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Ya va siendo hora de presentarlo por aquí, que no he tenido tiempo para hacerlo  --

Todo empezó cuando como siempre, fuí al cortijo de un familiar de un amigo, a saludar y tal, y también a ver los Vespinos que tenía medio abandonados (un ALX y un NLX).

Y al fondo del cortijo, debajo de un olivo, desde lejos ví una especie de coche pequeño, de color verde oscuro y con unos buenos óxidos en la chapa. Nos acercamos y... ostia! que coche más guapo!  :o con motor de Derbi Variant, ruedas traseras de Derbi DS-50, ruedas delanteras de Vespa y volante de Seat Panda. Al rato vino el dueño, un primo de mi amigo. Después de verme la sonrisa al ver yo este coche, me dijo: 'Te lo vendo'. Después de 20 patadas consiguieron arrancarlo, sonaba muy bien, y todos los familiares decían que corría mucho. Me dí un paseo, lo suficiente para probarlo que por cierto iba muy bien pero se paraba.

Al día siguiente me acerqué con la bici a preguntar el precio, me pidió 200€, pero decía que lo pintaba y todo. Pero viendo como tiene lo poco que ha pintado (a brochazo y mal pintado), le dije que no, que lo compraba tal cual, pero que no pagaba 200€. Me voy, con la intención de volver a los 2 días siguientes, para que se pensara un poco mejor el precio.

Voy otra vez, pero ese día no estaba. Estaba la madre, que me dijo que su hijo me lo vendía por 100€, que quería quitarse un trasto de enmedio (y además es que no cabía ya en el coche). A la tarde vamos con el coche, hablamos, le pago los 100€, y nos lo llevamos enganchado al coche, ya que no hubo forma de que arrancara (el dueño decía que era la bujía...).

Nos pasamos toda la tarde intentando arrancarlo y nada, ni tenía compresión. Lo guardamos y a descansar, que tantas patadas no han servido para nada.

Así estaba, después de quitarle todas las tapas del motor, arreglarle un pinchazo de una rueda y limpiar un poco el motor.

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Empieza su restauración, le desmontamos el motor para arreglarlo, y lo limpiamos a fondo:

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Lo lijamos a lo loco y le damos la imprimación:

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Y la primera capa de pintura, que tardó 2 días en secarse >:D, y además no me quede satisfecho con el resultado:

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Con el parachoques pintado:

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Y las chapas del suelo pintadas:

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El depósito colocado, y el invento para sujetarlo, simple pero eficaz, jejeje

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Después decidí lijar el volante y pintarlo de un color más "normalito" jejeje, pero estaba soldado al tubo de la dirección:

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Como no pude quitar el volante... pues empecé a lijarlo ahí mismo xD

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Pero claro no podía lijarlo por detrás...

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Lo conseguí quitar, terminé de lijarlo y lo pinté de negro:

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Hizo falta quitar el tubo de la dirección para sacar el volante:

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La cadena de la dirección... que con tanta grasa ni se vé  >:D
La limpiamos con gasolina.

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Y ya de paso pinté el tubo de la dirección...

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El asiento que me traje del desguace, de un Mitsubichi Pajero:

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Volante puesto:

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Para soldar los soportes del asiento y demás, hizo falta quitar la chapa del suelo, que estaba cogida con 1 o 2 remaches...  ::) y nos encontramos con que los guardabarros estaban sueltos, ni remachados ni nada de nada......  >:D

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Le pusimos 2 o 3 remaches en cada uno:

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Para poner el asiento nuevo hizo falta quitar el soporte del antiguo:

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Esa chapa la pintamos de negro, y los pedales:

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Piñón limpio:

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Pintamos la parte del motor:

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El asiento tras quitarle el sistema de "plegamiento" original del coche, para que cupiera en el carricoche:

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Soportes del asiento...

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Y asiento montado  ;D

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Le pinté y le puse una herradura de caballo, dicen que trae buena suerte, más adelante veréis que se cumplió...  ^-^

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Probé las luces con un transformador...

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Y aquí después del accidente... como veis no tiene parachoques. Una vez me lo lleve a una cuesta de un camino empujando, y una de las veces que iba empujando subiendo la cuesta, me tropecé, me caí y el carricoche se fue a tomar por culo... se chocó con un árbol y se bolló todo el parachoques, y eso que iba andando casi corriendo y en una cuesta....  >:D >:D
Por suerte sólo se bollo el parachoques, separado del chasis por 2 o 3 cm... tuve suerte  :-X

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Aquí el motor listo para usar... le tuvimos que cambiar láminas, cilindro (estaba gripado y además era un 65, no se podía rectificar), ajustarle el encendido, embrague nuevo... etc

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Y aquí montado en el carricoche...

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Y aquí dando un paseo de prueba... sin silencioso ni nada  :D

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Después le pusimos un silencioso... el que traía se perdió y además estaba oxidado.

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El sonido cambió bastante... y además corría más, lógicamente.

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El motor con sus tapas:

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Aquí con el retrovisor:

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Aquí con la chapa del suelo puesta:

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Y le soldamos dos hierros por debajo:

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Aquí en un camino que hice... fijaros como está de tanto pasar, jejejej

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Le puse un claxon de SCA, que por cierto suena muy bien:

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Le quité los faros para lijarlos y pintarlos:

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Taller...  ;D

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Los faros pintados:

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Y el parachoques que me hizo mi padre, más resistente que el antiguo:

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Le puse un interruptor que me encontré para las luces. El claxon funciona juntando los dos cables de al lado  :D

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El parachoques pintado de negro:

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Aquí se aprecia una rueda de cada dibujo, hay 2 que están gastadas y rajadas:

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Le reforzamos los soportes del asiento, ya que por los baches algunos estaban flojos:

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Con el parachoques montado:

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Le quité la biela, ya que el "pedal" (un tubito de hierro macizo), se partió:

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Le puse este filtro de aire:

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Así no entra tierra de las ruedas en el filtro.

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El macarrón nuevo, ya que el otro se puso muy duro:

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Vamos con lo más reciente (de la semana pasada):

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El estado de los guardabarros traseros:

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El motor desmontado:

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Después de lijar con la radial las partes oxidadas:

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Imprimación:

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esto me ha inspirado una paranoia muy importante, hacer un coche, o usar una base  ya existente, ax, panda, o 106 o similar, y hacer un v8 con motores de vespino, cada uno con 65 preparaos y su correspondiente tavi.... puestos en v, claro.....jejejej ....vaya enjendro seria!!!

(http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/sisi2.gif)

Primera capa de pintura... de rojo bermellón, el otro era rojo vivo:

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Con la segunda y última capa de pintura roja:

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Le compré y le puse alfombrillas en el suelo, como un coche, jejeje

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ke chulo

Gracias  :)


Montamos el asiento...

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[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/ZiTRC.jpg[/img]

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Pintamos las líneas de blanco:

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Depósito...

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Y el resultado de la pintura a rodillo y brocha, jejeje

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[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/5Ia8n.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/y4Rsw.jpg[/img]

También le monté el motor, y le puse la funda del acelerador nueva que estaba rota, pero de eso no hay fotos  ::)

Saludos!

y solo tira de una rueda?

Por desgracia, sí. Si lo hubiera hecho yo le hubiera puesto un eje para que tirara con las dos ruedas traseras, y con el motor atrás más cómodo  ::)

Aunque tira bien con una sóla rueda, demasiado bien xD
Es más me  metí por mitad del campo después de pasar con el Quad (aunque la tierra seguía igual de suelta), y ni patino  ;D

y no se va de lado? tirando solo con la rueda que tracciona?

