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Bueno, despues de que la semana pasada me trjeran un velofax para que le pusiera un poco a punto, y buscando informacion llegue a este foro.

Me pico el gusanillo de hacerme con una Vespino y prepararla, hablando con un amigo me comento que tenia un amasijo de ellas desmontadas que si queria una me tenia que llevar todas.

(http://i30.tinypic.com/24n4adx.jpg)

esto es lo que encontre, y me puse manos a la obra. una de ellas esta muy entera esta procurare restaurarla para enseñar a montar a mis sobrino y mi hijo, para que seguidamente pasen a cojer la otra en el circuito.

(http://i25.tinypic.com/axd4k9.jpg)

esta otra es la que utilizare para prepararlabueno es solo un chasis pero hay un par de motores que tienen buena pintay uno de ellos pasara por el ginasio

(http://i28.tinypic.com/141u9j.jpg)

empiezo a preparar el chasis un poco de refuerzo no le vendra mal.

(http://i26.tinypic.com/s6rhxw.jpg)

Aprobechando este tipo de refuerzo cambio el deposito por uno de mas capacidad, asi dejare que el motor respire mejor.

(http://i25.tinypic.com/sqkpiu.jpg)

Ya lo tengo preparado para pintarlo

(http://i28.tinypic.com/2q21yrb.jpg)

aqui ya esta pintado, durante la semana me dedicare a preparar el motor, el cual ira con un equipo gilardoni y variador polini que es lo que tengo encargado tambien estoy buscando un tavi pero ese pretendo que sea usado por que pretendo modificarle

(http://i30.tinypic.com/2i7ojg2.jpg)

(http://i31.tinypic.com/332bd5e.jpg)

???de donde has sacado el gilardoni???  :o

mucha suerte en tu proyecto compañero
salu2

Es usado, me lo ofrecio un amigo que tiene un taller de motos y ya lo tengo en casa se le ve muy bien si encontrara un piston que valga monosecmento seria la leche, pero si no creo que con el suyo tiene que ir bien, mañana pongo unas fotos del equipo 

Ai un barikit de 44 mm monosegmento de derbi variant
Es = ke el del vespino y va dpm....yo lo monto cn el cilindro mk rectificado
el numero de referencia es:    p-313-s
cuesta 45 euros.....en virmotos te lo consuiguen
Saludos y suerte!!!

mmm tiene buena pinta t proyecto sigue asi..
t aconsejo un 19 dellorto i t montas una buenisima preparacion
saludos

bueno, hoy he abierto el motor por completo, voy ha hacerle una cura de material en el carter ycanbiarle los retenes del cigueñal que estan hechos una pena.

Dejo unas fotos del equipo motor

[img width=360 height=480]http://i29.tinypic.com/29lcivb.jpg[/img]

(http://i29.tinypic.com/j65q1s.jpg)

tiene pinta de estar bien pero el piston parece un pokito tokado! :-\


SALU2

Es la foto, a simple vista esta muy bien lo unico que tiene es un poco de carbonilla en la cabeza.

Pongo unas fotos del carter, mañana enpezare a pulirle y a matar los vivos que tiene

(http://i32.tinypic.com/mwyzgm.jpg)

(http://i28.tinypic.com/ohe2v.jpg)

(http://i26.tinypic.com/2lms2v8.jpg)

Tambien he aprobechado a limpiar el aletado del cilindro

(http://i26.tinypic.com/2q24zr4.jpg)

el cilindro le linpiastes con gasolina o le diste salgun liquido raro

esta muy bien tio, que tengas suerte con el proyecto

wena pinta si señor
el piston esta bien y es un gilardoni con piston assow!!?
aprobexa para encarar los carteres pulirlos k creok ya estan y ensanxarlos y ponerles rodamientos c3 como los fag, naxi, o skf
me gusta ...

Bueno pues hoy e estado un rato con el motor y ya le tengo muy encaminado, bien pulidito el carter y transfer.

