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Hola a todos, paso a presentarme y ha contaros un poquito la historia del vespino sc que estoy intentando poner en marcha. El caso es que la moto lleva parada bastante tiempo guardada debajo de un techado pero casi a la intamperie, está completísima y ya he intentado ponerla en marca despues de limpiar el carburador cambiarle la gasolina y la bujía y hacer algunas comprobaciones tanto de frenos como comprobar que la bujía da chispa y todo está correcto. Me han dico que cuando la moto se dejó de usar funcionaba perfectamene. El problema que me da es que al colocar el carburador despues de limpiarlo la moto arrancó pero se paro al ratito( no aguantó un minuto en marcha). Tambien probé ha quitar la bujia y hechar gasolina directamente en el cilindro y tambien arranca, pero cuando gasta esa gasolina se para....no se si alguien me puede ayudar para descubrir que le pasa....sospecho que hay alguna parte del carburador que no he debido de limpiar ......

Gracias anticipadas

cuando normalmente se deja una moto tanto tiempo parada lo mas recomendable es coger la moto y abrirle los carters para limpiar los conductos d la admision de la moto loq le pasa a tu moto esq no le entra combustible al cilindro prueba a limpiar todos los conductos d entrada al cilindro tanto interior o sea el cigu y la valvula rotativa como a los tranfers del cilindro un saludo

Probaré a limpiar los conductos de entrada de combustibla al cilindro como me dices, pero lo que me resultó extraño es que arrancase al limpiar el carburador y al poquito se parase......me da la impresión que no he limpiado la chimenea en la que enrrosca el chicle....que tampoco estoy muy seguro de si esa parte se limpia y cómo se limpia... ???

mira q tnga ls cables conectads a la masa, q ami me pasaba eso y no awantaba

puede ser que se haya atascado el chiclé del carburador al poco de arrancarla. Soplale a ver.

comprueba la alimentación aqui te dice como: http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/alimentacion.htm

saludos

Pues muchas gracias a todos, intentaré mirar todo lo que me habeis dicho y ya os iré contando qué tal evoluciona el asunto.

Bueno, pues la moto ya está en marcha la he conseguido arrancar esta misma tarde volviendo a limpiar el chiclé y el conducto al que va roscado....como siempre tiene que haber un pero.....el caso es que la moto aguanta todo el rato que quiera en marcha pero tengo que tener el aire presionado si no lo hago asi el motor aguanta un ratito y se para.....la he tenido un rato largo arrancada y al final parece que se ha regularizado y suavizado algo el motor, pero con la misma consecuencia....tambien hecha bastante humo blanco por el escape(esto supongo que es de suciedad en el deposito de combustible ya que la gasolina aunque se la puse nueva no sale del todo limpia cuando quito el macarron)

El otro achaque que tiene va algo relacinado con el primero ya que se le nota una falta de fuerza bastante acusada y cuando la hechas al suelo sin mantener el aire presionado se para....con el aire presionado intente andar algo, pero la falta de fuerza es notabe...y siempre hechando bastante humo blanco por el escape.....La verdad es que se la nota mucho que ha estado casi a la intemperie todos estos años......cuando arranqué mi montesa Scorpion 50r que estubo parada 15 años casi no tube ningún problema, pero esta estaba guardadita en el garaje.

Bueno a ver si me podeis ayudar a dar otro pasito más :D

que tal esta de compresion?

Tienes que cambiar segmentos de fijo seguramente. La humera simplemente puede ser porque estás con el aire puesto, ten enc uenta que eliminas gran parte del aire de la mezcla, por lo que casi solo quemas  gasolina.