Que va, va siempre recto.

puff entonces no andara mucho...
porque si tuviera mucha fuerza se iria de lao claramente al traccinar de una rueda solo

No que anda mucho para ser un motor de Variant... por esto:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/9IUYT.jpg[/img]

No sé por qué cojones le pusieron la doble cadena... para que corriera menos, para que tuviera más fuerza o no sé... (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/nusenuse.gif)

Le voy a cambiar el piñón de enmedio por uno más grande como el de atrás, que sería lo mismo que una única cadena.

Muy chulo, el cochecillo y el post. Gracias por las fotos.

Lo que co,mentas de que tú lo habrías puesto con dos ruedas motrices... Se complicaría bastante la cosa.
Si te das cuenta, está el eje de la roto para la rueda soldado "directamente".
Tendrías que hacer un eje en condiciones para las dos ruedas, ponerle el plato perfectamente alineado, etc. Tendrías que ir a un tornero fijo.

Además, sin diferencial giraría mal, ya que al girar la rueda interuior gira menos que la exterior.

Enhorabuena por la restauración.

Un saludo.

Gracias (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/thumbsup.gif)

Lo del eje como dices sería difícil hacerlo... pero se podría hacer, aunque con que tire con una rueda basta...  ^-^

Saludos!

      Nada nos cuentas de los pequeños reactores con alas de carbono,
                que has dispuesto asimétricamente sobre el capó.

[url=http://imageshack.us/photo/my-images/542/122gj.jpg/][img width=620 height=480]http://img542.imageshack.us/img542/7348/122gj.jpg[/img][/url]

        Maravillados del invento, solo esperamos un video para ver como
                        vuela tu portentoso carricoche.
                                              >:D  hidrógeno 21....

Muy bueno, no me había fijado  :D :D

Vídeos tengo unos cuantos subidos...

Ralentí a escape libre: [url)

Ralentí con el silencioso: http://www.youtube.com/watch?v=b0mB2ucPVME[/url]

Funcionamiento variador: [url]http://www.youtube.com/watch?v=hORCsNa_jYM[/url]

Arranque: [url]http://www.youtube.com/watch?v=3Ip4BMBY6oM

Etc... xD

Ya pondré algún vídeo "on-board"... esta tarde me voy al cortijo unas dos semanas, le cambiaré el carburador por uno que me regaló el amigo ArzuSCA, le pondré la instalación eléctrica nueva (los cables antiguos estaban pelados y algunas veces no hacían contacto), el otro faro delantero nuevo y también le quiero pintar el parachoques trasero que tiene la pintura algo caída.  --


Saludos!

¡Joder! Pues yo me he enamorado del "carricuelu" a simple vista. Ha quedado genial.  :o

Gracias Fury  :)

Unas fotos de estas dos semanas:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/Bciu8.jpg[/img]

Le puse la insignia de Seat procedente de un Marbella:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/NFeG2.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/IofY6.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/Vvj1o.jpg[/img]

Pedal de Vespino:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/ZfKVr.jpg[/img]

Carburador nuevo, igual que el antiguo, que tenía una rosca pasada y perdía gasolina a chorro  ::)

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/gQoJK.jpg[/img]

Me encontré en un antiguo camino un montón de carcasas, guardabarros, tapas, etc... de Vespino mayoritariamente  ;D:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/tcrpS.jpg[/img]

Había una tapa del motor de Derbi Variant, sucia pero en mejor estado que la que tenía... y la monté (la que tengo en la mano es la antigua) :

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/rg49w.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/H3C3r.jpg[/img]

Le hice toda la instalación eléctrica, y le puse temporalmente el interruptor de las luces y los dos cables sueltos que accionan el claxon, hasta que mi tío me haga una chapita para poner el interruptor y un botón para el claxon:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/5oXlg.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/kXzSa.jpg[/img]

[img width=360 height=480]http://i.imgur.com/0vWRI.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/155fW.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/uaaJX.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/FyTvY.jpg[/img]

Obsérvese el buen estado de las ruedas...  >:D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/qS3b9.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/Qbokr.jpg[/img]

Esta es la única que se salvará... de no cambiarla claro  8)

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/rWYjZ.jpg[/img]

Le puse el cable de la bobina nuevo, que el antiguo estaba pelado por debajo y posiblemente por eso se paraba algunas veces:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/aAF1j.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/sfAG6.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/jqLKB.jpg[/img]

Le quité el filtro... porque sin éste corre más, y le puse la pieza donde va el macarrón nueva, que la otra perdía gasolina:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/zvD6T.jpg[/img]

Y mi gato en el asiento  :D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/T0RRR.jpg[/img]

Saludos!

Le faltan tres pequeños detalles para ser perfecto. Un velocímetro, un cinturón de seguridad y un pequeño techo para poder pasear en los días de canícula (al estilo de los carritos de golf), por lo demás está cojonudo.

¡Yo quiero uno! ;D

El velocímetro, he estado pensado en ponerle uno delante del volante, pero no tengo donde coger el cable a la rueda  :-[

Un cinturón?? si no pasa de 30km/h!!  --

Y sobre el techito, me parece buena idea, para pasear los días de lluvia, pero más bien me haría falta un paraguas en los días de lluvia para empujar (porque con el camino embarrado y tracción a una rueda...)  ;D ;D

Saludos!

Hombre, lo del cinturón es para darle más empaque, y útil para cuando le truques el motor y las prestaciones suban como la espuma.  ;D

El techito sería fácil, cuatro hierros iguales a modo de pilares soldados a la carrocería (o atornillados), otros cuatro formando un cuadrado arriba, un toldo de plástico sujetado con bridas y que pueda ser recogido a modo del techo que tenían los Citroën Mehari.

¿Que llueve?, bajas el toldo y los laterales y ya no te mojas. ¿Que no llueve? recogemos los laterales para que corra el aire dejando el tejado puesto para no achicharrarte al sol. Sería útil que fuera toldo transparente por los laterales y el frontal; y opaco en el techo para proteger del sol. Así la estética del "carricuelu" no la rompes y quedaría más molón. El techo, de color rojo. Para sujetar los laterales en caso de lluvia para que no se vuelen y sean algo estancos, sujetados con "velcro" adhesivo que venden en cualquier mercería. --

o que tu si consigues que ande muchisismo le pondria un backet de competicion y unos arneses  ;D ;D ;D ;D

¡Jajajajaja! Hombre, todo se puede en el mundo del motor.  ;D

Quién ha dicho que vaya a trucar el motor?? Lo único que he dicho es que le voy a poner una corona más grande a la doble cadena para que sea como una única cadena (como tienen todas las Variant), para que corra como debe de ser y yastá, además está la gasolina muy cara y con el motor trucado gastaría como un camión...  >:D

Lo del techo olvídalo... además piensa en la 'suspensión' (el chasis está dividido en dos y cogido por el tubo gordo que se ve en el centro), no me convence como quedaría...  :-X

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/eA17q.jpg[/img]

Hola Faktor7.

Los desarrollos supongo que estarán así porque el cochecito pesará bastante más que una Variant, y si no no subiría las cuestas.

Deberías buscarle un tubarro, tiraría mejor la moto.
El que tienes no tiene panza ni nada y supongo que le quitará prestaciones.

Vete al desguace al que fuiste a buscar escapes para tu Velofax y busca Variants!!

