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Hola buenas presento ya mi vespino, me faltan unas cosillas aun para arrancarla, pero ha sido un proyecto de unos cuantos meses, ya  mas que las piezas compradas, ha sido la preparacion artesanal del motor.ire poniendo fotos poco a coco y explicando. Un saludo.

1º Es un vespino f9 del año 92. color roja.

Con 2000 kilometros, muy bien conserbada. ya que ha estado parado 10 años en el trastero invernando.

Las piezas  adquiridas:
todas las juntas nuevas,
Cilindro barikit,
culata artesanal sin descompresor,
cigüeñal top racing,
rodamientos hasta 40.000 rpm en todos los puntos,
rodamiento de agujas jaula de plata,
retenes de vitrilo,
variador varioplus,
semipolea reforzada,
correa tjt,
muelles de contraste kundo,
muelles de mazas kundo,
mazas tjt,
campana templada, en aceite,
reductora mk,
frenos rone,
carburador kehijin 21 power yet,
laminas de carbono,
escape pula.
bujia platino denso.
algunas cosas mas k ire poniendo, no me acuerdo ahora

amortiguador forza.
unos slicks dunlop.
muelles de alante mas cortos.
aceite reductora putoline. cble de la bobina, con recubrimiento expecial
pipa
cinta termica para el escape.


aki tengo algunas cosillas,pronto pondre todas las cosas.
(http://img140.imageshack.us/img140/9514/img0002ht4.th.jpg) (http://img140.imageshack.us/my.php?image=img0002ht4.jpg)

que pedazo de bichos vas a sacar loco que te vaya bien suerte ;) saludos

Aqui muestro el despiece del pequeño.

(http://img525.imageshack.us/img525/1517/img0059hj1.th.jpg) (http://img525.imageshack.us/my.php?image=img0059hj1.jpg)

Emilio encantado, muchas gracias, espero k os valla gustando el bixo.

tambien pille, las arandelas de acero d ela reductora, la pata de apollo del vespino, los retenes del embrague, y sus rodamientos de agujas nuevos.

aki dejo una fotejo del motorcejo con el cilindrin.

Para dejarlo asi le di con la pistola de chorro con arena.

(http://img265.imageshack.us/img265/915/img0104qi7.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=img0104qi7.jpg)

q cabron!! te digo ayr q me pases unas fotos y no me dices q sta q n ste terminada q no aces un post ni das fotos.

gañannnnn

jajaja era una sorpresaa.

muy wapo tio, a ver si la terminas y nos examos unos pikes! jaj
slau2

aki mi pekeñin:

(http://img337.imageshack.us/img337/259/img0047xv9.th.jpg) (http://img337.imageshack.us/my.php?image=img0047xv9.jpg)


Empecemos enseñando los pricipios, esto es lo k he realizado con una culata vieja, de bujia central. la puli a espejo con lijas de agua, hasta dejarla pulida, la pase el trapo pa pulirla a espejo, la lleve al taller y frese pa dejarla la camara a mi gusto, calcule el volumen de la camara original con agua y una geringuilla, para ver lo k tenia k rebajarla en la planificadora( fresa ).
Aki esta al principio cuando le di la forma para k encajase en su sitio:

(http://img260.imageshack.us/img260/4462/img0118ne1.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/my.php?image=img0118ne1.jpg)

aki ya planificado:

(http://img91.imageshack.us/img91/7938/img0119te8.th.jpg) (http://img91.imageshack.us/my.php?image=img0119te8.jpg)

tiooo no nos digas todo esto asi de golpe que a algunos nos desmoralizas  :'(  :'( joder tio que pedazo de motor te bas a montar.... y aparte todo el motor pulido a chorro de arena... bah la culata buah una makina tio y el pula sin comentarios  :D ¿te as pillado hace poco el pula?¿ por cuanto esta aora?


salu2 y suerte con esa makina  ;)

jodr tio...vaya vaya...k pepinisimo...

pos para desmontar el motor y carter y to de golpe de la vespi ai k tener webos...jajaj

enga suertekn eso

tampoco es tanto hee en un par de horas o algo mas lo desmontas por completo.


salu2

Joder tio ke bomba, eso tiene ke volar, valgame, me as dejao alucinao con la culata tio, enga suerte!! salu2

yo no entendi mui bien lo d la culata, no me abias dixo ayer q no le abias podido poner la culata cn la bujia vertical?¿ xq esa d la foto ...

y q as limado el cilindro a espejo x dentro?¿ xro q xulo ers!!jajaj

aora que me e dao cuenta esa culata que es de variant o de senda de aire? un saludo xD

la verdad esq tiene una pinta muy cojonuda,jeje.

Como vas a poner el carbu, cn q tobera??? aver si pueds poner una fotillo.

joder q culata mas basta xdd.
montalo con trankilidad a ver si se te pasa algo y la lias xdd.creo q senda de aire no ai.

MADRE DE DIOS Y DEL AMOR HERMOSO.

karus: lo llevava en secreto para dar una sorpresa, jiji. ahora seguire poniendo y explikando cosillas. muchas gracias por vuestros comentarios, preguntarme lo k kerais. e intentare responderos. muchas gracias, me da animos para seguir posteando.

ajajja, voy por partes: stoker: el chorro de arena es una makina k sirbe para limpiar, lo deja todo como nuevo, por k arranca material, la arena k lleva, es corindon en polvo, esta roca actua como lija en polvo, esto se aplica con una pistola con efecto venturi.
Lo segundo la campana va templada, se calienta a una cierta temperatura, y se introduce en un aceite expecial. al calentar las moleculas del acero estas se redistribullen de una manera diferente, y al añadirle los componentes de ese aceite expecial, coje un tratamiento de nitruracion, endurecimiento del propio acero en su exterior, me lo ha hecho un colega k trabaja de mecanico aeronautico. por k yo no tenia medios. todo lo ire poniendo en fotos.


lo segundo. en media hora se puede desmontar. y en 3 montar, pero yo lo he montado a conciencia, con dinamometrica, goniometro... ire poniendo fotos d ela herramientas, 3 medido todo con alexometro, calibre, micrometro. ajja para mi mas k un trukaje ha sido un proyecto, como todas las medidas las tengo calculadas, en un futuro lo presentare si kereis.
eso me ha rekerido bastante tiempo. algunos diran, por k lo he hecho, con esta moto?
pero bueno eso ya son cosas mias.

balla pepinon

aki os pongo la dinamometrica:

(http://img229.imageshack.us/img229/3552/img0044mu7.th.jpg) (http://img229.imageshack.us/my.php?image=img0044mu7.jpg)

tambien buscaba una culata de un velofax, para hacer un invento, si sabeis de alguien, yo la pillo.

jJODER TIO...vaya avion la verdad esk cuando hablas de lo k le as exo parece k estes hablando de un avion y no de un vespi que wapo maxo...

y aki os voy poniendo el principio, bueno la segunda pasada. esta mu kutre aun, pero hay k pasar por ello, mas alante os pondre las sigientes etapas, pa k veais la diferencia.

(http://img152.imageshack.us/img152/8248/img0095dv1.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=img0095dv1.jpg)


no se si os dareis cuenta k los conductos de lubricacion del rodamiento, estan ampliados, para k no falte engrase, las rampas estan mas afiladas, y segun el giro del motor, hay un lado mas afilado aun, para k haya menos friccion en los gases, y flullan mas rapido

Buen trabajo vicf9. Así se hace. ya nos contarás también que tal va esa campana freida "al aceite"
Salu2

lo uniko k he pensado, k el nitrurado al ser tan duro...., alomejor patinan las zapatas por falta de aderencia. no crees.

el pula me lo pille hace ya. me costo 150, mas portes

si señor vaya bicho que te vas a montar. enorabuena

ey! ese maletin de accesorios para dremel es del lidl a q si? jaja yo tb lo tengo xD
muy wapo todo a ver q tal anda
salu2

Ya ves los acesorios son d emuy buena calidad.

buen trabajo tio, te has dejao un pastón ene l vespi..

el chorro de arena ya savia lo que es hombree pero weno gracias de todas maneras, porcierto que perfeccionista que eres... con dinamometrica y todo.... la as empleado solo en la culata y el carter ¿o en todo? porcierto gracias por lo de la campana.

salu2

lo he utilizado con todos los tornillos. jjiji, de nada, pa lo k necesites pregunta

Pues yo tengo dos dinamometricas en el garaje, pistola neumatica con regulador de par......pero como que ni lo uso  :D (tampoco he tenido la ocasion.....no he desmontado cilindro.....)


Un saludo

porcierto e estado tratando el tema ese del temple y ...

me an dicho que no se puede templar un material que ya a sido templado(las campanas de serie son templadas), lo unico que abras conseguido al templar al aceite abra sido que te coja ese caracteristico color negro de los cañones de las escopetas, pero solo eso.

salu2 y sigue asi que tu vespi tiene buen futuro ;)

Esas campanas no vienen templadas. Son de fundición. Nada del otro mundo. El tratamiento de nitruración es un experimento que puede funcionar. De todas formas, mi consejo es que lleves siempre la tapa, por si acaso.
Salu2

gracias kigu pero me abian dicho que eran templadas. perdon por el error :-\


salu2

enorabuena tio perdon por no decirtelo antes (me conecto poco) te va a quedar de puta madre animo y sigue así

Muchas gracias por vuestros comentarios, el lunes seguire poniendo mas cosillas, pa k veais. un saludo

la envidia me corroe!!!!

Qué currada con calidad! Sí señor!

