej

es igual ke el mio markitos el mo tambien es rojo pero esta un poco mas nuevo


saludos merche

Ya, el mio está bastante machacado. Era de un abuelo que vivía en plena montaña. Pero en PLENA montaña vamos, llevaba una machacada curiosa, hasta tenía otro cilindro.

Bueno, pues aquí teneis un par de fotos de una ruta que me hice con mi chica. Que mal las hice pasar (tanto a ella como a las motos jajaja), ya que con eso de que no hay papeles ni seguro, pues vamos por caminitos de montaña y estaban realmente embarrados, pero el Vespino ha demostrado ya que es una maquina completamente todoterreno que no se achica con nada. Click y agrandais la imagen en una ventana nueva.

(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Rutas/31-05-2008/th_DSC06389.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Rutas/31-05-2008/DSC06389.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Rutas/31-05-2008/th_DSC06391.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Rutas/31-05-2008/DSC06391.jpg)

Como novedad, os comentaré que el motor que tiene ahora mismo el GL funciona estable, lleva un -destrozado- cilindro de serie, que funciona casi de milagro. El otro dia lo abrí y está la camisa destrozada, completamente rayada y bueno, creo recordar que tenía algo de óxido que a fuerza de funcionar ha desaparecido del mapa. Aún así el cacharrín alcanza con soltura los 45 km/h y si le fuerzas puede pasar de 50 (el variador no abre entero), lo cual me hace plantearme guardar este motor "tal cual" para las posteriores revisiones de la ITV. En cuanto al cárter, el cigüeñal tiene algo de holgura (muchos kilómetros que tiene...), que se nota en las vibraciones que transmite al chasis a medias rpm (para desencajar mandíbulas). Y no sé si tengo un retén agonizando en la reductora, puesto que aparece misteriosamente aceite en las zapatas de arranque...

Como no todo van a ser malas noticias, os comentaré que a mi padre le ha gustaod el vespinillo y me ha pedido que le saque papeles, que me lo paga él que puede que lo use en el futuro para ir a trabajar :D

Además, como este motor no puede aguantar mucho trote, voy a preparar un motor especial para la moto, a láminas. Concretamente el de Delta que tengo en casa muerto de asco sin encendido. Le pondré uno de algún cárter de GL que tengo en casa (lo de arranque eléctrico lo dejo para más allá) y por supuesto, le pondré unos desarrollos de la serie GL -ya que finalmente, los de Delta irán al NLX, qu eme he cargado algún diente de los suyos de ALX :( ).

Con este ladrillazo os pongo al dia de esta -preciosa- Vespino.

preciosas fotos y precioso parajes jejeje saludos

y fotos de tu xica?xD

que buenas vistas y joer con el abuelo claro que con la moto de serie le costaria trabajo subir por la montaña y lo mejor era poner un cilindro mejor.

saludos

jajajaja q cabron!xdd

jaja este aytami ke kabron jaj ;D

;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
es de wen royo coño

Que perraco  ;D

Que pasada de fotos tio. Aqui en valencia nada mas ves que trafico y contaminacion.

jajajaja, estos son caminitos que hay por ahí, como no hay ni carné ni papeles, pues hay que irse por sitios poco transitados, y ¡que te envuelva el paisaje!

esos caminitos molan, sobre todo con la parienta, que giras una curva, la tiras entre los arbustos y................ jajajajaja.

jajajajjajajajajajaajajajajaaja y agusto O0

Hombre, ese dia había mucho barro  ;D

jjajajjaja
pobre nlx como lo metes poray