Lógicamente pesa más que una Variant, aunque con dos personas lo levantamos del suelo  ::)

El escape lo sé... el que tiene es un simple tubo con el silencioso y ya está, y sin panza ni nada, no tiene tanta fuerza... he estado buscando en milanuncios escapes de Variant pero no me sirven, son la mayoría con la típica curva hacia arriba y además cortos... en el desguace vi bastante Variant pero no me fijé en el escape ni nada... haber si me acerco un día que también me hace falta la palanca del descompresor  8)

Saludos!

que chulo es  :o  :D

Gracias Efren ;)

Un saludo

ala!!! que pasada, me voy del foro unos meses, y cuando vuelvo ............. que guay!!!  enhorabuena, disfrutalo  :D

Gracias, me alegro de que te guste :)

Un saludo

Hey amigo!!

Menudo carricoche taan y tan guapo!! Con dirección a cremallera y todo!!! :o Es una buena currada, aunque es lastima lo de la tracción a una sola rueda, aunque a no grandes velocidades y ira bien (recuerdo de pequeño tener un kuad electrico que le pusimos una bateria de coche y como andaba con traccion a una rueda jajajajaj)

Realmente he de decirte que está currado, sobretodo y con diferencia todo el sistema de dirección, y saber encontrar ruedas de radio tan parecido, que parece que no pero cuesta.

Si quieres ponerle techo y me permites el consejo, levanta dos barras desde delante al salpicadero y ponle un metacrilato a modo de parabrisas, luego puedes montar tan solo con unos tubos mas unos "arcos laterales" a los que le puedas coger una capota con "cheks" tipo un 2cv.

He de decirte que yo tambien soy aficionado a ese tipo de cosas y me estoy haciendo uno desde 0 que ya tengo muuuy y muy adelantado, aunque me decepcionan bastantes cosas de el. Y por el mismo tema de no montar tracción a las dos ruedas traseras lo he hecho de tres ruedas.

Ahi te dejo una foto a ver que te parece, la diferencia es que el mio es de 125 y 4 velocidades y si, ese motor gasta que tela, pero bueno.... jejejeje

(http://i49.tinypic.com/2ezha2w.jpg)

(http://i45.tinypic.com/25inm9f.jpg)

Tengo en casa mas de una bateria de coche, radios de coche, los faros viejos de un Dyane que me restauro y muchas cosas del mismo, asi que quiero hacerme una cosa bien hecha, aunque mi carroceria la voy a hacer con una base de madera y planchas de plastico, por presupuesto no puedo hacer nada más. ::)

Saludosss y a seguir asi de bien con esa maquinaza, la tienes con un gusto excelente!

Pau

PD: No te has planteado la posibilidad de montarle un motor a marchas aunque sea un 49? Tipo Derbi FDS, Rieju Supermarathon... la cosa mejoraria en fuerza para las cuestas y en velocidad punta para correr algo más, y el consumo, el mismo ;)

Muchas gracias Paufont, la verdad es que la persona que lo hizo se lo curró mucho, y ahora lo estoy disfrutando yo (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/sisi1.gif)

Lo del techo, lo he estado pensando, pero no merece la pena, y no me gustaría el resultado... me gusta más así como está  --

Menudo cacharrete te has montado, se nota que es 100% casero (aunque el mío también lo es pero con un poco más de curro jeje)  :D

Lo de ponerle un motor de marchas... no me lo he planteado, ni quiero  ::), porque habría que modificar medio coche para ponérselo, y además con el motor de Variant y la doble cadena tira bien, como si te digo que una vez nos subimos 5 personas y como tiraba el jodío, jajaja  laugh.gif

Un saludo!!

Hola faktor7 precioso ese seat carricoche, te quería exponer un tema referente al cambio de pińon que propones, no se como esplicartelo correctamente así que utilizare de ejemplo para que me entiendas el que tengo yo entre manos ahora.
En la KTM llevo un pińon de 13 dientes y una corona de 46 dientes con esto la moto tira bien pero en 6º pierde fuelle, si le pongo pińon 12 y corona 44 tiene fuelle pero corta el encendido a 110km por lo tanto me quita velocidad punta.
No se si en tu caso esto tendrá que ver algo pero es para que lo pienses antes de hacer nada, tenemos que tener en cuenta que en función de como lo modifiquemos alargaremos el desarrollo o lo acortaremos.
Un saludo

Gracias (http://st.forocoches.com/foro/images/smilies/thumbsup.gif)

Sobre la corona piensa que el motor es de Variant, que no es de marchas... pero de todas formas gracias, lo tendré en cuenta  ;)

Algunos avances:

Palanca para tirar del descompresor, para arrancarlo y pararlo

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/7zYHk.jpg[/img]

Invento para cerrar el aire sin tener que poner cable, funda ni tirador  ;D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/s8CMj.jpg[/img]

Cuando pisaba el freno sólo frenaba la rueda derecha, la izquierda apenas frenaba porque está el escape molestando, y al frenar el pedal tiraba más del freno derecho. Le he puesto un perrillo y asunto solucionado.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/Gr3Bf.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/2UO4B.jpg[/img]

También le he quitado el soporte del cubrecadenas:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/lLxxT.jpg[/img]

Saludos!

Algunos vídeos:

Un paseo on board: http://www.youtube.com/watch?v=FoUsPseZoJo[/url]

Funcionamiento claxon temporalmente: [url]http://www.youtube.com/watch?v=-9M3b9ohti4


Saludos!

Te lo has currado, lo unico es que parece que anda poco pero bueno pa darte un paseo esta perfecto. Un saludo !

No has pensado en potenciar un poco el motor?

Aunque no sea una preparación extrema, por lo menos un escape, y tocar algo el variador y embrague para que saldría mejor y corriera más, estaría bien!

Pero está genial.

Un saludo!

Gracias, sí que anda poco, lo reconozco... parece que lo hicieron para un niño de 4 o 5 años, porque con el asiento tan pequeño que tenía y posiblemente la doble cadena era para que no corriera mucho... pero vamos eso ya mismo va a cambiar  ^-^


Efectivamente, pero sin tocar el motor. Con tocar lo de la cadena y el escape, cambiaría bastante la cosa. Por eso quiero intentar poner una sola cadena como traían originalmente todas las Variants y un escape con panza... pero esto último ya es más difícil. Fíjate en la forma del escape:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/jjZNi.jpg[/img]

Totalmente recto. Ninguna curva hacia arriba como la gran mayoría de escapes de Vespino y Variant, y lo que necesito es que mida lo mismo de largo o un poco menos y que no tenga ninguna curva... y después logicamente habrá que adaptarlo...  :-X  :-X

Mi tío le hizo un escape a la Rieju 49 de un primo. Una panza del desguace, un trozo de tubo y un silencioso Muffler. Quedó perfecto, apenas suena y tiene mucha más fuerza que antes. Tal vez podría pedirle un favor...  ;D

Buscando por milanuncios he encontrado algunos escape de Variant que me pueden servir...

(http://i.imgur.com/98fHR.jpg)

(http://i.imgur.com/Fi2F4.jpg)

(De este lote el Hikone)

(http://i.imgur.com/3RNjU.jpg)

De todas formas antes de comprar nada quiero acercarme a un desguace haber si hay alguno que me sirva...  --

Saludos!

los motores de 2 tiempos tienen que tener panza porque sino no desarrolan bien, y ese con un tubo recto no me extraña que no diera algo de potencia

Voy a tener que cambiar ya el escape... para que corra como debe de ser y para que no lo critiquéis más xD

Lo dicho este finde me piro al desguace que las veces que he ido he visto muchas Variant y DS-50  ^-^

Por cierto cuál me recomendáis??

tavi hahaha

Mientras no sea ese que tiene el puro dorado que pone "derbi"....

Mmm cuál?? de las fotos que he puesto el único dorado es el Biturbo

Capaz que soy jajaja, porque los Tavi de Variant se vende baratísimos comparado con los de Vespino  :D

Saludos!