(http://i31.tinypic.com/34qu2c5.jpg)

(http://i32.tinypic.com/6jdhmb.jpg)

(http://i32.tinypic.com/2e2gqwl.jpg)

(http://i30.tinypic.com/w2lw85.jpg)

Aqui el motor ya casi terminado

(http://i31.tinypic.com/17stx3.jpg)

el luck de la vespino a mi me gusta no se a vosotros, una foto para que lo veais

(http://i25.tinypic.com/4tmywi.jpg)

los carter no se pulen tio generan turbulencias y lo calientan. Por lo demas bien y limpia bien tio. Saludos

Me estas diciendo que genera turbulencias la ausencia de ostaculos,

k buena pinta t vas a montar un pepino,
los carteres pulidos no solo acen k valla mas suabe sino k tambien ayudan a la gasolina k valla mas mejor

saludos

pero al pulir el carter el aceite no se keda en los carteres y lubrica menos

los carteres al ser rugosos el aceite se queda inprednada para engrasar mejor,al pulirlos ya no se queda

En el carter no es dode se tiene que quedar el aceite, si no en los rodamientos del cigueñal, muñequillas de viela y demas piezas moviles, nunca pegado a una parte inmovil donde lo unico que hace es estorbar 

wapisimo!! enga enga termina pronto

los carter no se pulen nunca por varios motivos por que la velocidad de gases aumenta mucho al aumentar la velocidad de gases los conductos se recalientan con lo cual generan una expansion de los gases que ai, Gas de la gasolina y oxigeno principalmente por lo cual no es recomendable hacerlo, ademas de que la mezcla debe ir siempre por medio y nunca por la paredes por que asi no se direcciona bien la mezcla, mira si los conductos pulidos fuesen mejor ¿por que los colectores de admision de los coches de carreras los dejan siempre rugoso?, el aceite nunca se va a pegar a ningun rodamiento ni a ninguna parte movil ¿el por que? es simple, ¿a cuanto esta la temperatura de esa precamara de combustion? si te digo que la camara esta entorno a 600º la precamara tirale algo menos pero por el estilo y a esas temperaturas el aceite es liquido.

Creo que te he dado una buena explicacion. Saludos

Muy buen trabajo, que ganas de ver mas avances!

Emili sigue leyendo, pero parate a pensar, lo que aumenta la velocidad de los gases es el efecto venturi y es hay donde tiene que aunentar, justo en la entrada de acmision por el carburador y en la entrada del cilindro por los transfer, que el carter este pulido no quiere decir que los gases pasen mas rapido, si no con menos ostaculos, el calentamiento de un carter sin pulir siempre sera mayor que uno pulido, pues la fricion de los gases con el material es mucho mayor.

Ha llevo ya unos años perparando veviculos para rallyes y demas competiciones deportivas y lo primero que hacemos para una preparacion minima es pulir la admision, Pero claro yo no soy un mecanico de la copa ninja

yo tambien he preparado algun motor jeje y siempre pulo los carteres los encaro y los amplio pero los transfers y la tobera y la caja de laminas los dejo sin pulir ya k segun las leyes de la fisica es mas rapido el rugoso k el lineal, ademas alchocar contra las pekeñas rebabas de la lima conseguimos mas barrriido y mas espansion acia el clindro ya k al no llebar culata de bujia central hay se gana un poko

rampas en carteres: yo las ago con la lima ya k el nural una vez se me desprendio y ya no lo he vuelto a utilizar para ese fin.  este nueral era 21 creo

emily, haz caso a kiko, lo primero que hay que hacer es pulir dmision, yo de hecho lo deje casi a espejo, kiko es un mecanico con mucha solera ya..., en fin que cada uno prepare su admision como le de la gana.

pues todo el mundo estara equivocado por que quien ami me dijo eso es precisamente un preparador de coches de rally del sur que los colectores de admision nunca se dejan a espejo, lo del efecto venturi como tu bien dices es lo que influye en la velocidad pero cuando entra a una velocidad en la precamara en este caso el carter hay tienes que controlarlos de alguna manera y es asi, ademas si dejas las rugosidades las particulas de la gasolina mejor dicho las moleculas chocan entre si y asi hace que el motor mejor trabaje y esto no lo digo yo lo dice un mecanico preparador de rally.

Mira te dejo una foto de un colector de admision de un amigo nuestro, es de un Audi RS4 y dejo el colector asi, te digo asi por que es como se debe dejar y nunca a espejo totalmente

http://i174.photobucket.com/albums/w111/megapiloto/untitledmm.jpg

Quizas o yo y tu no nos estemos entendiendo lo que digo, lo que quiero decir no es pulirlo quitandole la rugosidad y dejandolo que te veas en el metal si no matando la rugosidad nada mas. Saludos

De ninguna puedes hacer de esto la Biblia. Es una teoria. Hay quien dice que el pulido genera mas freno (la prueba la podemos tener forzando un dedo en un cristal), pero es otra opinión. Además, aquí se ha empezado a hablar de eliminar obstáculos. Además, los gases deben circular por las paredes, por el simple hecho de que no puden girar espontaneamente.
Lo dicho. No puedes dar por supuesto nada, y menos porqué te lo ha dicho otro.