Soft

pues kigu aller estando en el taller vi los trozos de la antigua campana rota y .... no creo que sea simplemente de fundicion, yo sigo diciendo que son templadas.

salu2

Yo creo que no lleva ningún tratamiento. Parece un acero + o - bueno posiblemente centrifugado para que no haya poros (burbujas de aire).
Creo que las de los escutres son de acero embutido y forjado en caliente. El material y la densidad permiten un buen temple. Si les damos un golpe suenan como una campana. La del vespino, puede quedar tocada con un buen golpe, y partirse después.
Salu2

Es fundicion de hierro dulce. cualquier acero templado, o con tratamiento d temperatura, en su rotura deja un corte limpio. mientras que el hierro dulce en su rotura tiene ese aspecto granulado tan caracteristico, es mas duro, pero a la vez mas frajil por eso rompe con un golpe fuerte. mientras que un acero aguantaria mas, devido a que  tiene mayor coeficiente elaxtico de deformacion.

me gustan muchos tus aspectos tecnicos sobre materiales y motos, y te doy la enhorabuena por el proyecto que por lo menos a mi me aporta mucho, ya no sobre vespinos si no por eso de los materiales tambien.

bueno yo te queria hacer una pregunteja, una maquina de arena para el limpiado, ¿cuesta mucho asi pequeña para uso particular? y ¿que es una maquina que va enganchada a un compresor normal o eso lo lleva de otra forma?

gracias y saludos.

Si con un compresor normal, que de unos 8 bares de presión. Una pistola especial para este uso, lo unico k tienes k fabricar una hurna de metracrilato, para chorrear el corindon.
y asi no desperdicias este, y tampoco lias una polvarera. 

aki un invetejo mio. culata de f9 con la camara ensanchada, pulida, sin descompresor, y con sonda de temperatura.

vista general:

(http://img510.imageshack.us/img510/4913/img0048dh0.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=img0048dh0.jpg)

vista de cerca:

(http://img105.imageshack.us/img105/498/img0050gl1.th.jpg) (http://img105.imageshack.us/my.php?image=img0050gl1.jpg)

aki la minicamara, con su descompresor artesanal.:

(http://img152.imageshack.us/img152/5058/img0052zs3.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=img0052zs3.jpg)

muy bueno lo de la sonda termica en el hueco del descompresor, lo malo es que te dé la temperatura de explosion de dentro jeje.

¿sabes lo que cuesta esa maquina de arena?

saludos.

Es una culata original de f9, quite el descompresor, taladre en una taladradora de torreta,con brocas finitas al principio, aumetando tamaños, a una velocidad lenta, finalmente con una broca de 9,5 hss titanio reforzada rectificada, luego le pase un escaridor para dejar la perforaccion perfecta, mas tarde con una terraja macho M10 y con mucho aceite, hice la rosca. luego en la camara d la culata, con un avellanador, le hice el asiento del sensor de temperatura.

El sensor lo fabrique yo a partir de un tornillo de acero templado M10, con una amoladora le comi la cabeza hasta cierto punto, mas tarde con una piedra rotativa de esmeril le hice la forma del asiento, y la cabeza, coincidiendo con el avellanado practicado en le culata,
por el otro lado del tornillo  (sensor) le practike 2 chaflanes para poderlo atornillar, tambien puse una tuerca de acero por el exterior para mayor seguridad, con su arandela groove.

El agujero de alivio del descompresor, lo taladre, escarie y le hice otra rosca,meti un tornillo de acero tambien, corte la cabeza despues de atornillarlo fuertemente, rectifike el asiento de la culata, dejando el agujero del alivio totalmente estanco, y la culata bien planificada con una camara muy pequeña, aumentando la rellaccion de compresion.

la mara esta pulida, todos los tornillos los meti con pasta selladora que aguanta el calor.

Para poner la tuerca tuve que revajar, en el torno la culata, para hacer el asiento de la tuerca.

tengo puesto un sensor de temperatura tipo (NTC) directo al tornillo de acero de la culata, asi controlando la temperatura de la camara.

si eso es la temperatura de combustion, con el sensor (NTC) del radiador del vehiculo. vamos toavia no lo he provado, pero me supongo, k la temperatura sera erronea, ya k el aire forzado, refrigerara el tornillo, y aparte no se si soportara la temperatura la ntc, ya k llega hasta 150º. pero de todas formas, si veo k esta se funde o algo, ya vuscare otra ntc k aguante mas, y kiza me monte una plakita de diodos, k segun se iluminen estos asi sea la temperatura.

joer vaya inventos que te preparas. esta mu wapa

mu wapo el pepino q te estas montando
aver q tal va...
saludos

como te gusta inventar en?xdd. te lo curras tela.

jajaja lo k hay k hacer, es que todos inventemos algo, y asi todos nos errikezcamos de todos, darle un poko de vidilla a esto y k sea un foro creativo. gracias por vuestros comentarios.

yo te apollo en esto ultimo que has dicho. un saludo.

muy buen trabajo, si señor, una pregunta, nose si ya la habran contestado, con esa culata de bujia central, como haces para que no pegue con el deposito??

saludos

La culata tiene disminuido su expesor, lleva una bujia de cortacesped, k es la misma metrica que la normal pero mas pequeña de tamaño (tambien son iguales que las de minimoto, k las hay de platino tambien), la camara de explosion de la culata esta mas endida dentro del aluminio para k el electrodo sobresalga y haya facilidad de combustion, ya que esta tiene el cuello mas corto que las bujias normales y si no se hace lo de la camara el electrodo queda dentro de la rosca, los gases frescos no la refrigeran y se funde aparte de lo de combustionar.  Entra perfectamente dentro del chassis.
toodo esta pensao.

¿¿sabes cuanto puede costar la maquina de arena??

saludos.

puf `pos ni idea yo la compre de segunda mano en el cast converte ese, me costo 60 euros la pistola. pero vamso pon 300 euros o por ahi, segun la vallas a utilizar te mereceral la pena o no.

por 60€ si merece la pena, pero por 300 prefiero la lijita de mano de toda la vida, jeje

Q PUTO CRAK!!!

xD.... tiio como se t ocurren esas movidas...?? jejej

pues pos ideas q no sea

podrias ponerle un cilindro d agua q ya lo ai echo

podrias tb intentar montar un rotor o en su defecto aligerar el plato magnetico

tb... algo q llebo yo tiempo pensando: y es q, rompiendose un poquito la cabeza claro, montar un embrague d scuter aciendo un eje estriado atras

una idea un poco desca bellada tb seria montar d alguna manera un turbo ya sea reutilizando los gases dl escape o cn uno d esos motores trifasicos q se usan en aeromodelismo (bruslers o algo asi) son motores en los q gira el iman y no usan escobillas. si pudieras conseguir cn uno d esos motores caudal/presion = cnseguias algo jejeje..... ya se q tengo mucha imaginacion

weno y lla seria la reostia montar todo bien montadito en un motor bicilindrico como elq estoi intentando montar (aun en eltornero :'()



salu2

ei tios a todo esto en el foro viejo comentaban: acer un agujero en la tata de la refrigeracion conectar ahí una manguera y desde ahí al telefonillo del carbu. Funcionara? sera una mierda? se jodera la xuspino?  ;D

no creo q d pa nada.. pero weno todo puede ser....xD

En pricipio los turbos los hay electricos, se podria adaptar, de donde sacamos la corriente, deveriamos instalar una bateria, luego los turbos combencionales que usan los gases de escape tambien se pueden adaptar, lo unico k un turbo deve de ser expecifico, la turbina de salida de escape deveria de ser diminuta, para poderse mover con los gases de escape k genera un vespino, lo ultimo, es como impulsamos el aceite d lubricacion del turbo, tendriamos k montar una bomba de aceite. un radiador....
Lo del tubo de goma como impulsion de aire lo veo un poco dificil ( pero no imposible, ya k la mecanica nunca se puede decir k algo es imposible).
El cilindro de agua es mi siguiente proyecto.
el volante del f9 es poco probable k se pueda aligerar, buscando fiavilidad.
Los de alx y demas si se puede hacer.
salu2

yo he estado ya planificando lo de poner el cilindro de agua y lo he hecho todo: tengo puesta la pasata para abrir el carter para los transfers, el mapeado lo tengo tambien planificado, los esparragos y los machos para la nueva disposicion de los esparragos. osea todo planificato.

mi duda es si al motor de f9 se le pueder poner un encendido de alx.

saludos.

yo creo q no... ya q es bastante diferente

el sensor de chispa (o omo se llame) no es =

los tornillos van en sitios diferentes

el plato no es =

y la bobina tampoco es igual (es parecida a los modelos viejos: modulo y bobina todo junto cn tres cables pero a tamaño reducido)

salu2

Bueno pues sigo con la preparacion:

AKI ESTAN LOS CARTERES evolucionando:


(http://img265.imageshack.us/img265/206/img0074pd5.th.jpg) (http://img265.imageshack.us/my.php?image=img0074pd5.jpg)

Mas d lo mismo, ya estan eliminado los poros retocadas las rampas los conductos, pasado por diferentes fases de pulido, hasta el trapeado con cera:

Consiguiendo un nivel d epulido a espejo.

(http://img252.imageshack.us/img252/3381/img0096ob8.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=img0096ob8.jpg)

mas de lo mismo. los carteres estan encarados, retocados al minimo detalle. aun k aki no se aprecie en las fotos.

(http://img85.imageshack.us/img85/9527/img0101pq6.th.jpg) (http://img85.imageshack.us/my.php?image=img0101pq6.jpg)

con todo y eso vi un pekeño fallo y tuve k rectificar, para dejarlo a mi gusto,
(http://img514.imageshack.us/img514/6460/img0075pw1.th.jpg) (http://img514.imageshack.us/my.php?image=img0075pw1.jpg)




k deccis de est? k imaginais k es, y en k se combertira. Es una de las cosa k mas os va a gustar del motor.

