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os dejo el manual de la itv, incluye ciclomotores asi que podeis ver lo que en teoria deverian mirar

Marzo Versión 2012:
http://www.minetur.gob.es/es-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/ManualdeReformasdeVehiculosRevision1_Marzo2012.pdf

Enero Versión 2012:
http://www.minetur.gob.es/ca-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/ManualITVMitycRevision7Enero2012web.pdf

Versión 2009:
http://www.audica.com/repositorio/manual-itv-2009.pdf


Enero Versión 2016:
http://www.veiasa.es/sites/default/files/archivos/Manual-ITV-V705-Enero2016-rev7c5%2028%20de%20diciembre.pdf

¿CÓMO SE REALIZA LA ITV?

MOTOCICLETAS

En primer lugar se comprueba que los datos identificativos del vehículo, matrícula, número de bastidor, marca y modelo coinciden con los datos contenidos en la documentación del vehículo entregada por el usuario, que es el Permiso de Circulación y la Tarjeta de Inspección Técnica.
El acondicionamiento exterior: espejos retrovisores, visibilidad, lunas, placa de matrícula, etc.
El estado general de la carrocería así como el bastidor, piso y bajos del vehículo (cuadriciclos).
El acondicionamiento interior del vehículo (cuadriciclos carrozados).
La señalización y el alumbrado: luces de cruce, luces de carretera, intermitentes, luz de freno, marcha atrás, etc.
Eficacia del circuito de frenado.
Funcionalidad de la dirección para detectar si existen holguras.
Suspensión y ejes: rótulas, amortiguadores y articulaciones (quads, cuadriciclos).
Funcionalidad del motor: nivel de ruido, emisión de monóxido de carbono dentro de los límites permitidos, etc.

CICLOMOTORES
Además de los puntos señalados para las motocicletas se realizará una medición, tanto del ruido producido por el ciclomotor, de forma que este no exceda en más de cuatro dB(A) al valor de homologación o 91 dB(A) en caso de que este se desconociera, como de los gases emitidos por el tubo de escape. Asimismo, se determinará la velocidad máxima que puede alcanzar el ciclomotor, la cual no excederá de los 62 Km/h en el banco de rodillos libres. Para realizar todas estas comprobaciones, las Estaciones ITV, tanto fijas como móviles, están dotadas de Frenómetro, Velocímetro, Regloscopio, Analizador de gases, Termómetro, Sonómetro y Tacómetro.

Como limitar la velocidad del Vespino sin complicaciones:

Podeis comprar un cacharro de estos:
(http://www.motoscoot.es/shop/images/product_images/info_images/et-MF10.00055.jpg)

Limitador de RPM TNT, en el Velofax funciona me imagino que en el resto, tambien. Esto hace que no pase de x RPM, dispone de un interruptor para apagarlo cuando quieras. Con esto te evitas el tope en el puño y el tope en el variador.

Va conectado al cable ROJO del CDI y a masa. lleva un interruptor aparte para desconectarlo

salu2

Buen apunte.

Muy buen aporte, se agradece.

Yo no lo veo. Saludos.

el link funciona, es un documento de acrobat reader, si no lo tienes instalatelo :P

salu2

Perdón, acabo de ver que tengo una versión antigua. ¿Con cuál os funciona?
Saludos.

Yo tengo instalada la version 9. Desde la pagina web de adobe.es puedes descargartelo gratuitamente.

Saludos.

¡Gracias! Un saludo

+1

Muy bueno. Ahi está todo.
Los problemas para los vespinos pueden venir de la fecha de matriculación.
A los matriculados ahora se les pueden exigir la regalmentación actual.

Sabeis si el vespino pasa la itv con pata de cabra en vez de caballete???

yo creo q si ya que yo pase la itv sin caballete y no me dijeron nada jeje!!!

¿CÓMO SE REALIZA LA ITV?