kiqu y si yo lo he provado en un banco de potencia? Saludos

de todas formas yo pienso k hay k pulir todo a espejo menos lso transfers ya k si llega a gran velocidad del carter pulido, compactara en los salientes y entrantes de los trasnfers y en vez de salir a chorro salda mas esplvoreado y se expandira mejor y para las bujias k son centrales eso se nota,
yo he preparado de dos tipos un motor
rugoso y lineal osea se afinado y en bruto y la verdad esk los 2 andan vastante bien, y con la misma preparacion identica!! el rugoso tira mas en bajas y el lineal en altas pero no tiene k ver nada

yo pienso k tambien es segun el motor , pro ejemplo un gilardoni de cilindo k tiene 6 transfers con el tabike afilado tambien se consigue el efecto que antes e dixo y el  barrrido es mejor k por ejemplo en los  de 3 trasnfers k es lineal total
decirme k opinais de esto ya k antes lo he puesno y nadie ha dixo nada

Este tema es del comienzo de la preparacion de un vespino, si quereis abrir un tema al respecto abrirlo pero en otro tema diferente, no desviemos lo que aqui se esta tratando

yo he intentado  enfocar en el campo de los 2t. mas bien en el campo de los vespinos, asike komo de lo k estamso ablando son de vespinos y no de coches de rally yo opino lo k he puesto anterior mente

cada mecanico tiene su librillo eso fue i sera de toda l vida

Bueno pues ya tengo el motor montado ahora toca empezar a ensamblar la vespinillo, por cierto encuanto la termine empezare a mover hilos para hacer una resistencia con vespinos, en circuito de asfalto o en circuito de tierra, creo que la obcion mas viable es hacerla en el circuito de los kart, veremos lo que supone en €.

Las 2 horas en vespino, obligatorio 2 pilotos por vespino, y parar a repostar en BOXES

buff 2 horas atope con un vespino nose yo ademas ekipo de aluminio..mola
mas fotos de esa makinaaa

saludos

kita el deposito original y eso dejalo descubierto para k sea a aire forzado, si afilas las puntas tendras mas espansion, y no kites el plastico refrigerante solo cortalo por la parte mas cercana al escape asi tendras mas refrigeracion

kiko, para la carrera cuenta con migo!!!

Pues esto ya va cogiendo forma, estoy a falta de algunas piezas importantes, pero ya se ve algo.

(http://i28.tinypic.com/so1d05.jpg)

guapisimo tio
sigue asi

Cuenta conmigo  ;D por segovia e estado en un par de circuitos de karts en fresno de la fuente y en la grajea, y en burgos esta kotarr, pero eos ya creo que se va de las manos para los vespinos jaja

Y lo dicho el vespino guapisimo

He estado retocando un poco el embrague, por ahora pienso dejar el de origen con sus muelles solo le he retocado un poquito

(http://i25.tinypic.com/207ouvn.jpg)

(http://i27.tinypic.com/2en00g3.jpg)

cojiendo algo mas de forma ya con rueda trasera

(http://i30.tinypic.com/bfhv7s.jpg)

con que has hecho las rallas a las zapatas del embrague? te han quedado muy bien

Impresionante, estoy enganchao a este hilo.

¡Mas fotos!

Estan hechas con una hoja de sierra

keremos mas

y haciendole eso a las zapatas de los embragues es verda que agarran mejor? o solo son cuentos.. ajaja (solo pregunto ehh, ya q no lo se)

animo kiko!! aunq a mi vespino ni le hueles!! jajaja

Javi, ya sabes que siempre empiezo por poco y luego voy afinando, ademas intento gastar los menos € posibles, o si no acuerdate de la ultima F9 que tube antaño

Pues no estoy muy seguro, es posible pero mas que nada son canales de evacuacion su mision es que los residuos no se queden pegados a las zapatas tambien sirve como evacuacion del calor, de todas las maneras os estais fijando en el retoque menos importante

¡Está guapísimo! Podría ser la nueva versión del Vespino Rally

JEJEJEJE claro que me acuerdo del avion verde que luego paso a ser blanco, eso si que era un tiro! tenemos que quedar por hontanares a ver que tal va ese proyecto!

cuando quieras

ya me queda muy poquito para teminar mi vespino no se si andara mucho pero creo que llamara la atencion.