No, no sale en las fotos, digo que si te lo ofrecen no lo compres, es como el de casa más o menos....

Ah, vale gracias  ;)

Unas fotos más  ;)

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/RfLj8.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/j1GMh.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/72FxT.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/a4TUB.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/RJdkr.jpg[/img]

Estoy en busca de un escape... he encontrado uno a buen precio, nuevo a estrenar y casi recto (sin la típica curva hacia arriba de la mayoría de escapes). Un Autisa, éste:

(http://i.imgur.com/Fi2F4.jpg)

30€ nuevo a estrenar como he dicho. Le he preguntado cuánto mide de largo, haber si hay suerte y me sirve  --

Saludos

Como dije algunas ruedas no estaban en buen estado, y una de ellas era más grande que las demás.

El caso es que mi tío me ha regalado unas ruedas de Vespa, usadas pero en buen estado  ;D

La delantera izquierda recién montada, de 3.00 x 10, con los mismos dibujos y tamaño que la delantera derecha que traía:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/7pEjW.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/JfdcZ.jpg[/img]

Las ruedas delanteras sonaban mucho al girar, y iban un poco frenadas. Le saqué el eje y ví que los rodamientos estaban en un estado pésimo, pero ya tengo comprados unos nuevos; que por cierto, tiene rodamientos de Seat 600  ;D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/nqUwV.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/QBc3A.jpg[/img]

Las otras dos cubiertas para montar en las ruedas traseras:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/a4J8d.jpg[/img]

La trasera derecha montada:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/x5wPS.jpg[/img]

La trasera izquierda:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/WXFlW.jpg[/img]

Las 3 nuevas después de una limpieza

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/j4kfY.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/eWWYF.jpg[/img]

Al poner la rueda trasera derecha, me dí cuenta de que estaba deformada. Ya comprendo por qué lo tenía mi tío en un cubo de ruedas viejas para tirar... pero bueno de los errores se aprende; además el tío del taller de neumáticos me había puesto la válvula hacia el otro lado y la rotación al revés  ::)

Así se quedó unos días, al final para guardarlo le puse las ruedas traseras para poder llevarlo hasta su 'casa'.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/plnIz.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/6rkwz.jpg[/img]

También me he dado cuenta que la doble corona que une las dos cadenas, se ha roto. He pensado en la posibilidad de poner una única cadena, y sólo hay que cortar un poco con la radial un tope del freno y ya están las dos coronas alineadas, porque claro, a parte de que porque se había roto esta pieza, con la doble cadena corría a la mitad de velocidad que puede ir este motor  :o

Saludos!

Al final tuvimos que comprar un neumático nuevo, para la trasera derecha:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/YRI8NRf.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/zVlnfCP.jpg[/img]

Después de cortar un poco un tope del freno y unir las dos cadenas, así quedó. Una sola cadena, como originalmente.
El resultado? Arranca mejor, no tiene perlas, el motor apenas se calienta, gasta menos, suena menos, va muy suavecito y coge el doble de velocidad  ;D ;D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/XEH1Bw3.jpg[/img]

[img width=360 height=480]http://i.imgur.com/PPZZQnn.jpg[/img]

Me dí cuenta de que una parte de la horquilla estaba a punto de partirse, porque le habían cortado un trozo para que cupiera la doble corona. De momento le hemos soldado un pequeño refuerzo por si no iba bien con una sola cadena, y como no es el caso, se le soldará una pletina que tape el agujero y quede más fuerte.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/5jauT9h.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/sKazajQ.jpg[/img]

Le he pintado la biela de negro:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/G9RtVcZ.jpg[/img]

Y el guardapolvos de la rueda izquierda:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/hhFdt9L.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/UrTW9NB.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/hgH7IPl.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/9ZQdc2a.jpg[/img]

Saludos!

El volante llevaba tiempo sin pintura por la parte de arriba (por una funda que se comió toda la pintura). Hoy lo he pintado y ha quedado muy bien:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/L4U8lhl.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/RUvJElp.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/UPo60NA.jpg[/img]

Saludos!

Estoy detrás de alguno de estos escapes que me pueden servir...

Yasuni, 30€, totalmente recto (lo que busco). La parte más gorda de la panza mide de ancho 11cm, el largo 89cm.
[img width=609 height=480]http://i.imgur.com/9aSew.jpg[/img]

Y el Autisa, 30€, de largo mide 1m (lo que busco). Si os fijáis no es totalmente recto, por lo que no sé si me servirá.
(http://i.imgur.com/crT1p.jpg)

Me queda pendiente acercarme a un desguace haber si hay alguno que me sirva... aunque lo dudo mucho.

Saludos.

Te refieres a éste, a que sí??
[img width=360 height=480]http://i.imgur.com/pPGE6.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/lgCjb.jpg[/img]

Lo ví en un lote y desde lejos parecía un biturbo, y pensé que me servía. Le pedí fotos más detalladas y al final era ese... me pidió 10€, no me sirve, y está hecho mierda, a parte de que si dices que es como el original...

Saludos

Faros nuevos. Los que tiene puesto los pinté y a uno le puse una tulipa en buen estado que me encontré en el suelo al lado de un tractor medio-abandonado, pero no quise cogerle el otro, sólo como muestra para comprar uno nuevo. Esto es lo que ha encontrado mi padre, son faros de posición de camión, a 5€ cada uno.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/gzhqdeA.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/g1fQbRg.jpg[/img]

Me queda acercarme por si hubiera faros iguales en rojo, para tener todos iguales y con las mismas bombillas, y además los que tiene montados uno de los "conos" está reventado del calor de la bombilla, y están salpicados de pintura.

Esta Navidad, que pasaré una semana en el cortijo, me acercaré a un polígono cercano, para probar cómo va por la calle, ya que nunca lo he probado por carretera, siempre en caminos de tierra y piedras.

También vamos a ponerle una chapita debajo del volante con el botón del claxon y el pulsador de las luces. Después se tapará el agujero de los interruptores antiguos con una chapa por debajo, se lijará y se echará masilla.


Saludos!

Que currada macho!! Eso está "niquelao" jajaja
Enhorabuena por el trabajo  ;)

Un saludo!!

Gracias Tapis  :D

Saludos!

Yo tengo un escape que no sé qué hacer con él. Tiene la fibra nueva (apenas 100 kilómetros). Lo puedes ver en las fotos del hilo de la restauración de mi Vespino, ya que ahora, tiene instalado uno original. Si lo quieres, hazme una oferta y te lo hago llegar.

[img width=640 height=480]http://imageshack.us/a/img32/6663/dsc00518ue.jpg[/img]
Lo ví... el problema es que necesito uno totalmente recto, y no encuentro ninguno... de los que puse, el primero está descartado totalmente, y el segundo no es totalmente recto... al final tendré que hacer un escape casero a medida...  :-\

Saludos

Ya tengo la chapita con los pulsadores del claxon y las luces. El miércoles que viene la pinto de blanca y listo.  ;D
[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/bB82PQt.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/9STXEHa.jpg[/img]


Saludos!

Compré un retrovisor más adecuado, pues el otro se movía y no se veía nada. Lo lijé:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/OI6aUMr.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/3izL6OP.jpg[/img]

Ya pintado y montado:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/pxLrceK.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/h25upkY.jpg[/img]

Chapita montada y con los cables soldados, a falta de coger los cables que cuelgan por detrás.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/TmF6AKu.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/y7Oi8e2.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/eBRmfWV.jpg[/img]

Faros nuevos montados:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/2hAkdm2.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/XCH22kB.jpg[/img]

A mi parecer, estos faros cambian radicalmente el frontal.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/CHYpPGp.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/0r0nGZp.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/TkTZKm2.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/7EsC6Lq.jpg[/img]

De noche:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/vjATR9n.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/hq3ROpf.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/iug5FfT.jpg[/img]


Saludos!

