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Vespinos / General / Re: Recuperando un XE Elestart
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en: Hoy a las 02:33:02 PM
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola. He venido a buscar este tema porque quería decir que por fin conseguí matricular el Vespino como histórico, lo he explicado en el apartado de papeleo pero quería explicarlo en este primer tema que hice cuando empecé el proceso.
Ya con la matrícula y el seguro he podido salir a rutas un poco largas con él, hasta ahora lo había probado sólo en mi calle y no es muy larga. Las sensaciones BUENÍSIMAS. Que recuerdos me ha traído, hacía veinte años que no iba en ciclomotor, me pasé a moto y hace unos ocho años que ni moto.
No arranca con fuerza, va lento, pero después en recta y con todo de serie, menos el tubo de escape que es un METRAKIT, llega a 50km/h sin problemas. No le he dado a tope porque le quiero hacer un pequeño rodaje. Tampoco es mi intención correr con él, pero si hay que hacerlo mejor saber cuánto pilla.
Tiembla un poco, pero lo recuerdo como algo normal y más con las ruedas que no están nuevas, los neumáticos sí, pero las llantas tenían heridas de guerra.
Frena bien y supongo que aún mejorará cuando asienten las mordazas.
La suspensión también bien, llevo doble amortiguador atrás y los de delante los he notado bien.
En fin que todo positivo. Me falta cambiarle el aceite pero lo he hecho adrede porque quería que rodara un poco para que remueva todo el aceite viejo. Rellené hasta nivel y este finde largo a ver si me lío y lo cambio.
Lo único que a pedal me cuesta arrancar, lo consigo, pero haciendo fuerza. He abierto un tema en mecánica a ver.
Saludos.
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Vespinos / Mecánica del Vespino. / Arranque con botón a la primera pero con pedales cuesta.
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en: Hoy a las 02:05:34 PM
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola. Estos días he estado circulando con el Vespino después de 20 años parado. Le he hecho todo el motor menos abrir el carter y los retenedores porque estaban bien. El cilindro se lo cambié pero no por uno nuevo, por uno en muy buen estado de una ALX.
Un cosa que me ha llamado la atención es que con el botón de arranque, tengo un XE, arranca a la primera, sin tener que accionar el estárter o el descompresor. Es darle al botón y arranca. Pero si la quiero arrancar a pedales... Dios la fuerza que tengo que hacer, sobre todo la primera vez, una vez caliente cuesta menos. Dejando que caiga cuesta abajo también arranca a la primera, apenas coge mínima velocidad arranca.
¿A qué puede deberse lo de que cueste tanto con los pedales? En modo bici van suaves, así que tema pedales no debe ser.
Saludos.
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Vespinos / Papeleo y temas legales / Re: MATRICULACION HISTÓRICA
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en: Hoy a las 01:38:38 PM
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Iniciado por jon | Último mensaje por XE88
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Muchísimas gracias.
Que bien lo has explicado y detallado.
Genial,de verdad.
Seguiré tus pasos
La verdad es que difícil no es, tampoco fácil, es más bien lioso, no está bien explicado en la web de Tráfico ni en ninguna que he encontrado. Mucha burocracia y tiempo, pero se puede.
Cualquier duda me dices.
Saludos.
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Vespinos / General / Idea para llevar cosilllas en el Vespino
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en: 25 Abril, 2026, 10:48:28 am
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola. Pues nada, que como todos sabemos el Vespino no es que tenga mucho espacio para guardar cosas, así que el otro día se me ocurrió una cosa y la comparto.
En los modelos con el asiento que se puede abrir, como mi XE, hay un hueco pequeño, pero yo lo uso para guardar los guantes y sólo con eso se llena, así que se me ocurrió ponerle unas gomas en los laterales y van perfectas para llevar un bore de aceite de mezcla, una herramienta multiusos, un mini destornillador y no sé, lo que queráis. Mucho no puede ser, pero algo es algo. Sólo tener en cuenta arriba a la izquierda según la foto, que hay que dejar espacio libre para el bote de intermitencia. Paso fotos
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Vespinos / Papeleo y temas legales / Re: MATRICULACION HISTÓRICA
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en: 21 Abril, 2026, 11:02:32 am
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Iniciado por jon | Último mensaje por XE88
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Vista tu experiencia voy a intentarlo con una vespino T que tengo sin ninguna documentación pero me surgen 3 preguntas
1- me han dicho que tengo que hacer un acta notarial para justificar que es mía ?tu cómo lo hiciste?
2- la ficha reducida te la hizo un club de históricos ?no tuviste que pasar después por un laboratorio oficial para verificarla?
3- ?no tuviste que pasar por la Consejería de industria sino que fuiste directo a la ITV?
Hola. Mira, te digo los pasos que hay que seguir y el orden en que tienes que hacerlos. Así además seguro que le sirve a algún compañero más. Los pasos que tú has comentado son del procedimiento antiguo, ya no va así. Nada de laboratorio oficial o consejería de industria autonómica.
- MATRICULAR COMO HISTÓRICO UN CICLOMOTOR DEL GRUPO B DEL NUEVO REGLAMENTO (2024):
PRIMERO: Restaurar el ciclomotor, no hay que hacer nada hasta que no lo tengas en perfecto estado. Hay que restaurarlo como de fábrica o con modificaciones legales de época.
