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pos eso, gripe el 65 gilardoni por tener la culata q perdia compresion y ahora lo he rectificado y no se si aguantara. al ser el cilindro de aluminio si lo lijas o pules le quitas el nicasil, asi q coji una lija de agua (una de grano 1000) y lije por dentro pero solo unos rayajos del tamaño poco mas de una gota de agua, en el lado derecho e izquierdo, tapando cn cinta aislante el trozo q estaba bien. el piston no hay problema, no tiene nicasil (o eso parece) lo lije, le cambie un aro q staba chungo (el de atras) y la moto va bien, ahora hare un rodaje y a ver q pasa.

aver los cilindros de aluminio si se puede rectificar aora viene aqui la cosa, primero restificar y quitas todo el nicalsil, pules y lo dejas a espejo y aora despues tienes por cojones que echarle nikalsil si no se caliente un wevo el cilindro que esto es lo que vale caro. Saludos

Hay empresas que se dedican a regenerar cilindros de nikasil. Hay que suministratles el pistón y el cilindro "limpio" de cosas de hierro.
Airsal y Tombsil lo hacen.

ostia enviar, pulir y darle tratamiento de nikasil valdra mas q el cilindro y el piston nuevo. De momento lo dejare asi, que le den por saco, no kiero gastarme muxas perras en el vespi. grasias

puedes poner una camisa de hierro eso es encamisarlo y asi poner un piston mayor y tornear el carter tendrias facilmente 80cc.con un piston de 48mm.

ostia racing eso es muy xungo pa mi y muy facil pa ti, ya he visto tu vespi (top refrigerado por agua, caja laminas arriba carter...) hoy he exo 22 km a 50/60 y ha ido bien, igual se salva, pero en la concentracion seguro que no, es una composicion explosiva XD: verano, gilardoni rectificado y concentracion de vespis.