(http://img299.imageshack.us/img299/2954/img0069ju5.th.jpg) (http://img299.imageshack.us/my.php?image=img0069ju5.jpg)

no vea tio como lo estas poniendo lo ultimo es una culata de un cortacesped xD y mmm que le vas hacer?

veo q no te vas a aburrir en navidades en?xdd

con eso fabrike unas rampas de aluminio, en vez de nural, como sule hacer la gente.

Aki va la fotejo pa k veais, luego pondre como lo he fabricado: paso a paso con fotos.

(http://img248.imageshack.us/img248/1733/img0099iv9.th.jpg) (http://img248.imageshack.us/my.php?image=img0099iv9.jpg)

ostias no puede ser que hayas hecho las rampas con aluminio, ostiasssss hijo putiii

arte, señores esto es arte.

saludos.

ya ves, por eso dije k me llevo tiempo. y muchas horas de curro.

vamos pero k estas piezas ya van con mi nombreeeeee heeeeeeee jajajaja

jaja, yo quiero ver fotos del proceso tio, yo lo he visto hacer en una escutre pero lo llevó a un calderero para que se lo hiciera.

saludos.

yo lo he hecho todo, controlo algo de matriceria, desde pekeño, se utilizar tornos y tal, CNC... pero esto lo hecho a lima, y u buen rato ahi limando, terrajando, taladrando y tal.

Cuando tenga un poco de tiempo me pondre a preparar cilindros y tal.

pero los huecos como los has rellenado? haciendo la pieza en aluminio y despues atornillandola??

saludos.

sip ya lo veras

que grande eres si señor esta muy bien eso eeh

salu2

oye una cosa.
que edad tienes? xdd. wno responde si kieres. y sigue asi!!!

20 añitos. por?

jejeje. porque sabes como uno de 40 vaya.
yo me ty qedando to piyao cn lo q sabes. xdd

ajjaja, darle al coco, ya con 4 años pedia herramientas a los reyes magos.


(http://img155.imageshack.us/img155/1820/img0065qa4.th.jpg) (http://img155.imageshack.us/my.php?image=img0065qa4.jpg)

Lo k me molaria es k la peña, le surjieran ideas creativas, k lo k realmente bueno es crear.

jaja yo tambien llevo to mi vida quitandole las herramientas a mi pae, jejeje. el tio si que sabe pero son cosas que se aprenden si estudiarais un poco solo hee. en bach tecnico se aprende mucho de esto de los metales. pero no se aprende la avilidad con herramientas jeje.

saludos a todos.

balla makinon mas bueno que lo disfrutes >:D

JAJAJA. 

  AKI EMPIEZO CON EL PROCESO DE FABRICACION DE LAS RAMPAS.


Extrai el bloke de aluminio de una culata devido a k las propiedades de este aluminio, eran las mas aconsejables para realizar el trabajo.


(http://img151.imageshack.us/img151/3152/img0070au5.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=img0070au5.jpg)



despues planifike la pieza:
por una de sus caras la k apolla al carter, le hice primero el asiento para que kedase perfectamente ajustado.luego comprobe toda slas medidas, hice un calculo de lugar, practike dos taladros en el cater. donde deveria ir la rampa.

La rampa fue taladrada, rectificado el taladro, y roscada. con la metrica del tornillo de union.

(http://img151.imageshack.us/img151/6308/img0089ee0.th.jpg) (http://img151.imageshack.us/my.php?image=img0089ee0.jpg)

este fue el aspecto de la union de la rampa al carter, fue colocada interponiendo una junta de papel para qu kedase completamente estanco:
Antes se le habia practicado el taladro de lubricaccion. con un angulo determinado.

(http://img177.imageshack.us/img177/3156/img0081rm4.th.jpg) (http://img177.imageshack.us/my.php?image=img0081rm4.jpg)

Estos los tornillo en el carter, las cabezas.

Artesania pura señores, jajaja.

(http://img295.imageshack.us/img295/6039/img0073qd9.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=img0073qd9.jpg)

con sus arandelitas groove para k no se afloje.

dios mio madre mia lo que has echo ahi tio no veas como te lo as pegado xD

Siguiente paso, conformado de la pieza, ajuste, pulido:
conformado:

(http://img152.imageshack.us/img152/7287/img0085pa0.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=img0085pa0.jpg)


ajuste:

(http://img177.imageshack.us/img177/7446/img0090rw3.th.jpg) (http://img177.imageshack.us/my.php?image=img0090rw3.jpg)

pulido a espejo:

(http://img120.imageshack.us/img120/7941/img0093rb3.th.jpg) (http://img120.imageshack.us/my.php?image=img0093rb3.jpg)

Aspecto final:

aki esta montadito. los dos carteres para k se vea k va a la perfección.

ajusta perfectamente, con una separaccion minima para absorber las dilatacciones.

jajaj y este es el trabajito de VPR.

(http://img515.imageshack.us/img515/1276/img0100tk3.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=img0100tk3.jpg)

joder tioq fuente de saviduria y tecnica maxo toy quedando acojonao asi nos dejas a los demas como pardillos jajaja animo

k va tio.....

si le hubieses puesto unos tornillos mas largos y luego de apretar cortar el sobrante al ras de la rampa no se te hubiera quedado los agujeritos ¿no?

saludos.

si es verdad, ya lo habia pensado, tambien hacer unos agujeros ciegos., en el futuro alomejor lo hago. Pero de buty tas fijao en buen detalle. GRacias.

Antiguamente se rellenaban con NURAL 21 o parecido.
Recuerdo que ponia unos tornillos con sus arandelas y todo como base. Lugo se ponia un carter corto cortado y se ponia papel en los laterales que no debian quedar pegados, a modo de molde de pastel. Luego se depositaba el  adhesivo y a esperar que se secara. Los tornillos evitaban que se soltara. Luego ya se hacian con piezas de aluminio como esta. El que conozca un fundidor de aluminio. Solo con traerle una pieza en madera parecida (mejor algo mas grande) te la funden sin problemas.
No hace falta tener 40 años para hacer eso.  Victor piensa y, por lo que se ve, ha limado mucho. Ha hecho un buen trabajo y lo ha planificado bien. Lo importante es tener herramientas y ganas. Te tiene que gustar esto y tener paciéncia. Si tiene conocimientos de matriceria, ha de ser bueno con la lima. Hay que tener precisión.
¿Hay problemas para encontrar bujias cortas frias?
Yo me estoy pensando si descomprimir directamente al exterior, para minimizar riesgos. Probaré primero directamente la culata de bujia clásica, porqué ese espacio entre el bastidor y la culata es básico para una moto de campo. No se si va a haber pérdida de potencia ni si se va a poder compensar de otra forma.
A ver si te animas para Cercedilla 2008, Victor.
Salu2

Bujias frias hay, y de platino tambien, para las minimotos chinas, haber si le encuentro alguna web k las vendan, claro k ire a cercedilla, ya k tengo la casa cerca del escorial y me pilla alado. aunk vivo tambien en alcorcon, soy vecino de chuchy alx. Para mi seria un placer conocerle, y a toda la gente k suele estar por aki y k pasen por cercedilla.  La descompresion al exterior, buena idea y sencilla de realizar, yo tambien pienso en kedarme con la culata original para evitar problemas, mas k nada por k busco fiabilidad, en vez de maximas prestacciones, ¿por casualidad no sabras donde puedo conseguir una culata de velofax. muchas gracias? salu2

aki esta la web, donde estan las bujias.

http://tienda.pocket-bike.com.es/index.php?main_page=index&cPath=4&sort=20a&page=2

joder tio me e kedado flipado , no me habia dado por entrar por aqui , pero esta claro que aparecere bastantes dias aver si as puesto algo mas. Yo estube en cercedilla el año pasado , este año tambien iremos , si vas alli estaremos , pero con vespinos mucho mas inferiores al tuyo jeje. Aunque todavia me quedan años para preparme una buena maquina ejej , tengo 15 todavia y la tengo ya un poco encaminada, pero me falta aprender mucho jeje.
Chuchy yo y algunos de nuestros pueblos andamos haciendo alguna "rutilla" osea que ya sabes jeje. un saludo tio me e qedao aluncinado.

ajjaja, no creo k compita, simplemente ire a conocer a gente, ver las vespis, pasar un buen dia. llevo compitiendo toda la vida, ahora ire a pasarlo bien, a conocer gente, compartir experiencias.

compitiendo en cercedilla?

No, haciendo trial en monociclo

Pues de vuelta al tema.
He preparado el cilindro (barikit), abriendo las lumbreras, transfert, encarando el cilindro, al los carteres, (los carteres los ensanche anteriormente "rampas"), puli la salida del escape, los transferts, y taponado  el alivio del descompresor.

(http://img413.imageshack.us/img413/1558/img0011fr4.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=img0011fr4.jpg)

Aki esta recien sakadito de la caja:

De serie completamente, ire poniendo la evolucción pa k se vean los cambios.

(http://img143.imageshack.us/img143/4889/img0105uy2.th.jpg) (http://img143.imageshack.us/my.php?image=img0105uy2.jpg)

este es el principio, cuando me puse manos a la obra, extrai bastante material hasta terminar el proceso.

(http://img253.imageshack.us/img253/7238/img0106wc8.th.jpg) (http://img253.imageshack.us/my.php?image=img0106wc8.jpg)

Pues ponemos el siguiente pasejo aki aumentando el tamaño de los transfert.

Haber si ponemos algun comentario, dando ideas, pal proximo proyecto.

(http://img172.imageshack.us/img172/8218/img0107so3.th.jpg) (http://img172.imageshack.us/my.php?image=img0107so3.jpg)

esta bien pisha ni muy al limite ni tampoco te quedas corto un saludo y que todo vaya bien por cierto le as limado la salida del escape? saludos

Ya dijo que la pulió.