(http://i27.tinypic.com/2ilhmh3.jpg)

el carburador que tengo no me vale para la vespino

me tengo que recuperar economicamente para comprar un buen escape

(http://i27.tinypic.com/30hmogn.jpg)

(http://i27.tinypic.com/zjt300.jpg)

(http://i29.tinypic.com/5eh5du.jpg)

Hazte tu el escape kiko y al final lo terminas sin silencioso sino con un tubillo para que petardee
Saludos

Cabe esa posivilidad, pero es posible que salga incluso mas cara que uno que esta ya hecho

Algo tipo esto quizás...
http://www.youtube.com/watch?v=EvujwTCb7VA

eso no,  bueno es muy posible que al final me haga yo el escape, necesito algunos datos y con ellos hacer los calculos para que saque todo el jugo del motor

te quedo de puta madre tio

exkisita.

perfect line

esta muy wapa si señor yo optaria por un tubo tavi o pula pero el polini tambien ba bien si no un replica
de carburador yo sigo opinando k uno de la serie arreche o dellorto pero los amal no estan mal
esta kedando extrema

bueno el PULA me gusta mucho pero me he quedado por ahora sin presupuento con lo cual he encontrado chapa de 2mm suficiente como para hacer el escape como a mi me guste, pero claro ya lo voy a calcular para la cilindrada del vespino

Bueno pues de 2 mm nada, me han llegado hoy los datos para hacer el escape y aconsejan que sea de 0'8 mm osea menos de la mitad. hay que hacer un moton de cuentas pero creo que merecera la pena hacerle mas que nada por la satisfacion.

He vuelto a quitar el cilindro llevo toda la tarde con el calibre y el medidor de angulos,

Javito esto la empieza a sonar, estoy ablando de la prueva de resistencia, ya estoy en tratos con los del circuito y espero tener pronto los precios por pilotolo que se sube un poco mas son los seguros. En fin que las revistas especializadas digitales de Segovia estan ya haciendo sus pequeñas introdcciones
http://www.revistamotorsegovia.com/2009/08/23/kiko-puente-prepara-un-proyecto-segoviano-un-equipo-de-competicion-en-vespino/ 

Muy bien kiko tiooo!!! esta semana la tengo ocupadisima por unos examenes que tengo la semana que viene, espero quedar con tigo el fin de semana siguiente si tienes un ratillo y hablarlo, de momento fijo fijo yo corro y otro amigo tambien, sabiendo que necesitamos dos pilotos por moto, aunque lo malo es a ver  en que manos dejamos las motiyos jajaja, yo la tengo que hacer unos apaños en serio para correr, a ver si saco tiempo, pondre un manillar de cross y una careta supongo, y a ver si consigo mejorar los frenos y esas cositas, un saludo y mantenme al corriente del tema xfaa

Hola kiko!!
desde que e visto el proyecto me e enganchado!! jeje
es fantastico!!
Te puedo pedir una foto de como as  adaptado ese manillar? esta soldado a la tija?
Pues anda que te ha queado muy bonita!!
1 saludo

no esta soldada a la tija si no que tiene un soporte que se atornilla a dode se atornilla el original, La barra es de 22mm y se hace a la lungitud que mas te convenga se la doblan los puños al gusto y se suelda con la inclinacion deseada

(http://i28.tinypic.com/fw2hs0.jpg)

(http://i25.tinypic.com/o70ymo.jpg)

(http://i31.tinypic.com/11masmx.jpg)

esta tarde he estado midiendo el diagrama de distribucion para hacer el escape
(http://i28.tinypic.com/2gxnp8h.jpg)

(http://i30.tinypic.com/oktkwo.jpg)

variata como el mio!! ten cuidado kiko que veo que has metido grasa, con la fuerza centrifuga se te va a salir, ten cuidado si se mancha la correa o algo

kiko te deje un mensaje privadoo!!
gracias por las fotos!
1 saludo

no suele manchar la correa, suele salir despedida en los primeros acelerones que se haran sin la tapa, dejando una fina capa en la rampa para proteger un poco el rodillo

sigue poniendo fotos te a quedado de puta madre

joder tio sabes un puñao del tema!!

sabe mas que el 98% de los q estamos aqui.... jejeje

Bueno tampoco es pa tanto, los calculos del escape me estan volviendo loco

Pues ya tengo las plantillas del escape, ahora a cortarlas en chapa y a soldar

(http://i27.tinypic.com/29c8ciu.jpg)

mucho animo con ese escape kikooo, tiene pinta de teer una panzabien gordita jjj

joder, pero gorda  ;D

buen proyecto compy, espero que ande mucho esa vespi

a ver si te sale bien el escape y el la próxima tirada me haces uno a mi, jeje

esperamos un video rugiendo ya!!

