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El próximo día 28 de Junio ( ultimo domingo de este mes ) en Segorbe tendrá lugar la III Reunión de Clásicas Ciudad de Segorbe y LA PANTERA ROSA  estará presente en dicho evento, todo el la quiera ver en directo lo podar hacer en la Plaza Musoles, la reunión comenzara a las 9 de la mañana, la inscripción son 5 € con derecho a bocata, refresco y camiseta, mas 15 € el se quiera quedar a comer ( de restaurante ), también esta prevista una ruta por la comarca, el grupo de Segorbe haremos la excursión con las Vespinos, ¿ alguien se apunta?  --

uf es que segorbe... weno dime a que hora se empezará la excursion mas o menos y a que hora acabara, lo digo pa no pegarme el madrugon, a si voy un poco antes de la salida. ¿cuantos kilometros son en total? es que la ultima vez se nos hizo un poco tarde en la de chulilla. a ver si me animo  ;)

Hola Jaspi, la reunión comienza a las 9 horas y la salida concretamente no esta definida, pero pienso que puede ser de 10 a 10.30 y los kilómetros de la excursión serán 70 aproximad amente, si te animas nos llamas y quedamos....

PD.- perdona que no te contestara antes pero llevo unos días con problemas en el ordenador, parece que ya esta solucionado.

Ps casi segoro que voy, aqui en oliva es la feria del motor, hacen una matinal motera pero van desde oliva hasta playa de oliva. pa eso o me quedo en casa o mejor aun, me voy a segorbe  ;D, que una excursion de 70 km es una señora excursion! mañana sabado os digo algo. saludos

P.D.: tranki, yo tampoco me conecto muxo, siempre tengo cosas que hacer.

Concluida la III REUNION DE CLASICAS CIUDAD DE SEGORBE tememos de hacer una valoración muy positiva, gran presencia de motos y coches clásicos en perfecto estado de funciona miento, y en cuanto a las Vespinos, contamos con la agradable presencia de Jaspi ( este chico se apunta a un bombardeo ) que junto a Carlos, Toni y Yo fuimos a la excursión con las Vespis con un total de unos 65 km, al regreso, sorpresa, nos comunican que tememos un trofeo para la Pantera Rosa por la moto mas original.
En breve Jaspi colgara unas fotos del evento.

hombre claro!! pero para esto yo abriria un post nuevo para que se enteren todos de lo que sois capaces de hacer. en la reunion de murcia ya os dieron un trofeo pa la pantera y en esta reunion de clasicas no ivais a ser menos!
Ah, y que conste que a la vuelta de la excursion todos los vespinos llevabamos la delantera!!

aki sta la foto. saludos:
http://img390.imageshack.us/i/dsci0479.jpg/

y aki mas fotos de la reunion:
http://img329.imageshack.us/gal.php?g=dsci0465.jpg

Habian muxas mas motos, ducatis, montesas... pero no tengo fotos xq las tengo muy vistas  ;D

¡Ese 2CV es precioso! El 2CV es mi coche preferido. Como no se hace ya, no es publicidad que os diga que es una MAQUINA. Es descapotable, tiene un motor indestructible y una suspensión... Además, es divertidísimo de conducir, y en las curvas hace tumbadas. Lo sé porque tengo, que está esperando un buen lavado de cara :). Bueno, no me enrollo más. Saludos.

No puede ser..... una BMW R 75!!!
Aun existe una moto de la 2º guerra mundial de la DIVISION AZUL!!!!...
pfffff...diiiiioos que joyaaa!!
Cubicáje: 745 cc
Cilindros: 2
Relación de potencia:PS/KW 26/19
Recorrido: 85 milímetros
Velocidad máxima: 95 Km/h
Velocidad mínima: 3 Km/h
Consumo de combustible: 6.5 litros/100 kilómetros
Gradiente en las montaña: 45º
Capacidad de vadeo: 425 milímetros
Marchas: 4 marchas + 1 marcha atrás (carretera) con reductora para todas las marchas (todo-terreno)
Frenos: Rueda delantera mediante cable. Rueda posterior hidraúlico
Peso: Sin carga 420 Kilogramos. Con carga completa 840 Kilogramos

Las motocicletas, Zündapp KS 750 y BMW R 75 se construyeron especialmente para el ejercito alemán (Wehrmacht). Aproximadamente el 70% de las piezas de ambas motocicletas militares son comunes. De esta manera se simplificó el aspecto de las piezas de repuesto. La combinación de moto militar con carro lateral se caracteriza por disponer de fuerza motriz a la rueda posterior y la rueda de sidecar. El cambio de marchas: 4 para carretera y 1 marcha atrás con reductora para cada una de las marchas. El diferencial es bloqueable. Los frenos en la rueda de la parte posterior y del sidecar funcionan hidráulicamente (la primera moto equipada con esa característica).Estoi flipando!
Creo ( y solo creo) que a partir de esos bloques surgieron las bultaco, practicamente es la misma mecanica a nivel aparente, no profundizada!
1 saludo y gracias por las fotos

....y además, el encendido proviene de una magneto, con un solo platino que hace saltar la chispa a las bujías, las dos a la vez, cada 180º. La dínamo, de 6V. sólo se encarga de suministrar energía para el alumbrado y carga de la batería. No lleva motor de arranque, se arranca a pedal. Conducirla es la leche, palabra......

seria como conducir una bultaco pero mas agresiva! madre mia!!