Para la maquina vas a hacer podías haber probado un MK o un Gilardoni y seguro que se notaba en el rendimiento. Aún así, va andar mucho más que cualquiera de los nuestros.

na tio cuando kieras te la echo, pero k sepas k vas a morder polvo!!!! jeje es broma, como va a andar el vespi, flipas

ajjaj, ya se vera lo k da de potencia, perdonar k os tengo un poco avandonados, estoy muy liao ultimamente. ya ire poniendo mas fotejos, gracias a todos

Mas del cilindrin:

(http://img177.imageshack.us/img177/5777/img0109ns6.th.jpg) (http://img177.imageshack.us/my.php?image=img0109ns6.jpg)


(http://img172.imageshack.us/img172/8665/img0110ff8.th.jpg) (http://img172.imageshack.us/my.php?image=img0110ff8.jpg)

Aki una comparativa, de los transferts, entre un cilindro mk hierro, y el barikit preparado.


(http://img252.imageshack.us/img252/7491/img0112nv7.th.jpg) (http://img252.imageshack.us/my.php?image=img0112nv7.jpg)


Aki el escape:


(http://img184.imageshack.us/img184/1426/img0113dw1.th.jpg) (http://img184.imageshack.us/my.php?image=img0113dw1.jpg)

se nota a distancia ya ves tio lo estas dejando perfe por cierto le vas a meter pulmon? saludo

az alguna foto de la lumbrera por dentro ,y de los transfer por dentro , esque tengo un barikit aqui y le kiero tocar un poco y esque la lumbrera que trae de serie es una mierda, y nose como tocarla.
Tambien explicame un poco para no cagarla.
E tocado un mk ya y va bastante bien.
Pero cmo es de hierro pos no tenia miedo de cagarla.
Un saludo.

ya veremos si le meto un pulmon, pero no creo.

el cilindro si no tienes muxa experiencia, no te recomiendo retocarlo, por k como tengas un minimo fallo, el nikasil, se salta del aluminio y gripas.

cuando la vas a poner en marcha ¿me diras cuanto coje en recta con velocidad de coche?
si un dia te aburres del vespino yo la recojo gratis ;D

si

ahora dentro d epoko hare un invento con una culata d velofax, alguien sabe dond epuedo encontrar una gunta sin hueco del descompresor.

ahora dentro d epoko hare un invento con una culata d velofax, alguien sabe dond epuedo encontrar una gunta sin hueco del descompresor.

haztela tu mismo con un chapita de alumino que compres. y si no pues te llegas a un tienda de motos que eso si puede que lo tengan.

saludos.

madre mia k pasada tu no! no eh terminado de ver el post entero pero joder k pasada , me entran ganas de acer las rampitas esas ami jajajaja aunke no tengo ni puta idea de eso !
enorabuena

en virmotos las hay , por lo menos antes si que las habia, echa un vistazo.

ajjaja aythaganxo, la verdad no t kejes por k tu vespino es uno de los k mas me gustan. me tenia sk pasar unas fotejas.

cual es el k te gusta? el f9 o el vespino nl classic k tenia antes?
de toas formas agregame y te las paso encantado y asi intercambiamos ideas :D aythami_1@hotmail.com

El nl clasic. de lujo tio ya te agregos, k eres un genio.

AJJAJAJ:
YA HE RESUELTO LOS PROBLEMAS DE ADMISION:
NUEVA CAJA DE LAMINAS CON 4 PETALOS, MADE IN VICTOR PALOMO, UN BUEN RATO DE AJUSTE UNOS TALADROS UNAS ROCAS, PLANIFICAR BIEN, Y PUM,, AJAJA OTRO INVENTEJO PAL BOTE.
POKO A POKO SE VA EMPEPINANDO EL CHUSPI.
AKI PONGO UNAS FOTEJOS.
(http://img175.imageshack.us/img175/4013/img0109pi8.th.jpg) (http://img175.imageshack.us/my.php?image=img0109pi8.jpg)

Y MAS
(http://img245.imageshack.us/img245/2623/img0108or2.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=img0108or2.jpg)

Y MAS MAS D ELO MISMO

(http://img245.imageshack.us/img245/9715/img0112fg4.th.jpg) (http://img245.imageshack.us/my.php?image=img0112fg4.jpg)


BUENO YA ME CONTAIS K OS PARECE.

LO BUENO K EN MI MOTOR YA PENSE EN ESTO Y ABRI LA ADMISION MAS PARA K DEJASE ESPACIO PARA K SE PUEDAN ABRIR LAS LAMINAS, Y FUNCIONEN DE LUJO PUES.
YA IRE PONIENDO AMS FOTEJAS DE LA CAJA MONTADA CON SUS PETALOS EN TRIANGULO. SALU2

Todavia no estava terminada, tenia suciedad y le faltavan unos detalles, pero el acabado final es pulido.

que guapa esa caja laminas!!! pon alguna foto del motor que vea como lo has abierto que puede que te plagie

Grande VIC grandeeeeeee, madre mia lo que he de aprender de ti compi!!!

Por cierto, a ver si me dices como empepinar cilindros, por que de maquinas voy sobrado (torno, fresadora, plegadora, punzonadoras....cizalla, rotaflex...Dinamométricas. pistola neumatica......fuasss un taller para mi  ;D)

Un saludo

joder k wapo tio , y aora k te aces unas laminas caseras pa tapar esos abujeros de los lados? tendrias k acerle unos abujeros roscados para atornillarlas , cuando eso te pulido madre k wapo

mira me has dado una buena idea para hacerle xD por cierto aora los petalos que le metas seran de carbono recortado de 0.38 mm no? saludos

Voy a poner petalos de dos grosores diferentes de carbono keblar, la mas finas en las primaria, y un pelin mas gruesos en las secundarias, para dos etapas minimo regimen, y maximo.
Edu de tu cilindrin ya hablaremos. un salu2

waaaa... :o :o :o :o :o :o.... q colgao....!!!! q wapo chaval..

pero encuentro un peqeño problema... en la caja d laminas en teoria no deberia ser el area superior a 80 90% al area dl carbu en motores cañeros... q area lleva eso? q carbu?


la gente las cerraba xq asi metian la mezcla cn mas presion; como una tuberia d agua, si pones primero un tubo gordo y luego uno fino(80 90%) pues el agua circula cn mas presion nose digo yo no?

JJAJ HABLAS  DEL EFECTO VENTURI, YO YA HE CAIDO EN ESO, EN EL DISEÑO, TENGO UN 24 KEHIJIN Y UN 21, ASI K YA MIRARE CUAL SE AJUSTA MAS A MIS NECESIDADES, EL EFECTO VENTURI YA LO CONSIGO CON LA TOBERA DE ADMISION, Y NO CON LA CAJA D LAMINAS, K E SUNA MERA VALVULA

bicilindrico128 como es eso de que las cerraban para conseguir el efecto venturi, cuenta cuenta que me interesa muxisimo!

SI EMPALMAS UN TUBO GORDO CON UNO FINO, INSERTAS EL AGUA DESDE EL GORDO AL FINO, PIERDE PRESION PERO ADKIERE VELOCIDAD, Y VICEVERSA, LA ENERGIA NO SE DESTRULLE SE TRANSFORMA.(EFECTO VENTURI)

EL MISMO CARBURADOR ACTUA POR (EFECTO VENTURI, Y VASOS COMUNICANTES. TAMBIEN UN FLUJO DE AIRE QUE ROZA POR UN ORIFICIO GENERANDO UNA SUPCION). ESTOS SON LOS TRE PRINCIPIOS FUNDAMENTALES DE EL CARBURADOR.

LA GANANCIA DE VELOCIDAD DEL GAS LO CONSIGO CON LA TOBERA QUE ES DE MENOR DIAMETRO QUE EL CARBURADOR.
LA CAJA DE LAMINAS ACTUA EN LA SALIDA, ALBERGANDO EL GAS Y SOLTANDOLO CUANDO SE GENERA UNA SUPCION MAYOR AL PODER DE RESISTENCIA DE LAS LAMINAS, ESTAS ABREN , UNA VEZ EN MOVIMIENTO LAS LAMINAS VIVRAN ABIERTAS, POR ESO SE UTILIZAN Y FUNCIONA MEJOR LAS LAMINAS DE CARBONO DEVIDO A QUE TIENE MAYOR FLEXIBLIDAD QUE EL ACERO, DEJANDO UN LIBRE PASO DESDE  LA TOBERA A EL CARTER. 
ASI KDA IWAL K EL EFECTO VENTURI SE GENERE ANTES O DESPUES D ELA CAJA DE LAMINAS. YO LO K CONSIGO ES UNA MAYOR VENTANA AL TENER MAS ESPAACIO PARA LA CIRCULACION DE GASES. (ESTO E SSOLAMENTE TEORIA, LOS EFECTOS EN FUNCIONAMIENTO YA LOS DIRE)
LA SDUDAS K ME KEDAN SON: AL HABER MAS SUPERFICIE DE SALIDA DE GASES DE LA CAJA DE LAMINAS, SI ESTAS SE ABRIRAN POR COMPLETO, O S EKEDARAN MEDIO ABIERTAS, DEVIDO A K NO SE GENERA LA SUFICIENTE DEPRESION PARA VENCER LA FLEXIBLIDAD D ELOS PETALOS.CREOO K HE RESUELTO AL PONER 2 LAMINAS MAS DURAS, INTENTANDO QUE ESTAS ACTUEN A CARGAS MAXIMAS DEL MOTOR, SI ESTO NO FUNCIONA YA IRE PROVANDO CON DIFERENTE EXPESORES D ELAMINAS ASTA CONSEGUIR EL EFECTO Y FUNCIONAMIENTO DESEADO.
SALUDO2

DE TODAS FORMAS BICILINDRICO LA CAJA D ELAMINAS SIGUE SIENDO LA MISMA SUPERFICIE, SOLAMENTE TIENE MAS DESAHOGO, DESALOJANDO LA MEZCLA MAS RAPIDAMENTE, DANDO MAS PATADA EN LA  ACELERACION

claro! eso cn un pulmon iria d lujo... un patadon d echar pie en asfalto...

muy buena esplicacion tio aora yo te pregunto si kieres mas velocidad y despues aumentas el diametro para que quieres mas velocidad tio si despues se la reduces? saludos

joder tio lo que se puede aprender en pco rato aqui en este foro con vosotros.

