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Tema: ayuda carburacion (Leído 5113 veces)
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
Mensajes: 468
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Buenas señores
A ver, os cuento un problema que tengo asi a grandes rasgos.
Tengo un motor de senda funcionando con un cilindro de 74cc.
Tras montarlo, el primer carburador que le he puesto ha sido el unico que he encontrado en casa, un 19 phbbg dellorto.
La moto no arrancaba asi que le tiré al aire y arrancó. Mi sorpresa llegó cuando vi que el tornillo del ralentí no hacia nada ni en un sentido ni en otro y que al quitar el aire la moto respondía mejor pero en cuestion de segundos ( todo esto en punto muerto) de darle 4 acelerones hacia booo y es como si se quedase sin gasolina. ( está comprobada la cuba el suministro y todo correcto).
Eso lo hacia con un cichlé de 95 y lo mismo con uno de 85 ( mas grandes no tengo). Tambien algo que me llama la atencion y me descoloca es que ese carburador, al tirarle al aire, lo que hace es abrir un conducto laretal de forma que ENTRA MAS AIRE, luego deduzco que empobrece la mezcla en lugar de enrriquecerla como yo siempre creíq ue funcionaba.
La pregunta es, que hacer. Estoy por la numeracion de cichle que debo tener? mas chicos? mas grandes? cuanto? otro carburador? mas grande? cuanto?
Ayudadme porfavor, que esto me vuelve loco y seguro que sabeis de que va el asunto.
Mil gracias
Saludos
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Vespino ALX: 65 MK Trucado, dellorto 15/15, Laminas fibra, Cigueñal NLX, Variador Polini, Yasuni Zero, Muelles TJT, Correa TJT, Desarrollos MK. V.Max 105 bajada, 95 Llano.
Puch Minicross: Serie 49, dellorto 15 15, Escape turbokit.
Derbi FDX:75 MK, 19 PHBG,Cigu MK,Tubo turbokit
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adryjaba
V.I.P.
Mensajes: 2581
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esto deberia de ir en fuera de tema
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
Mensajes: 468
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q yo sepa es mecanica, no una duda sobre el cultivo de margaritas..
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fran
Visitante
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ya, pero el subforo general es para cosas GENERALES del VESPINO
ponlo en fuera de tema, que te ayudara mas gente
salu2
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
Mensajes: 468
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Pero la mecanica es la misma!!!!!
llámalo vespino, senda o mobilete!
aparte de que esa exclusividad de "general de vespino" te lo has sacado de la manga. No lo pone en ningun lado.
aparte, si alguien de aqui tiene una duda de este tema creo que la buscara allá donde mas temas de MECANICA haya y no creo que sea en fuera de tema, donde como podrás ver, 1 de cada 40 posts es de mecanica... si es por facilitar las cosas, vaya.
y ya si os poneis cabezones, movedlo vosotros, yo no se como se hace y ni siquiera si puedo hacerlo.
saludos
ah, aparte de esto, agradecería una respuesta.
¡gracias!
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fran
Visitante
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yo solo digo lo que se especifica CLARAMENTE en la pagina principal, mira te leo por si no lo has visto:
GENERAL: Aquí podras hablar de cualquier cosa referente al VESPINO.
No lo digo por fastidiar, solo por ayudarte, ya que en fuera de tema te ayudara mas gente. Ademas, me callo ya, porque ese trabajo no es mio, sino de los moderadores.
Respecto a lo del carburador, yo si fuera tu, ponia un 28 y así me aorraba de problemas 
venga, un saludo
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
Mensajes: 468
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no pasa nada kiyo
pero que quieres que te diga, pienso que así me beneficiarás a mi pero no al siguiente que llegue con la misma duda. Me parecería una torpeza moverlo fuera solo por que no es un vespino lo que trata, ( y mas siendo este problema aplicable a cualquiera que en un vespino monte un carburador mas gordo) pero bueno, ya me da igual con tal de obtener alguna ayuda. Todo sea por tener paz.
saludos y disculpad las molestias.
pD No puedo poner un 28, es demasiado y ademas ni lo tengo ni lo puedo conseguir. Necesito hacer rular ese 19 .
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fran
Visitante
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supongo que sera por cuestiones de organizacion...
Respecto a lo del carburador, no creo que sea un problema de chiclés, tiene que ser otra cosa.
¿Lo has desmontado para ver si hay algo en mal estado?
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adryjaba
V.I.P.
