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Vespinos / Mecánica del Vespino. / El asombro caso de cigueñal de velofax en nl classisc
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en: Hoy a las 07:01:06 PM
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Iniciado por reyes68 | Último mensaje por reyes68
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Pues eso. Ha llegado a mis manos un vespino nl classic, con el cigueñal de un velofax. Y lo más inquietante es que venía así de fábrica.
Mi única explicación lógica es que, una vez que Piaggio decidió liquidar vespino (maldita envidiosa), en fábrica usaron las piezas que fueran para montar los últimos vespinos antes del cierre definitivo. Por eso tengo yo aquí está extrañeza, que a demás funciona cojonudamente
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Vespinos / Preparaciones y competición / subir grados airsal 65 y duda velofax-f9
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en: 23 Junio, 2026, 12:31:37 am
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Iniciado por INVITADO_ 1 | Último mensaje por INVITADO_ 1
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Me gustaria saber mas o menos como subirle de grados usando juntas en la base, para que se quede sobre 187 de escape y 127 de admision.
Tambien el rebajar la culata para compensar la perdida de compresion que supongo que seria lo mismo que le suba.
Y si hay mucha difirencia de un alx a un velofax en rendimiento o f9.
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Vespinos / General / Re: ¿Qué carburador es mejor montar un 12-12 o un 14-12? ¡SOLUCIONADO!
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en: 17 Junio, 2026, 12:49:07 pm
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola he estado investigando y aquí dejo los datos por si a alguien le sirven.
Dell'Orto SHA 14/12
Pros:
Mayor flujo de aire: Su entrada de 14 mm permite un paso inicial de aire más generoso.
Efecto Venturi: Su conducto cónico (pasa de 14 mm a 12 mm) acelera la velocidad del aire.
Rendimiento en altas: El motor "respira" mejor a máximas revoluciones, ganando algo de alegría y estirada final.
Contras:
Mayor consumo: Al facilitar una mayor entrada de aire, suele requerir un chiclé más grande, lo que eleva ligeramente el gasto de gasolina.
Bajos más perezosos: En la salida desde parado (bajas revoluciones), el flujo de aire puede ser menos estable que en un conducto uniforme.
Dell'Orto SHA 12/12
Pros:
Consumo eficiente: Su diseño restringe más el paso, ofreciendo un consumo de combustible muy ajustado y lineal.
Mejor respuesta en bajos: Al mantener un diámetro constante de 12 mm de principio a fin, la velocidad del aire es muy estable a bajas revoluciones, mejorando la salida desde parado.
Estabilidad: Es un carburador que no suele dar problemas, fácil de carburar y muy poco sensible a los cambios climáticos.
Contras:
Efecto "embudo" en altas: A máximas revoluciones, el conducto uniforme de 12 mm limita el volumen de aire que el motor demanda, limitando la velocidad punta.
Saludos.
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Vespinos / Mecánica del Vespino. / Re: Compresión, se fue y volvió ¿Qué puede ser?
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en: 16 Junio, 2026, 12:18:14 pm
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Buenos. De momento revisé el descompresor la culata. Vi que el cable hacía un poco de curva y al accionar la palanca no se notaba un desplazamiento suave y un movimiento del mecanismo rápido. Estuve probando posiciones y al colocar la funda en paralelo al chasis, se movía con más suavidad y más rápido. De paso le eché un poco de aceite de mezcla a la válvula y aún mejoró más. Ahora hace movimiento rápido y un pequeño sonido de "clac" al accionar y soltar la palanquita. Es que es muy raro que perdiera la compresión y la recuperara sólo con mover el Vespino, frenar o insistir. Si fuera en caliente puedo pensar que con la dilatación de los metales o algo hubiera una fuga, pero en frío y le pasara eso... Y más recordando que cuando la recuperé y restauré ya lo hizo una vez, dejarla aparcada y al día siguiente sin compresión, moverla toqueteas sin ton ni so y volver la compresión.
De todas formas desmontaré la rueda a ver el mecanismo bici-moto, pero está claro que por eso no se pierde compresión y que si fuera tema retenes o segmentos no volvería "mágicamente" sin hacer nada. Por eso pensé en la válvula.
Saludos.
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Vespinos / Preparaciones y competición / Re: Caja xe admision Lomat.
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en: 13 Junio, 2026, 01:09:01 pm
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Iniciado por Tecnicocompeticion | Último mensaje por Tecnicocompeticion
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Ya he montado una nueva tobera de admision, y seguire con las pruebas, esta vez en aluminio, las 3d no han resultado nada fiables, al menos en mi caso, tambien cambiare los rodillos del variador por unos de 3.5g., el motor sube bien de vueltas, pero abre muy pronto, y luego ya solo te queda estirada, adelantare tambien unos pocos grados el salto de chispa, y continuare con el mismo carburador (Dell'orto 24mm. competicion), y el mismo escape, ya que apenas si tuve tiempo de sacar mas conclusiones......
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