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Autor
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Tema: matriculacion, ¿la potencia fiscal? (Leído 1581 veces)
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adryjaba
V.I.P.
Mensajes: 2581
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en mi ficha tecnica no pone nada de potencia fiscal
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pastelero
Experimentado
Mensajes: 312
la potencia sin contol no sirve de nada
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mira eso de la potencia fiscal lo pone en los papeles de mi 125c.c.
la potencia fiscal se expresa en CVF (Caballos de Vapor Fiscales), para motores de explosión/combustión convencionales (gasolina o diesel) no tiene nada que ver con la potencia real del vehículo (según se desprende de un análisis de la fórmula de cálculo), los factores que intervienen son el diámetro de pistón, su carrera y el número de cilindros. La manera de calcularla es la siguiente (depende de la arquitectura del motor).
Para los motores de explosión o de combustión interna de dos tiempos:
CVF = 0,11 . (0,785 . D² . R)0,6 . N (2)
En las fórmulas (1) y (2) se representa por:
D = el diámetro del cilindro en centímetros.
R = el recorrido del pistón en centímetros.
N = el número de cilindros de que consta el motor.
En cualquier caso, la potencia fiscal del motor a consignar en la tarjeta de inspección técnica o en el certificado de características del vehículo, será la que resulte de aplicar la fórmula correspondiente, según el tipo del motor, expresada con dos cifras decimales aproximada por defecto.
Un ejemplo típico es el motor 1.9 D del grupo VAG, que rinda la potencia que rinda (de 64 a 150 CV) siempre tiene 12'9 CVF, dado que sus cotas internas siempre son las mismas; da igual que esté montado en un Ibiza o en un A6; da igual que sea turbo o no; da igual si lleva inyección indirecta, directa, bomba inyector; que la culata sea de 8 o de 16 válvulas... Da todo igual, sólo importa que tiene 4 cilindros, 79 mm. de diámetro y 95 de carrera...
espero k lo hayas entendido!!!!
saludos
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la distancia mas corta entre dos curvas es un turbo.  |
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