Buenas!

Después de un tiempo algún avance más.

El caso es que la corona de la cadena del motor patinaba, daba vueltas. Se apretó y ha durado exactamente un mes. Viendo que aunque se apretara la tuerca seguía dando vueltas, se ha desmontado y... sorpresa! las dos partes planas que tendría que tener, están gastadas y por eso da vueltas. También le falta una parte de la corona que sobresale para separarla de la tuerca, que se comió hace tiempo...

Comparativa entre el nuevo y el antiguo. El nuevo tiene 1 diente menos.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/BTaPzT2.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/52thidD.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/0JZMY5B.jpg[/img]

Saludos

Mira a ver, no sea que se haya gastado también el eje en el que va el piñón.

Lo que haría yo con ese cochecillo: aligerarlo todo lo posible (luces fuera, claxon fuera, adornos fuera, cables fuera) e intentar potenciar el motor.
O si te gusta que sea más completo aunque ande menos, ya que tienes luces, le pondría unos faros que alumbren más para ir de noche...

Lo he mirado, y está perfecto. Tenía miedo por eso, por si fuera que se hubieran gastado las partes planas del eje.

Cuántas veces lo vas a decir?? Si tienes tanto interés en potenciarlo, te paso las medidas y te haces uno idéntico a tu gusto...  ::)

Además, para potenciar el motor no hace falta quitar todas las luces y demás. Con un 65, un 16 y alguna cosa más ya hay un cambio radical de potencia, sin falta de quitar nada. Pero no tengo interés en eso, no está la cosa para trucar motores con el dinero que conlleva la compra de piezas y lógicamente el consumo doble que tendrá.

Aunque sí he estado pensando en cambiarle el carburador, con el 12 pide mucho más... he pensado en un 14 o un 15, cuál creéis que irá mejor con el 49??

Saludos

metele un 14, pero... para que?  asi es como va de serie, y el tuyo no lleva nada gordo, con el 14, notaras aaalgo, pero eso, apenas.

Como mola, te lo has currado si señor, eso si, yo le ponia el motor bien bien para que andar como es debido jajaja

joedr que currada!!! veo que necesitas un escape io tengo un tavi para variant que me lo quiero vender si te interesa mandame un privado  ;)

En eso estaba pensando... De momento he cambiado el chiclé, tenía un 56, le he puesto un 61. Ya no petardea cuando le aceleras a tope, que antes parecía una harley...  ::)



Gracias a ambos!!  :)

Cuánto pides por el Tavi?? Es más o menos recto?? Y lo más importante, crees que irá bien en este motor totalmente de serie??




Ha habido que quitarle un trozo de cadena... mucho mejor, porque antes la rueda estaba muy muy pegada a la parte trasera del guardabarros. Ahora hay más sitio.

[img width=360 height=480]http://i.imgur.com/P1hZmtH.jpg[/img]

También una limpieza al carburador que se lo merecía... Desde que lo cambié en verano no lo he limpiado. A parte de que tenía arenilla en la mariposa y se quedaba pillado... esa arenilla ha llegado hasta ahí porque le entra por el filtro. Así que le he puesto éste plástico encima del filtro, a parte del chiclé más grande, la pieza donde va el macarrón que la otra perdía un pelín de gasolina, y una pieza que no se vé, que al tirar del aire se queda cerrado y cuando aceleras se baja sólo.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/Z9d3PNd.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/kClGYU0.jpg[/img]


Iba perfecto hasta que le dió por no arrancar... le miré la chispa y no tiene nada, madre mía.  >:(

Tengo que revisarlo todo... el próximo día desmonto el plato magnético y le miro los cables del encendido... por cierto la bujía y la pipa los he cambiado y sigue igual.

Saludos

Es electrónico o platinos?

Platinos.

A mí el encendido de la Moby (a platinos también) me dio mucha guerra...

Ten cuidado no sea que los platinos estén demasiado abiertos. A mí una vez se me quedaron algo más y ni arrancaba... Yo los pongo a 0.35 o un poco más juntos, porque cuando los ajusto, la galga entra "forzándola" un poco.

En esos motores no sé cómo habrá que dejarlos de apertura.


Yo que tú haría puesta a punto, miraría los platinos, y si sigue sin ir, pues a cambiar condensador y platinos...

Pues para no ponerlo peor de lo que está y tocar lo que no es, he desmontado el motor para llevarlo al taller donde me arreglaron éste y el Velofax, un taller de motos pequeñito, pero de total confianza.

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También me he llevado el escape... no va nada bien el motor con éste 'tubo', porque es sencillamente un tubo recto con un silencioso al final... ya me he cansado del ruido que hace y lo mal que va. Se le va a adaptar una panza, no muy grande, como la del muffler...

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Ojalá encontrara uno como estos y no tuviera que adaptar nada...  :P

(http://img375.imageshack.us/img375/4325/dscf1358640x480.jpg)

Saludos

Buenas!

Que atrasado tengo esto...

Lo primero, de hace casi un mes. El motor lo llevé, le pusieron un platino y el condensador nuevos. Tiene chispa, y arranca bien. También le cambiaron la bobina de alta, la otra dice que fallaba... Está puesta temporalmente, estoy en busca de otra con el cable más largo para ponerla en su sitio...

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Un platino que asoma por ahí...

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Y el condensador ahí abajo.

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El perno de la biela, comparativa con uno nuevo... tenía la rosca pasada, y no se podía enroscar una tuerca. A parte de que sin ésta la biela se aflojaba.

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Y así está actualmente. Decir que poco queda por hacer, buscar y adaptar escape, hacer unos guardabarros para las ruedas dleanteras, tapar agujeros de los antiguos interruptores y... creo que ya está! Ya queda poco para que esté oficialmente terminado.
Ah, y de momento he olvidado ponerle un 65cc... no se por qué, ahora corre bastante más, limpié el carburador a fondo, bujía nueva, el platino y el condensador nuevos, bobina de alta, filtro de carburador...

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Los dos vehículos de uso diario y funcionando a la perfección. Falta el quad, como se nota lo que es español y lo que no...  ::)

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[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/RbtGPFz.jpg[/img]

Un vídeo on board, probando el hd de la nueva cámara y el soporte-ventosa casero... no está mal, eso sí, para la próxima cojo la cuerda de la cámara y la ato, que sale por ahí volando... jejeje

http://www.youtube.com/watch?v=Rdfczi6EfPI

No se aprecia, pero corre mucho más que en el último vídeo on board que hice, aún con la doble cadena...

Saludos!

Eso de terminar algo oficialmente...  ::) No existe, son los padres

jajaja gran verdad  ;D
y que ha sido del quad?

Ni que lo digas... tarde o temprano, le seguiré haciendo algunas cosillas...

El quad... Iba fatal, le costaba trabajo arrancar, y cuando te parabas en una cuesta aunque fuera pequeña, le acelerabas y se venía abajo y se paraba. Le tocabas el aire (tensando y destensando el cable) y funcionaba. Hasta hace no mucho, que ya no hace ni el intento de arrancar... es problema del carburador, eso lo tengo claro, porque tiene chispa y llega gasolina. El carburador no hay quién lo entienda... lo desmonté por completo, lo limpié a fondo, aire a presión a los conductos y nada...

Solución? Adaptarle un carburador normal y corriente, yo he pensado en un dellorto 16 o por ahí. El problema está en la tobera, que tiene una de goma y no está recta (como no lleva boya el carburador, pues...).

