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hola a todos,estaba pensando en hacer una preparacion bestial ,tipo a la del forero racing que es increible pero por aire,que me aconsejais de piezas pero que no sean las tipicas,ah por cierto la base va a ser un alx de color negro y el motor de un f9.gracias

pues puedes adaptar un italkit 70 de thifon

vaya gracias por la rapidez,un 70 de tiphon o incluso un 74 si es que los hay,que no lo se.y que tal un 74 de zip,¿se podria acoplar?habria que modificar los esparragos tando si se acopla el de tiphon o el del zip.gracias

el motor de la tifon y de la zip aire son el mismo, o eso me han dicho

ah vale,qeu tal con los esparragos?de carburador un 24 o un 21?

haver con hacer los agugeros mas gordos  del cilindro y limar los esparragos por un lado de arriba a abajo creo que pasara.pero tendras que tornear carter si quieres poner 70 o 74cc. lo mejor es pasarla a agua por que tendras que cortar aletas y tal vez no refrigere bien.
otra cosa que puedes hacer si tienes un cilindro de 65cc cascado un airsal o asi es llevarlo al tornero para que pngan una camisa de hierro y asi poder poner un piston de 47. y apurando mucho un 50mm de las dos maneras tendrias que tornear el carter.luego tendrias que poner unos mk largos y busca un a rampa de tecnomoto pal variador de serie y pones rodillos ligeros de 15mm y deslimitas la polea o compras directamente la tecnomoto deslimitada.todo esto si es un cilindro de vespino encamisado a 47mm o 50 por adentro que seria 53 por afuera y carter a 53mm tendrias muchos bajos y podria tirar de desarrollos largos.con un 18 de carburador y un escpe normal podria correr mucho con un cilindro subido a 74cc de vespino.

ok racing,gracias.lo del cilindro lo probare con el de una tiphon.el carter lo llevare a un tornero porque no tengo yo ni idea de como hacerlo  :P.
mk largos vale pero lo de la rampa del variad no sria mejo un variador entero¿se podria acoplar de otra moto para que diese mas rendimiento¿
el carburador lo veo escaso no creeis.
escape estaba pensando coger el yasuni r y modificarlo para el vespi-saludos

no yo digo rampa tecnomoto de vespino.lo del carter te lo tiene que hacer el tornero de todas maneras.el problema es que al tener aletas tocaran en el carter largo alomejor.
luego para la bujia seguramente tengas que modificar la rosca de la culata para poner una de rosca corta o de motosierra para que no de en el chasis. a no ser que modifiques el chasis para que no pege en el.tendras que hacerte una junta para la base ya que los transfers son mas anchos y la tendras que poner de 4mm por la biela de vespino es mas larga y la carrera.y asi te saldra por arriva el piston un pelin con lo que tendras que hacerte otra pa la culata lo que sale el piston mas 0.7 o 1mm de eslik. si sale el piston 2mm sin que salga el aro, pues 0.7mas igual a 2.7mm de junta o tres si no encuentras chapa de 2.7mm.

y mirar que la distribucion quede bien ajustada racing. tema de grados y todo eso!
ya que no son la misma carrera

en cuanto a distribucion lo que digo es para dejarla lo mas baja posible por eso digo que asome por arriva el piston sin que salga el aro pero justo.y siempre se quedan altos de grados si son carreras mas cortas que las del vespino.

por el tema de la bujia no me preocupa porque modifico el chasis.tambien creo que tendre que encarar el carter al cilindro al ser los transfers tan anchos,con el tema de la junta nose todavia cual poner hasta que no tenga el cilindro en mi poder,pero gracias por todo,
oye porque se corta el carter largo?

lo de la junta tendras que dejar el carte como esta o un poco mas limados los transfers pero sobresalen con creces del carter.el carter largo lo cortan para que el aire que manda el vesntilador salga por el otro lado que refrigere mejor supongo.