PORK YA CUANDO LLEGA AL LA CAJA LOS GASES SE RETIENEN EN EL ENSANCHAMIENTO. LLENA LA CAJA MAS RAPIDAMENTE, MIENTRAS K CUANDO ABREN LAS LAMINAS, YA EL PROPIO CIGUEÑAL ACTUA COMO BOMBA DE SUPCION.

si si yo comprendo eso pero al tener mas avertura vas a conseguir mas caudal con lo cual vas a tener menos presion con lo cual lo que consigues es que chupe mas mezcla pero nada mas :S por eso mismo saludos

MAS CAUDAL MAYOR NUMERO DE RPM, MAYOR VELOCIDAD.

HABLEMOS CON PROPIEDAD NO HABLEMOS D MEZCLA NI CHIKLETS, NO UTILICEMOS GERGA DE TALLER. HABLEMOS DE GASES PASOS CALIBRADOS ETC..

LO SEGUNDO EL PROPIO CIGUENAL ACTUA COMO BOMBA GENERANDO UNA SUPCION Y POSTERIORMENTE UNA SOBREPRESION, MANDANDO EL CAUDAL DE GAS HACIA LAS LUMBRERAS DE ADMISION, SI TENGO MAYOR CARBURADOR, MAYOR CANTIDAD DE GASES, ASI K ES UNA CONTRADICCION, METER UN CARBURADOR MAYOR, Y LUEGO CAPARLO CON UNA CAJA DE LAMINAS K NO PERMITE EL FLUJO  DE TODOS LOS GASES

:o  :o??? de lo que me enterao en un momento

claro tio exacto pero no cuentas en una cosa si tienes mucho carburador vas a tener mucha entrada de gases si tu a la valvula esa la haces mas grande mas caudal entra y si mas mezcla sube aora mi pregunta es ¿ el cigu metido esta cerrado con teflon (ejemplo) para que la precompresion sea mañor asin consigues mas compresion en la explosion? saludos y solo comentamos ee

Jajajajajaj Eso son cosas basicas en mecanica de fluidos  O0

LA RELACCION DE COMPRESION AUMENTA REDUCIENDO LA CAMARA DE COMBUSTION.
UN CIGUEÑAL CERRADO AYUDA A K HAYA MENOS ESPACIOS HUECOS  Y ASI IMPULSAR MAYOR CANTIDAD DE GASES A MAYOR PRESION HACIA LA CAMARA DE COMBUSTION, Y CARGARLA MAS RAPIDAMENTE A ALTAS REVOLUCIONESY A VAJAS, PARA QUE NO SE EMPOBREZCA LA COMBUSTION, Y SE CONSIGA A MAS ALTAS REVOLUCIONES POTENCIA EFECTIVA.
ESTO ES LO MISMO QUE EL CRUCE DE VALVULAS EN LOS CUATRO TIEMPOS. MAYOR CRUCE DE VALVULAS MAYOR NUMERO DE REVOLUCIONES.

TODO ESTO TAMBIEN INTERVIENE, LA CARRERA DEL PISTON, LAS COTAS DE DISTRIBUCCION Y EL ENCENDIDO.

ponerle teflon al cigu tb alluda en pequeña medida (ya q el teflon es bastante lijero) a cambiar la proporcion d el peso d los contrapesos dl cigu quitandole inercia y consiquiendo un motor mas flexible no?

diras consiguiendo mas vueltas en altas no? al tener menos peso mas vueltas

Aquí entra en juego el que los gases han de atravesar todo el cigueñal, dese la caja de láminas. No está tan claro que sea bueno cerrar el cigueñal y dejarlo redondo del todo.

yo me refiero a cargar el teflon en la parte cn menos peso estas consiguiendo menos inercia ya q la diferenci d pesos entre los contrapesos y subiria antes mejor.... pero como dice Kiqu = no es bueno dejarlo redondo d todo...

normalmente solo se utiliza para ocupar espacio...

porcierto, ¿cuanto ocupara? ¿10cc?

tengo ganas de comprobar el volumen del carter del vespino de serie para hacer varias cosas y jugar con la precompresion que es una cosa que desde hace tiempo tengo en mente y me gusta...

entonces ¿vas a cerrar el cigueñal?

salu2 y suerte con ese proyecto

Como dice kiku lo del cigueñal cerrado... es que la vespi tiene la admision muy rara, no es como los nuevos motores q no estorba casi el cigu, se cierra y punto xo en el vespi...

Yo veo bien aumentar la precompresion en el carter de vespi q tiene bastantes huecos x ay pues viene bien taparlos, xq lo q se busca es q la mezcla q entre sea el volumen que deja el piston al subir, tampoco exagerado claro, xq muxa precompresion frenaria el piston a altas vueltas.


Tio, lo del cruce de valvulas seria comparable a la distribucion del cilindro(que es lo mismo al fin y al cabo), que estan abiertos los transfers y el escape a la vez, y cuanto mas rato abran mas rpm, mas potencia xo arriba, abajo menos... no le veo muxa relacion con la precompresion...

salu2

aora es cuando yo no me entero de na xdd

di de que no te enteras y t lo aclaro facil  :D  :D como me gusta estudiar mecanica y luego entender todo sin problemas.... recuerdo hace años cuando no savia nada de nada...


salu2

me tndre q empapar de libros o algo xdd.

internet tambien es una buena solucion si saves donde buscar...

salu2

el mapeado de la inyeccion o sea el caudal de inyecccion confierne al cerrado del cigu y asi mismo con el limado de los tranfers seria eso no? contra menos caudal le metas mas velocidad adquire mas se pulveriza y contra mas gordo sea los inyectores mas gasolina entra y menos velocidad de entrada a la camara tendria no? saludos

ufff yo me perdi ya xD

""""""""""""Tio, lo del cruce de valvulas seria comparable a la distribucion del cilindro(que es lo mismo al fin y al cabo), que estan abiertos los transfers y el escape a la vez, y cuanto mas rato abran mas rpm, mas potencia xo arriba, abajo menos... no le veo muxa relacion con la precompresion...""""""""""

CUANTO MAS PRECOMPRESION, ES DECIR MAS PRESION, LA INERCIA D ELOS GASES ES MAYOR CUANDO SE ABRE LA LUMBRERA, AL TENER MAS VELOCIDAD, QUE SE CONSIGUE CON MAS PRESION, LOS GASES CARGAN MAS EL CILINDRO EN MENOR TIEMPO, ASIK LA EXPLOSION ES MAS PODEROSA Y SE GONSIGUE MAS POTENCIA.
SALU2

"""""""el mapeado de la inyeccion o sea el caudal de inyecccion confierne al cerrado del cigu y asi mismo con el limado de los tranfers seria eso no? contra menos caudal le metas mas velocidad adquire mas se pulveriza y contra mas gordo sea los inyectores mas gasolina entra y menos velocidad de entrada a la camara tendria no? saludos"""""


LO SIENTO PERO ESTO PARECE MUY TECNICO, PERO NO TIENE PIES NI CABEZA, MEZCLAS ELEMENTOS, INCOMPATIBLES. NO COMPRENDO

ya xo el cruce de valvuls se hace xq los gases de escape llevan una inercia y hacen que entren mas rapido los gases frescos de la admision, si pones muxo cruce a bajas vueltas se escapar mezcla, xo a altas que es cuando funcionara bien tirara mas, es como la distribucion, si la subes a bajas va a gastar mas y a tirar mezcla x el escape xo a altas funciona mejor.
Un 4t no le veo q tenga precompresion, xq el piston   absorve con su movimiento hacia abajo al abrir la valvula.
En cambio en 2t cuando el piston sube y se llena el carter de gases al bajar, encuentra una resistencia, xq el carter esta lleno de gases y tiene que comprimirlos(xq los transfers toavia no los ha abierto, no como en 4t q el piston hace vacio desde arriba xa q entren los gases), asi cuando abra el transfer saldran disparados hacia el cilindro.
salu2

vicf9 aqui no pasa nada nadie se a enterado de nada xD mejor amos a dejar eso aparcado porque yo mismo me e liado saludos

:o PEDAZO DE PERLA juassssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss ::)

PREFIERO NO OPINAR, YA K TAL GERGA NO ENTRA EN MIS CONOCIMIENTOS.

DE TODAS FORMAS ME  GUSTA K LA GENTE SE INTERESE POR EL TEMA, PREGUNTE Y OPINE, ME PARECE MUY BIEN. ASI TODOS APRENDEMOS D ETODOS.
ESO SI POR FAVOR LA COSAS K DIGAMOS QUE SEAN CON CORDURA.
CHUCHY NO PASA NA A TODOS NOS PUEDE PASAR ES UN DETALLLE INSINIFICANTE.

