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Pues he abierto el cilindro del GL y mirad que me he encontrado. ¿A Kiqu o alguno de los experimentados os suena? La lumbrera de escape tambien tiene para dos posiciones. (Click y agrandais la foto)

(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/th_DSC05900.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/DSC05900.jpg)  (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/th_DSC05906.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/DSC05906.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/th_DSC05913.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/DSC05913.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/th_DSC05914.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/DSC05914.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/th_DSC05915.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/GL%20de%20javi/cilindro/DSC05915.jpg)

Ahora fijaos en el transfer fantasma que tiene en lugar de donde tendría que estar el 3º. Parece que tiene un hueco en el cilindro para lubricar, porque mirad el huveo que tiene en la falda del pistón. Esto me ha sorprendido muchísimo  Shocked Nunca había visto nada parecido.

Ahora os pregunto, si practico unos agujeros en el lugar que da el transfer al carter, ¿me valdría como  una tercera lumbrera o lo que haría es destrozar el cilindro?

que cosa mas rara no tio? y ese cilindro supuestamente es un giraldoni no? pues mi giral de SC no es igual, que el mio tiene los 3 tranfers y no tiene separador de tabique del escape, y los tranfers no son asin ni mucho menos, que cosa mas rara, aver si va a ser otro cilindro y tu crees que es un giral. saludos

yo pienso que los 2 transfer dan tambien a la 3ª tovera

pero si dices que no...


salu2

Nonono, olvidaos de qeu si era gilardoni o fuera lo que fuera. Ahoar está abierto y gilardoni no pone por ningún lado aparte de que es de 50 y no de 65cc.

El tercer transfer no comunica con ninguna de los otros dos, ya he puesto que es ciego, es simplemente un hueco en el cilindro, en la foto se ve mirando desde la culata y se ve que no baja para abajo y para los lados tampoco.

Lo que me gustaria saber es si puedo hacer ese transfer que falta yo mismo, ya que el hueco en la camisa está hecho y solo sería hacer con un taladro un agujero, porque el pistón tiene ese hueco en las faldas que son para lubricación y no sé si elimino ese hueco estanco podría pasar algo.

joe, vaya cosa rara.
si estas seguro de que por ai no ai nada, claro que puedes acerte un transfer por ahí.
prueba con una broka xika, y ya despues si ves que no ai problema metes una mas grande.

coges un poco de pintura, la echas en el carter, pones el cilindro le aprietas y lo quitas y te quedara en el cilindro pintado justo el agujero que tienes que hacer.

salu2 ;D

weno, yo tambien tengo un cilindro de esos de cuando hiba a restraurar la gl, es un eurokit.
Respecto a hacer un tranfer aprobechando el hueco, no se, quedaria abierto y hiria el piston por encima mientras va con gasolina, no se si me esplico.
Salu2s

eeeeeeexacto, a eso me refiero, a que la presión del carter no se mantenga al no tener los transfers cerraos y ni me arranque el motor.

si haces otro transfer lo mas seguro esq la cagues y te vaya mal , dejalo como esta , q seguro que es para engrasar. un saludo.

te cargas el cilindro?

tienes toda la razon del mundo pero si encajan los tranfers a la misma altura que el otro puede ser que le valga... pero si saturas el cilindro puede ser que lo partas es segun tio un saludo

ostia adrian burgohongo q wapo t q kedao el vespino perdonen q lo ponga aki

Eso era un truco para aumentar la potencia ( y el nº de transferts).
Se aprovecha la presión que hay debajo del pistón. El gas va directamente por  el agujero del pistón al transfert y d espués al cilindro. Autisa hizo algo parecido haciendo 2 regatas en la camisa de hierro y 2 taladros en el pistón.
Total: Un GL con 4 transferts.
http://personales.ya.com/virmotos/catalogo/piezas/mtautisa_4.jpg
Salu2

aaah, que buena idea! entonces ni lo toco, gracias Kiqu.

No hacia gran cosa, porqué el tiempo que el agujero del pistón está abierto es muy corto, pero mejoraba y comercialmente vendia.
Salu2

Entonces si quisiera hacerlo transfer debería conseguir un pistón sin ese hueco, porque si queda abierto al aspirar los gases del cárter los que entran volverían al cárter al quedar este abierto. Nada, no me complico la vida y lo dejo como está.

No. El gas pasa directamente de debajo del pistón al cilindro. Ese agujero es umprescindible, Mete el pistón y fíjate como queda cuando está en el punto muerto de abajo.
Salu2

Ya ya, me refería si quisiera hacerlo como tercer transfer pero sin ser "fantasma" como ese. Ya he entendido, tiene su lógica.