MOTOCICLETAS

En primer lugar se comprueba que los datos identificativos del vehículo, matrícula, número de bastidor, marca y modelo coinciden con los datos contenidos en la documentación del vehículo entregada por el usuario, que es el Permiso de Circulación y la Tarjeta de Inspección Técnica.
El acondicionamiento exterior: espejos retrovisores, visibilidad, lunas, placa de matrícula, etc.
El estado general de la carrocería así como el bastidor, piso y bajos del vehículo (cuadriciclos).
El acondicionamiento interior del vehículo (cuadriciclos carrozados).
La señalización y el alumbrado: luces de cruce, luces de carretera, intermitentes, luz de freno, marcha atrás, etc.
Eficacia del circuito de frenado.
Funcionalidad de la dirección para detectar si existen holguras.
Suspensión y ejes: rótulas, amortiguadores y articulaciones (quads, cuadriciclos).
Funcionalidad del motor: nivel de ruido, emisión de monóxido de carbono dentro de los límites permitidos, etc.

CICLOMOTORES
Además de los puntos señalados para las motocicletas se realizará una medición, tanto del ruido producido por el ciclomotor, de forma que este no exceda en más de cuatro dB(A) al valor de homologación o 91 dB(A) en caso de que este se desconociera, como de los gases emitidos por el tubo de escape. Asimismo, se determinará la velocidad máxima que puede alcanzar el ciclomotor, la cual no excederá de los 62 Km/h en el banco de rodillos libres. Para realizar todas estas comprobaciones, las Estaciones ITV, tanto fijas como móviles, están dotadas de Frenómetro, Velocímetro, Regloscopio, Analizador de gases, Termómetro, Sonómetro y Tacómetro.

salu2

yo estube la semana pasada pasando la itv a la vale , poniendole un tope marco 33km/h , me dijo que mi vale no hacia falta llevarla con pedales, al final todo sin problemas , ya esta todo legal

Hola!
Con eso no se puede deslimitar el nº de revs.  no?
Solamente es para caparlas?

Un saludo arbeoloo!!

es solo para limitarlas :P

Ya compre una bobina top amarilla sin  limite de regimen de vueltas jjiji >:D

hola tengo una duda quiero pasar la itv a mi vespino por 1ª vez lo que pasa q se me partio el chasis y lo que hize fue cortar la chapa del bastidor y soldarsela a otro chasis yo creo que no lo notarian quiero saber si se fijan mucho en el bastidor o solo miran el numero.

alguien ha probado el limirador en otra moto que no sea el velofax??

Añado el manual de enero de 2012

http://www.minetur.gob.es/ca-ES/servicios/Documentacion/DocumInteres/ManualITVMitycRevision7Enero2012web.pdf

salu2

Sólo comprueban número de bastidor (que coincida con la ficha técnica y el número de homologación que está situado en una pegatina en la caña de la dirección a la vista) y ambos deben coincidir.


Arbe, lo del tema de gases en los motores de dos tiempos no lo comprueban. Ayer, pasé la ITV a la mía y consulté. Me dijeron que en los motores de dos tiempos no realizan esas pruebas.

ami me miraron ;
luces , intermitentes,frenos(delantero y trasero),velocidad y bastidor que esta debajo del sillin aun lateral y listo itv pasada

Txaolin, pues casi no te miraron nada, ¿no?  ???

Yo me pensaba que te miraban mas cosas.

ami por lo menos no me miraron nada mas,eso si igual si pillas con un ca.......on pos te la lia

Si te pilla un capullo la has cagao. Te manda pa tu casa despues de haberte sacao un problema.