Mensajes: 2581
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un 19 pa un 74 cc es lo mismo q si en u ncoche de gasolina pones un 18 amal
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
Mensajes: 468
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hola de nuevo
si, el carburador está limpio y en teoría furula como debe. lo unico que se me ocurre que pueda ser es que esté 40 o 50 puntos de cichle por debajo de lo debido y lo que mas me raya es lo siguiente
si fuese una toma de aire, sería logico que tirandole al aire, disminuyendo la cantidad normal de aire que chupa el carbu, este se compensase con el que la moto chupa por otro lugar indebido y así funcione, pero NO ES ESE el mecanismo de aire que tiene. Cuando yo le tiro al aire, repito que se abre un conducto lateral en el carburador que comunica con el interior del carburador algo mas alante dela campana, como si diese un rodeo, de loq ue se deduce que funcina bien con mas aire, luego con menos gasolina.....
hoy lo destriparé entero de nuevo a ver si viese algo raro y compraré chicles de 110 120 y 130 y ya os cuento a ver k ocurre.
muxas gracias por las respuestas
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
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ya va mejor
ahora probe con un 115 y un 100, y ya puedo quitar el aire, pero con ambas se queda la moto muy acelerada...y tarda bastante en caer
que podría ser, SUPONIENDO que no tenga tomas de aire por otros lados?
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adryjaba
V.I.P.
Mensajes: 2581
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yo tngo un amigo q en una senda con airsal 74cc como minimo tenia q poner un 21 y actualmente tiene un 28 keihin
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
Mensajes: 468
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bueno
problema zanjado
he puesto un 49 y un 15 15
ahi no hay perdida
ya cuando tenga mas tiempo veremos a ver que hacer con el 80
un saludo y gracias por las sugerencias
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CHUCHY_ALX
SubModerador
V.I.P.
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Black Alx powered
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Dices que poniendo el aire te va mejor?? pues si es asi mete mas chicle hasta que te vaya bien.
Si es en relenti como te va mal alomejor lo solucionas metiendo un chicle de baja mas grande. Por que se te keda acelerada como cuando la vespi se keda sin gasofa q se keda si con un relenti acelerado no? Si es asi y moviendo el tornillo no lo solucionas, metiendo el chicle lo solucionaras si no tiene ninguna toma de aire por ahi...
Lo del relenti cogete el carbu desmontado y fijate bien, si que mueve algo la campana, pero si te lias a aflojar el tornillo(bajar relenti) llega a un punto que por mucho que alfojes la campana y esta abajo del todo y no haces nada, alomejor era eso lo que te pasaba.
Mirando todo esto yo creo que deberias de soluccionarlo, supongo que si el carbu tiene entradas para aceite, depresor etc. las tengas tapadas.
Lo del aire del dellorto al principio parece raro, pero si te fijas lleva 3 chicles, uno para bajas, el de altas y el otro es del circuito que abres cuando tiras del aire, con lo que enriqueces la mezcla porque lleva un chicle de 35 o 40 (no recuerdo bien caunto es) para un conducto por el que pasa poco aire.
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No podemos conducir por ti, estamos contando el dinero  |
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M觧ËrMî†hZ
Experimentado
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muy buenas de nuevo
traigo noticias del asunto, que por cierto, os gustará cuando esté acabado creo..
bueno, este motor ha vuelto a montar el 75 mk, bien montado y sin tomas de ningun tipo por ningun lado.
Le he montado el 21 con un chiclé final de 115. Decir que la moto es un puto, jodido y rematadamente asqueroso tiro...en cuanto coje altas vueltas claro jeje
pero tengo un problema...
resulta que vas en primera....booooBOOOO, cambias a 2, BOOOO, 3 BOOOO, 4 BOOO y al llegar a 5 o inculo 4ª, justo en cuanto la moto cae de la franja esa de potencia maxima, se queda renqueando y no termina de poder acelerar.
Si embrago hacelera hasta una especie de tope bastante por debajo de la franja "power" y a los segundos ya le puedo volver a tirar...
he pensado que pueda ser un problema de surtido....pero me acojona pensar que callendo un chorro como el que cae se queda corta...
que se os ocurre?
la aguja esta en la penultima posicion de maximo suministro de gasofa, de las 4 q tiene.
deberia subir chicle y bajar la aguja?
esa especie de comportamiento lo he notado varias veces cuando no tenia mucho aporte de gasofa, con chicles chicos...le abrias a tope y se tiraba peos la moto....
y bien??
saludos!!
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