estilo pula, largo y ancho
creo k si a la salida del cilindro el colector k engancha  a la panza se aces curba y atras una salida acia arriba sacaran buen randimieto ya k las panzas gorditas sacan muxas altas, y con el doblez de la salida cobinaras bien las altas  y las bjas
para la petaca,  se de algunos tubos de competicion k lleban la metralla muy ancha osea el agujero muy ancho, de sobre 4cm de diametro o por hay, con los agujeritos finitos y la cola pekeñita

lo vas a hacer por conos no? midiendo las tangentes ?




pero weno k ago yo dandote consejos si eres tu el k los tiene k dar!!!!!

joder mario yo con las teorias estas de silenciadores me quedo flipao...., yo nose porque andube preparando el motor pudiendo acer un reactor preparando el silenciador!

jaja eso no se parece nada a un pula el pula tiene un monto de cono y nada un trozito de panza y un contra cono super corto y una caña de unos 5 cm y el codo era bastante corto con buenos angulos
porcierto suerte con el proyecto q le veo muxo futuro jaja

la verdad esq tiene mu mu buena pinta esa plantilla. Wno, kiko, yo soy el colega de javi que corre tambien. ya me contó en su dia lo que hiciste cn el vespino y la verdad esq flipé.

Hola, el escape esta calculado para levantar unas 10000 rpm, los calculos se basan en el retraso de apertura de los transfer. Los diametros de los tubos se basaran en el diametro de la lumbrera del escape, a partir de este sabremos el diametro del codo y a su vez este sera el diametro del diametro inferior del cono difusor, un cono con una pequeña conicidad el motor estirara menos, pero tendra mas revoluciones utiles, una conicidad mas alta que este es mi caso lo que tendra un gran estiron del motor pero en una corta gama de revoluciones, a si que el diametro superior le haces un poco a tu gusto. La distancia hasta el contracono viene tambien marcado por el retraso de la apertura de los transfer con lo cual tendremos que prolongar el cono difusor mediante la camara de expansion.

Por otra parte que diametro superior tiene el pula

bueno esperando a conseguir la chapa para continuar con el escape me he puesto con el sillin

a ver si os gusta

(http://i33.tinypic.com/vskot2.jpg)

otra foto mas



(http://i35.tinypic.com/r1n142.jpg)

me gusta mucho el vespino que estas montando solo le faltaria mi motor con rotor y topnegro de senda eso seria lo ma.

Te está quedando de lujo.

Ponle un carenado como el Rally de Ángel Nieto  :D Saludos, te está quedando de miedo.

Tienes alguna foto de eso

hola felicidades por el proyecto y aqui mi pequeño aporte

creo que estas haciendo todo lo contrario de lo que quieres, si lo que buscas es una banda de potencia estrecha y fuerte el escape deveria tener el diametro de la panza mas pequeño.
con el que as hecho conseguiras una estirada muy progresiva y poco a poco..
ademas, una panza tan grande con tan poco diametro de tubo principal... no me parece buena idea.

yo nunca e hecho uno (las autogenas estan muy caras  :D) pero esto es lo que tengo entendido, ya nos contaras que tal va.

se me ocurre un ejemplo, pula vs tavi. panza grande vs panza pequeña
del pula tengo entendido que es mas progresivo que el tavi pero da menos par
el tavi en cambio da la potencia durante menos tiempo pero mas fuerte.
perdon si me equivoco, no e probado el pula. ;)

un saludo y suerte

esta quedando guapisima me gusta mucho he de reconocer qeu als preparaciones no es lo mio pero es que esta quedando a por cierto como la as pintado?

No lo se lo tendre que provar, pero hasta ahora todo lo que habia leido sobre los escapes de dos tiempos me dice lo contrario de lo que me estas diciendo, de todas las maneras estoy seguro que probare algun que otro escape de diferentes maneras y tamaños

me gusta bastante si señor
al sillon yo le pondria la tela mas ceñida osea estirada me gusta mas
lo del escape estoy deacuerdo con tigo esk tambien depende de la configuracion de la moto

suerte y pon fotos de la moto k esta wapa

Hombre mario tengo que coserla que solo esta presentada, jajajajajjaa

stoquer tene razon
panza mas grande:motor progresivo
panza pequeña:+estirada durante-tiempo

aunque tambien tenes que mirar que la panza no la tenga exesivamente pequeña para que no te coma potencia en las otras revoluciones

sobre lo de el codo un codo mas largo da el pepinazo a bajas rpm ya que a bajas rpm el piston tiene menos velocida(linial) por lo que el cilindro necesita + tiempo antes de que le debuelban los gases no se si me explico

para explicarlo mejor subo una foto:(acerla grande k en pequeña creo k no sale animada)
(http://img12.imageshack.us/img12/4158/arbeitsweisezweitaktlk5.th.gif) (http://img12.imageshack.us/i/arbeitsweisezweitaktlk5.gif/)

bueno os explico

lo de la foto seria lo ideal i donde el motor iria al 100%
ya que los mismos gases debuelben toda la gasolina al cilindro

que pasaria si alargamos el codo: que los gases tardarian mas en bolber al cilindro ntonces para que baya al100% necesitaria menos velocida linial que es lo mismo a menos rpm

i si lo acortamos seria lo contrario necesitaria mas rpm para ir al 100%

ya lo entendeis??