Que maravilla faktor. Que envidia me das (envidia sana eehh). Como me gustaría tener tus conocimientos y medios.
Que lo disfrutes.

Saludos.

Gracias!!

Pues lo tienes a 50km, por si algún día te quieres acercar y darte una vuelta...  ;D

faktor, abre un tema con el quad, a ver si lo solucionamos, que es un gran vehiculo, un colega tiene uno kimco de 49cc y eso se sube todas las cuestas que le metas delante... tendra solucion facil  ;)

Madremía que atrasado tengo esto.  ;D

Os comento un poco por encima...

El casero de mi cortijo me echó agua en el depósito. No hubo daños gracias a dios, y el motor tardó unos días en recuperarse e ir bien, pero siguió yendo tan bien como siempre.

El caso es que hace... ya ni me acuerdo cuantos meses, a finales de Abril aproximadamente, me fui a dar un paseo más largo de lo normal, me explico, siempre paseo con él por los dos caminos que llegan al cortijo, que no hay apenas baches y no son muy largos, y ese día seguí por uno de esos caminos, hasta llegar a unas placas fotovoltaicas que hay al lado de mi cortijo. Fue perfecto a pesar de los baches y el polvo (razón por la que no quiero pasear mucho por esos caminos). Y ya volviendo, yendo ya por el camino de mi cortijo, empezó a petardear y se paró. Desde entonces no he conseguido volver a arrancarlo.

Tiene buena chispa, el carburador está limpio, tiene buena compresión, llega gasolina a la bujía pero el jodido motor no arranca. He probado ya de todo, cambié hasta la bobina y la pipa por si fallara algo y no hiciera la chispa necesaria, pero nada.   :-\

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Hasta le puse la bobina en su sitio, por si no hiciera buena masa en la culata. Pero no sirvió para nada.

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Desmonté el plato magnético, para ver como estaba eso. Pero estaba todo ok, además se pusieron los platinos y el descompresor nuevos recientemente.

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Ahí se pasó unos 3 meses, parado, cogiendo mierda y telarañas.

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Hasta que lo saqué hace dos semanas, y lo intenté arrancar de nuevo, pero no lo conseguí. No sé qué hacer, no entiendo qué le puede pasar. Le desmonté las láminas, y comprobé que estaban bien. Si alguien me puede ayudar...  :-[


Cambiando de tema...

La horquilla de la rueda con la que tira el motor, estaba cortada un trozo para que cupiera la corona de la doble cadena:

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/9IUYT.jpg[/img]

De lo baches, se hizo una raja y se desplazaba al empujar un poco con la mano la rueda. Le soldamos un trozo de varilla finita, lo suficiente para que no se siguiera rajando. Pero claro, estaba ahí ese hueco, a parte de quedar horrible, entraba agua y de todo, y no estaba tan fuerte como debería la horquilla. Así que lo lijamos con la radial... (y alrededor del tornillo de sujección de la pata de cabra también, ya que se movía y no mantenía la rueda levantada).

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/mCs9yRF.jpg[/img]

Le soldamos unas puntadas alrededor del tornillo de la pata de cabra, le soldamos una pletina gorda en el hueco de la horquilla y tapamos el hueco que quedó arriba con soldadura. Quedó bien, más fuerte que nunca.  --

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Ya la pata de cabra está derecha, agarra mejor en el suelo y mantiene la rueda más levantada. y no se mete por dentro de la chapa, ni roza como lo hacía antes.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/wybvCwG.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/CInYU2N.jpg[/img]

Lo dicho, si alguno me puede ayudar con el motor... o tendré que desmontarlo otra vez y llevarlo al mecánico...  :-X

Saludos

Puede que tenga la puesta a punto mal hecha y la chispa no salte en el momento adecuado

Es posible que se haya desajustado por los baches. Voy a probar a echarle gasolina en el cilindro, haber si arranca, pueden ser las láminas otra vez las causantes.

Saludos

es muy raro que se desajuste por los baches, pero miralo por si acaso se hubieran aflojado los tornillos
echa gasolina al cilindro, si no te arranca, puede que se te haya soltado algun reten del cigueñal.
la moto petardea?  si hay algo que ya hallais comentado, sorry, no tenia tiempo para leerme el post entero  ;D

Tomo nota.  :)

No, no petardea. Hacía algún intento de arrancar, pero ya ni eso.  :-\

Saludos.

No te creas, a mí en la Mobylette (aunque es de leva) se me aflojaba hasta que le di un buen golpe para fijarla bien

Eché gasolina por el hueco de la bujía, y pegó 2 ó 3 petardazos. Luego le desmonté el plato magnético, y estuve intentándole buscar el punto al encendido, pero no lo he conseguido. Este finde desmontaré el motor por... 5ª? vez, y se lo llevaré al mecánico... Al final paso la rosca de los tornillos de tanto quitar y poner el motor.  ::)

Saludos

Finalmente, desmonté el motor. No lo volveré a montar nunca más, no deja de darme problemas cada dos por tres, llevo 200€ mínimo gastados entre reparaciones y piezas nuevas, y no me merece la pena gastarme más dinero... A parte de que el mecánico se estaba forrando conmigo.  ::)

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El escape por lo visto tenía también una fuga, la junta que estaba para tirar.

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Curioso que tenía otra junta nueva exactamente igual.

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Me dispuse a buscar otro motor porque no me merecía la pena arreglar de nuevo este.

Encontré un despiece de Variant, en un pueblo cercano al cortijo. Vendía el motor completo (todo lo que se ve en la foto menos la rueda) por 60€. El motor funcionaba perfectamente, me pasó hasta un vídeo funcionando. Así que el finde siguiente fui a por el.

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El escape es el original, que no me sirve y pondré a la venta junto con todas las demás piezas que no necesite.

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Aquí ya desmontado, junto con el motor viejo.

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Pensaba que el encendido era por platinos... Pero al desmontar la tapa, me fijé y llevaba encendido electrónico!! Vaya alegría que me dió, después de todos los problemas que me han traído los platinos...  :D

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La corona de la cadena está muy gastada, que cambiaré por la del motor viejo que compré nueva.

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El cilindro es un Metrakit de 49, la culata está mucho mejor que la del motor viejo.

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El carburador es un Arbeo 14, con cebador y todo.

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El carburador se movía, y el tornillo estaba apretado a tope. La causante es la tobera, que estaba deformada.

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Limpiando el carburador.

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Le quité el casquillo de la tobera.

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Y lo pude colocar en la tobera del motor viejo. Entró justo, pero lo importante es que encaja bien.

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El resultado casi final del nuevo motor.

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Tuve que cortar un trozo del hueco para el motor de arranque, ya que no encajaba bien en el carricoche, estorbaba en el hierro donde apoya el motor.

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Con la tapa que traía montada, después de una limpieza y tornillos nuevos.

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Aquí ya montado.

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No lo pude arrancar porque no me sirvieron ninguna de las dos bobinas de alta que tengo, que son para motor de platinos. Y el motor no traía su bobina original aunque en las fotos salga, el vendedor lo vendió por separado, así que tocaba visita al desguace.

Esta tarde me acerqué y compré la única que vi en todo el desguace, que quité de una Derbi DS 50 (mismo motor de Variant). De ahí el cable tan largo; es exactamente igual que la bobina que tenía el motor.

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También compré un pedal de Variant, ya que no me sirve el de Vespino que tengo y que llevaba en el motor viejo. Este motor es más moderno y tiene el eje pedalier más corto, y con el pedal de Vespino no podría colocar la tapa lateral del motor, de ahí la forma curva que tiene. Bobina y pedal por 12€, ya por la bobina por milanuncios me querían cobrar 10€.

