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Debería haber sido un Vespino que continuara la serie T con manillar de tubo. Pero finalmente se llamó Vale y se desarrolló en Italia, como nos confirmó en la entrevista que le hicimos a Valentín Díez, el jefe de probadores de MotoVespa que lo descubrió un año antes de su lanzamiento en la fábrica de Pontedera.
Tiene ese estilismo italiano (también el SC) con detalles muy originales  como la parrilla portabultos delantera con cinta autoenrollable para cargar los libros, el depósito en la parte del bastidor que va a la pipa de la diorección y el portabultos trasero.

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La unidad que se muestra es una Standard de Iván de San Sebastián. Precisamente en el País Vasco se vendieron muchas Vale y de allí son los compañeros del Club Vale que no faltarán al aniversario.ç

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4 versiones: con asiento sillín o corrido /más corto que el del SC, y con llantas de radios (Standard) o de aleación (Especial).