El caso es que no arranca mal.....me hacostado arrancarla la primera vez pero una vez arrancada no tenía problema para ponerla de nuevo en marcha...... si no la hechas al suelo y aceleras con la pata puesta acelera bien y la rueda coge velocidad.....si la hechas al suelo con el aire apretado aún se mantiene a ralenti, pero en cuanto te subes para moverla se queda sin fuerza...es como si se ahogase......hecharé un vistazo a los segmentos como me ha dicho Markitos Hoppus ....lo que no se muy bien es cómo detectar que están fastidiados ::)

Cambialos, que no son demasiado caros y vendrán bastante bien.

Puede ser dos cosas, o que te falte alguno como me pasó a mi y a el compañero moriana (curiosamente los dos tenemos SC  :D ) o que estén muy desgastados, lo cual si eres novatillo no lo vas a ver.

Ok pues miraré a ver como están esos segmentos y los cambiaré (soy novatillo....asi que necesitaré mas ayuda vuestra seguramente jejejeje ;))....una cosa más ¿hay algo de especial para quitarlos o salen facilmente?....¿precio aproximado lo sabríais por casualidad?


Bueno os dejo una fotillo de la afectada....que no habia puesto ninguna. Las tapas ya las tenía desmontadas....

(http://img250.imageshack.us/img250/3122/img00091du6.jpg)

bueno, no dberían cobrarte más de 10 euros por ellos, y aún a´si meparecería un poco abusivo el precio.

Salen facilmente, pero al ponerlos tienes que encajarlos bien con la muesca del cilindro que evita que se muevan:
(http://personales.ya.com/virmotos/catalogo/piezas/aro_fl.jpg)

Pues muchisimas grácias.....lo desmontaré para ver esos segmentos y llevaré el pistón a un taller para comprar los correctos ya os iré contando cómo va la evolución del asunto

ola soi nuevo tengo un sc aleacion y me ivan las luces pero de un dia a otro no me ban y no estan fundias de qe puede ser contestar porfa

sludos

mira que en la regleta de al lado del cilindro esté el cable amarillo bien conectado a la regleta.

Bueno, pues todo va siguiendo su curso y esta tarde me he liado la manta a la cabeza y he encontrado algo que creo que es por lo que la moto fallaba: primero he desmontado los segmentos para comprar unos nuevos, la verdad es que los que he sacado parecían estar bastante bien, pero ya que me he puesto y he desmontado todo los voy a comprar nuevos. No he podido hacer fotos poque me he dejado la cámara en casa.....el pistón y el cilindro están bastante bien lo unico que he hecho es quiterle un poco la carbonilla de la cabeza del pistón y la culata, pero por lo demas no están nada mal. Y luego le he quitado la campana al embrague para ver cómo estaban los ferodos de las mordazas y aqui creo que he encontrado el problema, había una mordaza que estaba partida justo donde engancha el muelle en su parte média, asi que la he quitado para comprar una nueva, y me surge una duda....en la parte media delantera de la mordaza hay una tapita con un muelle dentro ¿qué función tiene ese muelle?...bueno poquito a poco vamos avanzando.....

(http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/fotos/vespino_embrague_2.jpg)

Una cosa más que se me olvidaba....el depósito de gasolina está muy sucio por dentro...¿hay alguna forma de limpiarlo?...grácias

si dandolo la vuelta y kitando el tapon asi unas cuantas veces asta q salga toa la mierda

Esos muelle+ ferodo son para amortiguar un poco el desplazamiento de las mordazas del embrague No son imprescindibles.
Yo pienso que a tu moto le falta gasolina. El sistema de alimentación y/o el carburador estan sucios.
Salu2.

No, creo que no me has entendido bien, lo que se ha partido ha sido una de las tres mordazas con lo que al acelerar solo salen dos....