bueno aora a lo de la caña final:
la caña final tene que star calculada segun por decirlo de alguna manera la gasolina que se selga
cuando + gasolina se salga + estrecha tendra que ser ya que necesitara debolber mas gases al cilindro para que la mezcla entre

i cuanta - gasolina salga al contrario

espero k lo entendeis i deciros k no soy un experto puede que este equibocado en algo o en todo xo eso es lo ke yo pienso
salu2

xuspi-gil me mola q defiendas mi teria pero as tenido un pequeño desliz  :D

la longitud del codo o tubo principal determina lo elastico o pipey que sera el motor, no a las rpm que tirara, de eso depende la longitud de la panza.
y no discutamos mas de esto que al final vamos a terminar haciendo un manual a los q no estudian  :D

tu haz tu escape kikopuente y luego nos cuentas q tal.

salu2sss

En principio lo hare segun los calculos que encontre en un libro de un preparador que trabajaba con las Derbi carreras cliente, sus calculos se Basan en el retraso de apertura del escape, retraso de apertura de acmision rpm que quieres que lebante el motor.

Despues de que monte este escape y lo prueve, os cuento como va 

eso cuando lo montes dinos como ba  que porcierto si queres podrias pasar las formulas para calcularlo ke no las encuentro por ningun sitio esas formulas

stroquer puede que tengas razon no se ya que lo que se lo se por desmontar i obserbar cosas ya que aun no puedo estudiar meccanica

salu2 i adelante cn el vespi que tene muy buena pinta

pues hoy he estado terminando el asiento de la vespino, y creo que no ha quedado mal del todo

(http://i34.tinypic.com/df9ic4.jpg)

esta muy bien kiko, yo el mio lo lleve a q lo tapizaran x eso se ve tan bien xD xq si lo tengo q hacer yo no veas q xufa salee jaj, pero te ha quedado perfect tio

muy bien como lo has exo tio aber si nos das adelantos de ese vespino

pues asi es como queda pusto el asieto

(http://i37.tinypic.com/mcybv8.jpg)

(http://i38.tinypic.com/r0ujbs.jpg)

jodeer si que esta wapa la moto! aunq el asiento deberia de terminar un poco mas en punta y perfecto!

No pidas peras a un olmo, bastante es que he conseguido hacerle asi Jajaja

esta bastante bien si señor, si es verdad lo que dice moriana pero eso se arreba con un colin hay artesanal
ahora k es esa placa sobre el xasis ?
y eso que llebas bajo la tapa mil tornillos donde la patilla?

sabes lo k me gustaria, peus una careta redonda tipo antigua con un numero kedaria wapisima
las tapas laterales no te as planteado ponerlas yo las he atornillado a la pletina del deposito y amortiguadores otro en el lado izq, yo tengo uno si lo kieres, o uno duro. Alante pues, uno de refuerzo como el kundo o el biturbo mas barato

Creo que te estas refiriendo al filtro de aire y lo que esta debajo de la placa de los 1000tornillos es el reposapies

yo a la mia le quiero hacer un asiento con colin pero el colin que sea depositoasi quitaria el deosito del medio del chasis y pondria una barra y semimanillarres en la horquilla. ya savesis que la mia es de agua y admision arriva.

esta muy guapa la moto haver si inventas algo mas saludos

bueno pues despues de intentar hacer el escape y no gustarme como me quedaba la soldadura no es mi fuerte he decidido probar con un proma que me mandara un forero espero que funcione bien

animo kiko, a ver si quedamos un dia y vemos nuestras maquinas!! a mi me quedan pequeños ajustes en chasis y carburacion jejeje

mui wapa si señor , pero pa que aprendan tus hijos bufffffffffffff jejejeje

Para que aprenda el chico tengo la negra que sale en las fotos

hola! no habia visto este proyecto y la verdad que esta muy bien. me gusta mucho.