jose angel :
pos ami mi me pillo un chulito de turno asta se reia de mi ,porque te cuento:
la historia es que mi moto era de barcelona
alli no dan cartulinade ITV  ,dan una plantilla para los ciclomotores de ITV ,bien pos yo fui ala ITV de vitoria gasteiz
  alli me dicen no no pasa la ITV  tu ciclomotor y le digo porque ,me salta porque ESTE PAPEL NO VALE (por el de la ITV) y le digo asi,pos es lo que tengo y ademas tengo la pegatina puesta en la moto la ves,y el diciendome que no y que no,y le salte,(me salio del alma)
pos dame una hoja de reclamaciones,se la puse y el otro to estirado,(le tenias que ver parecia boomer el tio) no estas poniendo esto porque no se que tal cual,yo callado.
esto te digo que fue un sabado,pos el lunes me llamo el feje de la estacion de la ITV y me la pasaron.y no me dijeron ni mu,es mas ,pensaba que me habian perdido los papepels y les monte un pollo,que vamos y al final los tenia yo jejeje(que se jodan)
de esto te estoy diciendo que fue a ultimos de agosto de este año
,asi que es cierto que con el que des como sea un inutil redomao no te la pasa.Eso si antes llame ala ITV de barcelona y les espuse mi tema y claro , para salvarme las espaldas

Hiciste bien. Que se jodan ! >:D

En mi caso, pasé la ITV el lunes y miraron todas las luces, el claxón, el número de bastidor, los frenos, la velocidad máxima y la prueba de ruido. Tengo que decir que la persona que me atendío era muy agradable, y  me dijo que había hecho una muy buena adquisición. También me dió un consejo: Si no tocas nada del motor, te durará para toda la vida... ¿será verdad?

Un saludo

acastellano88 es lo mismo que me miraron a mí en la estación de Xinzo de Limia - Orense la primera ITv que pasé, y en la segunda que le hice hace poco más de quince días en Barcelona.

Por lo que estoy leyendo, se ve que va en función de la vida sexual del operario que te toque para pasar la ITV.

En mi caso, en ambas ITV's, acabé hablando de la Vespino con el operario, como si nos conociéramos de toda la vida, será que he tenido suerte. ???

En mi proceso de restauración/rehabilitación, (de mi Vespino me refiero... yo ya no tengo arreglo...); consulté antes de empezar, con la estación de ITV que luego me lo tendrá que revisar, y me comentaron que si su primera matriculación era de antes de 1985, no tendría ningún problema puesto que no existían las homologaciones.  Ya os contaré...

Sldsss.

os parecera una pregunta muy tonta, pero cuando se pasa la itv de los ciclomotores? 3 o 4 años despues de matricularlas?

A los tres años de haberlos matriculado...  ;)

Me queda una duda Vespinaire, dado el caso de que nuestras Vespino no son nuevas:
¿A los tres años a contar desde su matriculación nueva?
¿A los tres años a contar desde su primera matriculación?
¿A los tres años a contrar desde su fabricación?

Gracias y Sldsss.

A los tres años de su matriculación como vehículo nuevo en la Jefatura de Tráfico. Y el único caso que conozco en este sentido es el del Velofax de nuestro compañero ArBe. En el caso de las matriculadas en Tráfico como vehículo usado (rematriculadas, para entendernos), dos años.  ;)

Lo que me temía... Gracias !

entonces creo que me toca el año que viene, no se jajaja

julio 2011 > julio 2012: 1er año
julio 2012 > julio 2013: 2º año
julio 2013 > julio 2014: 3er año

entiendo que la tengo que pasar el año que viene??? jajajaj

Cuidado con el tema de las ITV en los ciclomotores, porque va en función de las ruedas que tienen.

Como profe de autoescuela, permitirme puntualizar la tabla que Vespinaire ha publicado... ;)

Los ciclomotores de dos ruedas, pasarán su primera ITV a los tres años de haber sido matriculados por primera vez, siendo las sucesivas cada dos años.

Los ciclomotores de tres y cuatro ruedas (que los hay) pasarán la primera ITV a los cuatro años de su primera matriculación, siendo las sucesivas cada dos años.

Espero que con esto, no tengáis dudas.

A ver... precisamente ahí está mi duda:

¿Qué se entiende por "ser matriculados por primera vez"?
¿Se entiende que esa primera matrícula es la que ponía el ayuntamiento de turno allá por el siglo XX?, o por el contrario se entiende por la primera vez que se ha matriculado en la DGT??

Gracias.