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Eso es todo, mañana monto la bobina y espero poder arrancarlo.  ;)

El viernes pasado conseguí arrancarlo.  ;D

Al ponerle la bobina del desguace hacía buena chispa, y llegaba gasolina a la bujía, pero no arrancaba. Después de probar con varias bujías, ponerle juntas de la caja de láminas nuevas y la caja de láminas del otro motor, seguía sin arrancar. Sólo me quedaba una cosa por probar: el carburador. Porque al meter gasolina por el cilindro con una jeringuilla arrancó perfectamente. El carburador no lo conseguí meter bien en la tobera, porque es demasiado gruesa para este, y había una pequeña raja por donde probablemente entraba aire. Por lo que directamente cogí y le puse el 12 del otro motor, con el que arrancó perfectamente. Aguantaba el ralentí hasta sin escape el cabrón, menudo ruido que hacía.  laugh.gif

Por fin el carricoche vuelve a andar, después de 6 meses parado...  O0

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La bobina del desguace.

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El dellorto 12 del otro motor, a falta de ponerle el tirador del aire.

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La palanca para accionar el descompresor, también del otro motor.

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Escape montado y junta nueva. Los bajos no los limpié por falta de tiempo, pero se limpiarán.

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Después de probarlo, puedo decir lo siguiente del motor:
- Arranca mejor.
- Aguanta mejor el ralentí.
- Tiene más fuerza.
- Hace mucho ruido andando.
- Hace un ruido metálico a ralentí.

El único defecto: la cantidad de ruido que hace. Según me ha comentado, causada por la junta de la culata en mal estado, o los tornillos flojos. Mañana lo miraré, por lo demás va perfecto, estoy contento con la compra.

Un vídeo del funcionamiento:  http://www.youtube.com/watch?v=iyzzfIKQWtQ

Saludos!

El ruido metálico ese que tenía se solucionó apretando bien los tornillos de la culata, que algunos estaban flojos. No obstante pide una junta nueva.

Así que bueno, ya tenía un motor que va como un reloj, pero que corre muy poco, exactamente igual que el motor viejo. El escape, bueno, el 'tubo oxidado con silencioso al final', porque no sé ni si considerarlo escape. Se echaba en falta una panza, porque este motor tiene que tirar muchísimo más.

Como sabéis no me vale cualquier escape de Variant. La mayoría tienen la curva hacia arriba, y yo lo necesitaba recto, va por debajo del carricoche y con la intención de tener que modificar lo mínimo posible.

Así que compré lo más recto que encontré, un Pladi, por 25€ con envío. Sólo tenía que cortar el final del escape, donde va cogido el silencioso que tiene la forma hacia arriba, y ponerlo recto con la panza, y soldarle un tubo porque es demasiado corto.

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Antes de acoplarlo, lo monté sin silencioso, para ver lo que tengo que cortar, medir los cms que le tengo que añadir, y probarlo, haber como tira aunque sea sin silencioso.  --

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No queda demasiado bajo.

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Encaja perfectamente, solo hay que ponerle el final recto y soldarle unos cms más de tubo, y listo. No toca con el hierro donde apoya el motor, por los pelos.

Comparativa de los dos silenciosos. Odiaba el Fasmen que compré, una colilla exageradamente grande para lo que es.

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Lo arranqué, me subí y me dí una vuelta para probarlo, y me quedé acojonado. Madremía como tira con este escape, flipé en colores. Tiene muucha más fuerza y sobretodo muchísima más velocidad, como debe de ser. Ya sabía yo que este motor podía tirar mucho más. Estoy contento con la compra, me he traído el escape a casa para modificarlo y para la semana que viene lo tendré listo y montado. :D

Saludos!

Aquí tenemos al cacharro esperando su nuevo escape...  O0

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Después de 200000 modificaciones (no encajaba ni a tiros, tocaba la panza y el silencioso en todos lados, hubo que cortar un trozo de hierro del chasis, bollar un poco la panza, doblar el escape por la zona del cilindro... etc etc...), por fin quedó bien.

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Se cortó el soporte, y ahí arriba es por donde hubo que bollarlo, tocaba con el hierro de arriba.

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Aquí se aprecia el trozo de hierro que tuvimos que cortar, pero al final no hizo falta, el próximo día se le soldará un trozo nuevo.

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Ahí es donde más hubo que modificar, en el tubo que se le añadió para alargarlo.

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Al final conseguí que encajara bien la boquilla en el cilindro, menos mal porque vaya raja que había ahí antes...

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Y aquí tenemos al cacharrete ya listo.  ;D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/BtT8GSj.jpg[/img]

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Esto es lo que menos me gusta del escape, la forma tan rara que tiene... En principio era todo recto, pero no encajaba nada bien, de ahí esa curva tan rara...

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El silencioso no sale tanto como el otro.

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Decir que estoy muy contento con este escape, suena mucho menos que el otro, tiene un sonido mas agudo, y sobretodo tiene muucha más fuerza y velocidad, va perfecto.  :D

Un vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=vHnSUMim9LI

Una tarea menos, ya el próximo día soldaremos el hierro que tuvimos que cortar, y le montaré la tapa del motor y una buena limpieza, que se lo merece.

Saludos!

El motor listo.

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Tuve que cambiar el pedal de Vespino que tenía montado por uno de Variant, ya que en este motor no me servía.

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La tapa limpiada y colocada.

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El cable de la bobina cortado a la medida.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/69SvbSh.jpg[/img]

La dirección, a parte de ser tan inestable como era, chirriaba al girar el volante. Le engrasé todos los ejes, rodamientos, cadena, cremallera, etc, le apreté los tornillos que sujetan la cremallera que estaban flojos y comprobé el resto de tornillos, y le cambié los tornillos que unen las horquillas de las ruedas con la cremallera, ya que tenían mucha holgura.

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Ahí es donde había tanta holgura. A parte de estar flojos los tornillos, estos tenían la rosca gastada del roce, principal problema de la inestabilidad.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/7uaBJCv.jpg[/img]

Ya con eso, conseguí eliminar el chirrido de la dirección, a parte de que ahora va mucho más suave y es mucho más estable.

Lo monté en el remolque, y nos fuimos a un polígono que hay cerca del cortijo a probarlo. Por carretera va perfecto, recto como una vela. El motor como un reloj, acelera muy bien y cogió los 50kms/h a tope, comprobados con el coche. Domingo por la tarde, estaba el polígono casi desierto, pero la poca gente que había en la gasolinera, se dió media vuelta para observar el curioso cochecillo jejeje

Deberias ponerle tornillos con caña, es decir que tengan rosca solo para apretar la tuerca, los que has puesto se volveran a desgastar rapidamente por la rosca y dañaras tambien a la larga el agujero de la mangueta, los ideales serian de allen en calidad 8.8 (acero cementado), saludos.

Lo sé, era lo que tenía. No obstante dudo que se vuelvan a desgastar las roscas, los tornillos están bien apretados y no hay ni la más mínima holgura, comparado con cómo estaba antes no me extraña que estuvieran así las roscas.

Si pero ten en cuenta que al girar la direccion, la mangueta se comporta como una bisagra y no es lo mismo el roce dentro del agujero de una varilla lisa (la caña del tornillo) que una rosca que se comporta en esa situacion como una lima rascando dentro, en cualquier ferreteria los encuentras por unos centimos y tendras direccion para años, saludos.

Tengo un 65cc de 6 transfers que le iría de perlas a ese motorcillo... si lo quieres envíame un mp que seguro hacemos trato:)

De momento se ve muy bien el carricoche, ánimo con él!