haber cuando la tengas se podia hacer una quedada o algo asi en algun karting, como el de la higuera en segovia para quitarnos el mono de carreras ya que lo de cercedilla esta un poco parado.

un saludo y animo con ese vespino

En cuanto la termine pienso ir a menudo a rodar por alli

tu me mandaste un mensaje preguntandome por mis llantas son las del modelo vale que son una pulgada menos osea 16 mm, y por lo de las fotos las temgo en mi tema vespino tenerife

yo no e preguntado por las llantas

pues haber si coincidimos un dia por e circuito que tiene que ser entretenido. yo tengo un par de carreras este año alli asi que subire a entrenar y me llevare el vespino ejeje



un saludo

Que te parece Javito quedamos con el el dia que venga a entrenar y nos tomamos algo juntos.

Ya sabes el dia que vengas a entrenar nos das un toque por si podemos ir, por cierto con que corres

Y si podemos ya rodar con las vespinos pues ya va ser la Hos....

De todas las maneras quiero que la gente vea rodar las vespinos en el circuito ya que mucha gente de mi edad añora su moto de la adolescencia y  en cuanto vean rodar alguna en el circuito saldran mas preparaciones tanto de vespinos como de derbi variant

corro en minimotos, para las carreras aun quedan, son el 10 de junio y 19 de septiembre. del campeonato de castilla y leon.

pero vamos espero subir antes a entrenar y preparar las carreras y asi entreno tambien en la tanda se supermotar y pit con el vespi.

lo malo que ahora para rodar en cualkier karting te piden como comentas el seguro anpa. que por otro lado esta bien si algun dia te pasa algo

bueno ya os dire cuando suba por alli. un saludo

es que es imprescindible, bueno si rodamos con las vespis dejareis ventaja a un tio de 100kg no.
creo que la carrera de junio es el dia 20 miratelo de nuevo

efectivamente, me confundi es el 20. te vere por ayi no?? se podia organizar un dia de rodadas en algun karting centrico, asi nos conocemos y vemos las maquinas

Por supuesto y ademas ese dia corren las clasicas que son mi autentica pasion, como en minimotos no conozco a nadie pues te animare para que ganes, jajaja

A lo mejo para la de septiembre tambien se puede organizar algo para las vespino y te toca correr en 2 categorias como hacian los pilotos buenos antes, todo es cuestion de ver cuantas vespinos podemos juntar

todo es mirarlo, pero con tiempo y organizacion yo creo que unos cuantos si nos juntamos para hechar una manga.

en cabanillas del campo (guadalajara) hay un campeontao social de minimotos, pit-bike y si hay participacion scooter y cambio. si hubiesen suficientes vespinos aria categoria pero el mundillo esta muy decaido por aqui.

por cierto mañana sabado 13 voy a entrenar a segovia. una pena no tener la el vespi listo jejej.

un saludo

mierda no puedo ir a conocerte

J3spider, Que tal el entrenamiento de ayer

hey, la verdad que bien. empezamos a rodar tarde porque javi tenia una resistencia de kart, per despues de eso nos quedamos con la pista para dos minis y un kart de un colega, asi que arto dar vueltas jeje. estaba un poco oxidao desde diciembre sin montar y luego remate con el kart, que nuca lo habia pillao y tiene su rollo eso de salir culeando.

haber si tengo tiempo y le meto unas horas al vespi y lo empiezo a mover por los circuitos que tiene que estra entretenido, aunque no se lo que inclinara eso.... miedo me da.

la vespi en el circuito, te diviertes conduciendo al estilo Garri Mc Coin, ahora todo esta en dejarla a tu goto de pilotaje

Bueno por fin he probbado mi vespino, me da buenas sensaciones, hahora tengo que trabajar la carburacion un poco

que escape pusiste al final?

un Proma que me ofrecieron al quedarme sin el tuyo.
me gusta mucho como funciona tanto como el tavi

que te da en comparacion con el tavi?

el proma le he notado que tira bien desde abajo, creo recordar que el tavi era mas progresivo y tiraba desde mas arriba.
De todas las maneras tengo que trabajar mucho la carburacion para dar con la idonia.

lo metiste al circuito al final o en la calle?

la tengo que afinar algo mas para ir al circuito

parece que voy solucionando los problemillas de carburacion, carburador amaal 21 chicle 105 abuja en la posicion baja, tendre que prbar un buen filtro para sacar ese poquito mas por ahora he puesto el que traen los carburadores

parece k ba marchando ese vespino
aora tienes k acer un video jeje

el 21 amal es de los arreche no de los de cuba metalica cuadrada. am con el top y el triger me iva vbien ese pero con la aguga en medio y un 105 tambien .pero prove el mikuni 18 y es mejor y eso que llevo laminas dobles.en los  vespinos va mejor carburadores pequeños mas de 18 20 no hace falta al tener tan poco volumen el carter y no cojer tantas rpm.