Vicf9 puedes escribir mejor en minusculas? es que es mas facil para todo; se entiende mejor.
Salu2s

me parece correcto

k mas da joder si se entiende  IWAL!!

da la sensacion de que gritas cuando escribes en mayusculas.

salu2

jaja es verdad las mayuskulas se refiern a eso muy wena lol!

ya tengo culata
de velofax, ya va kedando poko pa terminar.

jaja k wena es mi kulata....xDxD

aki pongo unas fotejos despues de limpiarla a conciencia, pongo esta foto pa k veais la camara, el lunes la panificare y reducire la camara un milimetro, para aumentar la relaccion de compresion.

foto
(http://img101.imageshack.us/img101/8471/img0003em9.th.jpg) (http://img101.imageshack.us/my.php?image=img0003em9.jpg)

(http://img86.imageshack.us/img86/2613/img0004yc3.th.jpg) (http://img86.imageshack.us/my.php?image=img0004yc3.jpg)

E aki el motor casi terminado:
(http://img134.imageshack.us/img134/7817/img0008ki0.th.jpg) (http://img134.imageshack.us/my.php?image=img0008ki0.jpg)

Esta impecable:

(http://img100.imageshack.us/img100/3013/img0009zv1.th.jpg) (http://img100.imageshack.us/my.php?image=img0009zv1.jpg)

se ve q esta impecable no hace falta qe lo digas xdd

joer maxo como me mola tu motor, el variador esta un poco alijerado no??? es un hebbo?

varioplus con polea reforzada comprada aparte:
y aligerado.
(http://img255.imageshack.us/img255/1915/img0007yj4.th.jpg) (http://img255.imageshack.us/my.php?image=img0007yj4.jpg)

la chapa d elos 1000 tornillos esta bruñida en redondeles, y lacada para que no se oxide

esta muy currada enorabuenas


salu2

tambien he montado unos slicks dunlop

(http://img231.imageshack.us/img231/7830/img0016gq0.th.jpg) (http://img231.imageshack.us/my.php?image=img0016gq0.jpg)

aki mas

(http://img146.imageshack.us/img146/3325/img0018yv9.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=img0018yv9.jpg)

da gusto verla tio!
me alegro de k la termines tio ! ejje

kien enganchara esa ruedas tan guapas

salu2

SE NECESITAN FRENOS Y AGARRE SI NO DE K SIRVE LA POTTENZA

ei vicf esas ruedas las has pedido en una tienda cualkiera o a sido algun colega?¡

y las aspas dl ventilador q son d hierro o son d plastico?¿ xq no las diferencio mui bien en la foto

Karus las aspas son de plastico gris que son las de casa de f-9.

Vicf9 yo tengo una idea pensada para poner freno de disco trasero. jie jie.

saludos.

alalalalal jajaj, venga pues comparte esa idea cn todos no?¿

JIEJIEJIE. me la guardo para mi solito. ya la vereis algun dia. demasiado he hecho diciendo que tengo la idea. jejej.

Saluditos.

lo mitico d intentar meter doble zapata fijo...xD

He dicho freno de disco. JAJAJAJAJA!!!!
Saludos.

ahh!! eso ta mui estudiao ya tb...xD jejeje

como en el cip d un amigo: lo pones por fuera (en los tornillos d la rueda) y luego t fabricas una sujecion para la pinza o no? xD

mucho peso a mi gusto.

vic f9 me e leido entiko el ste foro  io tengo 14 años y pensaba k savia bastante pero kon lo k saves tu me kedao ala altura dl barro stoi pensando en trukarla a 65 kambiar el karbu y el variador me podrias akonsejar kuales poner? tengo un f9 tamn  saludos

tiiiiio donde te as piyado esos pepinos de gomaaaasss?? salu2

pa frenar... unas wenas zapatillas nike xddd

jajajajajaja

jaaaj,no se tanto, si necesitais de mi ayuda, preguntar lo k kerais, lo d elas gomas me las facilito un amigo k es corredor de motos
salu2

Y por un casual no sabras de ke moto son? Tio me molan un webo jaja saludos

- gomas de competi ¡¡¡¡ :o....... ñam ñam me comeria las curvas con una de esas.....salu2

NO tengo ni idea el me las trajo, y no se mas, tienen pinta de ser un peligro con lluvia

- sip eso de que no tengan ningun dibujo en un suelo humedo puedes pegartela.....

ademas actuan mogollon con la temperatura, en frios se endurecen mucho, en caliente se ponen esponjosos asi k hay k kalentarlos vastante para k agarren, son un peligro, si pilals gravilla o aceite al suelo, asi k no son ningun jugete, yo e sk la skiero para lo k las kiero

vic xfa dame tu msn k tengo unas preguntillas k acert

vic te dejo mi msn para k me agreges k me tienes k enseñar mas fotos de las comparatibas de los motores y tambien te tengo k acer unas preguntillas
mi msn es: manu_vidalito5@hotmail.com

chiquito_mps@hotmail.com
suelo estar por las noches.
ajjaja saludo2

he decidido meterle un kehijin 24, ademas voy a hacer una tobera nueva, en acero inox, aluminio, o laton. haber k tal keda.
no me gusta la de origen.

Ahiiiii un 24, yo tengo un 25 para cuando monte el mio.

saludos.

ya k reduzco la culata, para k de una relaccion de compresion d e14 o 15:1 ademas tengo un pula y to el invento me supongo k sera un buen tamaño de carburador.
por cierto ya pondre las formulas.

gillotina plana dandolo todo.. como en el vespi d serie..xD

ajajja k no kede, veras k filtro, a lo lemans

Ostias ¿como es un filtro a lo lemans?

saludos.

ajajja
una trompeta de admision

JAJAJA OK OK

Saludos.

DESPUES D EUNA SFORMULITAS AKI TENGO LA CILINDRADA D EMI MOTOR

Vu = (3,14x 4,35 al cuadrado) : 4 x 4,3 = 62,412995cc
cilindrada total( 62cc)

ahora calculare cunato tengo k reducir la culata para conseguir relaccion de compresion 15 es a 1,    15:1

perdonar la respuesta era de 62,412995cc

63,872899cc
k ma habian fallao los calculos

como he subido la distribuccion 0.5mm tengo k restarle a la carrera 0.5mm, es decir k la cilindrada sera menor, esta noche lo pongo.

nunca avia visto esa formula,
yo lo ago de otra manera... creo que mas simple e igual de efectiva

cc= Pi X Radio al cuadrao X Carrera /1000

por ejemplo un gilardoni.

3.14 X 484 X 43 / 1000 = 65.34968

corregidme si no esta bien la formula, asta aora siempre lo e hecho asi

salu2

es lo mismo nen. es el area de un prisma cilindrico nada mas ni nada menos, pero esta es la forma teorica

relaccion de compresion=( volumen unitario + volumen d ela camara) : volumen d ela camara
asi de sencillo y facil.

Aki os muestro una ntc de control de temperatura k instalare en la culata para medir los grados.

(http://img405.imageshack.us/img405/8682/img0022ci5.th.jpg) (http://img405.imageshack.us/my.php?image=img0022ci5.jpg)

pues lo k puedes aprender aki kon vicf9 en un momento eres un makina.
aber cuando akabas de montar todo el vespi y te aces un video aber k tal va

Pero victor, ¿la relacion de compresion la calculas dividiendo el volumen de la camara cuando el piston cierra la lumbrera de escape con respecto al volumen cuando el piston está en el pms? ¿no?

Saludos.

y como es el circuito cn la ntc..?

enga q aer si lo montas campeon!

El video esta claro, estoy deseando hacerlo, lo de la relaccion de compresion es el volumen del cilindro, volumen del prisma cilindrico, esto una vez comprimido por la capacidad de la culata, en eso consiste la relaccion de compresion.

El circuito de una ntc, es un circuito en serie.
salu2 gracias por vuestros comentarios, esta noche os enseñare el carburador kehijin preparado

Bueno. El cálculo este de cilindrada + camara / cilindrada nos da la relación volumétrica de compresión. Los japoneses, por contra, usaban la teórica, es decir que comenzaban a contar justo con la lumbrera de escape cerrada. Ciertamente, ni la una ni la otra representan la compresión real. Esta depende mucho del escape, cuyas ondas vacian y taponan la lumbrera de escape en mayor o menor medida segun las condiciones del motor. El carter también efectua una labor de llenado del cilindro.
Lo que se busca es que el cilindro esté lo mas lleno posible para comprimir mejor y liberar mas energia. El motor de 2T es un todo. Antiguamente se hablaba de "filosofia". Hoy igual queda un poco lejos esto, pero algo hay. . .

esactamente kiku, eso yo ya lo habia estudiado antes, pero prefiero contarlo desde el pmi. ya k se crea una turbulencia de gases y llenado del cilindro, ya que por la lumbrera de escape, se genera una depresion, devido a las ondas de escape, y en la de admision una sobrepresion, que genera el propio cigueñal, digamos k tiene hecho ya un estudio para llenar lo maximo la camara, entonces prefiero contarlo desde el pmi, tambien digamos que la rellaccion de compresion variara segun las rpm del motor.
yo le he sacado un 16:1 al final, pongo esta noche las fotos de la culata pulida, y el carburador preparado.

con 16/1 ya puedes exar 98... xq lo mismo con 95 detona...

eso es, toca echar 98

oba q bien bisto ai la dl octanaje.. q pros.. xD

Aki os pongo la culata rebajada a mano o.5mm y pulida a espejo.