Bueno eso ya lo he hecho, pero tiene como barro por dentro y no se cómo actuar.... :-\

exa un poco de gasolina o gasoil dentro y agitas bien, con eso deveria de desacerse y salir.
Salu2s

A mi se me partieron dos mordazas, pero llevaba muelles rojos TJT  :o

Gracias, asi lo haré hecharé gasoil y lo agitaré bien ;)



Pues este lleva los muelles de serie y tenía una partida ¿puede ser síntoma de esa falta de potencia y que separase a ralentí?¿a ti con esas dos mordazas partidas te andaba la moto?
de todas formas los segmentos ya los he sacado para comprar unos nuevos y ya que he desmontado todo los pondré nuevos...

las zapatas al estar partidas rozan solas contra la campana, aciendo fuerza y intentando mover la moto, y como siempre tan aceindo fuerza se apaga.

A mi simplemente me funcionaba normal pero con una sola zapata, por lo que aparte de salir casi como con muelles de serie si que me perdió algo de potencia.

Osea que por lo que me decis si que pude influir que la moto no tenga fuerza y que a ralentí incluso llegue a pararse la mordaza partida ¿no? ???

Lo de que se pare a ralentí me parece más problema o de segmentos o de carburación.

Es que esa plaquita redonda que va con el muelle también es un ferodo.
Es la respuesta exacta a tu pregunta.
Revisa el grifo, además del depósito.
Salu2

Pues muchas grácias......Sustituiré los segmentos, limpiaré bien el depósito y el grifo, y cambiaré la mordaza que está partida y a ver que tal funciona el asunto, os iré informando de las evoluciones.

Por cierto una cosilla más ¿dónde podría conseguir una mordaza de estas?...es que he estado mirando por internet y viene el conjunto de las 3....¿una sola es posible conseguirla?

Muchas gracias de nuevo.

En tal caso has de buscar un "donante".
No es que te vaya a ir mal, pero lo recomendable es sustituir las 3 a menos que las otras 2 no esten muy nuevas.
No se llega al extremo de muchas scooter japonesas que solo venden el pack completo de soporte y mordazas ya equilibrado y todo.
Salu2.

Buenas a todos. Bueno, pues el tema sigue para delante y ya he montado los segmentos nuevos el juego de mordazas del embrague y he limpado el depósito, cilindro y pistón...el caso es que al ir a montar las mordazas se me escapó un ferodo de esos pequeñitos redondo que lleva justo en médio de la mordaza y no fuy capaz de encontrarlo....no se si será de vital importancia, pero al final monté todo sin el ferodo  esa mordaza....y como no tenía suficiente gasolina lo que hice es hechar un poquito en el cilindro para ver si arranacaba......la moto arancó a la primera pedalada con mucha compresión pero mi impresión fué que al dejarla a ralentí o frenar la rueda trasera, se paraba......tampoco lo puedo asegurar ya que como os digo no tenía gasolina y no tardaba nada en pararse.......que rabia...no tenía ni gasolina en mi vieja montesa que creo que le dejé el depósito con bastante gasolina y no se si es porque llevaba como 4 meses sin arrancarla pero se había esfumado todo el depósito  ???.......
Aunque no venga mucho a cuento os dejo una fotillo de la susodicha que se bebe los depósitos sin estar en marcha..... ::)
(http://img19.imageshack.us/img19/9238/img00159cn1.jpg)

No es vital. Cuando puedas, la montas. Mejor si has sacado el muelle también.
La montesa, igual el grifo no cierra del todo bien y el carburador tampoco.
Igual está en el motor. O igual te la han "chorizado".  ;D

La montesa la pobre despues de 15 años parada con 2 cosillas de nada que la hice anda como una campeona....despacito eso si......en cuanto tenga tiempo la desmonto el motor y lo limpio bien todo, le cambio juntas, etc,etc porque se le salen tidos los liquidillos...tiene fugas por todos los lados.(menos por el depósito ...o eso pensaba yo) :-\

Ok. Pues sacaré el muelle porque se lo dejé dentro. Y aunque no es seguro ya que aún no la he probado seriamente...¿porqué puede ser que al dejarla a ralentí o al frener la rueda trasera la moto se pare?.....el carburador está limpio y todas la piezas que pongo por ahí arríba cambiadas. ¿hay alguna forma facil de limpiar el tubo de escape?...igual está algo obstruido.....ya no se que pensar.

a mi eso tambien m lo hacia..le tenia k subir mucho el ralenti pa k no s parase(kn el carbu d casa)

a sido ponerle el amal 16 y una gozada

En cuanto tenga gasolina y la arranque en serio os cuento qué tal ha ido.....espero que vaya bien......como os decía por ahí arriba la primera impresión es que tenía muchisima más compresión que con los antigüos segmentos, pero veremos a ver

Saludos.