racing en cualkier moto los carburdoradores escesibos van mal, hay gente k cree k con un 74 o 80 deben llebar un 28 mal pensado ya k un 80 con un 21 bien carburado ba mejor a un 28 bien carburado
para los vespinos con un 65 gilardoni admiten muy b ien los 21 de wena marca  ke tengan wenas prestaciones eso si con una culata de 65 y la junta gorda ya que si no la camara de compresion es menor y no tiene suficiente sitio toda la gasolina con un 100 de xicle de altas y un 30 de bajas es lo ideal kiko sube mas fotos tio k nos tiens.....
enga tios
cuidaos eeee

Estoy intentando hacer un video para que vehais como suve la vespi con 104kg que peso

iziste el tubo ese artesanal? tio informanos pon aki la preparacion y unas fotillos tio nos tines en ascuas

ahi dejo un video http://www.youtube.com/watch?v=Z9xdg0F3TmQ

pues se le ve con alegria. eso si los pies arriba sino los caballitos no valen XDXDXD. ya te queda pooc por hacerle no?? haber para cuando una rodadita, javi en el karpetania, no exige anpa si firmas un papel de renuncia y le eximes de culpa y rodar sale a 20euretes el dia con o que te inchas.

ir preparando las maquinas..

lleva buena pinta ese proyectil !!
sube unas fotos ai
saludos

los caballitos asi me valen ya no tengo 15 años y se nota al llevar la vespino

hay que buscar una relacion de compresion idonea normalmente las vespinos las tienen muy bajas con lo cual hay que buscar una junta mas fina que como no se encuentra yo la hago con los botes de acuarius, la ideal ahora con las gasolinas que hay es de 12'5 a 1, con las gasolinas con plomo se llegaba a 14,5 a 1

Que mala Suerte, hoy estava dando una vuelta con la vespino, y de repente empieza a tirar gasolina, le ha salido un poro

com un poco de suerte entrare un poco mas

venga esperamos noticiassssss
y fotos del makinon!
saludos

el carburador no solo depende del volumen del carter y del cilindro. el carburador depende de las rpm que alcance un motor cuantas mas rpm alcance mas aire y gasolina necesita para alcanzarlas con que el diametro de difusor depende de lo alto de vueltas que gire y hay un carburador que es el optimo dependiendo de las rpm que coja el cmotor.para un 65cc a 10000rpm se necesita un 21 si coje 13000 es entonce cuando necesita un 24.las motos de gran premio de 50cc llevavan un 28mm porque giravan a mas de 16000rpm llevarian entre 25 y 28mm.

yo he cogido scooter en concreto una sr de las viejas por carburador no por inyeccion como las ay tambien.. y con un 24 keihin iva muy bien y pillaba mas de 16.000 rpm.. y vamos mario_piston la vio un dia y sabe como iva esa moto... se alzaba a puño y se ponia a 148km/h de gps..

148? joder que llevaba eso?

mhr big bore 87 cc retocado,  cigueñal mhr big bore, carteres tocados, 24 keihin, tobera gorda, caja de laminas mhr, variador mhr y embrague mhr delta clutch, escape yasuni carrera 30. y creo que no olvido nada.. por que rotor no llevava.. era un pepino lo unico que ya murio..

sin rotor dudo que coja eso..

aberle tirao detras.. aber si lo ubieras kogio.. xD

no se necesita rotor para que coja eso el rotor es para que acelere mas rapido.es mas con el encendido de serie al tener mas inercia mas peso puede asta cojer mas rpm correr mas y mas si hace un poco de bajada.
el rotor se pone para que una moto que empieza a dar los cv de 9000 a 13000rpm llege lo mas rapido posible a ese regimen.cierto es que el encendido de serie pede limitar las rpm pero seria ya muchas vueltas un rotor el selettra es capaz de llegar a las 23000rpm el de serie no se pero hay bobinas que dejan subir mas de vueltas al encendido.

en modelos ya modernos las bobinas van algo limitadas de rpm.
por eso estan las famosas bobinas tops en motos de marxas y en scooter igual con algunos cdis que dejen subir mejor de vueltas

Donde este un rotor... que se quiten bobinas top que revientan encendidos

Que fue del vespino kiko????? ;D

le tengo guardado en casa un dia de estos le sacare para limpiarle el polvo.