(http://img112.imageshack.us/img112/9357/img0041wa3.th.jpg) (http://img112.imageshack.us/my.php?image=img0041wa3.jpg)

(http://img144.imageshack.us/img144/600/img0042wl0.th.jpg) (http://img144.imageshack.us/my.php?image=img0042wl0.jpg)

Aki el carburador preparado.
la jollita de la corona

(http://img442.imageshack.us/img442/959/img0032xh5.th.jpg) (http://img442.imageshack.us/my.php?image=img0032xh5.jpg)

(http://img255.imageshack.us/img255/9691/img0040yx7.th.jpg) (http://img255.imageshack.us/my.php?image=img0040yx7.jpg)

(http://img254.imageshack.us/img254/8360/img0037ra5.th.jpg) (http://img254.imageshack.us/my.php?image=img0037ra5.jpg)


Es un 24 con la admision rectificada y pulida.
tiene power yet, un econostato simple,
seguramente funcione perfecto.
saludos espero k os guste.

voy a acer lo k me dijo mori el otro dia vale!!!
(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)(babas)

jajaj, dale un poko de lija al tullo y lo dejas iwal.

- CACHO DE KEIHIIIIIIIIIIIIN..........es que cada pieza tiene algo modificado joder que pepinazo te va a salir cuando juntes todas...........vic eres mecanico o has estudiado una carrera de mecanica o algo?? salu2 y (babas)

(http://img172.imageshack.us/img172/9029/simpsonnj1.jpg)

JJAJAJ cosas de la vida......
solo pienso pienso pienso

- amos no me kedes asi.................eres mecanico o no? y lo de darle un poko de lija como??? que partes tiene lijado tu carbu........salu2

Era una broma. lo k tiene el carburador es aumentado el diametro del cono, con la dremel, y pulido.
si te pones asi:
, termino el fp electromecanica, he trabajado d mecanico, el mes que viene me mandan a peugeot competicion a currar. pero ya es tarde por he montado mi propia tienda. tambien tengo hechos cursos de matriceria, soldadura,....
me apasiona la mecanica desde lo 5 años k ya empece a leerme el ariaz paz, (libro mecnica), Siempre pedi herramientas a los reyes magos desde pekeño, ajajja un saludo

- no te creas que eres el unico  ;D....... jejeje a mi tambien me gustaria estudiar algo de eso.....salu2

(http://img352.imageshack.us/img352/6835/dscn3948sg1.jpg)

ajja mi edicion es del 80-81




dale fuerte hermano:

(http://img208.imageshack.us/img208/8615/img0044cq3.th.jpg) (http://img208.imageshack.us/my.php?image=img0044cq3.jpg)

adema smi mesa es igual que la tulla, color madera

oye vic un 24 no sera mucho para el vespino tio? es que no tio me digeron que si es mucho que lo maximo recomendable es un 21 la verdad t vespino no es nada normal xD solo eso y preguntarte asin un libro aparte de ese de mecanica wapo cual recomendarias? saludos

- el mismo libro, la misma mesa, una profesion,la historia se repite jajaja.....salu2  ;)

vicf pimo yo pienso = kreo k un 24 es muxo para los tranfers de un vespi tio ejej un 21 le iria al pelo

- el arias paz pero de motocicletas......por ejemplo

El ariaz paz lo he estado mirando yo y de mecanica de 2t tiene muy poca, poca pero poca.

Los milimetros del carburador va proporcionalmente a las rpm que quieras conseguir.
No es lo mismo que quieras conseguir 12000 rpm que 15000.

Ha 15000 el diametro suyo es un 25mm creo recordar.

Pensad que si a motores de 49cc le meten carburadores de 21mm y a los de 70cc que son 5cc mas que un vespino y le meten un 28mm ¿por que no le vamos a poder meter un 24 a un vespino?

Yo tengo un dell'orto 25 phbl para cuando termine mi nueva caja de laminas y le meta el 65 mk que es el unico que tengo.

saludos.

Porque la vespi no va a llegar a tantas revoluciones ni de coña, si te llega a 10000 andando ya es muxo...

Hay un arias paz de motos, yo tb me lei uno que tenia mi padre hace ya años, si kereis versiones nuevas, poner en el emule arias paz y salen la del coxe y moto en pdf.
salu2

El 24 va al pelo, pal vespino. mio.

mucho me deciis del carburador y no decis na de la culataaaaaaaa :o ñaaaaaaaaa

Mmmmmhh es que la culata la verdad no ha probocado mucha espectacion, jeje.

¿Y por que un vespino no llega a 15000 rpm?

Saludos.

que te voi a decir si esta perecta pisha por cierto no es mejor bujia central para repartir mejor la explosion? saludos

un vespino no suve tanto de vueltas porque tiene mas carrera


salu2

La bujia central triunfa, pero es k estoy reservando la otra culata para otra preparacion mejor. para correr

:P

xq no, lo primero la admision que tiene el vespi es una caca. y lo segundo, no tienes ni cilindros ni tubo que pueda girar a ese regimen.
Si te sobrara el dinero, y decidieras transformar el motor de vespi, cambiando la admision de sitio, adaptar un buen cilindro, tubo a medida etc... yegaria xo sino...
salu2

Am, estoy de acuerdo contigo de que con las cosas que venden para vespino no se llegan a 15000 rpm. Pero no hace falta tanto dinero para que coja 15000rpm.

Con un cilindro de aluminio con su distribucion para revoluciones osea cambiada a la que viene y su admision cambiada puede llegar perfectamente, creo yo.

Saludos.

un vespino a 15000 sale volando el cigueñal los rodamientos son muy pequeñitos tendria que se un 50cc por que un 65 reventaria el motor. mi top negro creo que deve de llegar a 9000  creo como mucho 10000 y ya parece que valla a petar cuando enpieza a estirar.

Si hay rodamientos que lleguen a 15000rpm para vespino no tienen por que petar los rodamientos. y el bloque de motor no creo que se joda.

saludos.

el problema k se empobreceria los gases, por la distribuccion, no le daria tiempo a cargar el cilindro con gases, por eso fisicamente es imposible, k siguiese rindiendo.

no sube tanto de vueltas por la admision tan mala que tiene.lo que tiene bueno es el carter muy estrecho y sbciona bien los gases entonces se puede llenar rapido.yo creo que con una buena caja de laminas arriva debajo del transfer trasero andaria mucho.

TENDRIA PROBLEMAS POR LA CARRERA DEL CIGUEÑAL, tambien tendria problemas por las vivracciones e inercias. muchas demas cosas

por que va a tener problemas con la carrera tu no has visto los prorace xl en derbi son carrera 43 y cojen 13500rpm con 11000 me conformo.vibraciones claro y romperia el motor si lo quieres subir mucho de rpm ya que el carter es muy endeble.

No has oido hablar de las inercias masicas, pues ese es problema, el cigueñal del vespino, no creo k soportase a esos regimenes durante un largo periodo de funcionamiento. compara el cigueñal de un minarelli am6, con el de un vespino, fijate si ya va ajustado con el cigueñal reforzado del minarlli, pues con el d eun vespino........, como para tirar cohetes.

por cierto eres racing 60?

perdona racin 90
es k voy adquirir el rotor seletra, lo voy a adaptar a mi f9,  queria informarde del casquillo necesario para adaptar el rotor al cigueñal. por que el estatos me supongo que tendre que fabricar una placa para adaptarlo.

en el alx no se necesita placa de nada el estator entra bien y lo del casquillo ves al tornero yo te recomendaria que comprases el rotor y el estator y bobina a parte ya que el soporte no te valdra. tendra que hacertelo el tornero con el cigu para provar si entra.

buena idea, se nota mucho este encendido en el vespino? simplemente es por el peso del rotor, o adelanta el encendido?, o me merece mas el codificable selectra.

se nota al acelerar de parado mas nervio eso con el gilardoni y depende como este calado pero no da mas que mas nervia al salir pero poco no merece la pena yo el rotor lo veo bien pa un motor que coja muchas rpm para llegar rapido a el tope pero pa un motor que no coje muchas no merece la pena.es para un motor potente pero que da los cv a muchas rpm y lo que se consige con rotor es llegar ensegida hay como si pasases directamente a altos sin pasar por bajos ni medios.

Oks me lo voy a pillar seguramente, si eso lo sabia lo de el tema de aceleraccion y tal, lo unico k te preguntava si era de cartograma fijo, o es variable, si adelanta el encedido y lo atrasa automaticamente, y no solamente juega con la masa del rotor.
por k si juega solamente con la masa del rotor, para eso torneo mi encendido, y lo alijero, no me gasto la pasta. salu2

el rotor selectra normal el de 150€ solo juega con la masa del encendido !

el rotor de avance fijo como su nombre indica tiene un avance. no solo la masa.

ademas es sin luces. con lo cual es mejor.

y el calado lo puedes poner a tu gusto variandolo como kieras a mas o menos grados.

Saludos.

pues eso un avance, que le calas cuando lo montas y ya esta, eso tb lo puedes hacer con el de serie(el de f9 creo q no, xo en nlx alx y esos si).
lo de las luces si que es verdad, algo hara xo vamos.... me parece que racing acabo kitandolo xq le iba mejor sin el.
salu2

Tu diras racing.......

el avance es fijo o es variable? en ese encendido

en el PVl estan avance fijo y variable y en selectra creo que solo lo fabrican avance fijo saludos

el selectra tb lo hay en varible, solo q el variable vale mas de 300 lereles... yo creo q no merece la pena pa un vespi.
salu2

yo creo q es d cartograma fijo.. ademas por ese dinero... q va eso ai q conseguir uno programarlo al gusto... pero es una pasta.. aparte a las vueltas q coje ese carter cn esa admision asi.. ??? realmente pienso q no vale la pena.. yo creo q cn alijerar el encendido d serie es suficiente... pienso q no es malo... (el d f9) aparte tener alguna luz nunca esta demas, y en el encendido d f9 las bobinas son separadas, d luces por un lado y d chispa por el otro..

en el tema d adelantarlo... poder se puede.. abria q mover el chavetero unos dos grados tngo oido.. pero claro... es un poco complicado.. y poco fialble.... ai quien lo jira asi un poquto y lo pone sin chaveta... etc... chapucillas.. :( :P xD

nose.. podria acerse tocando en la electronica... q salgan ai los q controlen a postear...xD si d lo q se trata es d adelantarlo 2 grados... pues seria lo mismo q retrasarlo 363 no? eso se puede acer cn condensadores.... no?
un condensador no retrasa la corriente...

pues eso aplicado a el sensor d chispa.. y ya esta..

correjizme porfa..

quitandole cobre al encendido se puede perfectamente adelantar el punto puesto que necesitas mas vueltas para alcanzar la chispa optima saludos

Vic f-9 existen chavetas para el avance o el atrase que las venden en las tiendas, y son baratas y eficientes, creo que las ahy de diferentes grados de avance.

saludos.

q wena!!