Bueno, pues tal y como os dije ayer por fin pude hacer la prueba de arrancar la motillo con gasolina en el depósito y despues de un par de intentos arranco y se nota una mejoría de la compresión, incluso el sonido ha cambiado y no me dio tiempo, pero creo que me hubiese dado una vuelta sin problemas. Pero hay una cosa que no se ha llegado a solucionar.
Como os contaba por ahí arriba, antes de cambierle los segmentos y mordazas del embrague la moto al hecharla al suelo o frenar la rueda de atras se calaba pero lo achacabamos a la falta de compresión y a que la lograba mantener arrancada apretando la palanca del aire y acelerando ya que tenía un ralentí un poco inestable, pues bien esto se ha solucionado solo en parte, la moto tiene compresión , suena diferente, pero para mantenerla a ralentí tengo que mantener el aire presionado (asi se mantiene sin problemas), eso si aunque la heche al suelo o frene la rueda trasera no se para pero en cuanto suelto el aire al ratito de estar a ralentí se acaba parando....es como si se ahogara o algo así y no se de qué podría ser...vuelvo a arrancar y arranca, pero pasa exactamente lo mismo, tengo que mantener el aire presionado para que no se cale.......a ver si me podeis hechar una manilla. ???

carburacion ,chicles.....k carburador llevas...,el de casa???pos lo mismo k ami ,yo tenia k estar acelerandola pa k no s kalase ,y komo t digo,a sid ponerle el 16 y acabarse esos problemas

saludos

Pues si todo el conjunto del carburador y chiclé y demás  es el de serie, todo está limpio.......y correcto ???....Lo unico que no tenia intención de cambiar el carburador....estaria mas interesado en localizar de que puede venir ese fallo pero con todo original.

Aparte del consejo que me dio el compañero Rando alguien sabe si puede haber otra solución sin cambiar el carbu?? :'(

Hola a todos de nuevo, bueno pues despues de un tiempecillo sin subir al pueblo por fin el viernes pude hacer la prueba definitiva, despues de varios intentos acabé arrancandola y dándome una vueltecilla con el SC  >:D.....el caso es que hay varias cosas que no funcionan correctamente, la moto corre que se las pela pero siempre y cuando lleve la palanca de aire apretada, de lo contrario la moto se ahoga al acelerar....puede ser el tema del chiclé que me comentabais por ahí arriba?? en ese caso qué medida es la mas conveniente para que no se pare la moto??......tambien tiene un sonido un poquillo raro...un poco bronco....., yo lo achaco a una mala colocación del tubo de escape y a que lleva unos cuantos años sin rodar y le hacen falta unos paseos más para refinarse un poquillo...tambien he pensado hechar un poco más de aceite en la mezcla para que se ajusten bien los segmentos ya que son nuevos , pero no se si van por ahí los tiros

Y otra cosilla, el caso es que al intentar arrancarla con los pedales algo se ha soltado y se quedan locos tanto si la pongo en modo bici como si la pongo en modo moto van sueltos..... ???

A ver si me podéis hechar un cablecillo

bueno, el escape lo mismo tiene la junta mala, cambiasela.
lo del aceite es buena idea azle los primeros depositos con un pokito mas d lo normal.
si estan locos se te an saltao e la cadena.
bueno lo del xicle...kita el carbu y mira el q tiene, y le pones uno mas grande o dos, y vas probando.

