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Vespinos / General / Re: ¿Qué carburador es mejor montar un 12-12 o un 14-12? ¡SOLUCIONADO!
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en: Hoy a las 12:49:07 PM
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola he estado investigando y aquí dejo los datos por si a alguien le sirven.
Dell'Orto SHA 14/12
Pros:
Mayor flujo de aire: Su entrada de 14 mm permite un paso inicial de aire más generoso.
Efecto Venturi: Su conducto cónico (pasa de 14 mm a 12 mm) acelera la velocidad del aire.
Rendimiento en altas: El motor "respira" mejor a máximas revoluciones, ganando algo de alegría y estirada final.
Contras:
Mayor consumo: Al facilitar una mayor entrada de aire, suele requerir un chiclé más grande, lo que eleva ligeramente el gasto de gasolina.
Bajos más perezosos: En la salida desde parado (bajas revoluciones), el flujo de aire puede ser menos estable que en un conducto uniforme.
Dell'Orto SHA 12/12
Pros:
Consumo eficiente: Su diseño restringe más el paso, ofreciendo un consumo de combustible muy ajustado y lineal.
Mejor respuesta en bajos: Al mantener un diámetro constante de 12 mm de principio a fin, la velocidad del aire es muy estable a bajas revoluciones, mejorando la salida desde parado.
Estabilidad: Es un carburador que no suele dar problemas, fácil de carburar y muy poco sensible a los cambios climáticos.
Contras:
Efecto "embudo" en altas: A máximas revoluciones, el conducto uniforme de 12 mm limita el volumen de aire que el motor demanda, limitando la velocidad punta.
Saludos.
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Vespinos / Mecánica del Vespino. / Re: Compresión, se fue y volvió ¿Qué puede ser?
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en: Ayer a las 12:18:14 PM
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Buenos. De momento revisé el descompresor la culata. Vi que el cable hacía un poco de curva y al accionar la palanca no se notaba un desplazamiento suave y un movimiento del mecanismo rápido. Estuve probando posiciones y al colocar la funda en paralelo al chasis, se movía con más suavidad y más rápido. De paso le eché un poco de aceite de mezcla a la válvula y aún mejoró más. Ahora hace movimiento rápido y un pequeño sonido de "clac" al accionar y soltar la palanquita. Es que es muy raro que perdiera la compresión y la recuperara sólo con mover el Vespino, frenar o insistir. Si fuera en caliente puedo pensar que con la dilatación de los metales o algo hubiera una fuga, pero en frío y le pasara eso... Y más recordando que cuando la recuperé y restauré ya lo hizo una vez, dejarla aparcada y al día siguiente sin compresión, moverla toqueteas sin ton ni so y volver la compresión.
De todas formas desmontaré la rueda a ver el mecanismo bici-moto, pero está claro que por eso no se pierde compresión y que si fuera tema retenes o segmentos no volvería "mágicamente" sin hacer nada. Por eso pensé en la válvula.
Saludos.
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Vespinos / Preparaciones y competición / Re: Caja xe admision Lomat.
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en: 13 Junio, 2026, 01:09:01 pm
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Iniciado por Tecnicocompeticion | Último mensaje por Tecnicocompeticion
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Ya he montado una nueva tobera de admision, y seguire con las pruebas, esta vez en aluminio, las 3d no han resultado nada fiables, al menos en mi caso, tambien cambiare los rodillos del variador por unos de 3.5g., el motor sube bien de vueltas, pero abre muy pronto, y luego ya solo te queda estirada, adelantare tambien unos pocos grados el salto de chispa, y continuare con el mismo carburador (Dell'orto 24mm. competicion), y el mismo escape, ya que apenas si tuve tiempo de sacar mas conclusiones......
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Vespinos / Mecánica del Vespino. / Re: Compresión, se fue y volvió ¿Qué puede ser?
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en: 12 Junio, 2026, 02:36:41 pm
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Ya, voy a desmontar la rueda a ver si es que el cable o el mecanismo está mal. Lo que no entiendo es porqué se paró y se quedó sin compresión. Osea, si estaba el motor encendido y por la razón que sea se movió el piñón a modo bici, el motor tendría que haber seguido funcionando al ralentí ¿No?
Recuerdo que cuando restauraba la moto ya me pasó una vez que la fui a arrancar y los pedales iban muy suaves, osea, no había compresión. Estuve un rato moviendo y tocando y al final sin saber por qué ni cómo volvió ha haber compresión. Pues ha pasado lo mismo.
También voy a revisar el mecanismo de la descompresión no vaya a ser que el cable esté muy tenso y a la mínima se mueve y accione algo la válvula o que el muelle que la cierra haya perdido algo de fuerza.
Saludos.
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Vespinos / Mecánica del Vespino. / Compresión, se fue y volvió ¿Qué puede ser?
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en: 11 Junio, 2026, 09:39:49 pm
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Iniciado por XE88 | Último mensaje por XE88
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Hola. Hoy estaba circulando con el Vespino, justo cuando me he parado en un semáforo va y se para de golpe. Intento arrancar y nada. Como estaba en el centro, aparqué y la estuve mirando a ver si era un tema de que no llegaba gasolina o algo así, porque la semana pasada limpié el carburador. En fin, nada, no arrancaba. Entonces me di cuenta de que no tenía buena compresión, a pedales siempre me ha costado un poco arrancarla desde que le cambié los segmentos hace unos meses, pues los podía mover como si estuvieran en modo bici, no hacía ni intento de arrancar, literalmente como si fuera en modo bici. Moví varias veces el mando bici-moto y nada, la intenté arrancar, nada, total que como estaba cerca me fui pedaleando para casa. Al llega seguí intentándolo, dándole al descompresor, moviendo el mando bici-moto con movimientos rápidos, etc., Ya empecé a pensar que era un retén, me extrañaba porque los probé con espray limpiador de frenos hace dos días y no tienen toma de aire.
Y de golpe, después de empujarla para intentar arrancarla a empujón, le pegué unos frenazos, veo que la rueda trasera se bloquea, vuelve a haber compresión y arranca a la primera
¿Ideas de qué puede ser? A mí se me ocurre que el mando bici moto no ajusta bien.
Saludos.
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