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wenas!! keria saber k cilindro hebo por agua se le puede poner al vespino( marka y modelo )


saludosssss!!

hebo para vespino no existe.......

entonces ai algun cilindro por agua para vespino????

nop.

Lo más parecido un top de senda que adaptó hace unos meses un forero a su SC.

ei de k año era la senda??? k yo tengo ai un motor y lo kiero pasar por agua

pues la senda desde que empezaron asta el 2006 montan el mismo motor (euro2), supongo q ese sera el q tiens

el de la senda del 2005 no le vale, k un colega mio la tiene y no cuadran los esparragos, y el_moriana, el motor k tengo es un bloke de vespino k es el k kiero hacer de agua

aaah, creia q tenias el motor de senda.
claro los esparragos los tuve q acer nuevos ya q no coincidian

¿¿¿¿¿¿¿Como hicistes los esparragos nuevos???????

coño como me iqivoco.
los tuvo!!! xdd.
mira te pongo el post para q lo veas: http://foro.vespinos.com/index.php?topic=34.0

el d suzuki katana creo q vale... creo q entra mas o menos sin montar mucho cristo...xD


enga salu2

y se rumorea q el de speedfight tambien

dejaros de cilindros de agua luego es un lio que si bomba radiador lo mejor un cilindro por aire pero de admision directa a el cilindro..por que de admision directa a el cilindro va mejor en un motor de vespino por el carter que tiene. lo ideal es un cilindro de fds un mk de 74cc piston de 47mm con eso tienes 74cc y una buena admision eso si luego hay que taponar la del carter. bueno creo que dentro de poco me pondre a ello.
tambien hay que mover esparragos de alguna forma ya que ese cilindro tiene booster y podria salir un esparrago si se agugera.y cortar el carter largo por las aletas quitar el deposito el ventilador del encendido y pedales. poner una biela de 90o91mm entre centros. modificar el anclage del motor para poder poner la tobera en su sitio.

eso anda kmo na, mi colega en la fds lo tiene con admision directa y no veas, pero me parec q esta rectificao o algo, porque yo e cogio mas fds y kmo esa no anda ninguna, y eso qe no esta mu bien ajusta

en verdad tiene muy buena idea con lo del cilindro de admision directa, la bw's de yamaha tambien son asi. para que lo sepas. el problema es el siguiente. lo de el agarre del motor al chasis, grave problema este. saludos.

dejaros d admison y sotia los vespinos son lo k son y tratarlos bn y q duren muxos años

pues he estado mirando ese cilindro de yamaha que tu dices y creo que no aria falta no cambiar la biela por que tiene mas o menos la misma distancia entre centros que el vespino lo unico es la carrera que es de 39.2 y el vespi es de 43 y tendria que llevar la refrigeracion forzada y no se si refrigeraria bien vamos no se.sin envargo lo bueno que tiene es que la admision directa esta bien pegada al cilindro por lo tanto seria facil de adaptar sin modificar el soporte del chasis. si algien me regala uno de la bw s.con culata yo lo acoplo y hay un sp de mk que pilla 14000rpm.

si una vespino la kieres pasar a agua te acomsejaria el de suzuki katana pork ya lo a probasdo mas gente y le a salido vien?      saludos

da igual el que acoples mientras que valla bien y sea un buen cilindro. en la tienda
on-line de motoscoot.com ahi cilindros de agua para la bw's y parecen bastante bueno. Incluso salen unos adaptadores de la caja de laminas para ponerle las de minarelli horizontal que son mejores.

Pero sigo diciendo que ese cilindro no te cabe en el chasis del vespino por que donde debes poner el carbu cae justo donde está la cojida del motor al chasis.

saludos.

eso es verdad y ademas tio pa eso yo le mertia uno de agua no creo q de tanto trabajo

oye RACING  ¿como te tornearon el carter?, por que yo les he preguntao a los torneros de aki y dicen que no hacen eso.

saludos.

el la fresa se ace bien la cosa es agarrarlo a la maquina y q no se mueva...

muchas veces depende d las ganas q tenga el fulano