Pues muchas gracias, haré lo que me comentas y ya os iré contando las evoluciones, de momento ya se ve que anda como un campeon jejejeje
;)

felicidades chabal!

Una pregunta tonta que me ronda la cabeza....¿cuando apretamos la palanca del aire, qué hacemos cortamos la entrada de aire o se añade más gasolina a la mezcla? ???......

se corta la entrada de aire, se disminuye vaya, x lo q la gasolina q entra no esta oxigenada

las 2 cosas xD en la boca el carburador(donde encaja por la caja de laminas) chupa; por la entrada de aire, y por el conducto que va hacia el chicle, al tirar de la palanquita, cierras una compuerta que esta en la entrada de aire, por loq que obligas a que todo loq que chupa lo haga en el chicle por lo que manda una mezcla mas rica.
Salu2s

yo de ti revisaria las juntas de la tobera de admision y que el carburador quede bien sellado. Si con el aire apretado, va bien, es que el motor consigue el aire por otro sitio. Al dejarlo abierto tienes exceso de aire o lo que es lo mismo, falta de gasolina,y se para.

Eliminaste todo el barrillo del deposito y del grifo???

Pues yo creo que si lo he limpiado todo bien...la moto funciona correctamente con el aire apretado ...el problema es cuando lo sueltas que se para incluso cuando vas andando con ella tambien hace cuando aceleras como si se ahogase con lo cual tiene que ir siempre apretado.......tengo que volver a desmontar el carburador para pegarle otra limpia....igual la solución al problema es ponerle un poquito más de chicle como me habian aconsejado en otro post....

Por el momento lo unico que falta es solucionar ese problema que os comento del aire , ajustar bien el tubo de escape ya que hace más ruido de la cuenta y mirar a ver que ha pasado con la cadena porque los pedales siempre van locos....(esto de la cadena no tengo muy claro si es facil de solucionar)....
Tambien le cuesta un huevo arrancar...hasta el punto de que tengo que echar gasolina en el cilindro para que arranque (esto lo achaco un poco a que no la suelo arrancar asiduamente....igual me tiro más de mes y medio sin arrancarla)......en definitiva, que aún no va fina....a ver lsi e hago las cosas que os comento por ahí arriba y la afino un poquito.... ;)

No sé si la hanpuesto antes, pero has colocado el "telefonillo" o rácord de admisión con el filtro de aire? es bastante determinante. Si nopuede ser que simplemente te pida mas chofa, yo tengo mi GL a 50cc con una 75 de chiclé!

Si, está colocado y el racord ese chupa aire de dentro del chasis...lo he probado sin enchufar y pasa lo mismo, y tambien he probado a destapar el depósito de la gasolina y pasa exactamente lo mismo...... :-\

pues si va mejor con el aire apretado... a subir números de chiclé.

Por cierto, tienes que comprobar que la moto va bien CON EL MOTOR CALIENTE. Porque sino es muy impredecible.

ok. pues me pondré manos a la obra....miraré que nº de chiclé lleva y ya os comento a ver que os nº os parece qie iria mejor, porque yo no tengo ni idea :-\...

Lo del tema del aire le pasa casi igual en frio que en caliento....incluso diría que con el motor caliente se ahoga antes incluso que con el motor frío.....

pued ser, con el motor frio la moto sq esta un poco acelerada.

estará acelerada si la moto va fina, porque como esté mal carburada, tenderá a apagarse en frio, al menos eso me pasa con las motos que tengo que no están finas.

Eso mismo me pasaba a mi y me sigue pasando, tengo un vespino sca y tambien tengo que tener el estrangulador de aire apretado para que no se pare, tampoco me aguanta el ralenti y para que aguante tengo que apretar el tornillo del carbu y dejarla muy acelerada, le cuesta arrancar en parado, parece que se ahogue, una vez en marcha va de coña, en frio si que no se para pero una vez se calienta tiende a pararse. He cambiado clilindro, culata y carburador,tambien he cambiado rodillos del variador que son los de serie. Lo unico que me queda por mirar son retenes que tambien los cambiaré aver que tal.