SEGUNDO: Pedir un informe técnico de idoneidad del vehículo en un Servicio Técnico de Vehículos Históricos. Sirve cualquiera de cualquier lugar de España y te lo pueden hacer a distancia mediante fotos detalladas y datos e información de referencias, chasis, etc. Esto es MUY importante porque los precios que me he encontrado van de 100 a 500€. Lo firma un ingeniero. Buscando por Internet te salen opciones, hay que buscar bien y preguntar el precio.
TERCERO: Pedir cita en la ITV para una inspección de un vehículo histórico y emisión de la nueva ficha técnica. Hay que consultar antes en tu zona qué estaciones hacen este tipo de inspecciones, no son todas. Te pedirán el informe de idoneidad y, cuando hayas pasado la ITV, te darán tres fichas técnicas, (La tuya y otras dos que son para entregar en la Jefatura de Tráfico al final).
CUARTO: Documento que pruebe que el ciclomotor es tuyo. Puede ser un acta notarial o un contrato de compraventa con DNI vendedor y comprador. Si la moto es tuya puedes hacer un contrato con tu padre, madre, hermano, etc. y te lo aceptarán.
QUINTO: Los impuestos que hay que pagar o presentar.
1. El impuesto de circulación, vas al ayuntamiento y les dices que quieres pagar un impuesto para un ciclomotor no matriculado.
2. El impuesto de Transmisiones Patrimoniales (Modelo 620). Lo llevan las comunidades, se paga un porcentaje del impuesto de compraventa (Precio del contrato) o de tablas (Si lo haces por acta notarial). En Barcelona es el 5%. Aunque salga que los ciclomotores están exentos, no se aplica para matricular un vehículo histórico, hay que pagarlo. Lo hice a través de la web de tributos de la comunidad.
3. El impuesto especial sobre determinados medios de transporte. Este no se paga, pero hay que presentarlo. En la web de Hacienda se tramita un borrador, hay que imprimirlo y pedir cita en Hacienda. Vas con el borrador, la ficha técnica original, DNI original y fotocopias de todo. Lo cotejan, te confirman el borrador y te dan el modelo 06 no sujeto con la validación y el código.
4. La tasa 1.2 para ciclomotores de solicitud de matriculación. Es el modelo 791. Se paga a través de la web de la DGT.
SEXTO: Hacer cuatro fotografías en las que se vea bien el vehículo:
1. Frontal.
2. Trasera.
3. Lateral derecho.
4. Lateral izquierdo.
SÉPTIMO: Solicitar la matriculación como vehículo histórico del grupo B. Se puede hacer de dos formas:
1. A través de la página electrónica de la DGT. Te va diciendo los pasos a seguir y tienes que cargar toda la documentación y las fotografías en formato PDF. Si todo está correcto, te llegará una cita para ir a la Jefatura Provincial de Tráfico donde cotejarán todo y, si todo está bien, te darán el permiso con la nueva matrícula, que también te escribirán en la ficha técnica.
2. Presencialmente pidiendo cita en la Jefatura de Tráfico para realizar la solicitud, presentar la documentación original y fotocopias y si todo está correcto, matricular.
Yo aconsejo hacerlo por la página electrónica, porque si hay algo mal, te avisan y te permiten subsanar el error. No te dan cita hasta que lo ven todo correcto. Si vas presencialmente y hay algo mal, te tocará irte, solucionarlo y volver a pedir cita.
Bueno, un poco largo, pero creo que está todo. A mí me salió por unos 200€ en total, por so es muy importante pedir presupuestos para el informe técnico, puede encarecer mucho el precio dependiendo de quién te lo haga.
Saludos.
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Vespinos / General / Re: ¿Cómo atáis el Vespino cuando lo dejáis en la calle?
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en: 21 Abril, 2026, 10:03:52 am
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola- He estado leyendo cómo funciona y está bastante bien. sobre todo porque va sin necesidad de SIM. Pone que funciona con bluetooth y que cuando está lejos de tu móvil, lo que hace es decirle a Google dónde está a través del bluetooth de los móviles cercanos de cualquier persona. Eso está bastante bien.
Saludos y gracias.
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Vespinos / Presentaciones / Re: Hola a todos!
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en: 21 Abril, 2026, 09:59:38 am
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Iniciado por Markopau | Último mensaje por XE88
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Hola y bienvenido. Está muy bonito, me encanta la estética del AL, ALX y XE. El mío es un un XE. Son muy fáciles de trastear gracias a su sencillez y muy divertidos.
Saludos.
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Vespinos / Presentaciones / Re: Presentación!!
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en: 21 Abril, 2026, 09:55:46 am
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Iniciado por OBAK | Último mensaje por XE88
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¡Bienvenido! Pues prácticamente tenemos el mismo modelo, el mío es un XE de los primeros, del 88, que es el ALX con arranque electrónico. Me encanta este modelo, la estética está en el punto justo ente antigua y moderna.
Saludos.
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Vespinos / Presentaciones / Presentación!!
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en: 20 Abril, 2026, 05:41:30 pm
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Iniciado por OBAK | Último mensaje por OBAK
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Buenas, me presento. Tengo un vespino alx del 89 que compre hace un tiempo con la idea de restaurar y ahora ya camina, tiene itv y va perfecto. Aqui os dejo una foto de la bestia.
El motor lleva un 65, variador polini laminas de carbono etc... Todo nuevo practicamente.
Ahora me quedaria la parte estetica y darle mi punto personal, pintarla, arreglar el tapizado...
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