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buenas no se si os abeis fijado en el video que e puesto que la rueda ace un piiiiiiiii cuando acelera, creo que son los rodamientos de la reductora (con 8300 km es normal que suenen?????). yo creo que los deberia de cambiar no?????? es muy dificil cambiarlos?????? que tipo de rodamientos lleva???? que elementos necesitaria????

pues si cambiaselos tio jejeje son muchos km pero bueno todo aguanta ee pero por seguridad yo se los cambiaria un saludo

PD desarmar toda la reductora

tengo que kitar tambien el embrage????? ademas cuando voy a 70 (de momento le cuesta cojer mas velocidad, a ver si la miro) noto como unas vibraciones que creo que vienen le la rueda de atras

alomejor es que el muelle del embrague casi lo tienes vencido tio por eso te pasa eso a los 70 un saludo

desde que la cambie el cigueñal no pasa de 70 bueno pasa como mucho la e puesto a 75 pero le cuesta. no se yo creo que puede ser la junta del carter. bueno ya que estamos con los ruidos mirar el video y cuando esta a ralenti escuchareis un ruido como algo metalico aciendo clak clak todo e lrato a ver si me sabeis decir de donde es o que puede ser

cuando cambiaste el cigu metistes rodatas nuevos? alomejor puede ser eso tio mira el plato magnetico aver que tal esta un saludo

si cuando cambie el cigu le meti rodamientos nuevos y el plato magnetico es practicamente nuevo

elarbe lo del silvido q te mete la vespi al acelerar en mi caso x lo menos es normal.
yo cuand vi tu video pense q yebabas desarrollos d dientes rectos, q esos son los q silvan.
xro si tu no tienes esos rodamientos nose xq te puede acer ese silvido, ya te digo la mia lo hace x los desarrollos y le cambie los rodamientos y sige =.

mi reductora esta estrictamente de serie,al menos eso creo, cuando se jodio no se lo que cambiarian. pues yo no se lo que es si los rodamientos o yo que se que puede ser

En la página técnica hay información sobre tu reductor.
http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/reductor.htm

le e echado ya un vistazo jeje pero no me aclaro... quien sabe a lomejor me pusieron los piñones planos... tendre que averiguarlo.

Kiqu para abrir la reductora tengo que kitar el embrage????

Creo que si. El que lo ha desn¡montado varias veces es Huynenger.
Salu2

es verdad Huynenger. ace tiempo que no le veo por aqui. a ver si puedo consegir su msn. gracias kiqu

Bueno, lo primero es invitarte a realizar una segunda lectura y nos digas que es lo que no te cuadra:

http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/reductor.htm

El ruido te proviene del rodamiento 6203C3 sobre el que descansa el eje del embrague. Es el tendon de Aquiles de estas motos. A lo mejor como tu dices no llevas engranajes helicoidales, sino que llevas los Tecnomoto o equivalentes. Aun asi creo que para saberlo no te queda otra que abrir el reductor. Ojo, pon la junta nueva despues. Revisa retenes y se cuidadoso al quitar el 25-40-5, no deformes el labio. Como consejo extrae el rodamiento con un extractor, no lo hagas a martillazos a ser posible.

Hay que retirar el embrague + campana del eje pero no desarmar el plato de mazas.

Saludos

Que casualidad! :)

Yo suelo entrar todas las semanas por aqui, todas las dudas por aqui, asi luego cuando llegue alguien con la misma pega al hacer una busqueda en el foro le saldra tu experiencia.

jeje tio te acababa de mandar un mp!!!

la cosa es si lo abro ya le tengo que poner la junta nueva. si y oquito los tornillos directamente de la tapa de la reductora no sale entonces no??????

otra cosa que e notad oy es que al poner en nivel de aceite bien (ya no me tira ni gota) al salir me da como un pekeño tiron

Bueno Elarbe vamos a darle vida al hilo xDD

El tironcito puede ser probablemente a que tengas restos metalicos dando vueltas por el reductor de manera que los engranajes en su union lo pillan y te dan el tironcete. No estaria de mas que revisases todo el reductor.

Sabes como empezar a desmontarlo??? Estaria cojonudo intentar hacer un tutorial porque ya he visto que a parte de mi hay mas gente con problemas en esta parte de la moto.

pues no tengo ni idea de como empezar XD. iluminame el camino un poco jeje

mira yo te lo voi a iluminar diciendote q te piyes una pistola neumatica xq sino cm si stuvieras a 2 velas.

yo cuand le cambie el rodamiento no le cambie la junta, ya se q en teoria le abria q cambiar todo y ponerlo nuevo xro yo keria ya el vespi, xeso tuve cuidado q no me rompiera la junta, salio el reten sin romper, xro ese si q lo cambie y puse uno nuevo.

elarbe yo te aconsejo q lo hagas cn calma xq es lo mas lioso q puede aber en un vespino, te yeva mucho mas tiempo q cualkier otra cosa.

jeje. aparte de llevarla a un taller como que no tengo como llevarla XD y no tengo pelas jiji. osea que lo tengo que acer yop XD

Bueno, estas condenado a hacerlo por lo que cuentas. Si te atreviste con el cigueñal esto puede ser algo parecido.