Matriculados a partir del 2000

Dicho de otro modo: ahora estoy restaurando un SCA de fecha de primera matriculación en un auyntamiento en Ene-1981.  Cuándo termine de restaurarlo y abrillantarlo, lo pondré en un remolque y me iré a la ITV para empezar con su proceso de reabilitación que espero acabe en una nueva  pero segunda matriculación, en este caso en la DGT.

Así pues, si lo matriculo ahora en digamos Feb-Mar-2013, ¿ tendré que pasarle la siguiente itv en Mar-2016 ?. ¿ Cómo si fuese nuevo de ahora ?. ¿ Aún y que realmente tiene 32 años ??

si en la itv no te especifican nada, si la 1ª a los 3 años.

A mi no me pusieron ninguna fecha de valida hasta xx/xx/xxxx

A ver, no es así. Os lo aclaro. ;)

Sólo será aplicable la norma de pasar la primera ITV a los años que le toque, siempre y cuando el ciclomotor sea nuevo de trinca y nunca halla sido matriculado, ni siquiera en un ayuntamiento, como se hacía antaño.

Para los nuestros, toman como referencia la fecha de la primera puesta en circulación, la cual, en el 99.9% de los casos nunca coincide con la matricula amarilla que DGT nos asigna.

Resumiendo: Si nuestro ciclomotor es de nueva factura; es decir, recién fabricado, comprado y por ende, recién matriculado; tendrá que pasar su primera ITV a los 3 ó 4 años dependiendo de si tiene 2, 3 ó 4 ruedas tal como expliqué más arriba.

Todos los demás, pasarán la ITV cada dos años, puesto que ya tienen más de 3 y 4 años de antigüedad; y el dato que cuenta, es la fecha de la primera puesta en circulación, y que consta en nuestra ficha técnica. Es decir, sólo rige la antigüedad del vehículo, lo demás para nuestros casos concretos, sólo sirve ese dato; nada más.

Ocurrió igual como en 1981, cuando se hizo obligatoria la ITV para todos los coches. Los que ya rodaban desde hacía años, pasaban la ITV en función de su antigúedad y aplicando los baremos de la época (creo recordar que la primera era a los cinco años de la primera matriculación, siendo las sucesivas hasta que cumplieran los diez años cada dos, y con más de diez años, anualmente).

Ahora sí que lo tengo claro FURY.

És lo lógico. La antigüedad no se la quita nadie !.  Y por mucho que se re-matricule ahora, la abuelita sigue siendo una abuelita, con más o menos achaques, y por tanto con más o menos peligro público al circular por ahí...

Muchas grácias.

Vox-Box, ahí le has dado. La antigüedad por mucha matrícula que le pongan, la va a seguir teniendo.

...aunque cuándo os ponga las fotos de mi "abuelita" después del "lifting" que le estoy haciendo... no la va a conocer ni su padre.   Vamos, que ni la Sara Montiel !   >:D >:D >:D

Pues yo sigo con dudas, de echo la pasare a los 3.

Esto es como si te compras hoy un coche, y no lo matriculas hasta pasado los 5 años.

Yo creo que es desde la fecha de matriculación no de puesta en circulación ya que cuando se implanto la itv para ciclomotores los fueron llamando segun nº de matricula, evidentemente a los que seguian inscritos en ayuntamiento y no pasaron a la DGT, no se les pasó a ninguna ITV

Arbe, hazme caso que trabajo de profesor de autoescuela, y ese tema lo tengo bastante claro. Circular sin ITV, supone una multa de 200 euros y la inmediata inmovilización del vehículo hasta que la pase. Con ese tema, no te la juegues.

Da igual cuando matricules la Vespino, lo que cuenta para la ITV es la antigüedad de la misma y la fecha de primera puesta en circulación, para que le apliquen el bienio de inspecciones de ITV comunes tanto para ciclomotores como para motocicletas.

Sólo la pasarán a los 3 ó 4 años, los ciclomotores recién comprados y matriculados por primera vez, ya que hasta ese momento, no cuentan como vehículos puestos en circulación (es decir con permiso de circulación expedido por DGT) al carecer de dicha autorización para circular, momento en el que comienza a contar su antigüedad para futuras inspecciones.

