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ola os acordais del cilindro aqel q compre montao en un motor por 65 € pos emos estao mirando y es mu raro,ayer le e estao desmontando y tiene el piston solo con dos ranuras pa los transfers, y es mu largo, le he recortao por abajo y le he fabricao la ranura q le falta, le e agrandao los transferrs y la lumbrera y rebajao las faldas asta abajo del todo y le voy a montar monoaro

ya pondre fotos de como me a qedado.
creeis q se notara mas q ahora voy a tener un transfers mas?? jaja

fotos:

http://img508.imageshack.us/img508/3594/piston1om9.jpg
http://img516.imageshack.us/img516/4048/pistonik1.jpg

Si lo has hecho bien , si que lo deberias de notar

estoy por pillarme un piston nuevo pero claro no se si estara rectificado o no...
en el piston ponia con eding vespino 75cc y en letrtas marcadas ponia 43.15  ,  43.45  y  0,5 nose lo q sera aver si lo manto porq me e cargado la jaula de agujas....

no debe de estar rectificao, xo eso miralo tu, te cges un metro y miras el diametro.
Cuando montes el cilindro abajo pon junta de papel  o exa algo de pasta, xq lomismo te pierde algo x los raynoes de los transfers.

aqi la foto de como he dejado el piston recortado de abajo, fabricado el tercer hueco y monoaro:
http://img518.imageshack.us/img518/4566/piston3333yz0.jpg

foto de los transfers y las faldas del cilindro:
http://img518.imageshack.us/img518/8397/transfers11111vg1.jpg

tambien e ampliao la lumbrera de escape al maximo dejandola por dentro cuadrada

pon alguna de la lumbrera

no tengo ninguna ahora mañana si eso las pongo

por cierto q tal esta el piston y los transfer y las faldas????

repasalo buen y intenta dejarlo lo mas lisito q puedas , una pregunta.... porke agrandas tanto un transfer? no ganas nada i es mas grande q el carter... lo suyo es dejarlo a ras del carter.

y si el piston no tiene las faldas esas q pasa?

aver el carter de f9 tiene los transfers grandes no e echo el transfers del cilindro mas grande.

y moriana si no recorto la falda esa lo q pasaria esq cuando el piston esta bajando acia abajo la mezcla sube por los transfers asta la camara de combustion y si no se recorta eso 1 de los 3 transfers qeda blaqeado por el piston
creo q es asi, si no es asi corregidme gracias

a ver
lo primero, es un mk ese cilindro no??
si recortas las faldas...
a ver, una vez (creo k puse fotos) recorte un piston a ras de bulon, osea sin faldas, para aligerar. valiente gilipollez.... lo que haces es que si cuando sube el piston la falda no cierra y mantiene cerrada la lumbrera d escape, tuda la fuerza de supcion de motor se pierde encuanto el piston esta subiendo para quemar, y a la vez chupando. con lo cual en bajas no anda nada de nada de nada y en altas...mas o menos igual.a parte de que puede culear y perder estabilidad al ser corto.

tio pablete q no te enteras q yo por la parte de la lumbrera no lo he recortado sino por la parte de el transfers de carga y luego un poco por todos los lados en general,pero poco. me entiendes???

Lo unico q as consegido es q cuando el piston esta en el P.M.S el trabfers de carga kede un poco abierto llevando la mezcla a la biela

pero si cuando el piston esta arriba los transfers estan cerrados por arriba q mas da q esten mas abiertos por abajo, aver si los pistones normales llevan ese roto sera porq es mejor no???

ya ya, lo e cogio mas o mens

Los pistones normales? me parece que te ekivocas, cada cilindro tiene un diseño, unos diseñados para que tengan esa obertura  y otros no, mira los top rosa por ejemplo no lo llevan.
Lo vas a notar? no creo q notes nada

Alomejr nta un poco, el haber kitado peso.

ola mira ya lo e montado y va un poko raro le e montado con un solo segmento y sigue teniendo igual de fureza incluso más pero me parece q no corre suficiente, mirare la carburacion porq cuando la desmonte iva muy mal ahora la he puesto un filtro de espuma y parece q no se ahoga pero lo tengo q mirar todo bien