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Votad ahora mañana daremos explicaciones Karus y yo sobre esta precipitada encuesta Chao y votad

si si teneis q votar q yo os juro q me acabo d cabrear un pc cn el amigo iyan x ablar d ste tema.
jajajaj


recordad q ablamos en motores de vespino eh?¿

vamos aver tio la admision por laminas es la mejor puesto que las laminas ejercen como propia valvula sin embargo la admision por valvula rotativa es peor puesto que tiene mas cabidad en el cigu y pierdes parte de la mezcla por ahi y gastas mas, estara mas engrasada toda esa zona pero pierdes mezcla por ahi, yo prefiero las laminas antes que las valvulas rotativas y quiero recordar que yo tuve un motor de SC con valvula rotativa y otro motor de F9 (quitanlo las otras que tuve) y me quedo mil veces con la de laminas saludos

iyan tovia no te ha qdado claro?

mira a ver si alguna moto moderna va por valvula rotativa y tu mismo te respondes a la encuesta!

- por laminas y si son kundo y de carbono mejor todavia.......¿¿¿¿ quien sera el que ha votado por la rotativa ??? i    y    a    n

ahi motos drag por valvula rotativa jejeje ahi te as equivocado aytha saludos

aveces es mejor callarse ::)
pero la inmensa mayoria son de laminas

laminas

salu2

poque dices que es mejro laminas? saludos

a mi me gusta mas x laminas y consume menos casi todas las escuter de aora son por laminas

salu2

yo x laminas no tengo, solo de valvula, y los qe e cogio no se nota diferencia apenas.

Ei q como funciona la admision lo se de sobra yo decia q para ir por el monte no se por q funciona mejor el gl rotativa q el al  y encanbio en carretera mas o menos decente funciona mejor el al q el gl eso era lo q yo decia respecto a lo q consume mas ... depende q moto q conozco gente q tiene los dos tipos distintas marcas y les consume mas laa laminas y respecto a eso no dige q las laminas fuesen peores

he oido alguna vez que para altas vueltas va mejor rotativa q laminas...
Xo nose, supongo q las laminas iran mejor, tampoco he visto un carter abierto de valvula rotativa pa ver bien como va.
salu2

laminas

Cuando monté el MK en el motor de AL desde el de GL... flipé lo más que podría andar ese trasto. Láminas.

Y si las pones de carbono aún puedes flipar un pelín mas.

pues yo lo d las laminas digo q es una chorrada, xq no se nota una mierda

es todo pa decir guohh mira tng unas laminas kundo o unas mk...!!

todo es el nombre d l q pongas

chuchy no solo tu as oido eso tio yo tambien lo he oido no se porque pero creo que tiene su esplicacion ya que absorbe mas cantidad de combustible sera por eso saludos

ese es el gran dilema de todo el mundo, y yo la verdad no se ke pensar, en el de rotativa el hueco es mas pekeño y el conbustible coje mas presion al abrir, tb solo abre en una cierta posicion del cigueñal, es decir que los tiempos estan mas ajustados... la verdad es un gran dilema....

tengo entendido k las motos de los grandes premios como 250 c.c lleban motores de valvula rotativa ??

yo opino q a altas vueltas y para monte = nva mejor rotativo, pero mas consumo

en el monte a mi me comentaron q es xq en los vaches no absorbe vien la mezcla (las d laminas) y x eso falla

en bajas pienso qba mas el d laminas


??? ??? ??? es mucha movida... un gran dilema..xD

yo m inclino a las laminas..

pos yo creo k si las mtoos an evolucionado al punto de k la mayoria monten laminas sera por algo ! no eske tenga muxos conocimientos del tema pero me vaso en la evolucion

- el unico problema que tenía la admision por laminas era que las laminas de acero si eran muy finas a altas rebotaban y si eran demasiado gordas en altas iban bien pero en bajas una mierda......con el carbono se ha encontrado un ekilibrio....unas laminas que no son ni muy gordas y rigidas ni muy finas y flexibles.....yo laminas.....salu2

cada uno tiene su forma de tirar. a unos se le pueden hacer unas preparaciones y a otros otras.

Es lo que dicen por ahi que ha altas vueltas va mejor rotativas, pero no por nada sino por que con rotativas puedes jugar tú cuando abrir y cerrar la admisión y con laminas abre y cierra por las presiones que tu no las controlas.

Nosotros por que no sabemos como controlar las rotativas pero kien lo sepa puede sacarle muchisimo partido teniendo diferentes tipos.

saludos.

la rotativa es para mas revoluciones por que controla el cigu y de laminas es mas equilibrado el rendimiento.pero las admisiones de un vespino sean de laminas o de rotativa son muy malas.yo tenia un motor sc y al cambiar el cigu por un gilardoni la moto acelerava mejor pero tenia menos punta y eso creo que era por que la forma del cigu cambiaria sensiblemente la apertura de la valvula rotativa.

Mi experiencia es la que os ponía, no sé si serían las láminas o quizá que hay otras variaciones (encendido por ejemplo) entre el GL y el AL. Y las de carbono, amen os digo que mis Italkit cambiaron bastante la respuesta de la moto, estiraba mas y cogía vueltas más rápido.