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Muy buenas a todos, bueno pues que pensaba que habia dado con el clavo con el tema de que en ralenti bajaba las revoluciones y nada, a ver resumo:

-Le he cambiado de carburador
-Le cambiado de laminas
-Le he cambiado culata (esto hacia falta porque estaba raja)

Asi que no se ya que hacer, a ver en frio no se me biene abajo pero cuando se calienta y te paras en un semaforo empieza a bajar las revoluciones solas, incluso a veces (muy pocas) se me llega a parar, eso si cuando le das gas responde perfectamente, pero me da coraje que tenga que estar con el acelerador cojido para que no se me baje mucho.
Note mucha mejoria de rendimiento cuando cambie culata, esque perdia combustible por el descompresor y al desmontar me di cuenta que estaba rajada.

Os propongo mi teoria, he leido que las cajas de laminas de dos taladros tenian problemas de estanqueidad, o sea, que podria ser posible que le entrara un poco de aire por ahi, que quedase alguna rajilla por dondre se cuela un poco de aire suficiente para irregularizar el ralenti??? porque esque ya no se me ocurre nada, y con carburador distinto lo hace tambien, la verdad que estoy liao.

Una ayudita please.

Gracias.

pues prueba a ponerle silicona de juntas !

ami me huele eso a juntas y retenes tio la verdad revisa todas las juntas y los retenes si es necesario utiliza nural Saludos

Os referis a las juntas de la caja de laminas???
Pero si le hehco nural no lo voy a poder desmontar nunca mas...
Al menos yo tengo entendido que el nural es para fugas de escape.

aver lo tuyo suena a toma de aire... seria bueno revisar
1º el carburador que este todo bien y bien apretado
2º la caja de laminas con su correspondiente junta y apretada
3º esto ya es meterse en el carter... puede ser que te tome aire por algun reten, si el vespino tiene mucho tiempo no estaria mal poner retenes nuevos.

salu2

pisha entonces mi cilindro nunca mas se podria desarmar o el carter no? xD claro que si se puede jjeje saludos

Que nural utilizas???? esque he visto que hay varios numeros.
Por cierto el famoso reten del cigueñal para acceder a el donde seria???? quitando el variador??? esque no se que mas mirar.
Aunque no es un fallo gordo me mosquea la verdad.

yo ya no me acuerdo el numero creo que era el 28 la verdad es que el tio me conoce ya y le digo nural para junta y me lo da el que es xD es que mas historia no tiene vamos es el naranja butano XD , el reten tienes que desarmar la tapa de 1000 tornillos y el variador mas embrague jejje saludos

Con mi (mierda) de caja de láminas de dos taladros voy a tenre que poner dos juntas o incluso más, me está sacando de quicio ya.

pos yo tengo uno de 2 tornillos  y le pongo juntas y pasta y no veas como sella, entre la tobera y la caja de laminas no muxo, xo la caja de laminas se keda pega al carter de narices luego hayy que hacer buena palanca con un destornillador para despegarla.

dj_papeles, que carburador has puesto??? cuando vas andando y sueltas el acelerador se queda como un poco acelerada??
salu2

Pues si acelero y suelto mantiene el ralenti un poco, despues ya empieza a decaer, y si llevas un tramo andando y te paras en u nsemaforo dura mas hasta que empieza a decaer pero al final siempre decae.
Yo le pongo una junta entre la caja de laminas y la tobera y luego entre la caja de laminas y el carter, creeis que debo poner mas juntas y luego nural???

Por cierto es un Sha 15/15.

nural 28 se llama yo k tu lo probaria total pierdes 5 minutos poniendolo

ai una pasta para juntas de la marca kraff

si es una gris pero tarda siglos en secarse xD

Muy bien voy a probar a ver que tal

Muchas gracias

Por cierto a alguno que tengais caja laminas de dos tornillos os estorba el tornillo de arriba para poner el escape, esque no veas la cruz que tengo para eso tambien.

Joer pues me pasa con dos escapes distintos, a alguien mas le pasa??? me choca con el tornillo de arriba el de cabeza hexagonal.