Aaaro tio yo me creia que lo sabias. anda anda.

tornea el plato para aligerar pero y el ventilador y comprate unas cavetas de estas.

Saludos.

y como funciona esa chaveta?  :o

conocerlo lo conozco, de todas formas me voy a pillar el selectra variable, el d 300 e

se nota k tenes presupuesto ;)  ;) :D ;D ;D

es una chaveta con una muesca deslizada hacia un lado.

saludos.

(http://img103.imageshack.us/img103/6787/00001431003cg2rq9.jpg) (http://imageshack.us)
By masflow (http://profile.imageshack.us/user/masflow)

JJAJAJAJAJ es k no salgo los findes....... salu2

jeje

joe parece de como jugar al tetris xD saludos

aver i sin en puesto de adelantar o atrasar el plato magnetico lo que movemos es el encendido. soltando esos 3 tornillos que lleva y moviendolo unos grados.

¿no aria lo mismo que la chaveta esa?

siempre e pensado eso y yo creo que es lo mismo atrasar un poco el plato que adelantar el encendido.

salu2

Es lo mismo, pero por ejemplo los alx como el que yo tengo si te dejan pero los f-9 que tambien tengo un motor no te dejan.

saludos.

joer pues yo e probado a desapretar los 3 tornillos eso y moverlo para atras y para adelante y yo no notaba na , seguia todo igual jeje .

es que practicamente no lo notas, se supone que hace algo xo vamos....
salu2

Haber ahora que tengo un poco de tiempo pos le seguire montando, al pekeñin, haber si lo termino de una vez, es k kiero k kede perfecto, por eso tardeo tanto, saludo2

pero vic k te keda por montar ese vespi tene k zumbar como una como una makina aver si lo acabas pronto

poko keda es k deve de kedar a la perfeccion todo...... ajjaja saludos.
me va a dar pena hasta arrancarla.

me e leido todo el post la virgen ke pepino bas a montar suerte y ke balla bien luego video jeje




saludos merche

Merche eres una femina vespinera, ¿o k? ajjaja

si xk eske tienes algun problema eres machista o algo??



saludos merche

jajajaja, es xq normalmente pasan solo tios por aqi xdd

haber esas ideas k podria incluir mas en la preparacion del bixo. he pensado oxido nitroso, pero no se, o un mini compresor, en el futuro a otro motor le voy a montar un turbo. estoy vuscando uno pequeñito.
he encontrado a alguno, ero en estados unidos, ahora que el euro esta mas fuerte que el dolar alomejor aprobexo

Me interesa eso de montar un soplillo :) dime pagina en EEUU que lo compro del tiron tio  ;D

yo se que para scooter existe un carter con un compresor por poleas, utiliza las vuetlas del cigu para soplar al filtro de alta capacidad igual que el de serie, esta situado justo alao del variador pero por fuera jejeje seria asin saludos

http://www.mjmturbos.com/images/KKKsmallturbo.jpg

joder k lata de cocacola mas rara xD

Y cuanto vale ese soplillo?

donde se compra, por que si es asequible, compro un escape pufero para experimentar.....

Un saludo

clarooo, si es americana jajajaja

Mi madre me lo he leido entero y aun sigo flipando

me lo he leido entero yo tambien y has echo un gran trabajo pero no estoi deacuerdo cn lo que comentaste de la tobera de admision ya que por el carbu debe de entran a unos 90mts/s y por el carter a mas de 100mts/s para una buena combustion...lomque dijiste de la tobera llevas razon pero asi lo que cnsigues es solo que por la tobera pueda pasar cerca de esos 90mts/s pero al llegar a la caja de laminas toda esa velocidad que deveria aumentar disminulle al entrar en el carter ya que el conducto de admision (despues de las laminas)es bastante mayor al del carbu...no se si me he explicado mero toy seguro que si lo piensas mas detenidamente llegaras a la conclusion que poniendole el 21 ese que comentabas ira mejor cn una caja de laminas incluso mas pequeña a la de serie.

tambien tengo que dedcir que no soy ni un profesor ni un estudiante de la materia solo un chapucillas casero como la malloria de aki y es posible que me echivoque
si es asi de errores se aprende
tambien te digo que cada maestrico tiene su librito y que leiendo este post he aprendido muchas cosas inovadoras
te doy mi mas sincera enorabuena,te lo has currao si señor

espero ver mas cosas tullas por aki

todavia no me enterado, eso k koño es?

Se puede jugar con los efectos ventury en pocas proporciones, pero no vamos a mentir, si taponas la admision poniendo una caja del aminas mas pequeña, ira el sistema mas forzado , no conseguira cargar tanto el cilindro con los gases, asi que cuanto mas diametro mejor, menos forzar los gases  pues mejor, tambien una cosa es la teoria y la otra la practica.

dentro de poco pondre  fotos de la junta nueva de cobre, la lamina de carbono recortable que he comprado.

yo voy a tener k comprar laminas de carbono desas k las cortas tu a tu medida pork pa encontrar laminas de carbono pal vespi aki flipas !k grosor seria el recomendable pal vespi?

eso es lo q yo ago, me compro una tableta de fibra d carbono y la recorto = q las de serie, me gaste 12 euros y me dio para acerme 2 pares d laminas.

karus, diametro o espesor ? kual?

acabo de llegar y resulta k me dijeron k solo las vendian de un solo grosor y mirando akello vamos , con eso me ago una carroceria pal vespino de carbono porlomenos xD de lo gorda k era

jajajajajaj una carroceria de fibra xDDDDDDD

lo siento tio xro no tng forma d averiguarlo, ni tng calibre para medirlo ni me venia d cuanto eran.

okok

y dnd venden eso pa acer las laminas en kasa

en cualkier tienda de motos !

has pensado en prepararte tu propio escape en velocimania.com encontras un programa para el calculo del escape ideal pa tu pepino y algunos de los truquillos que ya sabes como el de la culata ... yo he modificado el de serie y va de lujo ya me diras que parece la pagina espero te sea de ayuda por favor acaba ya ese peazo cohete

ya esta arrancado

joder y que pasó despues de todo eso?

arrancó y explotó por los aires?

nose pero yo tambien me kede cn las ganas d saber si funciono y como acabo eso. un saludo

ya ay un video en el you tube con el vespi arrancado pero vic a desaparecido jejeje
si se pasa ya os pondra el enlace

estoy deseando de verlo.. no puedes poner el enlace?

vic-f9  keremos ver ese super pepino k estas preparando nos tienes desilusionados :'(

lo que tienes que hcer es poner un cilindro de agua de mas diametro y cañero a poder ser.nada de turbos en el mundial ninguna lleva turbo incluso ni los formula uno los llevan ya.

http://www.youtube.com/watch?v=FusVeXF3klc
aki esta aunke es una trapallada pq no anda..........solo la tene a relanti!!!

k va tio ese video creo k no es, ese lleva muxo tiempo colgao en el youtube y ademas si t fijas en las fotos k tiene puestas en el post el variador lo tiene pintado azul y ese creo k es el de serie el k sale en el video

k pasa xavales

todos bien?
;)

no va mal la cosa vic, aunque podia ir mejor  :D :D :D

y tu que!?!? que ya no quieres cuentas con los vespineros  :( :( :-[ :-\ :'(

como va ese pepino!?!?!?
salu2 compañero

jajajajajaja mira la foto de fran que risa xDDDDD

hombre vic cuanto tiempo tio! as terminao la maquina ya? aver si enseñas algo tio!

cuidate!

estoy perdido, ajjaja
ahora estoy trabajando en un deposito de fibra para ponerlo debajo del asiento, he quitado el ventilador y he dejado el encendido de rotor libre he kitado la tapa de plastico que conduce el aire al cilindro, y deposito tambien kitado, espero k no se achicharre el cilindro, y se airee con el aire k le de del movimiento de la moto, un abrazo ya os cuento amigos

compañero ! al fin te dejas caer por aqui xDD

como va la maquina? sabes cuanto anda?

venga, un saludo campeon!

le he llegao a poner a unos 100 kmh, en la m30 con un poco de caida

jja aver si dejas algun video dandole chicha a eso vicc! se te hecha de menos por aqui tio!!

1saludo.

en poco pongo las fotos, un abrazo

fijo que se te piya unos calentones....

espero fotos para ver la makina

kitale el deposito de hay k coja aire ya k si no sin ventilador se pone a unas temperaturas...

ajja ya os enseñare la bestia

yo cuando puse el rotor lo prove el gilardoni y se calentava mucho o te recomiendo que l pongas un cilindro de agua. ponte alguno de piagio o de peugeot 103 que hacen de agua.

racing tu aces demaciado facil poner un cilindro d agua pero no es facil tio xD weno aunke el vicf9 tambien es un makina xD

no es dificil de poner lo que pasa es que hay que trabajarselo,vamos hecharle ganas que hay muchos por aqui que no lo hacen por eso.

que ha sido de este pepino
tengo curiosidad por saber tambien como anda

Que tal señores. Cuanto tiempo

cuéntanos que a sido de ese vespino.