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Bueno, que no me había dado a mi por comprobar en la parte anterior del cilindro si venía la marca, y efectivamente, ahí podeis leer Italkit arriba y Gilardoni abajo (se ve mal porque está enguarronado). La pega es que mirad en que estado está... aunque parece recuperable, es una capa superficial y bastante fina, no sé si pasando solo el dedo con aceite se quitará la mayoría. Haceis click y se agranda la foto en una ventana nueva.

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El pistón está en peor estado, pero sin más, se puede cambiar, es un Vertex normal y corriente.

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;D

io creo k con aceite iwal te sale n se....

de dnde as sacao esos gilardonis

Me regalaron de un taller el motor de un Delta y tenía el gilardoni dentro. El otro no es gilardoni ni es nada, no pone nada, es de aluminio de 2+1 transfers.

tu prueba a pasarle el dedo y si quieres con aceite pues con aceite, en el mio tambien tenia una capa de oxido y d tanto pasarle el dedo se fue y mira funcionando esta.

saludos

jaja q suerte

no me acuerdo quien del foro me dijo que tenia los dedos que parecian lijas XD

eso no es nada tio, ese cilindro esta pa chutar, haz eso del aceite y luego montalo y exale bien de aceite qe en un par de ruladas por ahi se te quita solo...

salu2

YO SI KEIRES TE LO CAMBIO POR EL MIO  jajaj

Cambiarlo no, pero estaría dispuesto a venderlo :P

lo q se hace por dinero!jajajaja
ombre tal y como estan las cosas, si te sobra algun cilindro no lo vendas y guardalo por si acaso!

Creo que valoro más un Metrakit, pero pondré este a funcionar a ver si me convence de algo...

ese cilindro tiene que dar mucha guerra aun pero vamos te recomiendo dos o tres cositas:

1º si puedes mandarlo a pulir azlo.
2º cambia ese piston por un vertex el mismo.
3º Ya sabes el 3º dremmel a saco xD
4º mucho aceite te pide
5º reabajar culata.

Con esto tienes un pepino de Giral es mas el mio esta pulido y se nota muchisimo. Saludos y suerte

tengo una culata con cámara de combustión especial gilardoni.... :D


Nono, pero esa va para el NLX, la pega es que con tanta compresión no sé quien coño va a arrancar esa moto.

vete al gimnasio y pista

yo me dejo los huevos cada vez que intento arrancarla, es tanta la compresion que me tengo que poner en la mitad del asiento  8)

jajaj yo esos problemas no los tengo doy a la patita de arranke y pista

si yo tuviese mis padales puestos en la vespi no tendria problemas para arrancarla pero si los tengo puesto el problema estaria en tomar las curvas que podria dar una ostia inolvidable XD

saludos

tampoco sera pa tanto no? un sc no es rotativo?? mucha velocidad no creo q coja

pero en las redondas o en curvas muy cerradas no hace falta mucha velocidad para tocar el pedal en el suelo digo yo.

saludos

el descompresor no solo es para pararla sino tambien para arrancarla peladea y lo sueltas.y si no tienes pedales pues enpugas y lo sueltas cuando vallas ya deprisa.

si es que asta con el descompresor cuesta trabajo arrancarla de la compresion que tiene y muchas veces asta me tienen que ayudar a empujar porque se vuelve insoportable para arrancar y patina la rueda

la mia patina hasta con el descompresor... como esté el cilindro seco por la mañana. >:(

los gilardonis cuestan todos arrancarlos yo tube uno en un nl y lo se

Nono, en el NLX, el MK xD

jajajaja cuesta asta l mio con esta con el cilindro de serie...xd

menudas carreras que me pego algunas mañanas para arrancarla y cuando se enciende se me olvida mantener un poco el aire y se me para y otra carrera y ya si me acuerdo del aire y no lo suelto de despues de un rato

no decia sobre los mk markitos el mk de la de mi welo arranca al toke

nono, si arranca bien, una semana parada y en medio metro está arrancada, pero joder, o te subes al asiento y la empujas con el culo ahí o no hay quien la arranque.

eso si