Creo que lo que nos pasa es problema de carburación...a mi en caliente si suelto el aire y acelero se ahoga claramente, en frio no, pero en caliente se nota muchísimo.... como nos han dicho por ahí arriba igual es tan facil como subir unos numeros de chiclé....yo voy a probar a hacer eso y cuando lo pruebe ya os comento a ver que tal ha ido

pero en realidad lo del aire es malo? porque la mia la palanca no va es decir funciona exactamente = pulsada ke sin pulsar, si esta pulsada es malo?

malo,malo,malo no, pero no es lo correcto y bueno, bueno bueno tampoco es.

Una cosa, algunos comentais que en frio os va bien y en caliente mal o viceversa. ¿habeis provado a cambiar el grado de la bujia? Si teneis una muy fria, tal vez tarda mucho en coger su temperatura optima y por eso en frio no os funciona correctamente, o al reves, en frio va bien, pero en caliente la pasais de temperatura y no da bien la chispa.

Eso no se si es suficiente para que os cale la moto, pero puede influir en un buen funcionamiento.

GRacias a eso de la bujía puede que me hayas solucionado un problema en la puch... probaré a ver.

Bueno chicos, pues tengo el carburador del vespino desmontado aqui delante y el chiclé es de 60...... a ver si me ayudais para ver qué medidas compro para probar si soluciono el problema..... ???

A mi me pasaba exactamente lo mismo, no me aguantaba el ralenti, probé lo que comento cervera de cambiar la bujia, y sorpresa toda la culata por la parte de abajo y el cilindro por la parte de la tapa del ventilador que no se ve, empapado de aceite, resulta que era la dichosa valvula del decompresor que no cerraba bien del todo y por un pelin de nada perdia la compresion, he puesto la valvula nueva y muelle y va perfecta. Mira a ver el descompresor no sea que te pase lo mismo y te pierda compresion.

Pues en principio el problema está solucionado, he cambiado el chicle de 60 que tenía puesto el carbu por uno de 70 y el problema se ha solucionado, probé tambien con uno de 85 pero rateaba...me imaginaba que era mucho, pero con el de 70 la moto va perfectamente con una buena compresión y sin ahogarse en ningún momento ya solo falta colocar correctamente el escape porque hace más ruido de la cuenta y mirar si no es muy dificil colocarle la cadena de los pedales que se ha debido de soltar porque van locos, pero por lo demás va perfecta, ayer no me dió demasiado tiempo, pero el proximo dia que suba al pueblo me doy una vuelta en condiones y os cuento que tal ha ido

puff, una 70 con el 12, yo tambien tuve una de esas en el GL... no sé donde echaría tanta gasolina!

El caso es que en la tienda que compré el chiclé me dijeron que seguro que estaba cojiendo aire de algún otro sitio, que no era problema del chiclé, pero al poner el de 70 ya os digo que va perfecto....incluso arrancó sin ningún problema despues de 2 meses parado cosa que antes me costaba dios y ayuda para arrancarlo...con el 85 tambien andaba pero rateaba en el momento que aceleraba jejeje O0

