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Pues al sustituir el eje del pedalier que tenía partido mi NLX y ver que el de GL se quedaba corto he optado por desmontar el del motor de Delta que tengo y... oh! sorpresa!este tipo de eje no está fichado en la técnica del vespino, he hecho unas fotos y apuntado su longitud, lo que no sé es como irán los pedales, porque lo que tengo es una biela que está echa un destrozo.

Aquí van las fotos (click y catapún! se hacen grandes):
(http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Delta/th_DSC06160.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Delta/DSC06160.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Delta/th_DSC06161.jpg) (http://i5.photobucket.com/albums/y187/markitos_hoppus/Vespino/Delta/DSC06161.jpg)

La primera es comparado con un eje de NLX (por tanto motor F9), y la segunda comparado con uno de vespino antiguo (GL) con pasador y comparado con el del NLX de cuadradillo. Como podeis ver, es incluso mas largo que el de F9, he medido 220 mm. por el lado izquierdo y 90mm oir el derecho, lo que hacen en total algo más de 310 mm. EL diámetro de las coronas (y por tanto el número de dientes) entre el antiguo y el delta es igual.

Me ha venido de perlas porque me quedaba el de GL cortito y no me entraba la estribera :P

pues valla!  ??? eso sera pork como tenia las xapas mas grandes o algo :S

creo que es por lo que dice aytha, es delta es mas ancho que un  vespino, por lo que un eje de otro vespi normal qedaria corto.

Cierto. El pedalier del Delta es un poco un mundo aparte. El práactico eje de pedales, se convierte en una cosa inutil como cualquier ciclomotor que quisiera  seguri la reglamentación de la época de forma ortopédica. Tengo uno pendiente de desmontar e investigar para completar el artículo.
Salu2

aah, de acuerdo, yo lo ponía por si no te habías percatado (me extrañaba muchísimo, claro jajajaja, eres el señor vespinero por excelencia).


Cuando lo tengas completado ponlo en el foro, que tengo curiosidad.