La junta es practicamente obligatorio cambiarla. En el momento de montarla va bien y tal pero muchas veces tras 2 recalentones se quiebra la junta vieja escupiendo aceite a borbotones.

Como empezar?

Quita la tapa metalica que cubre el variador, correa y embrague (la de muchos tornillos).

Afloja la tuerca del embrague haciendo algo para que la rueda trasera no gire, si no no podrás.

Aprieta la correa con las manos para que se introduzca en las semipoleas del embrague y extrae el embrague del eje. Tambien retira la campana.

Una vez retirado debes dar con un martillo + alguna pieza que haga como cinzel fino en la tuerca del eje de la rueda trasera por el lado donde estamos trabajando ya que veras que tiene una rebaba metalica metida hacia el eje. Si no lo haces no podras aflojar la tuerca.

Afloja la tuerca del eje de la rueda completamente.

Destensa el freno trasero completamente y retira el cable del freno de la pieza de la cual tira el mismo cada vez que apretamos la maneta. Despues afloja la tuerca de esa pieza completamente y quita la pieza. Quedate con la copla de como va el muellecito que lleva y las arandelas.

Seguidamente quita la rueda trasera mediante sus 4 tuercas.

Coje las zapatas e  intenta hacer que se toquen entre ellas echandolas hacia a ti. Asi tendras acceso a todos los tornillos de la tapa del reductor.

Afloja los 5 tornillos completamente con cuidado de no dañarlos.

Si estan aflojados esos 5 tornillos, la tuerca del eje de la rueda trasera que te mencione y el eje de la pieza que mueve las zapatas del freno trasero entonces ya podras extraer la tapa del reductor.
Ten debajo algun recipiente que caera todo el aceite.

El reductor ya esta abierto y ya haz lo que tengas que hacer. Si el aceite lleva restos metalicos entonces limpia absolutamente do el reductor bien para eliminar todos los resstos metalicos.

Para extraer el rodamiento 6203C3 desmonta el eje del embrague dando unos martillazos con alguna pieza de madera de por medio en el lado derecho del eje del embrague sobre el que se monta el embrague. Retira el rodamiento 25-40-5 y el circlip del rodamiento.

Con esto ya tendrias todo hecho. Para montar?? Operacion inversa a todo lo que te he puesto.

Suerte compañero!

menuda odisea ejje. bueno por lo del cigueñal me dio un poco de cosa. sobre todo cuanto termine de montarlo y que no arrancaba XD. lo de la reductora pues imprimire tu minitutorial jeej y comprare lo que necesite y cuand oaga buen tiempo lo are


salu2

otra cosita al montar el embrage me aconsejas poner el muelle del varioplus o dejar el de serie?????

Lo primero es que al quitar el embrague no tienes que quitar el muelle de contraste. Eso no hace falta desmontarlo.

Pero si tienes intencion de hacerlo, lo primero que tienes que hacer es pillarte una tuerca nueva del plato de zapatas, una que es muy grande y muy plana. Cuando desmontes suele destrozarse ya que a penas tiene rosca.

Aun asi te aconsejo que no cambies el muelle, no te va a dar nada especial. El muelle se usa cuando poniendo los rodillos mas ligeros de Varioplus no consigues que la moto revolucione porque incluso estos rodillos abren el muelle original con demasiada facilidad.

El manual aconseja usarlo en preparaciones muy fuertes. Vamos yo no lo usaria....

Ok entondes lo dejare como esta

elarbe yo creo q la primera vez vas cn miedo pero creo q no es pa muxo un amigo mio canbio los desarrollos sin saber na d na en un velofax xq se le jodio un diente y le iva la moto clack calck calck calck asi todo el rato y los canbio sin saber na d na osea desmontando a ciegas y ay esta la moto zumbando

si me atrevi a cambiar yo el cigueñal por que no voy a poder con esto no?? jeje

claro joe lo k ay q ser es ordenado montar sin dar muxos golpes , tratar bn a las piezas canbiar lo necesario y si es preciso apuntar en un papel cmo van las piezas

yo muxas veces cojo la camara y le exo fotos por si no me acuerdo de como estaba colocado xdd

Claro eso es!! Si no es tan dificil siempre y cuando vayas sin prisa. Y lo del papel y lo camara es la mejor opcion. Mas vale que sobre informacion y no que falte.

Saludos

x cierto huynenger cuanto tiempo sigues teniendo el velofax no?

esperemos que si que lo siga teniendo jeje

Muchooo lo que pasa es que ahora lo tengo parado, tengo que usar coche a la fuerza para el trabajo.

Yo no me quiero deshacer de el lo tengo claro

mientras que lo arranques de vex en cuando jeje
asi se habla ejej

claro jejje