Pero si prefieres hacerlo como has comentado, es cosa tuya, sabiendo a lo que te expones y que te puede verificar cualquier funcionario de DGT. Es mi consejo.  ;)

ire a una ITV, asi me sacan de dudas jaja

Muy bien, ya nos dirás.  ;D

e estado hace un rato en la ITV, y me han dicho que 3 años, que es a los 3 de la matriculacion. asi que hasta el año que viene nada :D

Mejor para tí ArBe.  Lo celebro de verdad; pero se contradicen a su norma y a la lógica.

Siesquéeee... cada itv tiene su librillo y... (borro lo que he puesto) y me callo.

Enhorabuena ArBe, tú... p'alante !!  ;)

Pues técnicamente lo están haciendo mal, y ellos deberían saberlo, pues la norma de las ITV es la que comenté, y según se desprende del Reglamento Genral de Circulación de Vehículos. Es muy raro.

se de algun caso del foro que les han duplicado la ficha y le pusieron de validez 2 años, a mi no me pusieron nada. no se, aqui ya savemos que cada itv hace lo que le da la gana

Mi opinión es la siguiente, la ITV en teoría debería pasarla a los 3 años, ya que el ciclomotor no estuvo matriculado en tráfico nunca, se ha hablado que para poder matricularlo tienen que extenderte una TIT, que te la facilitan en la ITV y con eso vas a tráfico a matricular por 1ª vez.
Un ciclomotor con matrícula de ayuntamiento o sin ella, para tráfico no existe, por lo tanto la lógica dicta que es un vehículo nuevo, independientemente del tiempo que tenga.
Un saludo

Será la "lógica" administrativa-burocrática y de funcionario...  Pero la lógica debe asentarse en el sentido común y la REALIDAD.   Aunque te entiendo perfectamente Fankunai.
Llevo años, entre otras cosas, profesionalmente dedicado a "jugar al tenis" con las diferentes Administraciones públicas de este país y sé bastante cómo juegan y por dónde cojean...  Precisamente muchas veces sacas partido de estos "errores de programa" o grietas de sistema, como ahora le ha ocurrido a ArBe por ejemplo.

Éso no quita que siempre siempre, hay que tener los pies en el suelo y saber dónde está el norte.  Para ello tengo mi frase favorita:  La realidad es la que es; independientemente de que no te guste.

Sldsss.

Ese es el tema. pero, hay algo de logica en este pais? jaja.

Bueno yo la voy a pasar a los 3, y fuera

HOLA BUENAS SOY NUEVO X AKI ME LLAMO MIGUEL, ENCANTADO.ALGUIEN SABE SI EL VESPINO PASA LA ITV SI NO CAMBIA A MODO BICI?

A mi no me lo miraron. De todas formas, no debe ser muy difícil de arreglar.

Los ciclomotores actuales no necesitan legalmente llevar sistema de tracción a pedales, pero sí los antíguos.  Al igual que a los vehículos actuales hay que aplicarles el rasero de la legislación y normativa acutal, a los antíguos se les debe aplicar la normativa vigente en su época de fabricación. Otra cosa es que el "funcionario" de turno esté más o menos distraido...

De hecho deberías llevar el sistema pedalier en funcionamiento, no sólo en la itv sino para circular normalmente, otra cosa es que "cuele".

Concretamente, cuándo pasé la primera itv despues de restarurar la SCA, no se lo miraron, pero lo atribuyo a varias cosas: primero que ya me conocen en la itv que suelo ir, saben que siempre llevo mis motos y coches impecables, que la Vespino en cuestión quedó bonita bonita (modéstia aparte), y más el rollo que le fuí soltando al operário, al final le miró bien pocas cosas.    ...Pero bueno, todo ésto ha sido una experiéncia particular y subjetiva.

Sldsss.

Mi experiencia hace un mes:
Frenos, velocidad y estado neumáticos.
Ruido.
Amortiguación (que no esté rígida)
Ver num. Chasis.
Luces y claxon.

