Foro de Vespinos.net. Patrocinado por vespino.es (repuestos)

ola wenas atrdes staba pensando en limar mi giral las casmisas o sea seria tranfers y salida d escape y si eso algo d culata kisiera saber como lo teneis ustedes m ariais un gran favor diciendomelo plis un saludo y si es posible unas fotos d como lo teneis si no es muxo pedir un saludo

Limar la camisa sería rectificar (agrandar) el diámetro del cilindro. Supongo que no te refieres a eso sino a las lumbreras de carga y escape no?

Por internet hay algun manual interesante sobre eso.

pos loq pretendia era agrandar un pokito el diametro del cilindro tmb kiero kitarle el separador q yeva los tranfers tmb kiero agrandar la boka d salida x la paarte supirior paq descomprima antes y ande algo mas cosas d esas tocar en condiciones el cilindro m vas entendiendo?? muxas graciass

uf menuda movida pa eso sn mejores los cilindros de hierro eh...luego tendras qe llear el gilardoni a renikasilar eeeh....te compensara??????'

salu2

no le puedo exar nikalsil???? weno loq kiero es acerle un apaoyo paq jale mas d cilindro sabes? algo curiso xq kiero acerle ( una propuesta lejana ) pos ponerle la careta d variant mas la barra d torsion yun pintado del vespino encondiciones y kiero dejarlo perfecto x cierto necesito el cableado d un F9 alguien m lo puede conseguir d las luces ablo muxas gracias d ante mano

No por nada, pero si no lo has hecho nunca mejor no lo pruebes porque tendrás que tirar el cilindro a la basura. Todo eso que comentas requiere bastante experiencia.

- Lo de quitar el "separador" de las lumbreras de carga lo veo un poco burrada.

- El tema de limar la lumbrera por la parte de arriba, puede que te descomprima antes el motor, pero perderas fuerza porque los gases que se podrian aprovechar para bajar aún más rápido el pistón se perderán por el escape. Lo que pierdes por el cilindro lo ganas por el escape. No se si compensa.

en definitiva q es mejor no acerle nada al cilindro basicamente no???

que raro... yo tengo visto los cilidros de aluminio y cuando agrandan las lumbreras de admision no exan nikasil... la camisa si pero las lumbreras no... chuchy_alx a ti jbd te renicasilo? es que me parece rarisimo.....


salu2s

eso mismo iva a decirte mis colegas los q icieron el vespino racing cuando le metieron el atena 70cc lo limaron entero y tal y como lo limaron pa el carter y montado y señado del cilindro asin d claro no se tio creo q t ekivocas eee un saludo y muxas gracias y como eso muxos mas cilindros

aver si tu abres la lumbrera , no hace falta echar nikasil en ningun lao .
El nikasil se echa (renicasilear) cuando le as rectificado .
Si no has tocao nunca un cilindro mejor que no le agas nada , porque al limar la lumbrera o algo se te puede saltar el nicasil . Haz pruebas o algo con uno de hierrro que con esos no los pasa na.

yo ya lo e exo con uno d hierro tio aver si le exo una foto d uno q tenia x alli asin to pori y digo m voi a liar con el total no lo kiere para nada y yo loq ago es rebajar la lumbrera x los dos lados un pokito d aki y otro d alli solo eso y la salida d los tranfers a loq son las camisas no las toco x eso kiero saber como se ace si no mando a alguien el cilindro q m lo aga un saludo

Poder hacer, puedes hacer un monton de cosas, pero justamente algunas de las que has dicho (al menos yo) no las haría nunca.

Sin tener que hechar mano del recubrimiento se puede hacer básicamente dos cosas: encarar los transfers entre cilindro y carter y limar los transfers.

Todo lo demás sería necesario aplicar el recubrimiento otra vez. Cuando estas limando, sin querer, limaras parte del recubrimiento (porque si agrandas las lumbreras, tocas la camisa por huevos) y ahi es donde se caga el invento. Por poder, se puede volver a montar, pero el cilindro ya esta visto para sentencia. El recubrimiento empezará a saltar, y aluminio con aluminio... malo.

pos enga va kien m lo a ce un limaito d tranfer xDDD le pago algo d money money ome xDDD acepto sugerencia un saludo

drakaned lo hacia a la gente prueba a mandarle un privado a ver si e contesta...

salu2

Depende de como y conque lo agas se te levanta el nikasil al tokar la lumbrera y los trasfer por adentro .
Juan bode ( alque le mandan los cilindros tos estos) abre la lumbrera al gilardoni y los transfer tambien y no echa ninguna capa de nikasil nueva.

Para evitar que salte el nikasil tienes que tener la herramienta adecuada y la experiencia adecuada. Creo recordar que necesitas una herramienta que gire por lo menos a 25.000 revs (tipo dremel) y saber hacerlo.

Ese_vespy, si le quitas el tabique de la admisión se te engancharán los aros del pistón lo más seguro. Esos retoques no se hacen así como así. Tienes que calcular las medidas correctas a partir del escape que tengas, si quieres altos o bajos... y un largo etc    si no, la moto te irá fatal.

si yo lo eso todo eso tio x algo studio ingeneria y esq un colega mio eso mismo se lo izo a una campera y le cogio las lumbreras y se las kito y iva la moto super bien con un 16 amal y digo mmm eso los aros deben d rozar pero no iva perfectamente y weno lo del tema d la dremel lo iva acer con un taladro y unas fresas q tengo x ai finas d piedra para metal pero si m decis eso va aser q se lo mando o a un colega mio el q izo el vespino racing o aver kien m lo ace la cosa esq yo e exo ya uno con un 50cc q tenia x alli y ma kedao mu bien weno muxas gracias un saludo