Bueno, pues confirmado, con el nuevo chiclé la moto ya va perfectamente, despues de un par de semanas sin arrancarla no tube ningún problema, al primer empujón arrancó como si la acabase de parar y estubo bastante tiempo arrancada  y en marcha y no dió sensación de flojeza,  primero se dió una vueltecilla mi mujer a un ritmo muy tranquilo por un camino bastante llano, y luego me fui a probarla yo ya a un ritmo más alegre y subiendo unas cuestas bastante pronunciadas, que teniendo en cuenta mi peso (que no es poco) ya os puedo confirmar que la moto va perfectamete bien....con un cambio de segmentos, las mordazas del embrague y el chiclé de 70 y despues de ver que la moto estaba casi para chatarra debajo de un techado y casi a la intemperie y que no tenía nada de fuerza, ahora está perfecta....he notado que sale un poco de humo blanco por el escape, pero lo achaco a que llevo un poco más de aceite en la mezcla de lo normal para que se acoplen bien los segmentos. Os tengo que agradecer a todos la ayuda que me habeis prestado ya que sin ella no creo que hubiese sido capaz de poner en marcha de nuevo el “artefacto”.
Lo único que me falta es colocar bien el escape porque hace un poco de más de ruido de la cuenta y lo que más me preocupa, entre comillas, es el tema de la cadena que no se si será muy complicado acceder a ella para colocarla (los pedales van locos cuando la pongo en modo bici)…no se si hay que desmontar todo el tema del variador y demás o si puedo acceder a ella de otra forma, a ver si me podeis ayudar alguno en este asuntillo…

Òara la cadena tienes q sacar el variador sacar el embrague la tapa de os mil tornilos y ya la tienes e lacara recuerda para sacar el variador bloqalo con algo al igual q el embrague

El sistema de pedaleo del Vespino es muy simple. Si vas a la web de la técnica del vespino te encontrarás con algún artículo que habla de ello: http://personales.ya.com/garisoler/vespinos/tecnica.htm

Yo he sustituido cadenas, cambiado ejes de pedalier y sin problema, en absoluto. Es como una bici.

Pues muchas grácias....lo del tema de la cadena lo solucionare un poco más adelante, pero no parece dificil viendo el articulo que me has mandado. ;)

Ayer estube en el pueblo y me dí otra vueltecilla larga, el caso es que no me pareció que fuese tan bien como la otra vez, me pasa un poco como el post que hay por esta misma sección que dice que no deja de actuar el embrague cuando dejas la moto a ralentí...ayer al arrancarla si no aceleraba un poco se calaba......aparte de mi vuelta nos dimos una vuelta mi mujer y yo y me dio la impresión de que al llegar no tenía la misma compresión.....incluso cuando se subia ella a la moto tendía a calarse y hechaba mucho humo blanco yo diría que mas de la cuenta...se que puede ser mucho peso, pero me pareció raro tanto humo...como si fuese a griparse .....tambien le puese la junta del escape nueva y sigue haciendo el mismo ruido que antes....igual el proximo dia que suba ni arranca la pobre :-\

Bueno, pues sigo liado con el vespinillo y despues de estar estas vacaciones paseando con él a diario hay unas cosillas que no funcionan correctamente que os comento.........el tema que os comentaba de que los pedales iban locos es porque el piñon de la rueda se ha roto y se le han salido todas las bolitas...asi que no se si será muy complicado poner uno nuevo pero de momento ya tengo claro lo que le pasa al los pedales.

Tambien os comentaba que a la moto le pasa que el embrague está constantemente trabajando hasta el punto que cuando paras y la dejas a ralentí se llega a parar y hay que poner el ralentí bastante alto y si pones la pata la rueda de atras pilla una velocidad de flipar y cuando bajeas por una cuesta y dejas de acelerar la moto no queda a ralentí va como acelerando....(he leido en otro post que esto se debe a una arandela que va justo antes de colocar la campana del embrague, pero me da la impresion que yo esa arandela si que la tengo puesta)...no se si podrá ser por otra cosa

Y por último al desmontar el otro dia el variador la polea y el embrague para ver que le pasaba a la cadena y volver a montar el conjunto otra vez al cambiar de modo bici a moto ya no engancha bien y patina con lo que para arrancar te las ves y te las deseas y esto si que no tengo idea de porque me pasa...

Chicos os pego unas chapas alucinanes, pero sin vosotros estoy perdido en el mundo vespinero jejejejeje a ver si me podeis ayudar a solucionar estas tres cosillas y dejo la moto como nueva....
Saludos.