Hola a todos.He aprovechado para pasar la ITV cuando la pasan a los tractores y maquinaria agricola en mi pueblo.Se desplazan al pueblo con una furgoneta y no me miraron nada más que las luces.No llevavan otros aparatos de medición.La documentacion era de un F9 y el motor de un F9-e-
Digo esto por si sirve a alguien que tenga un vespino galgo corredor
           
            Un saludo Tomé

interesante saberlo. el caso es que esos pasan determinadas veces no??

Hola, a dia de hoy como esta el tema? pues creo que hay que tener seguro en vigor. Para mi  Sc del 83 con matricula amarilla que me recomendais, la limito por si acaso? tengo tubarro tecnomoto pero he conseguido uno original y se lo pondré para evitar problemas. Miran algo más por aqui en Valencia? que era tierra de estas impresionantes máquinas!!! laugh.gif laugh.gif

Te contesto sólo al tema del seguro:
En las ITV piden que se les muestre el recibo conforme se tiene el seguro en vigor. Si no les muestras el recibo o no tienes seguro, lo marcan como fallo leve sin mayor trascendéncia y superas la ITV en cuanto a tema seguro se refiere.
No es obligatório tener el seguro en vigor para pasar una ITV. Si lo es para circular; no son la misma cosa.
sldsss.

Entonces, no es imprescindible? yo pensaba que si, si la llevo en una furgoneta a la ITV y la bajo alli no estoy obligado a tener seguro?

Efectivamente. Ia ITV son los que técnicamente revisan que el vehículo esté en condiciones TÉCNICAS, insisto; el tema de seguros es una cuestión legal de responsabilidad civil del propietario, que debe estar al dia si circula, sino, no.

Además lo consulté en la estación de ITV donde llevo todos mis trastos y de las pocas que aún pasaban ciclomotores para restaurar y rematricular.

Ok, gracias por tu ayuda y ya os contaré mi experiencia ITV, cuando tenga mi sc preparada para el examen. ;) ;)

Suerte !

Hola de nuevo,
debo comunicaros que mi vespino sc del 83 pasó la ITV sin ningun problema en la ITV del Puerto de Sagunto.
Fue una grata experiencia, pues el técnico que me atendió era más joven que mi Vespino :D :D :D
Lo primero que me mira las luces,
cortas
largas
posición?????? ( le digo no tiene o esta encendida o apagada)
frene!!! (le digo no tiene luz de freno) y me dice y eso?

Siguiente,
la coge el técnico para los rodillos de frenado y me dice ¿ el embrague? y yo ????????????????
lo siento no tiene embrague solo acelerador.......

Luego la sube al rodillo de velocidad y no me dice nada del km que no va.

Bueno resumiendo una experiencia esto de la ITV con el Vespino.

Un Vespino sc en orden de marcha con todos sus papeles, impuestos y la ITV hasta el 2017.

PD: mi reconocimiento al técnico que me atendió fue muy amable en todo momento.

Añado la versión Enero 2016 :D

http://www.veiasa.es/sites/default/files/archivos/Manual-ITV-V705-Enero2016-rev7c5%2028%20de%20diciembre.pdf

y la pongo en 1ª pagina

Gracias ArBe, muy interesante !!

Me lo he mirado un poco y me ha sorprendido la frase:

"Todos los retrovisores deben ser homologados en los vehículos matriculados a partir del 01/10/90" del apartado 2.9 Retrovisores

¿ Quiere decir eso que en nuestras vespinos anteriores podemos llevar el retrovisor original ? (Es decir, el de diámetro 80 en vez del homologado de 105)

Es que cada cuando paso la ITV a la GL siempre se lo cambio, por si acaso. (Bueno, después de la última ITV ya le he dejado el de 105... es más feo, pero al menos veo algo por el retrovisor)  ;D

La mía está homologada sin espejo retrovisor amortiguador auxiliar ruedas variables sin luz de freno y sin claxon firmado por un ingeniero
Me hice una fotocopia de la homologación para evitar multas
Yo pasar la itv me es un cachondeo