Pues estaba en mis planes ponerle un 65cc y un 15-15 que tengo por ahí, es más el mes pasado estuve a punto de comprar uno por buen precio, pero al cambiarle el escape descarté totalmente la idea... Creo que sabes por qué lo digo.  --

No obstante gracias por el ofrecimiento.

Bueno actualizo esto un poco, que algo se le ha hecho al cacharro.

Para empezar, compré una tobera original en el desguace (bueno, en realidad no me cobraron nada, por el estado en el que estaba), para poder montar el Arbeo 14 que traía el motor y que estaba deseando cambiar.

Aquí tobera y carburador ya montados, decir que tuve problemas ya que no tenía el casquillo del carburador y no pude montarlo (lo saqué en su día con la intención de montar el carburador en la otra tobera). Compré dos nuevos, el primero era pequeño y el segundo procedente de Velofax me sirvió.

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El cambio es radical, antes llevaba el dell'orto 12, con el que costaba trabajo arrancar, se quedaba pillado el stárter y acelerado a veces, no aguantaba bien el ralentí... Con este arranca a la primera tanto en frío como en caliente, sin acelerar ni nada, y va perfecto, aguanta el ralentí y no tengo que estar toqueteando el tornillo cada 2x3 como antes... Se nota que es el carburador que llevaba este motor.  ;D

También le tensé el freno trasero, que frenaba más de una rueda que de otra, y le cambié las bombillas delanteras por unas de más vatios.
Y el otro día tocó limpieza a fondo, llevaba 1 año sin limpiarlo  ::)

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[img width=640 height=479]http://i.imgur.com/gDj5ljH.jpg[/img]

Lo próximo será soldar el tubo nuevo que me dejé por poner cuando monté el escape, y ya de paso pintaré el escape en anticalórica.

Guapísimo el carricoche, faktor!!(http://cdn.forocoches.com/foro/images/smilies/number_one.gif)

Un saludo.

Hola Factor, una restauración cojonudísima, como todas las que haces a decir verdad, para que nos vamos a engañar. Yo a tu edad no tenia tanta idea de mecánica, y eso que a mi siempre me han ido ese tipo de cosas.

Te podría dar una opción para ponerle la tracción completa a las dos ruedas de atras, pero conllebaría buscar un eje trasero de Seat Panda 4X4, si, no es broma, tambien se han sacado versiones de fábrica de Panderetos con tracción a las cuatro ruedas, no son muy comunes, pero los hay.

Bueno, con ese eje se podria despues currarse un sistema para mover el diferencial central y asi tener tracción a las dos ruedas de atras.


Por cierto, el post tiene las fotos caidas o que no se ven de la mitad de la página 3 asta aqui, a ver si puedes volver a subirlas, si es que aun las tienes, claro.


Ya te he echo el trabajo, en Sevilla tienes uno en un desguace

Aqui tienes el enlace

http://www.milanuncios.com/otros-recambios/fiat-panda-4x4-119777850.htm

Ya están resubidas las fotos.  ;)

Puf, tío es una jodienda, con tracción a una rueda va genial y no está la cosa como para desarmar medio carricoche para acoplar un eje trasero de Panda 4x4, sinceramente no le veo sentido ahora mismo. Prefiero hacer un buggy en condiciones, con motor de marchas, a ese sí le pondría el eje de Panda y ruedas de coche, pero no tengo tiempo ni dinero, me conformo con el carricoche.  --

Por cierto, curiosamente ese desguace del enlace que has puesto, es al que voy muy a menudo a por piezas para los Vespis, y para el carricoche... Me pilla al lado del cortijo.


Aprovecho para poner alguna novedad, aunque le he hecho poco. Va como la seda y no ha surgido ningún problema.

Escape pintado. Antes se repasó la soldadura, tenía alguna fuguilla.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/PKZLztd.jpg[/img]

También fibras de escape nuevas, hacía demasiado ruido (no tenía nada de fibras).

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/6C27TCn.jpg[/img]

[img width=640 height=479]http://i.imgur.com/GuQQjUQ.jpg[/img]

También le repasé algún detalle de pintura aprovechando que encontré la lata de pintura con la que lo pinté en su día, y le puse unas faldillas salvabarros en las ruedas traseras, pues entraba todo el barro dentro. De esto no hay fotos, está bastante guarrete... Ya cuando lo limpie se las haré.  ^-^

Me gustaría cambiarle el cilindro por el del motor antiguo, pues últimamente noto que no tiene la fuerza de antes... Además desde que lo compré tenía planes de abrirlo y ponerle la junta de culata nueva.

OK, gracias tío por volver a subir las fotos, ahora ya si esta bien.

Pues vale, si no quieres poner el eje de panda pues como quieras.

Si dices que tira bien pues te creo, pero con el eje de panda seguro que tiraría mejor.

Dándole vueltas a la cabeza no se como se podría hacer para hacer funcionar el eje de Panda con el motor de Derbi, me supongo que a base de piñones y cadenas.


Por cierto Nico, no se si lo sabrás pero para ese motor existe la posibilidad de meterle asta un cilindro de 74 c.c, una bestia.

Me he leido las 5 páginas del tirón.

Que historia más buena y el coche está de película

Buff buen curro, porque fotos desde luego hay para reventar.  ;D Gracias!


Haber si actualizo el post, que últimamente le he estado haciendo cosillas..

Hace cosa de año y medio me dió por desmontar el motor viejo, para ver el estado del cilindro y si no estaba mal, cambiarselo al motor que llevo montado.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/HzVSsye.jpg[/img]

El pistón con algún enganchón leve, demasiado bien está para ser monosegmento y con los calentones que le habré pegado a ese motor... (con la doble cadena iba a muchas revoluciones).

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/7a3nebB.jpg[/img]

Y el cilindro en buen estado... marca Airsal, se compró nuevo hace 4 años.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/WGWJ91z.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/ZFMGond.jpg[/img]

Y hasta hace un mes... No he tenido tiempo de cambiarlo. O más bien, he aguantado con el escandaloso ruido metálico que hacía el Metrakit que tenía montado. Para sacar el cilindro tuve que sacar el motor entero, por unos cms no sale de los espárragos al no haber suficiente sitio.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/haurizC.jpg[/img]

Como se ve, el Metrakit tiene dos segmentos, y tiene algunos enganchones más graves. Los transfers son más grandes y varía la forma como se ve.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/mu01nsb.jpg[/img]

Limpiado el Airsal, montado todo otra vez y listo. Ahora no hace ningún ruido, arranca mejor y tiene más compresión, aunque tira algo menos (era de esperar con los transfers más pequeños y el pistón monosegmento), pero bueno, va perfecto.

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/fedKJaw.jpg[/img]

Una limpieza (de las dos que le doy al año), y a correr. Al día siguiente estaba igual de asqueroso...  >:D

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/cMVOOZx.jpg[/img]

[img width=640 height=480]http://i.imgur.com/06qW0fE.jpg[/img]

Ya era hora de que actualizaras un poco esto, si que llevabas tiempo sin poner nada.

Yo le habría metido el 65 con el peso que tiene ese carricoche lo habría de agradecer y también currarme algún sistema de tracción a dos ruedas.

No hay presupuesto para tanto, y tras ver la mejoría con la gasolina Repsol... Se queda así. Además, para lo que uso el cochecito... No me perece la pena gastarme tanta pasta, porque si meto 65 necesitaré carbu más grande, depósito de gasolina más grande, rodillos del variador de más o menos peso, etc... Se van más de 100€ tranquilamente. ::)